Forum Miłośników Symulatorów Lotniczych
Hangar => MS Flight Simulator X/FSX: SE/Prepar3D/MS FS2020 => Wątek zaczęty przez: YoYo w Maj 18, 2008, 12:23:11
-
Można wiedzieć czemu ta zmiana http://www.flightsim.com/cgi/kds?$=main/notams08/a2a0516.htm (http://www.flightsim.com/cgi/kds?$=main/notams08/a2a0516.htm) ? :)
Znaczy fakt, że jak dawałem czasem Shockwave to wyskakiwała mi zupełnie inna, wiadomo jaka branża w necie.
A tak na marginesie 'robi sie' Stratocruiser :)
(http://www.ovi.ch/b377/articles/boeingUnited/stratocruiser.jpg)
video http://www.simtube.com/view_video.php?viewkey=7d6aea720b86d4a360f7
-
Czekamy też na FSXowy fix dla Spita i beefki :D
http://shockwaveproductions.com/forum/viewtopic.php?t=10654
Już niedługo.
-
No właśnie dlatego YoYo. Klienci łazili po necie i zawracali gitarę innym a inni przyłazili do Shockwaveproductions i też zawracali gitarę.
B377 robi się, Spit pierwszy, 109 drugi i potem 377. Lub na odwrót ;)
pozdrawiam
ROB
PS. Poza tym pojawiła się szansa na He219 do FSX.
-
Boening niewątpliwie trzymał będzie klimat, no i ta kabina rodowodem z B-29 ! :007:
-
PS. Poza tym pojawiła się szansa na He219 do FSX.
:509:
(Wybaczcie tak elokwentną wypowiedź)
-
Boening niewątpliwie trzymał będzie klimat, no i ta kabina rodowodem z B-29 ! :007:
Samolot jako taki ma rodowód z B29 niewątpliwie ale kabina to już raczej jest samoistna. Wczesne kokpity B377, a więc te najbliżej czasowo względem B29, były skupione wokół pilotów (plus radiooperator i nawigator), obsługiwali oni (tj. piloci) wszystko, otoczeni z każdej strony panelami. A B29 miało stanowisko inżyniera lotu, który zajmował się silnikami. Po skargach pilotów (oj, cywile-leniuszki) linie lotnicze, każda na własną rękę, zaczęły zmieniać kokpit. W pracach modernizacyjnych uczestniczyli sami piloci, budowano makiety i ocenieano ich ergonomię. Stworzono nowe stanowisko inżyniera lotu przenosząc do jego biura znaczną część przyrządów i kontrolerów, głównie dotyczących obsługi silników. Uczestnictwo pilotów w konstruowaniu nowego kokpitu zaowocowało tym, że panel inżyniera jest tak ustawiony że pierwszy pilot może na niego spojrzeć. Piloci musieli być bardzo zadowoleni, od tej pory zajmowali się głównie trzymaniem kierownicy gdy autopilot był wyłączony i w końcu zainstalowane wszędzie małe stoliczki pod kawusie, zapalniczki i popielniczki zmieniły dla nich sens z abstrakcyjnego na praktyczno-relaksujący.
pozdrawiam
ROB
PS. Dodam jeszcze, że każda linia lotnicza (no może te co większe tylko) miała swój własny kokpit.
-
PS. Dodam jeszcze, że każda linia lotnicza (no może te co większe tylko) miała swój własny kokpit.
Czyli model będzie jak najbardziej z serii 'custom' :020:
-
B377 dochodzi. Dwa filmiki do pobrania lub ogladania tu: http://a2asimulations.com/forum/viewtopic.php?t=11074
pozdrawiam
ROB
-
Świetne :karpik
Odwaliliście kawał dobrej roboty Panowie.
-
Po filmikach nieźle mnie nakręciło na ten samolot, świetna robota, brawo!
-
Kapkę duży....
(http://i211.photobucket.com/albums/bb284/some1_PL/forum/377%20versus/2008-7-29_21-2-1-443.jpg)
Ale to zależy obok czego stoi :D
(http://i211.photobucket.com/albums/bb284/some1_PL/forum/377%20versus/2008-7-29_20-41-23-676.jpg)
(http://i211.photobucket.com/albums/bb284/some1_PL/forum/377%20versus/2008-7-29_20-43-11-220.jpg)
-
Kapitalny, naprawdę... A już to, że za każdym razem silniki chodzą inaczej (mają delikatne różnice w parametrach, wszystko losowo podczas generowania nowego lotu), to już mistrzostwo.
Dobra, trzeba zrobić save. Jutro do roboty, a ja w połowie drogi między Londynem a Moskwą, gdzieś nad Kołobrzegiem :D Pułap 25 000 ft, prędkość mierzona przy ziemi rzędu 300 węzłów. Temperatury systemów w normie.
Jeszcze raz, dzięki ROB!
-
Dzięki Lucas, cieszę się że jesteś zadowolony. Some1 też miał okazję trochę podłubać pod maską przy tym samolocie...
Jak wgrasz lot, nie panikuj, poczekaj z 10 sekund aż wszystko się rozkręci i sprawdź klika rzeczy: turbo selector, RAM air, defroster czy intercoolery.
pozdrawiam
ROB
-
Heh te dwa obrazki podrzucone przez jednego z użytkowników na forum A2A mi się podobają:
(http://i100.photobucket.com/albums/m31/Ian_Warren/PCB377Large.jpg)
(http://i100.photobucket.com/albums/m31/Ian_Warren/PCB3771Large.jpg)
-
Odrobina propagandy na temat nadchodzącego SP1 do 377:
http://www.a2asimulations.com/wingsofsilver/movies/377_SP1_Dev_1.zip
Żeby nie było że latamy dla grafy, lista nowych ficzerów jest napraaaawdę długa :)
-
Iście zacna maszyna niestety
do póki dopóki nie zakupię wolantu to nie mogę do niej wrócić.
-
Ja nie mam, kupować kolejnego grata na biurko nie zamierzam, a jakoś żyję :D
-
Ja na 377 latam z kosmicznym x52 i też jest fajnie :D
-
Więcej propagandy :D
http://www.youtube.com/v/wSedcDBMbBE
http://www.youtube.com/v/k0sINFdtlh0
http://www.youtube.com/v/eDjzIKkSYX0
-
Ja nie mam
Kup kup :002: Jak lubisz latać dużymi samolotami to frajdy będziesz miał co niemiara. Ja zamontowałem tego Saiteka i całkiem inna zabawa na 377. Koszty niewielkie bo około 360 zł z przesyłką. Jest lekki i bardzo łatwy do zamontowani i zdemontowania w razie potrzeby. Poza tym ma osobne manetki, które można używać wraz z joyem. Szczerze polecam.
-
Przepraszam za post pod postem, ale może się some1 skusi :020:
(http://images45.fotosik.pl/25/2d4e0fb2b72e1988m.jpg) (http://www.fotosik.pl/showFullSize.php?id=2d4e0fb2b72e1988)
Jeśli moderatorzy uważają to można by przenieść temat do topiku o joystikach.
-
No i wyszedł SP1: http://a2asimulations.com/forum/viewtopic.php?f=51&t=12360
Przepraszam za post pod postem, ale może się some1 skusi
Nie, nie skuszę się. Bardziej cenię sobie ergonomię x52 niż stery ass real do których będę miał problem żeby przypisać sobie wszystkie używane obecnie funkcje i które będę musiał wyciągać spod stołu oraz ustawiać w grze za każdym razem jak najdzie mnie na 5 minut polatania Cessną ;)
-
Nowa zabawka coraz bliżej:
(http://www.sim-outhouse.com/sohforums/attachment.php?attachmentid=68160&d=1230072534)
(http://www.sim-outhouse.com/sohforums/attachment.php?attachmentid=68162&d=1230072534)
(http://www.sim-outhouse.com/sohforums/attachment.php?attachmentid=68161&d=1230072534)
Kilka dużych spod lady ;)
(http://i211.photobucket.com/albums/bb284/some1_PL/forum/th_2008-12-24_12-56-9-305.jpg) (http://s211.photobucket.com/albums/bb284/some1_PL/forum/?action=view¤t=2008-12-24_12-56-9-305.jpg)
(http://i211.photobucket.com/albums/bb284/some1_PL/forum/th_2008-12-24_13-0-34-677.jpg) (http://s211.photobucket.com/albums/bb284/some1_PL/forum/?action=view¤t=2008-12-24_13-0-34-677.jpg)
(http://i211.photobucket.com/albums/bb284/some1_PL/forum/th_2008-12-24_13-1-3-430.jpg) (http://s211.photobucket.com/albums/bb284/some1_PL/forum/?action=view¤t=2008-12-24_13-1-3-430.jpg)
-
Mistrzostwo, zarówno na poziomie modelu, tekstur jak i materiałów.
Świetne śmigło.
-
Szort filmik: http://www.a2asimulations.com/wingsofpower/wop3_p47/videos/p47_advanced_materials.zip
pozdrawiam
ROB
-
Gratsy! Widziałem wczoraj :) Co prawda nigdy nie przepadałem za lataniem grubasem ale będzie miło nim nacieszyć oko choć na screenach i filmach ;) Otyłość szkodzi na dłuższą metę :D
-
Manual wczesnych P47 - chyba wychodząc naprzeciw obawom / uprzedzeniom pilotów - sugeruje, że wielkość samolotu po oderwaniu się kółek od ziemi przestaje mieć znaczenie.
pozdrawiam
ROB
-
http://www.youtube.com/watch?v=JmlnGtuylKA
Nie mam wątpliwości Scott " gentle " szerzy swoją nową religie :020:
-
Cudo :001:
-
A tak na marginesie - czy ktoś posiada następujący plik w Effects/Textures : fx_shockwave_circle.bmp Dogrzebałem się, że mam takie scieżki a pliku niet choć mieć powinienem (może przy jakiejś reinstalce poszło w kosmos).
-
Jeszcze jeden, tym razem prezentacja dźwięków, kokpitu i paru teksturek. Polecam oglądać w HD:
http://www.youtube.com/watch?v=vv1pRSuC7Ys
Muszę przyznać że to pierwszy samolot z DWS w FSie który mnie nie znudził po 5 minutach.
A tak na marginesie - czy ktoś posiada następujący plik w Effects/Textures : fx_shockwave_circle.bmp Dogrzebałem się, że mam takie scieżki a pliku niet choć mieć powinienem (może przy jakiejś reinstalce poszło w kosmos).
U mnie też tego nie ma, chociaż kilka samolotów od A2A mam zainstalowane (te FSX'owe). Może nie jest potrzebny :)
-
Dzbanek będzie świetny, szkoda, tylko, że to nie F4U-1
-
Corsaira robi już kto inny: http://www.milviz.com/forum/viewtopic.php?f=3&t=11
-
I co mi po nim ? To nie A2A :118:
-
Nono, trzeba przyznać że ten pan ma fantazję:
http://www.sim-outhouse.com/sohforums/showthread.php?t=7367
http://a2asimulations.com/forum/viewtopic.php?f=37&t=11538
Odbył w 377 wirtualną podróż dookoła świata odwiedzając wszystkie stolice państw na kuli ziemskiej. :o
-
Premiera P-47D tuż tuż, tutaj kolejna porcja filmików, taki video tutorial:
http://a2asimulations.com/forum/viewtopic.php?f=55&t=13147
Samolot ma dużo bajerów które w maszynie tej klasy zostały zasymulowane po raz pierwszy (bo część jest już znana z 377). A niektóre, jak głód tlenowy, są kompletnie unikalne. :)
-
GENIALNE! Przerośli samych siebie! Nie mogę się doczekać :012:
-
Się ukazał: http://www.a2asimulations.com/p47_razorback.html
-
Miałem nie brać, ale złamałem się po kilku godzinach od premiery. Świetny sprzęt, choć nie przepadam za amerykańskimi wynalazkami. A2A pokazał co można zrobić z dźwiękami. 200 osobnych sampli, każdy od innego knoba/efektu. Inny dźwięk przy otwartym/zamkniętym kokpicie, zmieniający się bardzo płynnie. Do tego oczywiście cały Accusim. Kapitalny patent z instalacją tlenową (jak jej nie włączysz na określonej wysokości, to pilot zacznie omdlewać i coraz trudniej będzie manipulować sterami) ...
-
(http://www.a2asimulations.com/forum_picts/phantom/phantom_in_development.jpg)
:banan :karpik
Teraz tylko trzeba poczekać (czasem mam wrażenie, że główne zajęcie wirtualnych pilotów to czekanie :D).
-
Nie mogę się doczekać lotu tą maszyną.
-
Mialem cicha nadzieje ze wezma sie teraz za Bf-109 albo dorobia accusima do B-17.
To bedzie chyba ich pierwsza suszarka?
-
Nie, nie będzie pierwsza ;)
-
Mialem cicha nadzieje ze wezma sie teraz za Bf-109 albo dorobia accusima do B-17.
To bedzie chyba ich pierwsza suszarka?
Na forum deklarowali chęć wydania accusimów do P-51, P-40, Spita i Messera.
-
Do B-17 też ma być. Tak przynajmniej widziałem na forum A2A.
-
Na forum deklarowali chęć wydania accusimów do P-51, P-40, Spita i Messera.
OJ TAK! TO POWINIEN BYĆ PRIORYTET :karpik
-
Jak znam swoje szczęście to zrobią Phantoma w wersji E... dokładnie tej, która mnie nie interesuje :121:
-
Sun, ROB to sobie pewnie wszystko czyta i na pewno się dostosuje do Twojego "życzenia" :118:
-
Z tego co tak widze to bedzie to chyba "B". Ale wcześniej będzie inna suszarka.
pozdrawiam
ROB
-
No właśnie zawsze skubani robią co innego niż mi sie podoba:
B377 zamiast Lockheed Constelation
P-40B zamiast N/M
P-47 zamiast F4U
to i Phantom będzie lądowy zamiast morskiego :121:
-
Założenie jest takie: "B" to właśnie morski, a jego lądowa wersja to "C". Coś tu jest nie tak?
pozdrawiam
ROB
-
No właśnie wszystko sie może po drodze zmienić :118:
-
Eee tam, skoro jest okazja żeby zrobić samolot z hakiem jak natura przykazała to czemu z niej nie skorzystać? :)
-
Eeeech ... zrobiliby jakiegoś przyzwoitego MiG-a np. nr 21, zamiast tego "hamerykanskiego" [biiiiip] :005:
Wiem, wiem ... rynek amerykański to cel podstawowy producentów dodatków do FSX - tak sobie marudzę.
-
Odmawiam przyjęcia do wiadomości, że Phantom mógłby wyjść bez haka :D
-
A2A robi Luftwaffendiesel!
-
A2A robi Luftwaffendiesel!
Jeśli tak, to chyba kupię FSX specjalnie dla tej maszynki. W końcu plakat z 37+89 wisi u mnie w pokoju :D
-
Eeeech ... zrobiliby jakiegoś przyzwoitego MiG-a np. nr 21, zamiast tego "hamerykanskiego" [biiiiip] :005:
Wiem, wiem ... rynek amerykański to cel podstawowy producentów dodatków do FSX - tak sobie marudzę.
Za 21 też jestem, ale coś mi sikorki mówią, że będzie to 15 :004: ?
-
Za 21 też jestem, ale coś mi sikorki mówią, że będzie to 15 :004: ?
Może być i MiG-15. W zasadzie z dużym zadowoleniem przyjmę wszystko co jest MiG-iem do FSX i ma numerek od 15 do 29. :001:
Wolałbym MiG-21 albo 23 - ale to subiektywne, bo po prostu MiG-15 i 17 już jest (co prawda jakość BearStudio nie jest nawet porównywalna z A2A - ale jest), a MiG-a 21 i 23 nie ma (29 mamy w LO więc jakby nieco mniej mnie pociąga). Zawsze to nieco przyjemniej kupić dodatek przedstawiający samolot, którego się jeszcze w grze nie ma.
Zresztą w temacie o MiG-17 od BS ktoś nadmieniał, że maczał palce w jakimś modelu Lim-6bis dla Shockwave (do FS9) - może faktycznie nie zdążyli z tym do FS9, to reaktywowali projekt jakiegoś MiG-15/17 do FSX.
-
Może być i MiG-15. W zasadzie z dużym zadowoleniem przyjmę wszystko co jest MiG-iem do FSX i ma numerek od 15 do 29. :001:
Wolałbym MiG-21 albo 23 (...)
Amen! MiG-21 i 23 byłyby szczególnie ciekawe ze względu na stacje radiolokacyjne. Chętnie też zobaczyłbym MiG-23B/27 z odwzorowanymi kompleksami nawigacyjno-celowniczymi :020:.
-
Był (http://www.captainsim.com/products/m212/) 21 do FSa ;)
-
Był 21 do FSa ;)
Tak! Capitan Sim (miałem go nawet) - ale do FS9, a my rozmawiamy o aktualnej wersji gry czyli FSX.
-
A2A miło mnie zaskoczyło dzisiaj:
Over the past few months, the British pound, Euro, and the Australian dollar have lost value against the US dollar. You made a recent purchase at our online store from outside the United States and have therefore been adversely affected by these sudden exchange rate changes. We want to do something to help counter this, so here is $10 coupon for you that can be applied towards any future purchase in our store.
-
U no miło, dabają o klienta :001: Pozostaje pogratulować podejścia.
-
Dzbanek będzie świetny, szkoda, tylko, że to nie F4U-1
I co mi po nim ? To nie A2A :118:
No to masz :) : http://a2asimulations.com/forum/viewtopic.php?f=23&t=13697
W sumie to wiele nie zmienia, nadal to ten sam model tylko z logiem A2A.
-
Właśnie się pojawił
http://secure.simmarket.com/aircraft-factory-f4u-corsair.phtml
Może mi ktoś wyjaśnić po co A2A podpisuje się pod nie swoim samolotem? Zaczęli bawić się w wydawanie dodatków?
-
Pewnie dla zysków, a ponadto chyba planują wydać AccuSima do Corsaira.
-
Bo pojawiła się taka propozycja i widać się opłacało to i wydają. A co nie wolno? Piszesz jakby to był jakiś plagiat albo coś. :)
Poza tym gdyby nie dział kontroli jakości i poprawek w A2A pod dyrekcją ROB'a to ten samolot inaczej by dziś wyglądał i latał :D
-
Nic z tych rzeczy some1. Moje pytanie było pozbawione jakichkolwiek emocji :) Ciekawiło mnie tylko czy mieli jakiś wkład w tworzenie tego ptaka.
-
Jako rzecze some1, wkład A2A jest tam obecny. Bez niego ten samolot byłby trochę inny.
A dlaczego? Tjuning majbachów jest kosztowny.
pozdrawiam
ROB
-
A Piperek Cub + Accu kiedy się pojawi? :001:
-
Za niedługo CUB+Accusim trafi w ręce beta-testerów.
pozdrawiam
ROB
-
Oł je! Super :banan
-
Pojawił się patch do P47
http://www.a2asimulations.com/wingsofpower/wop3_p47/downloads/wop3_p47_patch_1.1.zip
Lista poprawek:
IMPROVEMENTS:
Recalibrated CHT temps
Nie wiem co to CHT, nie mam pod ręką manuala.
Improved belly landing effects
Poprawiony efekt lądowania na brzuchu. Ale nie wiem czy ładniej to wygląda czy lądowanie jest bardziej naturalne.
Re-designed fuel system
Przerobiony układ paliwowy
Reduced high power prop smoke
Mniej dymu przy wysokich obrotach silnika
Tuned drag when opening the canopy
Poprawione opory powietrza przy otwartej owiewce
Increased speed that gear will actually jam
Zwiększona prędkość przy której ulega uszkodzeniu/zacięciu się podwozie główne.
Further tuned landing gear and flap drag based on recorded in-cockpit flights
Poprawione opory powietrza przy wysuniętym podwoziu i klapach
Improved sound handling of larger files
Tego nie kumam
Minor bump mapping changes
Poprawki graficzne
FIXES (Naprawione błędy):
Engine fires were not further damaging engines due to code and format bug
Nie kumam do końca. Domyślam się ze był błąd w kodzie programu w wyniku którego pożar silnika miał jakiś nienaturalny wpływ na jego kondycję.
Failed hydraulic pump is now fixed when engine is overhauled
Uszkodzona pompa hydrauliczna będzie naprawiana razem z silnikiem
Oil pressure drop due to low oil changed from 10 gal to 4 gal
Spadek ciśnienia oleju spowodowany zmniejszeniem się jego ilości z 10 do 4 galonów.
Fuel pressure no longer goes up with electric pump when fuel tanks are not selected
Ciśnienie paliwa nie podniesie się po włączeniu elektrycznej pompy jeśli nie został wybrany zbiornik paliwa.
-
Nie wiem co to CHT, nie mam pod ręką manuala.
Cylinder Head Temperature. Temperatura cylindrów silnika.
Improved sound handling of larger files
Tego nie kumam
Niektóre większe pliki dźwiękowe nie powodują przycięcia (np, dźwięk klap, podwozia, owiewki).
Engine fires were not further damaging engines due to code and format bug
Nie kumam do końca. Domyślam się ze był błąd w kodzie programu w wyniku którego pożar silnika miał jakiś nienaturalny wpływ na jego kondycję.
Pożar silnika nie powodował dalszych uszkodzeń silnika, teraz powoduje.
-
Dźwięk przełącznika klapek chłodzących olej jest źle ustawiony - pomimo puszczenia switcha, dźwięk jest aktywny przez jakieś 10s. Wg mnie, źle działają teraz przełączniki klap - w 1.0 ten sam klawisz odpowiadał za rozpoczęcie/zatrzymanie opuszczania klap, a drugi podnoszenia. Teraz opuszczanie robi się jednym klawiszem, a podnoszenie dwoma.
-
Hmm... U mnie tak nie ma.
Po 1 ważna wiadomość dla wszystkich - jeśli wczoraj ściągaliście patcha to ściągnijcie jeszcze raz i zainstalujcie - dziś plik został podmieniony, a nowy zawiera fixa, który w końcu umożliwia wysadzenie turbo.
Co do przełącznika klap - u mnie wszystko działa jak w wersji 1.0.
Co do dźwięku chłodnicy oleju i intercoolera - u mnie jest takie małe opóźnienie, ale zaledwie 0,5 sekundy i z tego co kojarzę tak miałem już w 1.0. Natomiast fakt, że raz mi się tak zaciął intercooler (w wersji 1.0) na parę sekund, ale to nie był sam dźwięk, tylko otworzyła się do końca chłodnica.
U mnie natomiast są czasami (też już od wersji 1.0) jajca z hamucami postojowymi - czasami nie mogę zaciągnąć - trzeba wówczas nacisnąć hamulec i jeszcze raz zaciągnąć postojowe.
-
Trochę polatałem i co zauważyłem w updacie 1.1 -
1. lekki spadek fps - o ok. 5-7
2. po wysadzeniu turbo, wylądowaniu i WYŁĄCZENIU silnika, fpsy spadają drastycznie do ok. 7 i brak dźwięków z accusima. Wszystko wraca do normy po zastosowaniu OVERHAUL.
Czy u kogoś jeszcze występuje ten bug?
-
A2A wzięło się nareszcie za Accu-Sima do B-17
http://www.youtube.com/watch?v=m_1W9o-E3dA
-
Piękna maszyna.
-
Jutro i pojutrze wszystko w sklepie A2A 25% taniej z okazji urodzin Kapitana: http://a2asimulations.com/forum/viewtopic.php?f=23&t=15953
-
Kolejna porcja propagandy, Piper Cub:
http://a2asimulations.com/forum/viewtopic.php?f=62&t=16555
-
m.in. fajny nr z kręceniem śmigła :)
-
Imponujące co można dodac do gry :).
-
m.in. fajny nr z kręceniem śmigła :)
Żadna nowość, było to już w FS9 w LUSCOMBE 8A SILVAIRE :001:
-
No i piper wydany, szukać tam gdzie zwykle ;)
Nawet jeśli produkcja kogoś kompletnie nie interesuje, polecam ściągnąć napisany przez Mitchella Glicksman'a manual. Właściwie to jest kilkukrotnie dłuższy niż prawdziwa instrukcja obsługi samolotu, ale napisany na tyle przystępnym językiem że warto się z nim zapoznać.
http://www.a2asimulations.com/wingsofsilver/downloads/A2A_Piper_J3_Pilots_Manual.pdf
No i jeszcze propagandowy film, a co:
http://www.youtube.com/watch?v=bNCxMcmuK9w
-
Idę się schować do kąta...
-
Niesamowite.
Edit: filmik propagandowy gdzieś tak od połowy mnie powalił, mam teraz poważny dylemat - Catalina, D27X czy..
-
Bez sensu robić teraz te wszystkie addony...
-
Bez przesady panowie, ten Cub to rezultat pracy/testów kilkunastu osób w sumie, w tym trzech głównych macherów: dwóch full time + student (czyli też full time). Jedna osoba może też to samo zrobić, tyle że dłużej to będzie trwać (patrz "iskra" :P).
pozdrawiam
ROB
-
Some1 to pewnie ten biedny student co go wykorzystują ;)
Gratulacje! Najlepsza i tak jest Lara, zwana też Heidi na forum A2A.
-
No opcja z pasażerką bardzo fajna, zwłaszcza jak ustawimy jako nerwową kobiecine :118:
aż miło się wtedy powygłupiac... ;)
(http://img33.imageshack.us/img33/4451/nowy1t.jpg)
-
Witam. Na stronie Shockwave/A2A - http://www.a2asimulations.com/FSX.html -są modele dla FSX, ale u częci samolotów jest dopisek - solo, co to znaczy?
-
To pojedynczy samolot z pakietu WWII fighters.
-
Dzięki, rozumiem, że bez tego dopisku kupujemy jakiś samolot w paru rożnych wersjach? Chciałbym kupić jakiś model myśliwca z w/w firmy, czy możecie mi doradzić jaki na początek?
-
Samolot bez tego dopisku to po prostu taki, którego w pakiecie WWII fighters (http://www.a2asimulations.com/store/wwiifighters/) nie było (np. P-40).
-
Teraz rozumiem, dzięki. A jaki samolot wybrać na początek, P-40, a może corsair, aby miał w mirę realistyczny model lotu, jeżeli możesz - doradź mi.
-
Sam żadnego samolotu A2A do FSX nie posiadam, ale sugerowałbym taki zrobiony od podstaw do FSX - czyli P-40 lub P-47 Razorback (najlepiej z AccuSimem). Corsair nie był chyba robiony przez A2A (a na pewno nie w całości), dlatego lepiej przed ewentualnym zakupem poczytaj opinie i recenzje. Model lotu we wszystkich tych samolotach powinien być trochę lepszy niż "w miarę realistyczny" ;)
-
Dziękuję, a może ktoś posiada w/w model samolotu Corsair z Aircraft Factory, i napisze parę słów na ten temat.
-
Tylko jeżeli jesteś fanem tej maszyny, ma trochę błędów - A2A tylko grzebało przy drobnych detalach.
Zdecydowanie lepiej P-47, idealnie z Accu-sim.
-
Polecam P47 z opcją Accusim.
Z innych to P40 i Bf109* lub Spitfire*
*) nie zapomnieć o sciągnięciu i instalcji darmowych łat dla FSXa.
pozdrawiam
ROB
-
Dziękuję za pomoc.
-
Tak na marginesie - wersje SOLO od A2A to wyróznienie serii samolotów nie-spakietowanych wczesniej (czyli wydanie osobnych modeli, które wczesniej były w paczce Wings of POWER : WWII Fighters). Modele wydawane sa osobno. P-40 to nowy twór, nie z WWII Fighters, wiec to już nie Solo. :001:
Polecam Cuba, ale jesli szukasz jednak mysliwca to faktycznie http://www.shockwaveproductions.com/p47_razorback.html + kup Accu-Sim'a. Dłuzej sie pobawisz i da wiecej radosci ;)
-
http://www.youtube.com/watch?v=ALeDzOJd4I0
Rhino, animacje... mmm...
-
Najważniejsze - jest hak :)
-
http://www.youtube.com/watch?v=-LV0tSc1mkY
Ciekawe co będzie w następnym patchu? Wędka i spławik? :karpik
-
Promocja na P47, B377 i Corsaira:
http://www.fspilotshop.com/index.php?manufacturers_id=87
http://www.fspilotshop.com/index.php?manufacturers_id=268
I trochę propagandy na temat P51:
http://www.youtube.com/watch?v=eQ8VhayEk7s
-
Rob,
Jest szansa na accusim do B-17 w tym roku? Na oficjalnym forum A2A widać że prace idą pełną parą a Ty popełniłeś nowy kokpit plus zegary! Niestety brak screenów na razie.
-
Tak, to możliwe że w tym roku jeszcze będzie ewentualnie tuż po, na kaca.
pozdrawiam
ROB
-
A ja kończę recenzję Cuba :) będzie na stronce niebawem. Uskuteczniam jeszcze loty po Gwatemali :D
-
Recenzja dotycząca Cuba dodana :banan , trochę się rozpisałem ale warto było
(http://yoyosims.pl/Obrazki/FSX/PiperCub/PiperCub_main_banner.gif)
-
Jakie kolejne plany? Oczywiście robiony jest F-4 a co z Wings of Silver? Cos sie szykuje kolejnego :)
-
B-17 jest cały srebrny, pasuje? :D
-
Też, kobyła jest dobra i zacna i ładnie odbija sie w niej słońce bo może być srebrna i ma dużą powierzchnie :D ale co z Cywilami?
F-4, B-17. P-51 to teraz główna tapeta. Pierwszy pewnie wyjdzie Kucyk
-
Raczej forteca.
A tak przy okazji, dwugodzinny wywiad ze Scottem (po angielsku oczywiście): http://www.fsbreak.net/podcast/2009/12/1/fsbreak-45-scott-and-cody-from-a2a-simulations-and-more.html
-
http://www.youtube.com/watch?v=nsPjn1L0elw
Dranie :003:
-
Paskudnie, pokazują to teraz i postwią się że tego jeszcze nie mam!
-
Tuż, tuż, trza jeszcze pozawijać w sreberka.
pozdrawiam
ROB
-
Rewelacja O_o
-
Jak też rozumię, będzie to zupełnie nowy B-17 (widać po VC i animacjach)? Nie ten który jest obecnie + podpięcie tylko nowego Accu?
Czy dla posiadaczy obecnego B-17 X bedzie jakas zniżka? :)
-
Będzie to tylko dodatek Accu, bo paru klientom naobiecywało się kiedyś że będzie działać z tym co jest obecnie. Tylko jak zwykle ekipa developerska trochę za bardzo się rozpędziła i wyszło za dobrze.
-
Tzn co pozostanie z podstawki po zainstalowaniu accu? Ikonka w wyborze maszyny ? :020:
-
Kształt z grubsza się zgadza.
Ikonki są nowe.
-
Prawdę powiedziawszy nie da się podpiąć Accusim pod istniejący samolot zbudowany wg SDK i oparty o domyślne parametry FSa. Są one zbyt ogólne i "kompromisowe", co jest zaletą gdy chcemy obsłużyć dużą ilość różnych samolotów, ale jest wadą gdy zawężamy studia do jednego samolotu. Wtedy wszystko trzeba wymienić, dobrym przykładem jest na przykład zwykła temperatura otoczenia, niby odległa od samolotów, a trzeba było ją napisać od nowa aby uwzględniała różnicę pomiędzy upalnym popołudniem na betonie czy na trawce, aby zabawa była bardziej realna. Tu też leży przyczyna problemów z SHARED COCKPIT: obok domyślnych parametrów FSa które lecą po sieci i które są dobrze obsługiwane przez transfer (a które niestety w 80% nie biorą udziału w Accusim), lecą jakby zdaje się gorzej nadawane - transferowane - odbierane - obrabiane niestandardowe dane dotyczące niestandardowych systemów. Albo po prostu wszystkich danych jest za dużo.
Tak więc każda wskazówka zegara (nawet jak widać OAT) musi w wersji Accusim być podpięta pod nowy niestandardowy parameter, a jak się wymieni wskazówkę to czemu by nie cały zegar, bo wskazówka jakaś taka za nowa, albo i całą deskę bo zegary jakieś takie za nowe. Jak się zacznie tak dziobać to się potem okaże, że prawie wszystko wymieniono bo nowe rzeczy odstają od tła. Oczywiście jest to komercyjne przedsięwzięcie a więc wszystko to odbywa się w kajdanach czasu i funduszy.
pozdrawiam
ROB
-
No i należy dodać, że z nowości to drabinki w miejscu pewnie właczenia hamulca postojowego i zablokowaniu kół ;) .
-
Prawdę powiedziawszy nie da się podpiąć Accusim pod istniejący samolot zbudowany wg SDK i oparty o domyślne parametry FSa.
Z tego co pamiętam, to miała powstać wersja Accu-sim jako samodzielne narzędzie do wykorzystania z maszynami nie będącymi stworzonymi przez A2A (coś jak Xwinch, Heli Force, lub HTR). Czy to oznacza, że prace nad tym zostały zarzucone? Nie żeby mnie to jakoś specjalnie obchodziło... i tak nie ma nic równego maszynom A2A :118:
-
Pomysł o uniwersalnym Accusimie jest ciągle aktualny ale to nigdy nie będzie to samo co samolot dedykowany pod Accusim. Różnica tkwi w szczegółach. Istniejącego samolotu nie da się zmienić a więc trzeba zmienić Accusim poprzez "pominięcie" lub "uniwersalizację". Dla przykładu nie da się dodać drgającego silnika. Efektem będzie jakiś pół-Accusim ale to ciągle będzie fajna sprawa.
pozdrawiam
ROB
-
Można już studiować obsługę Fortecy - http://www.a2asimulations.com/wingsofpower/wop2_b17g/A2A_B17_Accusim_Manual.pdf
-
Miejmy zatem nadzieję, że premiera już niebawem :banan
-
Nienawidzę Was! :|
Jakbym wiedział przed złożeniem preordera na F-18E, że Accusim do B-17 wyjdzie wcześniej niż Super Hornet, to bym go nie zamawiał :| A teraz nie mam kasy, bo inne wydatki się znalazły (jak zwykle) i nie ma szans na Fortecę w najbliższej przyszłości :(
Obejrzałem wszystkie filmy na YouTube. Wspaniała maszyna! (sigh) Gratuluję wydania i życzę ekipie A2A mnóstwa zarobionych zielonych :)
-
Obejrzałem wszystkie filmy na YouTube...
Empecku ??? Jakie wszystkie? Jest jesten z Accu (nowy) oraz jeden z reala ze zbierania danych (stary). Mówisz o jakiś innych jeszcze?
-
Jest jeszcze pięć tutoriali wideo dla zbyt zabieganych żeby czytać instrukcję, pokazujących co ciekawsze ficzery. Część pierwsza, reszta w related:
http://www.youtube.com/watch?v=JCLMgLB9Qlo
A jakby ktoś szukał tapety, to może: http://s211.photobucket.com/albums/bb284/some1_PL/b17/
-
Właśnie o to mi chodziło.
Mam nadzieję, że teraz się zabierzecie za Kucyka, jako, że mnie on w ogóle nie kręci i nie będzie mnie korcić :021:
Aha, nie znoszę Was ;)
-
Uuu tych manuali nie widziałem. Opcja video jest bardzo dobra np. dla osób, które średnio władają angielskim wiec fajnie że ktoś coś takiego zrobił. Kokpit na screenach some wygląda po prostu bosko, zwłaszcza oświetlenie żarówkowe VC http://s211.photobucket.com/albums/bb284/some1_PL/b17/?action=view¤t=2010-3-27_9-54-42-758.jpg
-
Obejrzałem właśnie te pięć filmików.... CUDO :012: Chyba już wiem co kupię jeśli staczy $ po uprgrade sprzętu :020:
-
A jakby ktoś szukał tapety, to może: http://s211.photobucket.com/albums/bb284/some1_PL/b17/ (http://s211.photobucket.com/albums/bb284/some1_PL/b17/)
Wybaczcie OT. Na ostatnim zdjęciu widzę Concorde'a. Szarpnąłeś się na X'a? Jakie wrażenia?
-
Na ostatnim zdjęciu widzę Concorde'a. Szarpnąłeś się na X'a? Jakie wrażenia?
Czekam aż wypuszczą jakiegoś tutoriala, bo manuale mówią tylko co do czego służy, a nie jak tym latać.
-
Pyt: czy szybki na zegarach http://www.a2asimulations.com/wingsofpower/wop2_b17g/screenshots/29.jpg (bo coś tam widać) będą miały odbicia dynamiczne? :020:
Niczym real, swietny screen:
(http://www.a2asimulations.com/wingsofpower/wop2_b17g/screenshots/32.jpg)
-
Pyt: czy szybki na zegarach http://www.a2asimulations.com/wingsofpower/wop2_b17g/screenshots/29.jpg (bo coś tam widać) będą miały odbicia dynamiczne? :020:
Nie, tego FSX nie potrafi.
-
Jak tylko urudzinki moje beda juz niedlugo to super sprawa bo wpadnie mi troche kaski i b17,f18 i concorde zawitaja do fsx :D
Dobrze ze premiera F18 jest w juz niedaleko.
-
Symuluje.... (znaczy biegają światełka i refleksy ale na zasadzie animacji względem horyzontu) :)
-
:karpik
Nie no...ja po prostu wymiękam. W FSX latam już tylko P-47 i Stratocruiserem, wszystko inne wydaje mi się niegodne, a teraz B-17 dojdzie :banan
EDIT: Obejrzałem własnie tutorial cz.1...To jest chore, a oni są poj****ni
-
Mnie osobiście B-17 niespecjalnie interesuje, ale zacząłem odkładać grosiki na Kucyka. Zobaczymy gdzie chłopaki z A2A postawia poprzeczkę z tą maszyną.
-
Wrrrrrr! Jest :D
http://secure.simmarket.com/a2a-simulations-b-17-flying-fortress-fsx.phtml 29,74 Eu
oraz Accu
http://secure.simmarket.com/a2a-simulations-accu-sim-for-b-17-flying-fortress-fsx.phtml 27,36Eu
Powiem niezłe jaja, okazało się, że zrobiłem sobie samemu dowcip: www.yoyosims.pl (news o jutrzejszej premierze był wyssany z palca a wstawiony dziś z rana :D jako Prima). Kurna nawet dowciapu nie można już trzasnąć bo cie A2A wyroluje :118:
-
Nie lepiej bezpośrednio od A2A?
http://www.a2asimulations.com/store/index.php?main_page=product_info&cPath=1&products_id=39&zenid=296c584b48d9921c4dd77ba46d76a246 $29,99
-
To sam Accu-Sim za $29.99, potrzebuje jeszcze "podstawowego" B-17 http://www.a2asimulations.com/store/index.php?main_page=product_info&cPath=1&products_id=6 za $32.99 (w "bundlu" taniej).
-
Jeśli chodzi o kupowanie software (ogólnie), to lepiej szukać sklepów spoza EU które nie doliczają VAT'u, a najlepiej kupować w sklepie producenta o ile takowy posiada, zawsze to więcej grosza trafia do twórców a mniej do pośredników ;)
-
zawsze to więcej grosza trafia do twórców a mniej do pośredników ;)
To właśnie miałem na myśli
Ma ktoś z was Kasperskiego? Mój nie lubi instalek A2A i przenosi je do kwarantanny, nie informując mnie w ogóle o tym. Trochę to trwało zanim się kapnąłem dlaczego znikają mi pliki. Kiedyś spotkało mnie to w przypadku P47 i dzisiaj przy instalacji Accu do B17.
edit: Okazało się że miałem wyłączone wszystkie powiadomienia w KAV! Wg logów Kaspersky znajduje w plikach A2A PDM.Worm.P2P.generic. Bez sensu, jak skanuję plik ręcznie to wszystko jest tiptop.
-
Jaka jest różnica w Paint Kit dla B-17G z Accusim i non Accusim version?
Jak się beda miały inne repainty (starsze do B17G + Accu) np. z tej strony: http://nathansfsxrepaints.webeden.co.uk/#/wop-repaints/4537267893 ?
-
O ile wiem, to tekstury są teraz w podwojonej rozdzielczości i prawdopodobnie całość była stworzona od podstaw. NA screenach widzę, że w kokpicie też zaszły delikatne zmiany.
-
No dobra, to jeszcze tylko poproszę o wzięcie całosci pod pachę i przeniesienie z FSX do jakiegos fajnego dedykowanego symulatora, np "B-17 3: Mighty Eight 2" :karpik
A no i obowiązkowo musi być możliwosć chodzenia po samolocie w trybie fpp.
Szkoda, że jadę nad Bajkał i nie mam już całej pensji, równie dobrze mogłem polecieć i to nie bele czem:)
-
Jaka jest różnica w Paint Kit dla B-17G z Accusim i non Accusim version?
Jak się beda miały inne repainty (starsze do B17G + Accu) np. z tej strony: http://nathansfsxrepaints.webeden.co.uk/#/wop-repaints/4537267893 ?
Układ mapowania jest prawie taki sam ale sugeruję raczej czekać na nowe malowania. Podwojona rozdzielczość, nowe bump mapy dostosowane są nowych tekstur głównych, specular mapy dostosowane do nowego modelu, nowe odbicia środowiskowe itd. Komu stare malowania by się spodobały na nowym modelu ten dziwak i oryginał.
pozdrawiam
ROB
-
OK, zatem kolejne pytanie, ponieważ B-17G WOP II do FSX to model, który już jakiś czas temu wyszedł. Czyli należy rozumieć że Accu sim tez coś zmienia w pliku mdl z samym modelem 3D?
-
Tak naprawdę to dodatek Accusim jest całym nowym samolotem: MDLe, tekstury itd. Jest obecny system LOD gdzie stary model jest "drugim" modelem, "pierwszym" zaś jest nowy podrasowany MDL. Nowy produkt powinien się nazywać WOPIII + Accusim. Miał być dodatek ale wyszło tak jak wyszło. Chciwość korporacji A2A jest ciągle kontrolowalna.
pozdrawiam
ROB
-
WOPIII + Accusim
... no właśnie, o to mi chodziło. Manual wydrukowany, aż mi toner poszedł :D
-
(http://img704.imageshack.us/img704/6026/b17g1.jpg) (http://img704.imageshack.us/i/b17g1.jpg/)
(http://img338.imageshack.us/img338/8569/b17g2.jpg) (http://img338.imageshack.us/i/b17g2.jpg/)
(http://img268.imageshack.us/img268/3906/b17g3.jpg) (http://img268.imageshack.us/i/b17g3.jpg/)
(http://img517.imageshack.us/img517/5399/b17g4.jpg) (http://img517.imageshack.us/i/b17g4.jpg/)
(http://img52.imageshack.us/img52/8838/b17g5.jpg) (http://img52.imageshack.us/i/b17g5.jpg/)
(http://img69.imageshack.us/img69/3136/b17g6vc.jpg) (http://img69.imageshack.us/i/b17g6vc.jpg/)
Parę szybkich shotów. Model wygląda pieknie. Jeszcze nic nie czytałem więc nie startuję a metoda prób i błędów konczy się utartą silnika. Czy mi się zdaje czy też szyby w nim parują? :)
Nowy paintkit już jest na Forum A2A : 200 Mb.
-
Dobrze Ci się zdaje, to znak firmowy A2A:) Yoyek, taki wymiatacz jak Ty chyba nie powienien mieć problemu z odpalaniem. Każdy taki sprzęt odpala się tak samo (nie, niewciskasz "i":D). Trzeba pamiętać tylko zakresy mocy i obrotów dla różnych etapów. A, i jak pisał Elwood, to nie poldas, że odpalasz i jedziesz:) Na podgrzanie iles tam obrotów, chyba 1000, żeby swiec nie wywaliło:). Olej 40 stopni i można ground test robić. Ale faktycznie, większa frajda checklistę odchaczać niż na pałę.
-
Nie, juz spokojnie, daję radę :) fajnie się prowadzi i bardzo stateczny ale zakręt to trzeba brać nad Helem już ;). Super sprawa , że dodano tam edytor do Configu kontrolsów. Mała sugestia - przydałoby sie tam dodać jeszcze Prop i Mixt też na Lewy i Prawy. Czemu nie ma modelu pilotów w srodku? ;) Albo choć Heidi przy obsłudze wieżyczki....... :D
-
FSX to nie arcadowy Iłek! Tutaj kombinacja klawiszy jest bardziej skomplikowana: CTRL + E :020: .
Ale zgadzam się z resztą. Jak ktoś pamięta jak odpalić P47 to z B17 nie powinno być problemów.
-
Jak ktoś szuka scenerii pod B-17tkę, tutaj jest tego pełno, historyczne lotniska:
http://www.ianpsdarkcorner.co.uk/
btw. dać w B-17 Light, klapy 15% na start, wznosi się aż miło samiusia :D
Może ktoś wytłumaczyć na czym polega kalibracja Knoba od MP Selector? Czy w ten sposób da się zgrać silniki?
-
Tak, to pozwala zgrać MP silników. Powinien to robić mechanik z obsługi naziemnej po każdej wymianie lub naprawie silników. Selector na 8, przepustnice i obroty na max, chłodzenie, wkładamy śrubokręt w otwór i kręcimy aż MP będzie 45' (dla paliwa 100 oct) Potem przy starcie powietrze doda nam 1' do prawidłowego ciśnienia 46'.
pozdrawiam
ROB
-
Selector na 8, przepustnice i obroty na max
Ekhh? To już chyba działanie na hamownię? ;)
-
Na jednym z instruktażowych filmów kalibrują turbo w czasie lotu :)
-
Scott mówi w nim, że powinno się przeprowadzać na ziemi - pewnie wystarczy odpowiednio ustawić skok śmigieł i wio, niech się ziemia trzęsie :banan
-
Bo trzeba jeden silnik naraz. :)
-
Cały gerat to porównywalna technologia z Komandogeratem, pozwalała 20-letnim pilotom Cuba po krótkim szkoleniu latać na czterosilnikowym bombowcu.
pozdrawiam
ROB
-
No, ja wczoraj kalibrowałem w trakcie lotu, bo mi w czasie wznoszenia na jakichs 10000 stóp, nummer zwei się rozjechał i miał większe cisnienie na wlocie niż reszta. Ktos w skrócie mi opowie dlaczego tak się dzieje? W manualu wyczytałem, że są tam jakies różnice w budowie wokół silników, jakies geraty, przez co na wysokosciach mogą wystąpić różnice. Zdaje się najpierw 2 zaczyna się rozjeżdżać, ale myslałem, że w dół a nie w górę.
-
Silniki jako takie są różne i różne są też wszystkie inne podzespoły. Wspólna praca tych "różnych" elementów daje różne wyniki ale ciągle w przewidywalnym i kontrolowalnym zakresie. Kalibracja ma za zadanie niwelować te różnice ale już różnice wynikające z nieprawidłowej pracy podzespołów nie powinno się kompensować kalibracją. Te się po prostu naprawia. Kalibrację dokonuje się na ziemi po wszelkich naprawach, wymianach części itd.
pozdrawiam
ROB
-
Czemu nie ma modelu pilotów w srodku? ;)
I całe szczęście, że nie ma - bo to moim zdaniem psuje cały efekt kabiny (te postacie nigdy nie wyglądają jak należy). Mam nadzieję, że A2A nigdy na ten pomysł nie wpadnie. Ja osobiście rezygnuję z zakupu gdy w kabinie są te koszmarne postacie, no chyba że byłaby to opcja wtedy OK - zadowala zapewne wszystkich.
-
Tak jak mówi Razor, modele pilotów będą wtedy gdy będą mogły przyzwoicie wyglądać i ruszać się. Trzech członków załogi w kokpicie raczej nie pozwala na to teraz, poza tym FS nie jest wygodną platformą do animacji postaci.
pozdrawiam
ROB
-
Mam nadzieję, że A2A nigdy na ten pomysł nie wpadnie.
Mylisz się, postacie już były od A2A - Heidi o której wspominałem. Jednym to pasuje innym nie, dla mnie akurat podróżowanie gdzie się obok faktycznie widzi postać daje większy realizm bo tak jest w rzeczywistości, zwłaszcza jak coś gada :D. Accu sim pozwala dodać obiekt lub nie. Drugą kwestią jest jakośc modeli. Kiepską postacią w modelu 3D można popsuć wszystko (patrz Bobcat od FSAddon). Jedynym dobrym rozwiązaniem jest tutaj właśnie dobry model 3D, jeśli komuś ma on nie wyjść to lepiej go nie dodawać (Heidi była ok :) ). Inna sprawa to wpływ na FPS jeśli już robi nam się drużyna piłkarska w puszce.
-
Heidi miała pewną niezaprzeczalną przewagę, widziałeś tylko jej plecy. Tutaj miałbyś członków załogi zwróconych frontem, mających większy zakres ruchu, wypadałoby zrobić im mimikę lub chociaż animować usta gdy mówią. Mnóstwo pracy a połowa klientów i tak to wyłączy bo nie będzie mogła sięgnąć do przełączników.
Nie da rady, pogadamy za kilka lat.
-
Mylisz się, postacie już były od A2A - Heidi o której wspominałem.
Doskonale sobie z tego zdaje sprawę (bo choć komputer do gier mam dalej nieczynny) to pamięć mnie chyba nie zawodzi i Heidi to opcja pasażera, jak kogoś takie postacie denerwują to zawsze może sobie wybrać opcje bez pasażera i po kłopocie. W przypadku pilota musiałaby być wprowadzona opcja postacie lub brak postaci, abym mógł taki dodatek tolerować (co zresztą przecież napisałem).
Problem polega na tym, że postacie w strzelankach zwykle ogląda się z pewnej odległości i nawet parę metrów powoduje, że są one optycznie poprawne. W FSX postać pilota oglądasz z bezpośredniej bliskości i o ile postać Heidi widziana z zewnątrz, nawet z odległości dwóch metrów od samolotu jest bardzo dobra, to wewnątrz maszyny wygląda moim zdaniem koszmarnie. Nawet w gierkach o lepszej grafice ludzi (np. ARMA II) postacie oglądane z odległości pół metra budzą zastrzeżenia (choć z 2m są OK). Znacznie łatwiej jest dobrze odwzorować urządzenia i mechanizmy niż postacie istot żywych. Stąd uważam, że takie postacie w kabinie ewentualnie warto robić tylko jako opcja (choć jak dla mnie to lepiej poświęcić ten czas i energie na jakiś mechaniczny "bajer" w samym samolocie), bo psują cały efekt świetnie wymodelowanej kabiny.
-
Też myśle o opcji, w końcu, problem byłby z dostaniem się do jakiegoś przełacznika jakby był w pełni ubrany łacznie z kamizelkami i aparatem.
Nie da rady, pogadamy za kilka lat.
OK, przypomne się przy WOP III B-17 w FS11 :004:
-
Heidi ledwo przeszła kasting - była robiona do modelu zewnętrznego - prawdopodobnie gdyby pilot siedział z przodu nie byłoby niej.
pozdrawiam
ROB
-
Też myśle o opcji, w końcu, problem byłby z dostaniem się do jakiegoś przełacznika jakby był w pełni ubrany łacznie z kamizelkami i aparatem.
Zawsze można to rozwiązać przekazując obsługę "tych" przełączników drugiemu pilotowi, inżynierowi czy np. nawigatorowi. Już teraz w B17 drugi pilot może zajmować się klapami silników, obrotami i temperaturą powietrza wpadającego do sprężarki. Swoją drogą przydałaby się taka pomoc również w B377, którego obsługa z racji rozmieszczenia przyrządów jest trochę bardziej skomplikowana.
-
No własnie b377 jest tak fajnie pomyslany, że nie ma problemu by większosć lotu siedzieć na fikole mechanika. Jakos tak wygodniej się obsługuje radiatory...hmmmm...może dlatego, że przełączniki mają taką klapkę, która pozwala 4 na raz przełączać. Wiem, że w panelu Accusim można ustawienia radiatorów zmieniać i to wszystkich na raz, ale to jest poniżej mojej godnosci.
-
Problemu nie ma jak siedzi sie na fotelu mechanika. Upierdliwe jest tylko to skakanie między pilotem, mechanikiem i nawigatorem. Wolałbym przy starcie i lądowaniu zająć się tylko pilotowaniem, a resztę zostawić mechanikowi czy drugiemu pilotowi. Bardziej podoba mi się kokpit B17 gdzie prawie wszystko co mi potrzebne mam dostępne z miejsca kapitana.
-
Pierwsze wersje B377 były obsługiwane tylko przez dwóch pilotów ale panicze się burzyli, że nie mają czasu na trzymanie wolantu i wyglądanie "cool" więc dali im robola do pomocy. Od tej pory pilot w B377 służy to trzymania wolantu w krótkich przerwach gdy autopilot jest wyłączony, dodali też małą podstawkę na kawusię. A samolotem leci FE.
http://www.youtube.com/watch?v=_4TRSYhrEJE
pozdrawiam
ROB
-
Wcale się nie dziwię. Jak jest okazja do zrzucenia obowiązków na kogoś innego to dlaczego nie? :)
-
Pytanie z innej beczki: a jest jakaś szansa by pojawiły się też inne widoki dot VC? Np bombardiera + celownik?
-
Raczej nie. Jak zapewne zauważyłeś temat "bomb" jest potraktowany dość specyficznie, głównie służą jako balast, pełniąc ważną rolę ale jedynie w temacie symulacji "latania" samolotem jako takim, a nie symulacji sensu i celu dla których ten samolot latał. Przyczyną jest środowisko czyli cywilny symulator lotu.
Z some1 dyskutowliśmy o celowniku, niepowiem, ślinka nam ciekła bo to zacny gerat, ale ostatecznie pomysł poległ, jak i klika jeszcze innych z powodu dostępnego czasu itd.
Na marginesie swego czasu był nawet zamodelowany przedział dziobowy ale w końcu nie przeszedł z powodu jakości. Lepsza jakość powodowała by spadek FPS-ów.
pozdrawiam
ROB
-
Zresztą Norden ciężko obsługiwałoby się w symulatorze. To było takie pudełko z najróżniejszymi wichajstrami z każdej strony, dłubało się w tym jak w zegarku.
-
Zrobienie celownika byłby już bajerem ale wystarczyłby luk z pieknym widokiem, jak właczamy autopilota wynosimy się gdzie indziej :)
(http://img685.imageshack.us/img685/9133/b17bomardierwindowhi.th.jpg) (http://img685.imageshack.us/i/b17bomardierwindowhi.jpg/)
Może się przydać: http://www.youtube.com/user/B17GMODEL#p/a/u/0/vOl5YpFVGYU
jest też instrukcja korzystania z turbosprężarki
-
Świetny samolot. Ciekawe co jeszcze wymyślą.
-
Rob, co następne na deskach kreślarskich? Jeśli możesz oczywiście. Przynajmniej z której serii Wings of Power czy Silver? :)
-
Zdaje się Kucyk, bo z nim były ostatnie filmy pod wzgl. przygotowania Accu-sima, ale nie ukrywam - ja akurat wolalbym coś zupełnie nowego.
-
Chyba równolegle prowadzone są prace nad F4. Pytanie na jakim są etapie?
-
No i jest jeszcze FW 190 D/Ta 152 o ile mnie pamięć nie myli :)
-
Czy będę trywialny, jesli powiem, że marzy mi się Jaskółka, ewentualnie Henryk?
-
W B-17G od A2A mamy budzik do ILS na przednim panelu. Gdzie wpisuje się częstotliwość dla niego? Nad głową mamy tylko ADF. Wiem że można to zrobić za pomocą mini panelu 2D, ale czy to oznacza że w egzemplarzach B17 z okresu wojny nie było ILS'a?
-
W 1945 dopiero co tworzono instalacje ILS na lotniskach - gdy Druga Wojna Światowa się kończyła, na całym świecie było mniej niż 20 lotnisk wyposażonych w ILS - wszystkie w Ameryce Północnej.
-
W B-17G od A2A mamy budzik do ILS na przednim panelu. Gdzie wpisuje się częstotliwość dla niego?
Do radia nie doszedłem bo why (?), ja robię to tu :004: :
(http://yoyosims.pl/Obrazki/Radiopanel/RadioPanel_7m.jpg)
-
Gdzie jest przechowywany plik z save Airframe? Jakbym wywalał B-17 with Accu i bym miał do niej wrócić?
-
Moje Dokumenty\A2A, dalej trafisz.
-
OK, dzięki.
Tak na marginesie od jakiegoś czasu po wybraniu sajta A2A z google z automatu włącza się przekierowanie na coś takiego:
(http://img51.imageshack.us/img51/6387/nowy2g.jpg) (http://img51.imageshack.us/i/nowy2g.jpg/)
Nie wiem, czy ktoś inny też tak ma. Na pewno to po str. sieci, mam tak tylko z www. A2A
-
U mnie wchodzi bez żadnych komentarzy. Sprawdziłem linka z google'a, skrót z ulubionych, na Chromie i IE8
-
Obecnie trwają prace nad P51. Prace nad F4 też postępują jednak wolniej.
Co do ILS w B17 to ten termin, jako skrót, tam nie istnieje, jest za to "instrument landing" lub "blind landing" czy inne podobne określenia. Manuale, może z racji tego że opisują pierwsze partie samolotów schodzące z linii produkcyjnych, skąpią danych na ten temat (może poza Master Beaconem). Avionika w B17 jest skupiona w pomieszczeniu radiooperatora za przedziałam bombowym i w części nosowej przy nawigatorze. U nawigatora znajduje się bliźniacze ale niezależne radio ADF, nawigator dostraja się to wybranej stacji NDB i wciskając przycisk CONTROL obrazuje namiar na radio kompasie. To samo może zrobić pilot na swoim radiu ADF przejmując kontrolę nad radio kompasem. W ramach adaptacji do FSa zamontowaliśmy radiooperatorowi radia NAV (które też mogą kierować radiokompasem) i transponder. 2D Panel z radiami pozwala symulować pracę radiooperatora i nawigatora.
pozdrawiam
ROB
-
A czy PDI pracuje? Tego już w jakiś sposób nie ustawimy (chociaż właściwie nie ma potrzeby bo i po co jak nie ma stanowiska bombardiera)?
P51 będzie miał jekieś fajne fiuczersy? Biegających machaników wokół, którym za pomocą Accu bedzie można dać kopa w d.... ? :D
-
PDI jest zrobione jak należy, akurat ja robiłem to wiem :D.
PDI nie jest połączone z radiem, tylko z autopilotem, a konkretnie z żyroskopem kierunkowym na którym literalnie siedzi bombardier, poprzez sprzęgło. Jeśli żyroskop się obraca na skutek zmiany kierunku, to razem z nim wychyla się PDI, ale tylko do pewnego kąta. Potem opiera się na mechanicznej blokadzie i zostaje w skrajnej pozycji nawet jeśli żyroskop się obraca dalej. Dlatego PDI nie wskazuje absolutnego kierunku a tylko relatywnie małe zmiany - i to możej zaobserwować jeśli włączysz żyroskopy autopilota oraz PDI i zaczniesz ręcznie skręcać. W takiej sytuacji PDI będzie się poruszać aż dojdzie do skrajnej pozycji i tam zostanie. Jeśli zaczniesz skręcać w przeciwną stronę to PDI natychmiast zacznie podróż w przeciwnym kierunku i "zero" wypadnie już dla zupełnie innego kursu magnetycznego.
Bombardier może ręcznie przestawiać PDI w dowolną pozycję i do tego służą komendy na panelu 2D bombardiera. Jeśli autopilot jest włączony, to gdzie bombardier ustawi PDI, tam autopilot poleci. Jeśli będzie je trzymał poza centrum to samolot będzie skręcał w kółko.
Autopilot zawsze stara się trzymać PDI na zerze, więc przed oddaniem mu kontroli nad samolotem powinienieć wycentrować PDI, inaczej samolot natychmiast po włączeniu autopilota wejdzie w skręt. Co pięknie zaprezentował Scott w filmiku instruktażowym włączając autopilota na partyzanta. Poprawnie można to zrobić albo manewrując całym samolotem albo prosząc grzecznie bombardiera żeby łaskawie sięgnął i przestawił dźwigienkę sprzęgu na środek (trochę jakby przestawiał ramię gramofonu w inne miejsce).
Osobną sprawą było bombardowanie, wtedy normalny sprzęg autopilota był odłączany a włączany sprzęg z celownikiem bombowym. Bombardier mógł wtedy precyzyjnie sterować samolotem który leciał na autopilocie, albo poprzez PDI wydawać komendy pilotowi jeśli autopilot był wyłączony.
Wihajster odpowiedzialny za sterowanie PDI podczas normalnej pracy autopilota to (19) i (20). Cylinder pod spodem to żyroskop kierunkowy. A całość to właśnie celownik Norden umieszczony w przeszklonym nosie B-17 na stanowisku bombardiera.
(http://i211.photobucket.com/albums/bb284/some1_PL/b17/Norden.jpg)
(http://i211.photobucket.com/albums/bb284/some1_PL/b17/n2.jpg)
Linki do poczytania:
http://aafcollection.info/items/detail.php?key=44&pkg=ls!title!!44!3!title!up!20 (http://aafcollection.info/items/detail.php?key=44&pkg=ls!title!!44!3!title!up!20)
http://aafcollection.info/items/detail.php?key=22&pkg=ls!title!!22!2!title!up!20 (http://aafcollection.info/items/detail.php?key=22&pkg=ls!title!!22!2!title!up!20)
-
Eee... co by tu jeszcze dodać... aha, some1, zapakujcie celownik do kuferka i do sejfu.
Co do P51 to zdaje się, że liczba - dokładnie chodzi o ilość - ficzerów w B17 osiągnęła pewną wartość krytyczną którą da się jeszcze jako tako ogarniać w trakcie tworzenia i "betatestować". Poza tym pewien pan - Dudley Henriquez - zadba o to abyśmy mieli dużo pracy z samym P51 jako takim.
Aha, już się wstępnie zmówiliśmy z some1 na celownik.
pozdrawiam
ROB
-
Dla zainteresowanych w temacie ILS / B17:
System nazywał się SCS-51, jego obecność na B17 można poznać po tej charakterystycznej widlastej antenie na nosie, za/przed astro-kopułą.
Oparty o odbiornik radiowy BC-733:
(http://www.icdc.com/~oldradio/web/air_recv/bc-733.jpg)
z zaprogramowanymi na stałe sześcioma częstotliwościami, które wybierano głowicą kontrolną BC-732:
(http://www.worthpoint.com/pmimages/images2/1/0308/20/1_c1163cc0193eb86fbde2eaabfa429a9c.jpg)
Raczej obsługiwał to radiooperator.
Na lotnisku nadajnik (AN/MRN-1) instalowano na ciężarówce zaparkowanej na końcu pasa.
http://en.wikipedia.org/wiki/AN/MRN-1 (http://en.wikipedia.org/wiki/AN/MRN-1)
pozdrawiam
ROB
-
No i mamy dedykowaną scenerię pod Be siedemnastkę http://www.ianpsdarkcorner.co.uk/node/66 :)
A tak przy okazji by powazelinować trochę: pod Fortecę wymieniłem proca, grafe, pamieci, dysk, pł. głowną :118: Lady natchnęła mnie do zmiany. Teraz bajecznie chodzi, nie żałuję.... :001:
-
A taki inny pomysł na zajęcie pokacyku (tfuu kucyku). :004:
Wings of Silver + Accu Sim (FSX) dla
Ju52m3?
Kurcze tak znany samolot, do tego latajacy, z wielkim garbem historii i wciąż nie ma żadnego dobrze zrobionego do FS9 nie mówiac oczywiscie do FSX.
-
Hehe jeśli A2A by spisali wszystkie samoloty które ludzie im polecają jako ten pokacyku, to mieliby zajęcie na sto pięćdziesiąt lat co najmniej :D
-
Hehe jeśli A2A by spisali wszystkie samoloty które ludzie im polecają jako ten pokacyku, to mieliby zajęcie na sto pięćdziesiąt lat co najmniej :D
Przypomina mi to zatem powrót rzemiosła. Syn mojego syna dalej będzie robił buty :D
-
Albo organizacja cechowa. Rob, musisz kogoś wziąć na terminatora :118:
-
Fokker fVIIm3 albo Ju52m3 to moje supertypy i nie mogę się doczekać aż ktoś je zrobi; jak zainstalowałem chyba fVII z wer. FS9 działającego w FSX, to siedząc wewnątrz załamałem się ;)
-
Albo nawet nie żadna klasyka w takim słowa znaczeniu (vintage z okresu międzywojennego), a jakiś znany samolot opracowany przez Rosjan - jakiś Antek czy coś. To też byłby ciekawy projekt. Ale wiem, że chłopaki i bez tego mają sporą ilość maszyn na warsztacie. I to bardzo wymagających.
-
Antek byłby fajny... Taki z Accusimem oczywiście.
-
Ju Ju ! Licytujmy! ;) Antek za bardzo wschodnia produkcja, zresztą zobaczcie - wydania głównie dotyczą samolotów używanych przez USA (wyjątek Spit, Zero, He-219, Bf ale to można powiedzieć ich stare konstrukcje, teraz kowadło głównie opanowane przez twory rodem z US)
-
Cóż, Antek wpisałby się w niszę która w FSX jest całkowicie pusta. Dla FSX nie ma żadnej sensownie wykonanej wschodniej maszyny. Niemieckich i amerykańskich trochę już jest :)
-
Bo tak dużo tych Antków w Stanach lata :118:
A2A robią dobrze maszyny amerykańskie, to niech przy nich zostaną, bardzo chętnie zobaczyłbym w końcu porządne T-28C, L-12, F-86, CV-240. A może wyzwanie - kolejna cegiełka technologiczna w postaci porządnego Herculesa ? Bo taki C-123 to po B-17 nie wnosiłby zapewne zbyt wiele nowego ;)
-
Witam pomóżcie mam problem z B377 (B377+Accs+SP1) nie mogę go "rozkręcić" na większych wysokościach, pow. 16000 drastycznie spada moc silników, przeglądałem manuala ale jakoś nie mogę odnaleźć rozwiązania :(
-
Witam pomóżcie mam problem z B377 (B377+Accs+SP1) nie mogę go "rozkręcić" na większych wysokościach, pow. 16000 drastycznie spada moc silników, przeglądałem manuala ale jakoś nie mogę odnaleźć rozwiązania :(
Turbo się kręci? temperatury w normie?
Może popsułeś lub zajechałeś silniki?
-
temp. w normie, wygląda jak by turbo nie działało ??? silniki są ok
-
Nie znam tego samolotu, ale generalnie w silnikach tłokowych wraz ze wzrostem wysokości należy stosować coraz bardziej ubogą mieszankę. Sterujesz należycie mieszanką?
-
Problem polegał na tym że uruchamiałem przełącznik "turbo cut-out" :)
-
(http://img80.imageshack.us/img80/3403/b17gflak1.th.jpg) (http://img80.imageshack.us/i/b17gflak1.jpg/) (http://img443.imageshack.us/img443/6982/b17gflak2.th.jpg) (http://img443.imageshack.us/i/b17gflak2.jpg/) (http://img31.imageshack.us/img31/3406/b17gflak3.th.jpg) (http://img31.imageshack.us/i/b17gflak3.jpg/) (http://img121.imageshack.us/img121/1813/b17gflak4.th.jpg) (http://img121.imageshack.us/i/b17gflak4.jpg/)
Od jakiegos czasu szukam symulacji obrony powietrznej. Znalazłem ją wreszcie w FSPax X (tzn. wiedzialem ze tam jest taka opcja ale w sumie nigdy nie uzywałem) Przednia zabawa z B17 oraz oczywiście trudnosci potem przy ladowaniu :karpik
Oczywiscie misja z Target for Today musi dalej trwać. Śmigło w chorągiewkę i dalej, nad cel.
(http://img42.imageshack.us/img42/2515/b17gflak5.th.jpg) (http://img42.imageshack.us/i/b17gflak5.jpg/)
-
No i stało się ;)
http://yoyosims.pl/index.html
oraz - może nie każdy widział, zajawka kucyka oraz Spita!
http://a2asimulations.com/forum/viewtopic.php?f=55&t=21993
-
Może dla odmiany piosenka załóg B24: "Leci tysiąc Latających Fortec i jedna mała bombka"
pozdrawiam
ROB
-
No i stało się ;)
http://yoyosims.pl/index.html
Ten Lancaster występujący na dwóch screenach w recenzji to jakiś płatny dodatek?
-
To znowu ja z pytaniem o B377 na około FL280 "pada" mi sprężarka 4 silnika, muszę zniżyć lot na około FL170 gdzie znowu odżywa, nie ma żadnych alarmów, temp. w normie - jakieś sugestie
pozdrawiam
-
Może dla odmiany piosenka załóg B24: "Leci tysiąc Latających Fortec i jedna mała bombka"
A to nie był przypadkiem pomysł pilotów Raf, którzy nabijali sie z udzwigu B-17?
Lanc - platny addon First Class Simulation
-
A możliwe, że to RAF śpiewał.
-
To była kpina w związku z małym udźwigiem w stosunku do halifaxów, lancasterów itp. na jankesach i odgryzanie się, ze podbieranie dziewczyn :D
-
Prędkość:
maksymalna 486 km/h na wysokości 7620 m
war emergency 462 km/h na wysokości 7620 m
przelotowa 241 km/h na wysokości 7620 m
Jak to możliwe, że prędkość maksymalna jest wyższa niż prędkość na WEP? Błąd, czy mówisz o VNE?
W wewnętrznej komorze bombowej samolot mógł przenosić 4355 kg bomb w następujących konfiguracjach:
6 x 1600 funtów [726 kg]
8 x 1000 funtów [454 kg]
16 x 1000 funtów [227 kg]
A nie 16 x 500 funtów?
Kołowanie nie powinno odbywać się z szybszą prędkością niż idący obok samolotu człowiek.
Lepiej brzmi z prędkością większą niż ;)
Poza tym fajna recka.
-
Poza tym fajna recka.
Dzieki RzEmYk :001: .
Co do danych - sprawdze. Zaczerpniete z monografii J.Nowickiego
-
Coś się ruszyło w temacie :). Jest nowe video
http://www.youtube.com/watch?v=LNHJS0mbpvg
-
Rusza się rusza, no nie Empeck? :004:
-
Jeszcze się nie rusza, ale już prawie :121:
Co do filmu - yeah, Mustang! :banan :banan :banan :004:
-
A tak na marginesie, mam 3D Lights Redux z updejtem 1.2a czy jakos tak (tym z forum A2A), a moje swiatla pozycyjne w defaultach wyglądaja tak:
(http://img163.imageshack.us/img163/1197/nowy1z.jpg)
Czyli cos z przezroczystoscia pliku jest nie tak (W. Vista 64bity). Any idea?
-
Kwadraciki to typowy objaw szimer... ekhm, to znaczy braku/wad tekstur użytych w efektach (../FSX/effects/texture).
pozdrawiam
ROB
-
Tak, wiem, że to brak jakis plików, dotyczy to własciwie świateł RED i GREEN , ktoś korzysta może z tych świateł od Shockwave? Może mi podesłać te dwa pliki? Może przy Vista się coś nie nadpisuje.
Zapewne chodzi o te:
fx_shockwave_navred
fx_shockwave_navgre
-
Witam
Mam pytanie dotyczące B-17 z Accusim. Podczas długich lotów na autopilocie drażniąca jest ciągła konieczność korekty kursu.. Jest możliwość, żeby autopilot prowadził mnie sam po wyznaczonej trasie?
-
Mówisz o klasycznym Autopilocie C-1? Ten FSowy trzymał mi kurs.
-
W tym FSowym klikasz na NAV, czy inaczej?
A C1 potrafi to?
-
http://www.youtube.com/watch?v=EOwK8sfFKfU
Nowe video - Development Update Oct 2010 ;)
-
OMG!..... to dopiero będzie na czym polatać . No i godło na spitfire nie byle jakie.
-
Czyli Spiciorek "Impregnable" będzie najpierw, wygląda cudnie. Kucyk, F-4 WIP, no i niespodzianka na koniec :001:
Dobrze że się coś ruszyło bo juz stagnacja była w zapowiedziach ;) . Szkoda, że ze Spitkiem nie doszlo do premiery z roczniacą BoB, ale zajawka przed SoW będzie i tak :) .
-
Tak, wiem, że to brak jakis plików, dotyczy to własciwie świateł RED i GREEN , ktoś korzysta może z tych świateł od Shockwave? Może mi podesłać te dwa pliki? Może przy Vista się coś nie nadpisuje.
Zapewne chodzi o te:
fx_shockwave_navred
fx_shockwave_navgre
Witam ja na ten problem mam wgrany do katalogu effect/texture plik o nazwie fx_circle_2
link http://hotfile.com/dl/81456165/0b7ecf7/fx_circle_2.bmp.html Mam nadzieję że pomogło.
-
Spit wygląda imponująco, ale najbardziej zaskoczyło mnie to, co pan na filmie powiedział podczas prezentacji modelu Starfightera, aż sobie musiałem cofnąć, żeby sprawdzić, czy się nie przesłyszałem. Gratki Empeck :001:
-
Ta ja w sumie ogladalem ale nie przywiazalem do tego uwagi.Dopierow od Empeck-a sie dowiedzialem.
Ale wtopa :D
-
Dzięki :)
-
Dziecko ROB'a rodzi się na nowo, tym razem pod hasełkiem Aircraft factory!
http://a2asimulations.com/forum/viewtopic.php?f=23&t=22752
-
No wreszcie... :D.
Szkoda że bez accusima, no ale to zrozumiałe. Tak swoją drogą...istnieje jakiś zachowany egzemplarz?
-
U
No wreszcie... :D.
Szkoda że bez accusima, no ale to zrozumiałe. Tak swoją drogą...istnieje jakiś zachowany egzemplarz?
USA ale nie cały:
Z całego okresu wojny do czasów współczesnych uchował się jeden Heinkel He-219 A-0, który został przetransportowany do USA. Samolot obecnie znajduje się w National Air and Space Museum Silver Hill, Maryland, a dokładnie w hangarze muzeum i nie jest wystawiony na widok publiczny. Co ciekaw stoi w częściach obok B-29 Enola Gay. Proszę, jak to dziwnie historia płata figle... Na pierwszym planie silnik Dimlera, DB603A ( ostatnio Enola została przeniesiona do nowo otwartego budynku Muzeum lotniczo-kosmonautycznego Instytutu Smithsonian w Waszyngtonie. Budynek leży przy międzynarodowym lotnisku Dulles w Waszyngtonie).
(http://yoyosims.pl/Obrazki/FS2004/he219/He219_Enola.jpg)
-
He219 jest tam powoli restaurowany: http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/9/94/He_219_Rumpf_2.jpg
pozdrawiam
ROB
-
Model już wydany!
http://www.a2asimulations.com/store/index.php?main_page=product_info&cPath=8&products_id=40&zenid=b610e12f4644d9f14813e90469a81ec7
(http://www.a2asimulations.com/forum_picts/af_he219/thumbnail.gif)
oraz pierwszy screen
(http://img219.imageshack.us/img219/4826/he219.jpg)
-
Miałem przyjemność przez 15 min pobawić się Spitem.
Powiem tak wykładać kasę na stół i brać w ciemno ja wyjdzie. Sam już nie wiem co lepsze, czy B-17 z Accu czy Spiciorek :004:
-
http://a2asimulations.com/forum/viewtopic.php?f=23&t=23359
;)
-
Ładny wózek i załoganci do zawinienia na sterze :D
-
Pierwszy raz widzę Spita z takim śmigłem... :)
-
Pierwszy raz widzę Spita z takim śmigłem... :)
http://spitfiresite.com/2009/03/swinging-the-compass.html
-
Ciekawych rzeczy się człowiek dowiaduje, dzięki za linka :)
-
Piękny Szpitfoja, na pewno kupię. Ale co z F-4???
-
Nie za prędko.
Nowe sweet focie: http://a2asimulations.com/forum/viewtopic.php?p=177755&f=23#p177755
-
Nie za prędko.
Nowe sweet focie: http://a2asimulations.com/forum/viewtopic.php?p=177755&f=23#p177755
Ja mam nadzieję że to będzie coś na miarę B-377 albo co najmniej Huges H-1
bo jak nie to.....to pójdę do monopolowego i zaleję się żytnią. :)
-
Tak, ma silnik, skrzydła i śmigło.
-
Zaiste słitaśne :)
Zrobię sobie logo Hello Kitty w kokpicie :P
-
Ja się pochwalę, że jak byłem w muzeum RAF to zanabyłem :) przedruk oryginalnej instrukcji za prawie 10 Funciaków dokładnie do tej wersji. Bedzie zatem dobry podkład do krytyki ;) hihi
-
http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=psYL7thQj6M
Nowe video ze Spitem!
-
Są już manuale :
http://a2asimulations.com/forum/viewtopic.php?f=77&t=23585&sid=bb9e9155ef0e2a2b8a4862a5a55ee330
-
Może polatamy jakoś razem maszynami od A2A zanim zostanie wydany Spitfire? Ja bym chętnie odkurzył P47 lub B17 :001:
-
Może polatamy jakoś razem maszynami od A2A zanim zostanie wydany Spitfire? Ja bym chętnie odkurzył P47 lub B17 :001:
No pomysł całkiem dobry tak przypadkiem mogły by się spotkać wszystkie dotychczasowe wytwory A2A
Tylko trzeba by wybadać kto jakie nabył żeby jakieś GA nam się nie wmieszały.
-
Ja do wyżej podanych posiadam jeszcze J-3, ale on raczej odpada, chyba, że wszyscy byśmy nimi lecieli.
Jakby się zebrała dostatecznie duża ilość chętnych na taki lot, można by zrobić na przykład trzy oddzielne formacje B-17, P-47 i 377. W trakcie przelotu oczywiście można by na chwilę rozbić formację dajmy na to P-47 i dołączyć nimi do B-17. Możliwości jest sporo, tylko trzeba zorganizować większą grupę, żeby to w ogóle miało sens i klimat.
Trasa przelotu to już kwestia umowna, jednak wydaje mi się, że nie dłuższa niż 350nm.
Pozdrawiam!
-
Ja nigdy nie latałem w FSX Online, ale już za chwilunię wyjdzie ten Spicior - wtedy może być eskorta B-17 + Spity i Kucyk jak ktos ma, albo może pojawiłby się jakis Messer szukajacy przeciwnika (?). Jest też już nowe video. Silnikiem można pobawić się jeszcze bardziej :). Szkoda trochę, że model nie wyszedł na rocznicę BOB'a (jak np zrobiło to Just Flight ze swoim plastikowym produktem), pewnie był taki zamiar, na pewno by się lepiej sprzedawał.
-
Ja obecnie nie wiem, czy będę w stanie wydać pieniążki na Spitfirea, ale B-17 chętnie polecę w eskorcie. Chociaż, kto tam wie, co mi strzeli do głowy, jak się posypią pochlebne opinie :002:
-
A to nie bedzie tak przypadkiem, że jak nie bedziesz mial to bedziesz widział zamiast Spita eskortujacą Cessne? lol
-
Mam Spita od Real Air. Zapewne on mi się pojawi :001:
-
A tak z innej beczki-kucyk wychodzi razem ze spitem?
-
Nie, wyjdzie później.
-
http://www.a2asimulations.com/store/index.php?main_page=product_info&cPath=3&products_id=41
;)
-
I jak kupił już ktoś? Nikt się nie chwali?
-
Ja juz jutro bede mial.Nie moge sie doczekac.
-
Mamy mamy :) , tylko instrukcja długa ... :020: Graficznie bomba, kabina .... ehhhh, niedługo A2A bedą sami się ścigać ze sobą (o ile już tak nie jest, a raczej tak...).
(http://img163.imageshack.us/img163/7308/spicior.jpg)
-
Polski z dwułopatowym śmigłem ? :118:
-
Obejrzyj video, wstawiasz wszystko jak kapitan chce :D.
-
Technicznie rzecz biorąc, na tego Merlina dało się zamontować co najmniej 6 różnych typów śmigieł.
-
Yoyo, Spicior dopieszczony, jak B-17? Coraz większego mam smaka...
-
(http://img89.imageshack.us/img89/9431/81726004.th.jpg) (http://img89.imageshack.us/i/81726004.jpg/)
Może znajdą się chętni to wspólnych testów? :002: Można też pisać na GG: 2586549, może uda się zorganizować coś większego.
Pozdrawiam!
-
Maszyna wymagana przed zabawą z il-2:CoD :021:
Jedyne do czego osobiście mogę się przyczepić to do braku płomieni z rur wydechowych i trochę zbyt niebieskiego szkła owiewki. No i oczywiście nie byłbym sobą gdybym w pierwszym locie nie zatarł silnika i rozwalił podwozia przy starcie ;P
O ile Spit nie jest moim preferowanym samolotem, to w wydaniu A2A zdecydowanie umili czas oczekiwania na Mustanga, dzięki ROB!
Napiszę więcej jak skończę konfigurować FSXa i polatam więcej.
-
Ja dzis frytki gotowalem na oleju z silnika SPITA :)
-
Maszyna wymagana przed zabawą z il-2:CoD :021:
Obawiam się, że ta zabawa skończy się stwierdzeniem, że CoD to arkadowy shit, podobnie jak jego fpsowy imienik :) Nie sądzę, by w CoD trzeba było ciągle sprawdzać temperatury, ciśnienia, boost, RPM i uważać na zaparowaną szybę :)
-
Ale buchające ognie z rurek i kurzawa będzie :D.
-
Ale przecież ten od A2A strzela z wydechów... Ogień też się pokazuje.
-
Ale nie w trakcie normalnej pracy, w nocy jest ciemny jak ninja :121:
Chyba, że coś u mnie jest nie tak.
-
Ma ktoś dzisiaj ochotę polatać nieco?
-
Nadal nie mam jeszcze skonfigurowanego FSXa tak jak bym tego chciał, ale udało się już zaliczyć blisko 4 godziny za sterami Spita. Dosyć zabawna sytuacja, bo Spit jest na dość dalekiej pozycji jeżeli chodzi o preferowane przeze mnie samoloty, a mimo to w FSX obecnie latam tylko nim, jest to po prostu przyjemność.
(http://img141.imageshack.us/img141/1967/201124235741787.th.jpg) (http://img141.imageshack.us/img141/1967/201124235741787.jpg) (http://img200.imageshack.us/img200/8273/20112423569695.th.jpg) (http://img200.imageshack.us/img200/8273/20112423569695.jpg) (http://img829.imageshack.us/img829/1599/201124235537524.th.jpg) (http://img829.imageshack.us/img829/1599/201124235537524.jpg)
Ogólnie latanie Spitem to ciągłe obserwowanie wskaźnika temperatury chłodziwa, a gdy w końcu wyspinamy się dość wysoko i rozpędzimy maszynę by się nim nie przejmować, to nerwowo zaczynamy co chwilę klikać przycisk uruchamiający wskaźnik paliwa, bo tego wiele do dyspozycji nie ma i się można zdziwić, gdy w połowie kubańskiej ósemki silnik zaczyna kaszleć by po chwili na stałe zamilknąć :121:
Szybka strata wysokości to też utrata prawie całkowita widoczności z kabiny z powodu parowania szyb.
(http://img218.imageshack.us/img218/211/20112423599410.th.jpg) (http://img218.imageshack.us/img218/211/20112423599410.jpg)
Solidny kawał samolotu, pozostaje jedynie polecić, no i czekać na Mustanga, który bazując na tym co już mamy w Spicie, będzie po prostu boski :banan
(http://img717.imageshack.us/img717/9227/201125019525.th.jpg) (http://img717.imageshack.us/img717/9227/201125019525.jpg)
-
..........................
Za Spit-a wielgachne 6
Jest też jedna sprawa która u tego wydawcy bardzo mi się podoba nie zasypuje usera milionem zbędnych malowań 4~5 i jest to świetne.
W online i tak rzadko kiedy razem na jednym typie maszyny lata więcej niż 5 osób. Pominę akcje WATAHY ale tam było kilka różnych maszyn :)
-
Za Spit-a wielgachne 6
Malutka zmiana najwyżej 5 bo znalazłem buga i do tego potwierdziłem go z rzeczywistym zjawiskiem. Otóż to parowanie szyb... ja rozumiem że przy zamkniętym kokpicie długo to schodzi ale przy otwartym.???
Po prostu dziś pod Biedronką w autku szybki były zaparowane na cacy no i że bujam się wozidełkiem bez klimy no to sru..szybka w drzwiach po prawej i po lewej na lekki lufcik i...zonk para schodziła szybko z bocznych szybek, przednią i tak musiałem do jazdy przetrzeć.
A w spicie nie zależnie czy kokpit zamknięty czy otwarty... para schodzi jednako.
Po naszemu babol. No ale ..nie będę się czepiał
A drugie co znalazłem to brak możliwości skręcenia śmigła w chorągiewkę. Chyba że ta wersja miała stały kąt natarcia śmigła.
-
Do serwisu, poskarżyć, ponarzekać: http://a2asimulations.com/forum/viewforum.php?f=78
O chorągiewce raczej nie wspominałbym bo przykręcą drugi silnik ;)
pozdrawiam
ROB
-
Jeszcze jedno . Klapy. Zachowują jak przerywacze. Spit praktycznie w miejscu staje na max wysuniętych klapach.
Do serwisu, poskarżyć, ponarzekać: http://a2asimulations.com/forum/viewforum.php?f=78
pozdrawiam
ROB
Nawet gdybym chciał się poskarżyć to nie mogę ... troszkę inny krąg kulturowy mnie interesuje i wolę Hiszpanki i Włoszki :P
-
Eee... Mac, ale ty zauważyłeś jak klapy w Spicie działają? W Spicie jest tylko albo całkowicie wysunięte, albo całkowicie schowane, a kąt i powierzchnia jest taka jak w hamulcach aero A-10 :121:
-
Jeszcze jedno . Klapy. Zachowują jak przerywacze. Spit praktycznie w miejscu staje na max wysuniętych klapach.
Napis na zegarze od klap w MkI - BRAKE FLAPS - zobowiązuje.
pozdrawiam
ROB
-
Jeszcze jedno . Klapy. Zachowują jak przerywacze. Spit praktycznie w miejscu staje na max wysuniętych klapach.
A w iłka, czy też w WoP kiedyś latałeś? :P
-
Więc tak. Ciąłem w Ił-a 2 jak też i 1946 no ale chyba te klapy tam były lepiej oddane. I jakoś mi żadna maszyna nie stawa dęba w powietrzu na klapach. Kolejny co zauważyłem dziwny widok a na co mi wczoraj znajomy z firmy zwrócił uwagę ( wpadł badać Spit-a czy warto kupić) to maksymalne położenie klap 90*(http://img17.imageshack.us/img17/9465/clipboard01jl.jpg) ( czy aby tak wygląda to w rzeczywistości )'
Ps.
Ja się na lotnictwie znam tak jak większość narodu na membranowym oczyszczeniu ścieków z wykorzystaniem membrany odwróconej w przydomowych oczyszczalniach.
-
Klapy grawitacyjne z blokadą. Tak było, dwie pozycje jak on i off.
-
Dokładnie tak ma być
(http://images.rcuniverse.com/forum/upfiles/165498/Rp43174.jpg)
Klapy w il2 były śmiechu warte, szczególnie wkurzaliśmy się na nie operując z lotniskowców bo utrzymanie prawidłowych prędkości na podejściu było niemożliwe bo klapy miały na nią minimalny wpływ. Zresztą to też i było widać w Mustangu, w il2 dodawały tylko siły nośnej, gdy w prawdziwym ich najniższy stopień używa się jako hamulca aerodynamicznego ;)
O ile dobrze pamiętam, to jednym z problemów P-47 A2A był właśnie zbyt mały opór jakie klapy stawiały, podobnie jest w Corsairze z Aircraft Factory. W Spicie wygląda to właściwie.
-
O ile dobrze pamiętam, to jednym z problemów P-47 A2A był właśnie zbyt mały opór jakie klapy stawiały, podobnie jest w Corsairze z Aircraft Factory. W Spicie wygląda to właściwie.
Wiesz ale akurat i P-47 i F-4U mam no i ta wadliwa funkcjonalność mi odpowiada ... dobra NWM tematu niema widac tak ma być i już :)
-
No mi właśnie nie za bardzo, bo Corsair po szarpnięciu przepustnicą powinien spaść na pokład jak kamień, a niestety frunie sobie dalej.
-
http://www.a2asimulations.com/forum/viewtopic.php?f=23&t=24360
:121:
-
Allison C-15
Eee tam, ze wzmianki o Allison V-1710-99 bym się cieszył, a tak... :004:
-
Coś dla posiadaczy Spita: wop3_spitfire_polish_pack_39.zip na Avsim ;)
Dwa malowania: jedno totalnie fikcyjne w barwach 111.EM z khaki i niesymetrycznymi szachownicami. Drugie, bardziej prawdopodobne, w malowaniu Instytutu Technicznego Lotnictwa. Szachownice Made in UK - dlatego takie wielkie, gdyż polski spit był prawdopodobnie pomalowany już w fabryce. Jedyne co, to przemalowałem mu ster kierunku na biało, tak jak miał każdy samolot przechodzący próby w ITL. Ponoć egzemplarz miał też instrumenty wyskalowane w metrach...
-
Pojawił się właśnie nowy Accu:
A2A Captain of the Ship
http://www.a2asimulations.com/store/index.php?main_page=product_info&cPath=9&products_id=45
czyli rozszerzenie B377 od A2A
-
Jak w końcu wyjdzie patch z C-97 (najlepiej z teksturą "Vixen 03" ;P ), to może się zainteresuję tą konstrukcją, a póki co... GDZIE MÓJ KUCYK !?! :020:
-
(http://i4.photobucket.com/albums/y132/TeamNokota/Billy%20Jack/Sundowner.jpg)
Wabi się Sundowner.
-
Koń Emo, teraz widziałem już wszystko...
-
Fajnie fajnie, jeszcze nie mam Captain of the ship, ale cieszy, że temat Accusim żyje i się rozwija.
Ale B-29 z accu to byłoby coś :), nie pamiętam już ale zdaje się że w FS9 był Wings of Power II B-29, tak? No to chłopaki, jedziemy, ja łykam wszystko z A2A.
-
:564:
http://www.youtube.com/watch?v=rnQjs0CHoRs (http://www.youtube.com/watch?v=rnQjs0CHoRs)
-
Fajne video choć liczyłem na małą zajawkę jednego z P-40/P-51/F-104/F-4 jak w październikowym update ;)
-
Mustang! (Przede wszystkim, ale nie tylko ;) )
http://www.youtube.com/watch?v=ejsc1BwKDn4
-
Sweet child o' mine...
(http://dl.dropbox.com/u/34075223/online/screenshots/f-104/a2a_f-104_dev_pict_1.jpg)
(http://dl.dropbox.com/u/34075223/online/screenshots/f-104/a2a_f-104_dev_pict_2.jpg)
(http://dl.dropbox.com/u/34075223/online/screenshots/f-104/a2a_f-104_dev_pict_5.jpg)
(http://dl.dropbox.com/u/34075223/online/screenshots/f-104/a2a_f-104_dev_pict_3.jpg)
(http://dl.dropbox.com/u/34075223/online/screenshots/f-104/a2a_f-104_dev_pict_4.jpg)
-
Ty wiesz, że tam czegoś brakuje prawda ? :121:
Fakt, że było demontowalne, ale jak się chwalić to całością :021:
-
To nie ja robiłem screenshoty, jestem od modelowania, nie PR ;)
-
No tak, brakuje ustnika, który dodaje takiej miłej dla oka asymetrii... Trza je będzie chyba montować w standardzie, Michał.
pozdrawiam
ROB
-
Na SOH też o sondę się pytali.
-
Swoją drogą na prawdę podobają mi się barwy na malowaniu SEA, właściwości materiału chyba podobne co w Spicie ?
-
Ołówek, pierwsza klasa. Czakam na model i jego FM :).
-
To nie ołówek, tylko 'a missile with a man in it'! :006:
-
To nie ołówek, tylko 'a missile with a man in it'! :006:
Owszem i typowy STOL ;) .
Ale wracając do tematu: będzie jakiś manager powieszeń i jaka to linia Factory, Accu ... ?
-
Na drugie pytanie odpowiem Ci tak:
http://www.a2asimulations.com/forum/viewtopic.php?p=201922#p201922
-
Miałem wreszcie okazję pobawić się trochę Captain of the Ship. Coś pięknego...Jak stewardessa przykołysała swój tyłeczek do kabiny niosąc kawę dla Pana Kapitana i usłyszałem w odpowiedzi "Thank you, sweetie" to momentalnie odpadłem. Klimat tamtych lat w tym małym lotniczym zakresie uchwycony po prostu genialnie. Gratuluję i dziękuję.
-
Update do Szpitfojera + video Scotta o Accusim.
http://www.a2asimulations.com/forum/viewtopic.php?f=23&t=26794
-
A tak na marginesie, czy jest jakiś pomysł (inne ustawienie view), które spowoduje, że by przy monitorach szerokoekranowych nie było tych trójkącików (góra, boki ekranu)?
Tutaj wcale nie jest jakoś oddalony bardzo ten widok, by się pojawiały.
(http://img703.imageshack.us/img703/2271/enb2011101618221.th.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/703/enb2011101618221.jpg/)
-
Otworzyć owiewkę :021:
-
Otworzyć owiewkę :021:
Toś strzelił. Można było zrobić to w tym patchu, pewnie wymaga lekkiej korekty owiewki, która powinna być bardziej balonowa w takim wypadku, pewnie powiększona z poziomu VC, ale tego by nikt nie zauważył. Teraz mało kto ma 4:3. Rozwiązaniem jest ew. obniżenie widoku ale wtedy nie widać nosa Spiciorka, za to drgania fajne. Model jest naprawdę cudny, a Roba to nawet Scott wymienił jako autora... zagłębienia na fotelu? ;)
(http://img830.imageshack.us/img830/594/a2aspit2.jpg)
(http://img689.imageshack.us/img689/3034/a2aspit3.jpg)
(http://img198.imageshack.us/img198/6619/a2aspit1.jpg)
-
W takim razie obróć ekran :118: W każdym ciasnym myśliwcu tak będzie się wyświetlać jak oddalisz widok tak bardzo. To problem FSa, np. na Spicie RealAir jest to samo.
-
Yoyo, i tak już tam jest trochę odgięte szkło, nie chciałem aby było przegięcie z kształtem. Możesz zrobić 100% transparentny kanał alfa w tych rejonach (vc_glass.dds) ale stracisz tam odbicia.
pozdrawiam
ROB
-
Yoyo misiu, a co to za sceneria z tą trawką?
-
Yoyo, i tak już tam jest trochę odgięte szkło, nie chciałem aby było przegięcie z kształtem. Możesz zrobić 100% transparentny kanał alfa w tych rejonach (vc_glass.dds) ale stracisz tam odbicia.
pozdrawiam
ROB
Ale VC i model external to dwa różne tak naprawdę modele. Owszem, zapewne są pełnowymiarowe w 1:1, ale myślę, że jakby bańka kabiny była większa z widoku VC to nikt tego by nie zauważył, jak na externalu byłyby właściwe rozmiary. Szczegół, ale niestety dość denerwyjący. Teraz wiele ludzi lata na 16:9 i 16:10, 4:3 zostały dawno wyparte więc warto mieć to na uwadze. Możliwe też, że tego efektu nie ma jeśli się wyłączy:
WideViewAspect=TRUE
Piszę tak na przyszłość, bo z P-51/40 może być podobny problem, chociaż tam owiewki są większe. Alfy nie wywalam, no co Ty :).
@Qbeesh,
a wyrosła sobie :D. Na poważnie free CEN4 od FTX.
-
Yoyo, nie ucz ojca dzieci robić :118:
-
Obiecuje poprawę ale obiecaj, że nie będziesz truł jak z tym szimeringiem ;)
pozdrawiam
ROB
-
[...] 4:3 zostały dawno wyparte [...]
Akurat... ja się twardo trzymam i niełatwo dam się wyprzeć :118:. Co prawda mam 5:4 a nie 4:3 ale to ta sama liga.
-
Zajawka P40 na fejsiątku.
http://www.facebook.com/pages/A2A-Simulations/305959910364?ref=ts
-
No ROB dał ciała z tym P-40 ;)
-
Nie ja sam, empeck też tam nieco popsuł, i że nie wspomne jaką tandetę odwalił Martin pędzlem.
pozdrawiam
ROB
-
Nie, nie nie, wszystko czego mogę sie czepić, to Twoja robota: to nadal jest P-40B, a nie P-40E :118:
-
Powiedz od razu, że to powinien być Tomcat. :118:
-
Tomcat ? I miałbym na niego czekać dłużej niż już czekam na Duke Nukem Forever dodatków do FSXa: P-51 ? :121:
Ale jak chcesz to mogę Tobie zrobić listę maszyn jakie oczekuję od A2A ;)
-
Tomcat ? I miałbym na niego czekać dłużej niż już czekam na Duke Nukem Forever dodatków do FSXa: P-51?
Przykro mi, miejsce Duke Nukem Forever dodatków do FSXa jest zajęte przez TacPack.
-
Nie, nie nie, wszystko czego mogę sie czepić, to Twoja robota: to nadal jest P-40B, a nie P-40E :118:
Zgadzam się, ale ten wczesny też jest milusi, też się można przytulić ;)
pozdrawiam
ROB
-
Nowy update. Dziś na talerzu systemy hydrauliczne.
http://a2asimulations.com/forum/viewtopic.php?f=23&t=27281
-
Jedno nowe zdjątko. Ładne przybrudzenia, Lubie To! :001:
(http://dl.dropbox.com/u/34075223/online/screenshots/p-40/6.jpg)
-
Już za godzinę, już za momencik,
piątek z P-40 zacznie się kręcić ...
(http://i17.photobucket.com/albums/b58/ICDP/155.jpg)
-
Piękny samolot, wzorowo wykonane malowanie i super screenshot! Chyba kupię tego P-40. Czy dostał on już update systemu hydraulicznego?
-
Symulacja systemu hydraulicznego jest od razu w jego module Accu-Sim, to Spitfire dostanie go w tym samym momencie w update.
Ale uważaj czego życzysz, bo bez uproszczeń ten P-40 potrafi zmęczyć. Łatwiej utrzymać silnik w dobrym stanie niż w Spitfire, ale obsługa hydrauliki przy podejściu do lądowania, starcie, a szczególnie przy anulowanym lądowaniu potrafi sprawić problemy nawet po 30 godzinach spędzonych na tym typie ;)
-
Yoł!
http://youtu.be/pCKSxK1nAAU?hd=1
Czasem mam wrażenie, że Scott to taki drugi Oleg w tych swoich wypowiedziach :).
Cudny pilot ;), fajny bajer z tym oporem powietrza, śliczne zrobione skiny.
-
Tylko to akurat nie jest Scott, tylko Cody ;)
-
Cudeńko!
(http://img841.imageshack.us/img841/7678/enb20121823239.jpg)
PS. W kabinie to wiele zmian chyba nie ma (?), ale external jakby o wiele nowszy.
-
Cały model był zmodyfikowany, tak i z zewnątrz jak i kabina, choć oczywiście nie do aż tak wysokiego standardu jak Spitfire, bo to zapewne oznaczałoby zrobienie tych modeli od nowa, a myślę, że i ROB i Michał są zawaleni inną robotą teraz.
Zresztą, zwróć uwagę na zegary, choćby wysokościomierz i sztuczny horyzont są całkowicie nowe... hehehe :021:
-
Wszystkie zegary są nowe i w 3D. Generalnie jest to ten sam (wysoki) poziom co Spit, po prostu ten model był nowszy i nie wymagał tylu zmian.
-
Yoyo, nie wiem czy zauważyłeś ale sekundnik chodzi pięć razy na sekundę teraz! Robi wrażenie, co nie?
-
Yoyo, nie wiem czy zauważyłeś ale sekundnik chodzi pięć razy na sekundę teraz! Robi wrażenie, co nie?
Czasem mam wrażenie, że sekundniki to jest ulubiony ficzer Mike'a.
-
Jak już dowiedziałem się jaka jest różnica pomiędzy zegarkami mechanicznymi i kwarcowymi, to mi to teraz wszędzie przeszkadza :P
-
... Mój mechaniczny Seiko tyka co 0,2" :121:
-
... A mój Casio w ogóle nie ma wskazówki z sekundami, minutowa rusza się co 20s :D
-
Sami Fetyszyści ! :D
-
Ja nie mam w ogóle zegarka. :P
-
A ja przy okazji chciałbym podziękować ekipie A2A za core update 1.2 do Accusim, który dedykowany jest również Spitowi :) Plujek może sobie teraz stanąć na jackach, by sprawdzić mu mechanizm podwozia. Odpala się bez mieszanki, na samym zastrzyku i ma jeszcze wiele nowych usprawnień.
Wzorem fanów 777 Studios mówię wszem i wobec: Thank you A2A, you are awesome ! :D
-
Be sure. :)
-
No co jest? Nikt nic nie pisze, żadnych wrażeń, fot, piań? Przecież release od A2A to najbardziej odjazdowa rzecz jaka może się w ciągu roku wydarzyć.
-
Oprócz Yoyo-san i pracujących dla A2A, ktoś tutaj ma tą maszynę ? :121:
-
No co jest? Nikt nic nie pisze, żadnych wrażeń, fot, piań? Przecież release od A2A to najbardziej odjazdowa rzecz jaka może się w ciągu roku wydarzyć.
U mnie czeka w kolejce po prostu, bo do oblotu są jeszcze ze 2 sztuki jakiś plastików ;).
A jak się ma F-104 ?
-
Tak z ciekawości, co to za dwie sztuki w kolejce?
-
Tak z ciekawości, co to za dwie sztuki w kolejce?
Pitts od SibWing oraz C210 od Carenado, do tego skończona Smoczyca (Dragon Lady).
-
A jak się ma F-104 ?
Kazał Cię pozdrowić. :021:
-
Pitts od SibWing oraz C210 od Carenado, do tego skończona Smoczyca (Dragon Lady).
To teraz który lepszy pitts, alabeo czy sibwings?
-
http://www.a2asimulations.com/forum/viewtopic.php?f=23&t=28496 (http://www.a2asimulations.com/forum/viewtopic.php?f=23&t=28496)
:063:
-
Nie głupie, ale już podobne pomysły zaczynają być jako free: http://library.avsim.net/search.php?SearchTerm=FSX+Carenado+V35B+Damage+Mod+V1+Update&CatID=root&Go=Search
Plus tego tu od A2A, że będzie można pewno podłączyć do wielu maszyn.
-
To nie to samo Yoyo, Feel nie ma nic wspólnego z zarządzaniem silnikiem.
-
Ale to nie jest podobne. Tzn. w filmie nie było mowy o tym, żeby to wnosiło w tym momencie model uszkodzeń do symulatora.
Poza tym to jest trochę tak, jak napisanie, że na avsim można też znaleźć darmowy model owej Cessny V35:
http://library.avsim.net/search.php?SearchTerm=4_ga_beech_v35_bonanza.zip&CatID=root&Go=Search (http://library.avsim.net/search.php?SearchTerm=4_ga_beech_v35_bonanza.zip&CatID=root&Go=Search).
Niby jest, ale wszyscy wiemy jak się taki darmowy model ma do modelu od Carenado.
Poza wspomnianą przez Ciebie przenośnością, ogromną zaletą w porównaniu do większości darmowych produktów będzie jakość.
-
Późno było i Yoyo nie zrozumiał przesłania filmu :121:
-
:118:
Coś w tym, jest, najpierw był post na pdst. słów na forum A2A. Film obejrzałem później bo się ściemniło. Faktycznie zupełnie inna kwestia, ale wkurzył mnie ten dodatek. W ten sposób, każdy dodatek, może być cool ;).
Addon w stylu must have, da fajny klimacik.
-
Zefirro, wstydu nie masz, jak można się tak chwalić... :004:
pozdrawiam
ROB
-
BTW. Czy to trzęsienie, nie będzie się jakoś gryzło z Trackiem IR? Był taki programik do FS'a i pamiętam, że nie działał z TiRem.
-
BTW. Czy to trzęsienie, nie będzie się jakoś gryzło z Trackiem IR? Był taki programik do FS'a i pamiętam, że nie działał z TiRem.
Jak możesz w ogóle zadawać takie pytania. ;)
-
Nie będzie problemu, bo ten addon trzęsie samolotem, a nie kamerą. :) Więc jest kompatybilne zarówno z trackir, jak i z tym addonem (pewnie chodzi Ci o EZCA).
-
Zdaje się, że to owa "jakość" wcześniej wspomniana.
-
Nie będzie problemu, bo ten addon trzęsie samolotem, a nie kamerą. :) Więc jest kompatybilne zarówno z trackir, jak i z tym addonem (pewnie chodzi Ci o EZCA).
W końcu w EZCA jakoś to naprawili, ale trzeba się pobawić, było jeszcze coś innego w stylu Shake Your FS ;0. No to dobry news. Zapowiedź wygląda bardzo interesująco.
Szybko od FS'a się nie odejdzie...
-
Zefirro, wstydu nie masz, jak można się tak chwalić... :004:
Ja się nie chwalę, ja chwalę produkt i sumienną pracę innych :001:. W filmie użyto nazwy "core", czyli że dodatek będzie zmieniał symulator u podstaw. Gdyby porównać to do drzewa, oznaczałoby przede wszystkim solidne zmiany w pniu. Choć do tego mogłem dokleić swoją gałązkę, to bez tego pnia, podstawy, nie znaczyłaby ona nic.
Film obejrzałem później bo się ściemniło.
YoYo, zmień dostawcę samogonu. :002:
-
Ciekawi mnie cena, taką rozsądną byłoby coś koło 15$ maks. Pewno się dowiemy lada chwila, bo wedle video premiera ma być do końca lutego, czyli maks za tydzień.
Większość obecnie dodatków (tych lepsiejszych) ma jednak załączone już dźwięki wiatru, czy skrzypienie hamulców itp., zatem też dobrze, że w tym Accu Feel będzie można wyciszyć niektóre opcje, bo inaczej będzie to się gryźć i sprofilować to na dany samolot jako save.
-
Większość obecnie dodatków (tych lepsiejszych) ma jednak załączone już dźwięki wiatru, czy skrzypienie hamulców itp., zatem też dobrze, że w tym Accu Feel będzie można wyciszyć niektóre opcje, bo inaczej będzie to się gryźć...
Myślisz o jakimś konkretnym modelu ?
-
Oj, jest tego trochę, np. Katana x4, Pitts od Sibwings, nawet ten Eaglet (Ants Airplane) co wczoraj kupiłem ect.
-
http://www.youtube.com/watch?v=ieDjofuUE0Q&feature=player_embedded Z Odrzutowcem.
Ponoć ma być dziś w sprzedaży.
-
Ciekawi mnie cena, taką rozsądną byłoby coś koło 15$ maks.
Dzień dobry. Mów mi wróżka z fusów.
http://www.a2asimulations.com/store/index.php?main_page=product_info&cPath=3&products_id=49
Wydany!
-
Yoyo, popracuj nad precyzją ;)
-
Rob,
Musicie koniecznie zaimplementować środowisko dla otwartego kokpitu. Wiesz, takie tam samoloty z WW1 ;).
-
Rob,
musicie koniecznie zaimplementować środowisko dla otwartego kokpitu. Wiesz, takie tam samoloty z WW1 ;)
Chyba to nie jest dobry pomysł.... jakby np. jakiś Spad miał kosztować 30$ + Accu, to chyba oprócz Ciebie mało kto to kupi (vide dyskusja o cenach dodatków do RoFa, czy też jawne deklarowanie bojkotu preorderów do RoFa na niektórych forach...).
Lepiej coś odrzutowego z lat 50-60, a nie kolejny 18, 16.... :-)
Tako rzecze,
Zaratustra
-
Ale Lucas mówi o implementacji otwartych kokpitów w Accu-Feel, a nie o nowym samolocie z WWI z Accusimem.
@Lucas - będzie, będzie.
-
OK, super, dzięki!
Powiem tak - dzięki temu malutkiemu addonowi sięgnąłem po długim okresie po nasze Simhangarowe zabawki :) Ależ frajda. A gdy dojdzie wspominany otwarty kokpit, to będzie prawdziwa rewelacja :)
OT: Za dobry study-sim samolotu z silnikiem rotacyjnym i jego obsługą, z działającą pompą ręczną, kręceniem propem, itd. (trochę różniącą się od tego co oferuje RoF) dałbym te 30$ Ale masz rację, Zaratustro, to jest zbyt niszowy temat.
-
No doda się chyba jakiś guzior, którym powiadomisz że masz kabrio a suwakiem od wiatru dostroisz sobie wielkość owiewki. some1 z Zefirro pewnie załatwią sprawę elegancko ;)
pozdrawiam
ROB
-
Pewnie, guziorów u nas dostatek :004:. Możecie wybierać...
(http://farm1.staticflickr.com/182/433674856_fbdea82478.jpg) (http://www.flickr.com/photos/sred/433674856/)
Buttons! (http://www.flickr.com/photos/sred/433674856/) by s.red (http://www.flickr.com/people/sred/), on Flickr
Mnie się podoba ten w gwiazdkę. :002:
Suwaki też się znajdą.
(http://farm3.staticflickr.com/2193/2163965921_4750c65e26.jpg) (http://www.flickr.com/photos/sewpixie/2163965921/)
Wahoo zippers are here! (http://www.flickr.com/photos/sewpixie/2163965921/) by SewPixie (http://www.flickr.com/people/sewpixie/), on Flickr
-
(http://dl.dropbox.com/u/34075223/online/screenshots/p-51/p-51_1.jpg)
:020:
-
Photoshop! :118:
-
Nie, Sun, to jest Mustang, nie Photoshop.
-
Photoshop! :118:
No to dostaniesz jotpegi do testów ;)
-
Artefakty będę wypunktowywał :020:
-
(http://dl.dropbox.com/u/34075223/online/screenshots/p-51/p-51_1280_1.jpg)
http://www.a2asimulations.com/forum/viewtopic.php?f=23&t=29731
-
Oto przykład, w jaki sposób myśliwiec może być "bombowy".
-
http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=cUOmJzxoaCA
Pony nadchodzi, dzieciak bedzie included?
-
Kurczę, chciałbym żeby zrobili tak foczkę....Ten cały kommandogerat, elektryka...Pewnie byłoby trudniej ze względu na mniejszą
ilość materiałów na temat samolotu i istniejących egzemplarzy, no ale dla chcącego... :003:
-
Kurczę, chciałbym żeby zrobili tak foczkę....Ten cały kommandogerat, elektryka...Pewnie byłoby trudniej ze względu na mniejszą
ilość materiałów na temat samolotu i istniejących egzemplarzy, no ale dla chcącego... :003:
Wtedy może nawet ja bym się skusił na FSX.
-
Najlepiej Dorotkę.
-
Wszystkie :P.
-
Malkontenci. :005: Wszyscy wiedzą, że Mustang był najlepszym myśliwcem WW2. Zapytajcie Suna jak nie wierzycie. :118:
-
(http://christophe.arribat.pagesperso-orange.fr/stoff4u2.jpg)
:003:
-
Przewaga Mustanga nad innymi polega na tym, że pilot ma do dyspozycji podłokietnik.
pozdrawiam
ROB
-
Ciekawe, jak się będzie miał do DCSa...
-
<ciach>
:003:
Może Cię zainteresować najnowsze DLC do MS Flajt. :021:
-
Joł :)
Czy na tym filmiku mignęło mi że PZL Belfegor dostaje gratisa??? :karpik
-
Tak, w nagrodę za mały konkursik: http://a2asimulations.com/forum/viewtopic.php?f=23&t=29770
-
I gotowe. :)
http://www.a2asimulations.com/store/index.php?main_page=product_info&cPath=9&products_id=50
-
Ciekawe co sobie Belfegor kupi za wygrany bon. Pewnie jakieś pamiątkowe kubki albo koszulki...
-
Firepower :)
-
To teraz czekamy jak wypadnie porównanie w stosunku do super produkcji DCSa :-).
-
To teraz czekamy jak wypadnie porównanie w stosunku do super produkcji DCSa :-).
Rozumie pytanie retoryczne?
-
Dlaczego retoryczne? Warto by było, żeby ktoś to spróbował porównać. Osobiście nie mam najlepszego zdania o FM w FSX, więc może i pstryczków jest więcej, grafa ładniejsza, ale np. zachowanie w powietrzu nie różni się niczym od 747 i może pod tym względem twór od DCSa jest lepszy. Po prostu chciałbym, żeby ktoś, chociaż siląc się na obiektywizm, opisał podobieństwa i różnice.
Tako rzecze,
Zaratustra
-
No dobra, z czystym sumieniem mogę już zapytać: What's next? :D
F-4?
-
Osobiście nie mam najlepszego zdania o FM w FSX, więc może i pstryczków jest więcej, grafa ładniejsza, ale np. zachowanie w powietrzu nie różni się niczym od 747 i może pod tym względem twór od DCSa jest lepszy.
Jakiś czas temu zagrzebałem się w plikach konfigurujących model lotu. To nie jest tak, że FSX liczy coś źle. Wszystko jest w miarę poprawnie zdefiniowane, żadnych oszustw, nie ma żadnych skryptów. Największym problemem są twórcy, którzy nie potrafią wykorzystać/zrozumieć opisu matematycznego modelu lotu, albo nie chce im się spędzić wystarczająco dużo czasu na dopasowywaniu wartości. Z drugiej strony Microsoft nie opublikował nigdy oficjalnego opisu plików .air do FSX (oficjalnie chyba dlatego, że w ten sposób można byłoby dobrać się do danych dotyczących Cessny). Dostępne ogólnie narzędzia do przeglądania plików .air pozwalają samodzielnie sprawdzić, jakie kwiatki pojawiają się w samolotach do FSX od różnych twórców. Akurat u A2A wszystko jest dopracowane, ale może jestem stronniczy :wink:.
Dodam jeszcze, że parametrów jest znacznie więcej niż w całej serii Ił-2 (podejrzewam, że z Kłodą włącznie). Tu każdą wartość można dobrać indywidualnie do samolotu, a tam wszystkie samoloty dzieliły te same charakterystyki.
Kiedyś udało mi się przypadkiem uzyskać taki plik konfiguracyjny, który pozwalał na wykonywanie bardzo ładnej kobry. Chyba najładniejszej ze wszystkich symulatorów. I to bez skryptów.
-
Proszę bardzo, porównanie osoby z zewnątrz, do tego na forum ED. :)
http://forums.eagle.ru/showpost.php?p=1469400&postcount=127
Na moje problem z FSX jest taki sam jak z Vistą. Uprzedzenia, niepoparte rzetelnymi testami, ot co.
-
Skoro mamy Kucyka, to może małe wyzwanie? Co powiecie na wyścig? Dżentelmeńskie zasady, że nie naprawiamy w trakcie lotu i niczego nie zmieniamy. Termin do ustalenia, najwcześniej za tydzień. Zgłoszenia do mnie na PW, GG, Skype itp. Jeśli zbierze się wystarczająca grupa chętnych (min. 4 osoby), to założę osobny temat i przedstawię proponowaną trasę. Jeśli impreza się spodoba, to można będzie ścigać się regularnie na długich i krótkich dystansach.
-
Dobry pomysł. Muszę poćwiczyć. :D
I zrobić sobie skin.
-
Jestem za.
Tylko czy my nie powinniśmy dostać jakiegoś "penelity", za to, że tym samolotem latamy już od miesięcy ? :D
Co do modelu lotu, ja tam jestem za cienki bolek żeby się wypowiadać na ten temat, ale jeżeli FM został zatwierdzony przez Dudleya, faceta który w życiu wylatał więcej godzin na Mustangach, niż Toyo wylata sumarycznie na wszystkim po pełną emeryturę, to ja nie mam podstaw by ten aspekt, tego dodatku kwestionować :121:
-
Piszę się :)
-
Czy na tym filmiku mignęło mi że PZL Belfegor dostaje gratisa??? :karpik
Tak jest, szczęście się uśmiechnęło - brawo za wypatrzenie i podziękowania dla A2A za organizację konkursu.
Ciekawe co sobie Belfegor kupi za wygrany bon. Pewnie jakieś pamiątkowe kubki albo koszulki...
Przedni pomysł, popyt (http://a2asimulations.com/forum/viewtopic.php?f=23&t=29938) już jest! Na Mustanga się jeszcze nie rzuciłem, ale sądzę, że po kolejnej aktualizacji jądra AccuSimu ulegnę - wersję 1.3.1 wolałbym przeczekać, bo nie wszystkie zmiany jakie wprowadziła były zamierzone.
-
Co masz konkretnie na myśli Belfegor?
Mi coś klatki poleciały, a sam samolocik strasznie narowisty przy starcie jest. Tyle moich spostrzeżeń.
-
Zwróć uwagę, że masz o 25% lepszy stosunek mocy do masy niż w P-40, dodatkowo też musisz uważać na to co robisz z kółkiem ogonowym ustawiając się na pasie. Odpowiednie dawkowanie przepustnicy jest równie istotne.
-
Coś chyba jest na rzeczy, jeśli chodzi o spadek wydajności (przynajmniej w moim przypadku). Lubię sobie ustawić w EZCA widok wychylenia się z kokpitu. Zauważyłem dzięki temu, że... jakby to okreslić?... model zewnętrzny kokpitu jest mocno odchudzony. Znaczy w środku full wypas, ale przy wychyleniu widać brak szkła owiewki i połaci tekstur. W poprzednich maszynach było inaczej, widać było wszystko co można realnie zobaczyć wychylając się z kabiny w granicach rozsądku. Widać chłopaki poświęcili zewnętrze dla bardzo szczegółowego wnętrza.
-
Co masz konkretnie na myśli Belfegor?
Potwierdzonymi błędami są nieprawidłowe odczyty temperatury gaźnika w P-40, błędne działanie pompy pneumatycznej Spitfire'a, występowanie sytuacji gdy po wyłączeniu iskrownika obroty silnika nie spadają mimo że w tej sytuacji powinny (nie jest to symulacja "gorącego" iskrownika) oraz nieprawidłowe zmiany temperatury kabiny (co wpłynęło tez na parowanie szyb). Opisywana jako spora zmiana osiągów samolotów wzięta wcześniej za bug okazała się za to ficzerem i według twórców dodatków tak powinno być.
-
Osiągi P-40B to taka z leksza zgadywanka - szczególnie te, które wylądowały w AVG, na których bazował dodatek. Bardzo ciężko o dokumentację tych maszyn, np. dane z prób w locie, praktycznie nie istnieją. Natomiast P-40B i C, które dożyły obecnych czasów, nie odzwierciedlają ich stanu z czasu wojny. Możesz poszukać instrukcji do tego samolotu, ja szukałem kilka miesięcy i jedyne co znalazłem to dokument spisany ze wspomnień kilku pilotów ;) Za to P-40E rozpieszcza dokumentacją i na szczęście wiele systemów odziedziczył po wcześniejszych modelach.
Jeżeli nie chcesz instalować Core Update, to nie ma takiego przymusu, możesz zainstalować bazową wersję Mustanga i jego Accu, a następnie poczekać na nowszy Core Update, który zniweluje wymienione oraz inne błędy.
-
Rzeczywiście, do wczesnych wersji znalazłem tylko instrukcję na jakiej oparty jest manual do P40 A2A (za to w bodaj 5 różnych wersjach, różniących się jakością skanów) i prawdopodobnie dokument o którym piszesz, zaczynający się od słów "This manual probably accompanied the AVG Tomahawks to Rangoon."
Z tego co czytałem na forum, systemy Mustanga nie będą poprawnie działać bez jądra 1.3.x, które je implementuje - aktualizacja oczywiście głównie poprawiła starsze błędy, a część z wypisanych powyżej pewnie by mi umknęła gdybym o nich nie przeczytał, jednak mimo to poczekam na 1.3.2... z pełną świadomością, że dalsze zmiany w skomplikowanym środowisku mogą zaowocować kolejnymi błędami ;)
-
Dzisiaj na nowo postawiłem system, zainstalowałem co trzeba. Następnie przyszła pora na FSX i spita od A2A. Po uruchomieniu samolotu spotkała mnie przykra niespodzianka, mianowicie maszyna nie chce się ruszyć z miejsca, jakby ją coś trzymało. Zauważyłem też, że nie ma dźwięku silnika w widoku zewnętrznym. Przed stawianiem nowego systemu wszystko było w porządku. Póki co, do fsxa zainstalowany tylko shade, AS2012 i kilka scenerii.
W czym może tkwić problem?
W7 64bit
FSX + ACC
C2D E8400@3.4
Asus P5q-e
GTX260
Chieftec550w
-
Ciężko powiedzieć. Zrobiłem to samo co Ty i nie mam dzwięku przy manipulowaniu klapami intercoolera i chłodnicy oleju w p-47. Wcześniej, po zainstalowaniu za pierwszym razem p-47, też nie było tego dźwięku, pojawił się dopiero za którymś tam odpaleniem, ale teraz po reinstalce całego FSX cisza.
-
Ja wczoraj miałem dziwny przypadek z P-47. Po kilkudziesięciu minutach lotu straciłem sterowanie lotkami i sterami wysokości i kierunku. Kiedy machałem joyem na lewo i prawo jego wirtualny odpowiednik ani drgnął, podobnie same lotki. Z rudderem było podobnie, chociaż wirtualne pedały nie zamarły tak jak drążek. Systemy w samolocie działały prawidłowo, było ciśnienie w hydraulice i blokada sterów była wyłączona (ta czerwona wajcha obok drążka). Z joyem (X45) nic się nie stało bo działał normalnie w Windowsie, w ustawieniach FSX'a też wszystko było OK. Zapisałem lot i wczytałem go ponownie. Stery odżyły, ale rudder dalej nie działał.
-
Kilka razy przeinstalowywałem wszystko, fsxa i samolot, aż w końcu za którymś razem zaskoczyło. Poza tym nic innego nie robiłem.
Pozdrawiam!
-
Pojawiła się aktualizacja jądra AccuSimu (http://a2asimulations.com/forum/viewtopic.php?f=23&t=30279) w wersji 1.4, poprawiająca błędy wymienione wcześniej.
-
Mały polski akcent dla posiadaczy Kucyka:
http://library.avsim.net/esearch.php?CatID=fsxacrp&DLID=169299
(http://img849.imageshack.us/img849/1617/wop3p51d303sqn1.jpg)
-
Gratsy, sliczniutki.
-
Zupełnie nie wiem dlaczego, ale dziś mi się przyśnił P-38 i Me-262 z accusimem :D
-
Dzięki wielkie, lucas! Sam miałem ochotę na samolot z 303, więc cieszę się bardzo.
-
Zupełnie nie wiem dlaczego, ale dziś mi się przyśnił P-38 i Me-262 z accusimem :D
Ostatnio myślałem właśnie o Me-262 od A2A :). Dawno już przestałem inwestować w dodatki do FSX'a, ale Schwalbe na 100% bym kupił.
-
Zupełnie nie wiem dlaczego, ale dziś mi się przyśnił P-38 i Me-262 z accusimem :D
Buhaha, no jak już się A2A śni po nocach, to się nazywa prawdziwy fan ;).
-
Mały polski akcent dla posiadaczy Kucyka:
Świetna robota, ale KM112 to Mk.IVA, tak?
-
Tak, dokładnie. To powinien być P-51K, czyli Mark IVa. Dlatego malowanie jest trochę "udawane".
-
Panowie pomocy.
Mam tego P-51 z Accu. Lecz mam od wczoraj z nim problem. Otóż nie reaguje maszyna na komendę chowania kół i klap. Odpowiednie " suwaczki" się przestawiają w kokpicie ale koła i klapy jakoś nie reagują. Przeinstalowałem całego FSX z ACC, podobnie uczyniłem z pozostałymi maszynami z A2A i lipka. Mustangi należące do konkurencyjnych wytwórców* reagują prawidłowo. Accu mam zaktualizowane do wersji 1.4
Help.
*http://www.warbirdsim.com/Content.do
-
A masz ciśnienie w instalacji (wciśniętą dźwignię od zaworu awaryjnego otwierania podwozia)? Manometr jest na panelu centralnym, po prawej od drążka, na dole.
-
Sprawdź też płyny w maintenance hangar.
Ewentualnie skasuj plik dat w folderze c:\Users\NAZWA UŻYTKOWNIKA\Documents\A2A\FSX\P51\ (albo jakoś podobnie, zależnie jaki masz system, generalnie w folderze z dokumentami), ale to popsuje Ci statystykę.
-
Zefirro - tak patrzyłem tam, wskazówka po odpaleniu silnika wędruje radośnie na zielone pole
Michał - też sprawdzałem.
No nic jutro powalczę.
-
1. sprawdzić ciśnienie instalacji hydraulicznej przy uruchomionym silniku / zewnętrznej pompie;
2. sprawdzić wajchę zaworu rozładowania akumulatora instalacji hydraulicznej;
3. sprawdzić poziom płynów;
4. sprawdzić uszkodzenia instalacji hydraulicznej w hangarze.
Jeżeli wszystko to jest sprawne, a hydraulika nadal nie działa, to wtedy usuwamy plik .dat (Grrrrr).
-
1. sprawdzić ciśnienie instalacji hydraulicznej przy uruchomionym silniku / zewnętrznej pompie;
2. sprawdzić wajchę zaworu rozładowania akumulatora instalacji hydraulicznej;
3. sprawdzić poziom płynów;
4. sprawdzić uszkodzenia instalacji hydraulicznej w hangarze.
Jeżeli wszystko to jest sprawne, a hydraulika nadal nie działa, to wtedy usuwamy plik .dat (Grrrrr).
Panowie, nie dało mi to spać i rano wpadłem na bubla. Otóż jest to wina po stronie A2A. Najnormalniej w świecie trzeba Accu stare zdeinstalować i wrzucić świeże ( znaczy tą łatkę 1.4). Po prostu dupa jestem a nie pilot :)
Pliku *.dat nie trzeba kasować.
-
Witam ponownie. W radosnym dziale A2A.
Kupiłem dwa dni temu P-40+ACCU. Wiecie, tak żeby mieć już P-51D, P-40 no i Spita. I jest problem. O ile Spitfire nie koliduje z P-51 to już P-40 koliduje. Otóż o co mi chodzi? Ano o to, że z niewyjaśnionego powodu wszystkie płyny P51 chwilę po uzupełnieniu spadają do poziomu zero.
Problem ten występuje też w Spitfire. Gdy P-40 zdeinstaluję... tak zgadliście wszystko wraca do normy, owszem płyny się zużywają ale nie w ciagu chwili po uzupełnieniu, Spit +P51 jest ok, spit +P-51 + P-40 kończy się totalną padaczką . Accu mam zaktualizowane do wersji 1.4.
Jakieś pomysły ???
-
Instalowałeś aktualnego patcha Accu-sim ponownie po zainstalowaniu P-40 ? Każdą instalacje Accu-sim trzeba zakończyć instalacją Core Update.
-
Instalowałeś aktualnego patcha Accu-sim ponownie po zainstalowaniu P-40 ? Każdą instalacje Accu-sim trzeba zakończyć instalacją Core Update.
Achh, to takie buty. Czyli każdą instalkę maszyn A2A trzeba kończyć za pomocą paczyka. Dobra, kumam :).
I dziękuję za okazaną pomoc.
-
Ja to tutaj zostawię...
(http://a7.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-prn1/529384_10151060273850365_709536356_n.jpg)
-
(http://fc09.deviantart.net/fs49/f/2009/156/5/c/Hippie_Pony_by_MiniBaah.jpg)
8)
-
Oślepłem. :|
-
Ja to tutaj zostawię...
Screen Ci się nie załadował, daj oryginała! 8)
-
Zacząłem wreszcie bawić się P-40tką. Trochę szkoda, że nie działa wraz z panelami od Saiteka, chyba zresztą urok wszystkich Accu (jedynie chyba Cub mi działał).
(http://img9.imageshack.us/img9/1999/p40a2a1.jpg)
Czy ktoś może zrobił to pustynne malowanie P-40C (?), którego znaleźli Polacy?
Edit:
Trochę nie podoba mi się FM. Samolot za bardzo przepada nawet na dużej prędkości, nie zachowuje się jak myśliwiec, tylko jest nieco klocowaty. Mowa o akrobacjach, nie o zwykłym locie, starcie, lądowaniu. Przy ciasnym skręcie (ale bez przegięć), z 200 mph na budziku jest w stanie zwinąć się szybciutko ku ziemi. W pętli w szczycie podobnie. Ja wiem, że to ogier przestworzy nie był, ale brak trochę w nim lekkości, którą wg. mnie posiadał Tomahawk.
-
Jeszcze taka mała uwaga dotycząca działania podgrzania gaźnika. Temp. na zewnątrz minus 10C na pułapie, wciskasz podgrzanie gaźnika (wajcha), temp. na wskaźniku skacze od razu (z -20) do +40, czyli powyżej nawet zielonych kresek (Carb Air Temp). Accu ten ostatni, zdaje się 1.4.
-
.....................
Zauważyłeś to samo co ja. Ten problem dotyczy w zasadzie też Spita i Kucyka. Próbowałem niedawno wykonywać te same manewry co na archiwalnych filmach i słabo to wychodzi. W kucyku zrobić pętlę bez "blackouta" i zarazem bez "stall-a" nie potrafię. To samo z zwrotami w lewo/prawo. 650 na budziku a kucyk "stall-a" mi serwuje w takowym zwrocie.
Ktokolwiek testował te maszyny, śmiem podejrzewać że latał po prostej.
Miałem idee z kolegą nagrać w iście hollywoodzkim :) stylu duell, między kucykiem WOP3 i Me109WOP ale się nie da. Zamiast Kucyk stratować Messa, Mess tratuje Kuca. I to niezależnie jaki pilot.
Poza tym, macie może panowie pomysł jak kuca, spita czy p-40 zajechać. Bo po instalacji ostatniego update 1,4 Accu, jedyne co się udaje to połamać/pozaginać śmigło przy lądowaniu bez kół.
-
Oj, przegrzać się akurat da, tracisz napęd i silnik idzie do wymiany. FM o ile przy samolotach GA, pasażerach i lataniu dla widoku i ew. jetach jako tako, ale chyba cały FSX mocno kuleje na zabawach już w myśliwskim stylu.
-
Panowie, kiedyś aktywny był taki dział "Szkoła u Dziadka Kosa" i tam rozwiązywało się problemy z "blakcoutami" i przeciągnięciami w Iłku - może i tu należałoby taki temat założyć. A poważniej, to akurat na Mustangu wykręciłem sporo akrobacji i nie doświadczyłem opisanych problemów - wydaje mi się, że to po prostu kwestia wprawy (w końcu akrobację latam nie od dziś). Ponado te samoloty mają latać jak realne odpowiedniki, a nie wszystkie tak samo jak w Iłku, albo wszystkie równo koślawo-i-bokiem jak domyślne w FSX. A FSX pozwala mimo wszystko na całkiem sporo w dopasowywaniu modelu lotu, tylko mało kto jest w stanie to wszystko opanować (bo to wymaga jednak pewnego opanowania zasad aerodynamiki).
Samoloty od A2A testuje bardzo aktywnie między innymi ten bardzo sympatyczny pan: http://wikibin.org/articles/dudley-henriques.html (http://wikibin.org/articles/dudley-henriques.html). Przytoczę tu jedynie fragment:
A specialist in aerobatic demonstration flying and aerobatic instruction, he has flown hundreds of air shows in aircraft ranging from a Pitts Special to a P51 Mustang fighter.
czyli "specjalista w lataniu pokazów akrobacji i instruktor akrobacji, który prezentował się na setkach pokazów w różnych samolotach od Pittsa Special do myśliwca P51 Mustang". On nie lata po prostej. Inni testerzy też nie.
-
Zefirro, nie mów, że w iłku wszystko lata tak samo, proszę nie. Nie ma co porównywać zresztą obu simów. Blackouta nie miałem, ale też i nie dążyłem do niego, dodam, też, że każdy producent pisze "testowane przez real pilotów" ;), nawet często dokładnie tej samej maszyny. Coś jednak z tym FM jest nie do końca tak jak być powinno. Przy nurkowaniu robisz pętle i w szczycie na pełnej mocy wpadasz w korek przy prędkości 200 mph. Nie sądzę, żebym przekraczał tutaj kąty natarcia bo stall jest łapany na dużej prędkości i przy łagodnych ruchach, a nie wajcha na siebie i wio, mogę nagrać filmiki. Przy skręcie poziomym podobnie. Ja nie mówię o lotach widokowych tylko symulacji walki - czyli lataniu już nieco agresywniejszym. Zresztą najlepiej się przekonać może online i zrobić sobie jakiś dog? Jeśli będzie się przy każdej figurze wpadać w korek, to raczej coś nie tak. Da się z tym, żyć, FSX to sim do latania z pkt A do B, ale taka dygresja.
-
każdy producent pisze "testowane przez real pilotów" ;), nawet często dokładnie tej samej maszyny.
http://www.youtube.com/watch?v=rnQjs0CHoRs
-
A ja pisałem przede wszystkim o Mustangu (odwołując się do słów, które napisał Error), ponieważ P-40 nawet nie latałem. Ale specjalnie dla Ciebie zainstaluję ;)
W Iłku wszystkie samoloty latają tak samo pod wieloma względami - np. mają taki sam przebieg krzywych różnych współczynników aerodynamicznych, wszystkie śmigła mają trzy łopaty, wszystkie stateczniki wyglądają tak samo, wszystkie kadłuby wyglądają tak samo, nawet opór wszystkich chłodnic opisany jest tak samo. Uwierz mi - przegryzłem się przez FM obu symulatorów (przy czym Iłka oceniałem od strony kodu, a FSX mogę oceniać tylko od strony dostępnych parametrów) i FSX oferuje znacznie większe możliwości parametryzacji samolotów, tylko mało kto potrafi to ogarnąć, ponieważ wiele parametrów potrafi w podobny sposób wpływać na zachowanie maszyny w konkretnym stanie lotu. Tylko jeśli do korekcji zachowania samolotu w jednym stanie lotu użyjesz złego parametru (bo zrobisz to na małpę, a nie ze zrozumieniem czego ten parametr dotyczy), to może się okazać, że w pewnych innych stanach lotu samolot będzie zachowywać się nienaturalnie. Ten FM jest naprawdę dość elastyczny. Kiedyś próbowałem prywatnie dłubać sobie model lotu pewnego małego samolotu odrzutowego - i niechcący za bardzo przestawiłem jeden parametr - efekt był zdumiewający: samolot nagle zaczął potrafić wykonywać śliczne kobry Pugaczowa - w żadnym innym symulatorze tak ładnie wykonanego tego manewru nie widziałem.
dodam, też, że każdy producent pisze "testowane przez real pilotów" ;), nawet często dokładnie tej samej maszyny.
Wiesz, na tym forum jest spora ekipa z A2A (nie tylko ja)... a to, co napisałeś to niedowiarstwo i w pewien sposób sugerowanie tego, że oszukujemy. Normalnie jakbyś sam miał interes w dyskredytowaniu produktów. Nieładnie. Otóż honorem swym zaświadczam, że pan Henriques to bardzo solidny tester samolotów A2A.
-
Wiesz, na tym forum jest spora ekipa z A2A (nie tylko ja)... a to, co napisałeś to niedowiarstwo i w pewien sposób sugerowanie tego, że oszukujemy. Normalnie jakbyś sam miał interes w dyskredytowaniu produktów. Nieładnie. Otóż honorem swym zaświadczam, że pan Henriques to bardzo solidny tester samolotów A2A.
E tam, nikt nie sugeruje, że oszukuje ktoś z osób związanych z A2A, ale z drugiej strony jest oczywiste, że wiarygodność nie wzrasta wraz z zaangażowaniem w powstawanie produktu :-). Opinie pilotów są jak recenzje...
Ja bym Was związanych finansowo* z A2A określił raczej jako trendsetterzy forumowi :evil:.
Tako rzecze,
Zaratustra
*Za związek finansowy (wdzięcznościowy) uważam również różne "darmówki" produktów.
-
Ja bym Was związanych finansowo* z A2A określił raczej jako trendsetterzy forumowi
Bez przesady, ja byłem fanbojem A2A jeszcze jak sam kupowałem te maszyny za swoje cieżko zarobione w korporacjach pieniądze. W sumie gdzieś od FirePower do CFS3. :)
-
Wiesz, na tym forum jest spora ekipa z A2A (nie tylko ja)... a to, co napisałeś to niedowiarstwo i w pewien sposób sugerowanie tego, że oszukujemy. Normalnie jakbyś sam miał interes w dyskredytowaniu produktów. Nieładnie. Otóż honorem swym zaświadczam, że pan Henriques to bardzo solidny tester samolotów A2A.
Nie, ja nie poddaję pod zastanowienie, że było inaczej, po prostu to standard większości dodatków dlatego mnie osobiście nie przekonuje, że jak developer pisze na boxie, że "tested by real pilots" to mucha nie siada. Captain Sim itp. piszą to samo. Piszę jak jest. Tak, piszę o P-40, kucyka nie mam. Najchętniej może jak ktoś ma czas to jakiś dog online. Myślę, że to by mogło sporo pokazać.
-
Michał, masz w podpisie A2A Simulations i git. Ja się domyślam, że coś dla nich robisz i nie doznam czegoś na kształt zaskoczenia, jak się o tym dowiem przypadkiem lub z innego źródła. Trochę inna sytuacja to ta, w której ktoś współpracuje nie informując o tym i jednocześnie wychwala produkty. Nie sugeruję, że robi to w złej wierze, ale po ujawnieniu takiego faktu zawsze może się pojawić wątpliwość czy pisał obiektywnie wg swojej wiedzy, czy ze względu na korzyści materialne. Warto też się "ujawniać", żeby nie było sytuacji, że ktoś się poczuje urażony krytyką produktu/firmy. Każdy może mieć wątpliwości czy A2A korzysta z uwag pilotów, czy nie - to nie są święte krowy, ani prezydent RP. Ja do dziś mam instrukcję od starego iłka z cytatami asów, którzy wychwalają tamten produkt jako wielce realistyczny :-).
Tako rzecze,
Zaratustra
-
Michał, masz w podpisie A2A Simulations i git.
Oczywiście, przejrzystość przede wszystkim. Dlatego ten podpis tam siedzi.
-
E tam, nikt nie sugeruje, że oszukuje ktoś z osób związanych z A2A, ale z drugiej strony jest oczywiste, że wiarygodność nie wzrasta wraz z zaangażowaniem w powstawanie produktu :-). Opinie pilotów są jak recenzje...
Ja bym Was związanych finansowo* z A2A określił raczej jako trendsetterzy forumowi :evil:.
Tako rzecze,
Zaratustra
*Za związek finansowy (wdzięcznościowy) uważam również różne "darmówki" produktów.
Może i by tak było, ale na tym forum wypowiadam się prywatnie i opowiadam/odpowiadam po przyjacielsku (jak przyjacielowi), więc jeśli piszę, że ktoś coś robił, to piszę to dlatego, że wiem/widziałem, że robił. I nie wypowiadam się w imieniu jakiejś firmy, tylko moim własnym, dlatego to wtrącenie YoYo mnie trochę zasmuciło. Poza tym, drogi NN, myślę, że YoYo nie potrzebuje adwokata. Do tego podejrzewam, że część użytkowników może już trochę denerwować to, że ostatnio tak często znajdujesz jakieś uszczypliwe "ale" w stosunku do moich wypowiedzi.
Trendsetterami też raczej nie jesteśmy - na tym forum grono zainteresowanych zakupem tego typu dodatków jest baaaaaaaaardzo wąskie.
Przypominam, że zaczęło się od narzekania, że pewnych manewrów nie da się wykonać tymi samolotami. Więc żeby zakończyć tę bezcelową dyskusję napiszę po prostu, że ja je wykonuję, da się i po prostu wymaga to pewnych ćwiczeń.
-
Nie, ja nie poddaję pod zastanowienie, że było inaczej, po prostu to standard większości dodatków dlatego mnie osobiście nie przekonuje, że jak developer pisze na boxie, że "tested by real pilots" to mucha nie siada. Captain Sim itp. piszą to samo. Piszę jak jest. Tak, piszę o P-40, kucyka nie mam. Najchętniej może jak ktoś ma czas to jakiś dog online. Myślę, że to by mogło sporo pokazać.
Jak najbardziej możemy, od 26-go mam urlop, to się można zgadać i mogę pokazać jak wykonywać akrobacje na Spicie, P-40 i P-51.
Sorry, ale akurat współpraca A2A z Dudleyem wygląda inaczej niż w większości firm o jakich piszesz. Tutaj beta tester nie dostanie przyszłego produktu do łap do póki Dudley nie będzie zadowolony ze sposobu w jaki maszyna lata - szczególnie tak było w wypadku Mustanga, bo to jest "jego" maszyna ;)
-
.....póki Dudley nie będzie zadowolony ze sposobu w jaki maszyna lata - szczególnie tak było w wypadku Mustanga, bo to jest "jego" maszyna ;)...
Super, pochwała dla gościa tylko czemu zwrot bojowy lewy/prawy kończy się nawet przy średnio 500~650 za każdym razem stallem?
No chyba że to na archiwalnych filmach latają na Bóg jeden wie czym.
*zwrot bojowy jako taki to ja wiem jak wygląda, ale te manewry z archiwaliów to jednak wskazują na coś więcej niż oferuje FM przepuszczony przez ręce imć Dudleya.
PS.
Jak chodzi o ten sparring to ja chętnie wezmę udział ale biorę Bf109 z WOP I.
-
To takie szybkie pytanie - trym steru wysokości jest neutralny i pusty zbiornik kadłubowy paliwa ?
-
To takie szybkie pytanie - trym steru wysokości jest neutralny i pusty zbiornik kadłubowy paliwa ?
Tak i tak( zresztą w ACCU można ten centralny zbiornik po prostu zdeinstalować.)
-
Super, pochwała dla gościa tylko czemu zwrot bojowy lewy/prawy kończy się nawet przy średnio 500~650 za każdym razem stallem?
No chyba że to na archiwalnych filmach latają na Bóg jeden wie czym.
Wyzwanie zaakceptowane, proszę o namiary na film i manewry. :chucknorris:
-
Wyzwanie zaakceptowane, proszę o namiary na film i manewry. :chucknorris:
Ok tylko wytnę i posklejam do kupy fragmenty bo DVD nie mam jak przesłać.
*Masz idee czym to zrobić
-
Wyzwanie zaakceptowane, proszę o namiary na film i manewry. :chucknorris:
Proszę oto wycinki.
https://hotfile.com/dl/163727734/a203ba5/p51.wmv.html
-
Rzuciłem okiem szybko na film - swoją wersję w FSX nagram później, ale już teraz mam pytanie/komentarz. Wszystkie manewry na załączonym filmie to nie są zwroty bojowe, ale odejścia mniej lub bardziej dokręconym wywrotem (split-s). W tym kontekście Twoje opisy brzmią nieco inaczej. Po pierwsze w tej figurze trzeba bardzo uważać na prędkość na wejściu, która nie może być zbyt wysoka! 650 km/h na wejściu to niebezpiecznie dużo - w takiej sytuacji łatwo o następujące rzeczy:
- zbyt mocne ściąganie, a przez to nadmierne obciążenie organizmu pilota (black-out) lub przekroczenie zakresu dopuszczalnych przeciążeń maszyny,
- zbyt słabe ściągnięcie drążka (mające zapobiec utracie przytomności), które sprawia, że samolot porusza się po łuku o bardzo dużym promieniu - skutkiem jest duża utrata wysokości, a to z kolei może doprowadzić do dużego wzrostu szybkości i również przekroczenie dopuszczalnego, bezpiecznego zakresu parametrów: prędkości lub przeciążeń,
- w przerażeniu zbliżającą się szybko ziemią nerwowe, zbyt mocne ściągnięcie drążka, które może doprowadzić do dynamicznego przeciągnięcia i wejścia w korkociąg.
Dlatego proponuję obniżyć prędkość wejścia (trudno mi w tym momencie napisać konkretną wartość, ale myślę, że prędkość jak dla beczki jest odpowiednia, czyli minimum 200 mph), przewrócić na plecy, zamknąć przepustnicę i łagodnym ruchem ściągnąć z umiarem drążek (żeby nie doprowadzić do przeciągnięcia), następnie kontrolować położenie drążka, ponieważ przy wzroście prędkości efektywność steru wysokości będzie się zmieniać.
-
Ja tylko tak się wtrącę, na FMach się nie znam, ale proponuję jednak wyłączyć blackouty w FSX, bo czasem mam wrażenie, że są obliczone na sześćdziesięcioletniego pilota Cessny. I nic się z tym nie da zrobić.
-
Proszę oto wycinki.
https://hotfile.com/dl/163727734/a203ba5/p51.wmv.html
Oto krótki film w odpowiedzi:
http://youtu.be/_Y7zTo_ayvw (http://youtu.be/_Y7zTo_ayvw)
Pozwoliłem sobie wykonać tylko dwa ujęcia, gdyż większość z filmu, który zamieścił Error, dotyczyła tego samego lub podobnych manewrów, czyli wariacji na temat wywrotu.
Dodam jeszcze, że ta beczka jest wolna - nie miałem lotek wychylonych do końca, gdyż chciałem naśladować tempo obrotu z filmu. Z wywrotami i odejściami, takimi jak w filmie od Errora, nie miałem problemu od pierwszego podejścia i ani na moment nie czułem, że balansuję na krawędzi, gdzie samolot za chwilę zwali się w korkociąg, ani razu mnie też nie zamroczyło nawet na chwilę (opcja g-locka w FSX włączona i sprawdzona).
-
Eloł,
ale czego te filmy są dowodem? Że nie wpadnie się w korek? Owszem nie wpadnie, przy tak łagodnym lataniu. Brak tutaj zadziorności jaka występuje w walce powietrznej, dlatego mówię, lepiej sobie polatać online i się pobawić, gdzie ktoś będzie chciał być z tyłu i jak jeszcze dojdą do tego emocje i typowe zachowania z latania bojowego z dowolnego symulatora, gdzie można postrzelać. Czy nie trochę taka dyskusja w stylu "jak to się nie da jak da"? 8) Taki P-40 wg. mnie powinien szybciej wykonać skręt bez narażania pilota na złapanie stalla i nie musiał robić nawrotu po trajektorii Su-22.
-
A próbowałeś latać doga P-51 w DCS? :D
Taka dygresja, według mnie trochę jednak ciężko porwnywać manewry w bojowym symulatorze do tego co się działo w realu. To, co w symulatorze wykonujesz jednym palcem drapiąc się drugą ręką po jajach, w realu wciska Cię w fotel z przeciążeniem kilku g, plus wymaga użycia całej siły na drążku. Lot na krawędzi przeciągnięcia czuje się całym ciałem, pilot mógł wyczuć kiedy odpuścić.
-
Sturmovik ludzi rozleniwił widzę, każdy chce mieć w warbirdzie FlyByWire >:D
Samolotem powinieneś latać gładko, a nie szarpać, wykonuj płynne ruchy, a problemów nie będzie.
-
A próbowałeś latać doga P-51 w DCS? :D
Taka dygresja, według mnie trochę jednak ciężko porwnywać manewry w bojowym symulatorze do tego co się działo w realu. To, co w symulatorze wykonujesz jednym palcem drapiąc się drugą ręką po jajach, w realu wciska Cię w fotel z przeciążeniem kilku g, plus wymaga użycia całej siły na drążku. Lot na krawędzi przeciągnięcia czuje się całym ciałem, pilot mógł wyczuć kiedy odpuścić.
Nie mam go, osobiście mówię tylko o P-40. Some1 nie mów oczywistej oczywistości, ale to się może odnieść do każdego sima, o czym piszesz. Więc każdy jest mało realny w zakresie wrażeń pilota. Lotu ciałem tu nie uświadczysz. Może kiedyś, jak będziemy chodzić w jakiś skafandrach z wtyczką w d.... ;).
-
Pamiętajcie, że w Mustangu macie siłę na drążku równą 32kg jak chcecie utrzymać zwrot 4g, a na joysticku ile ? Pudzian by nie mógł tak sterami w P-51 machać jak ludzie mogą w wirtualnej jego reprezentacji ;)
Tak, że prosta, stara zasada: Slow is Smooth, Smooth is Fast ;)
-
No to w takim razie pisząc o "typowym zachowaniu z latania bojowego z dowolnego symulatora" piszesz Yoyo na podstawie wrażeń z Iłka :) Nie liczę innych simów, bo to inne epoki i inne konstrukcje.
Zdziwisz się, ale P-51 w DCS jest jeszcze bardziej narowisty.
-
Czy zaraz padnie zdanie, że FSX ma najlepszy FM na rynku? ;)
-
Yoyo, daleki jestem od takiego stwierdzenia, ale skoro uważasz, że samolotem da się robić takie a takie manewry, bo robiłeś tak w Iłku online, to.... ;)
-
Czy zaraz padnie zdanie, że FSX ma najlepszy FM na rynku? ;)
Spokojnie, FSX nie zagraża BMS 4.32 na tym polu :)
Po prostu FSX ma bardzo spore możliwości, ale ciężko je w pełni wykorzystać.
-
Eloł,
ale czego te filmy są dowodem? Że nie wpadnie się w korek? Owszem nie wpadnie, przy tak łagodnym lataniu. Brak tutaj zadziorności jaka występuje w walce powietrznej, dlatego mówię, lepiej sobie polatać online i się pobawić, gdzie ktoś będzie chciał być z tyłu i jak jeszcze dojdą do tego emocje i typowe zachowania z latania bojowego z dowolnego symulatora, gdzie można postrzelać. Czy nie trochę taka dyskusja w stylu "jak to się nie da jak da"? 8) Taki P-40 wg. mnie powinien szybciej wykonać skręt bez narażania pilota na złapanie stalla i nie musiał robić nawrotu po trajektorii Su-22.
YoYo, czytaj uważnie, bo mylisz gruszki z jabłkami: piszesz cały czas o P-40, kiedy ja odnosiłem się do P-51. Error pisał, że chciałby zrobić w P-51 manewry jak na archiwalnych filmach, których fragmenty załączył. Pisał też, że według niego nie potrafi tego zrobić z powodu złego modelu lotu Mustanga. Filmem chciałem pokazać, że tego typu manewry, o których pisał Error, są wykonalne. Dodam jeszcze, że wywroty wykonane przeze mnie na filmie nie były łagodnym lataniem - były po prostu umiejętnym lataniem.
i typowe zachowania z latania bojowego z dowolnego symulatora, gdzie można postrzelać.
Rozumiem, że chciałeś napisać "wirtualnego latania bojowego". Czyli znów porównujesz do Iła, ponieważ nie możesz mieć pojęcia, jak od środka wygląda realne latanie bojowe.
Prawda jest taka, że akurat minimalny promień zakrętu ustalonego przy danej prędkości zależy od niewielu parametrów. Co więcej, jeśli te parametry byłyby dobrane źle, to skutkowałoby nieścisłościami w łatwiej mierzalnych stanach lotu - np. w minimalnej prędkości lotu po prostej. A te w obu symulatorach są z grubsza podobne i właściwe. Według mnie problem może leżeć w dwóch czynnikach: praktyce (w tym subiektywnym odczuciu wrażeń ze skrętu) i w ustawieniach joysticka. Według mnie to zwłaszcza te drugie są przyczyną tego, że Ił-2 wydawał się mniej narowisty, a FSX bardziej. Przy czym, o ile dobrze pamiętam, to w iłku było takie fajne uproszczenie modelowania powierzchni sterowych, które sprawiało, że samolot działał tak, jakby miał usterzenie płytowe. W Iłku ustawialiśmy sobie krzywe, FSX domyślnie oferuje liniową (w uproszczeniu) zależność joystick-drążek w samolocie.
Co do pierwszego, czyli wrażeń ze skrętu - w Iłku przy zakrętach można było sobie spokojnie popijać kawkę, bo nic się nie działo. W omawianych samolotach do FSX przy dużych przeciążeniach coś będzie skrzypieć, gdzieś będzie zaburzony przepływ i coś wpadnie w drgania, machniemy przepustnicą, to na chwilę skoczą obroty - i jest dużo groźniej, a przez to wydaje się, że wykonanie zakrętu jest nieludzkim wysiłkiem. I bardzo dobrze.
Zaprawdę powiadam Ci, YoYo, że my wszyscy, którzy znamy latanie myśliwcami sprzed 70 lat, znamy je tylko z symulatorów i porównujemy je na podstawie naszych doświadczeń z symulatorów. Nawet nasze skromne doświadczenia lotnicze, gdy lataliśmy szybowcami czy samolotami nijak się mają do ciężkich, nieokiełznanych bestii, jakimi były tamte myśliwce. Samolot utrzymuje poprawnie charakterystyczne parametry. Resztę, czyli niuanse dotyczące wrażeń zwrotności lepiej zostawić ludziom, którzy mieli okazję latać tymi samolotami naprawdę (takimi jak m.in. Dudley Henriques). Bo za przeproszeniem moje skromne opinie jako fizyka/szybownika, czy Twoje jako kierownika/finansisty nie mają za sobą takiego doświadczenia jak tych, którzy długo i uczciwie testowali samoloty na różne sposoby i twierdzą, że to lata tak, jak powinno.
-
......
Mówisz że może coś na joyu* siedzi... dobra idea. Tylko pytanie co może siedzieć?
Ach no i ważne ja nie latałem nigdy na IŁ-ku.
*X-52 bardzo mocno zmodyfikowany
-
Na początek proponuję w fsx.cfg w sekcji
[CONTROLS]
dopisać linijkę
stick_sensitivity_mode=0która powinna usunąć filtrowanie joysticka przez FSX i pomóc w wyczuciu maszyny.
Potem można próbować sięgać po bardziej zaawansowane rozwiązania. Wydaje mi się, że płatna wersja FSUIPC ma możliwość definiowania przebiegu krzywych reakcji osi, ale pewności nie mam, gdyż nie posiadam pełnej wersji. Jakiś czas temu zacząłem pracować na własną rękę nad rozwiązaniem pozwalającym na definiowanie krzywych, ale zawiesiłem prace i w tej chwili trudno mi powiedzieć, jaki będzie dalszy los tej małej aplikacji.
Jest jeszcze jedno rozwiązanie, chyba najlepsze i najtańsze - po prostu ćwiczyć. Po odpowiedniej porcji ćwiczeń znaczenie krzywych i joysticka będzie mniejsze, bo będziesz lepiej czuł maszynę. Poza tym nie ma co przesadzać z prędkością - większa prędkość nie zawsze będzie pomocna, zwłaszcza przy manewrach w dół. O ile dobrze pamiętam, to oryginalne instrukcje do Mustangów podawały następujące prędkości wejścia dla akrobacji:
beczka - 200 mph
pętla - 250 mph
Immelman - 300 mph
Jest jeszcze jedno wyjście, umówić się na wspólne loty ;)
Co do P-40 (pisałem już o tym do YoYo na GG), przeleciałem się dziś w końcu pierwszy raz tym samolotem i byłem zaskoczony tym, że jest to bardzo posłuszna i przyjemna w akrobacji maszyna. W moim krótkim locie udało mi się zrobić kilka pętli, wywrót, ślizg na ogon (przy trzeciej próbie - ciężko jest zablokować moment od śmigła przy małej prędkości), pseudo-ranwers, ze dwie beczki szybkie, kilka ciasnych wiraży. Odniosłem wręcz wrażenie, że ten samolot zawraca w miejscu ;) i jakoś nie poczułem się przesadnie inaczej niż w Iłku co do jego ogólnych właściwości lotnych. Inną sprawą jest to, że przy ciasnym zakręcie bardzo szybko traci energię, więc należy uważać z ostrymi manewrami.
-
Na początek proponuję w fsx.cfg w sekcji
[CONTROLS]
dopisać linijkę
stick_sensitivity_mode=0która powinna usunąć filtrowanie joysticka przez FSX i pomóc w wyczuciu maszyny.
Wpisałem i... mordu krwawego dokonam. Kucyk zamiast startować jak bozia nakazuje, zaczął bączki w miejscu kręcić. Rozumiem przeciwny moment obrotowy w stosunku do śmigła i że trzeba pedałować nieco, żeby na ziemi trzymał prostą, lecz teraz nawet wprasowanie pedałów w podłogę nic nie daje.
Poza tym, wszystkie propy-sy się teraz tak samo zachowują... nawet motolotnia niczym derwisz w amoku kręci bączki.
Rozsądne wartości to 1 albo 2 ale nie 0.
-
Jesteś pierwszym, u kogo pojawia się taki problem. Ponieważ to nie jest oficjalnie wspierana przez Microsoft opcja (przynajmniej tak mi się wydaje), to może są w niej jakieś błędy pojawiające się przy konkretnych konfiguracjach.
-
Filka foto z dzisiejszych lotów:
(http://img15.imageshack.us/img15/3125/p40a2a2.th.jpg) (http://img15.imageshack.us/i/p40a2a2.jpg/) (http://img11.imageshack.us/img11/8451/p40a2a3.th.jpg) (http://img11.imageshack.us/i/p40a2a3.jpg/)
(http://img268.imageshack.us/img268/5820/p40a2a6.th.jpg) (http://img268.imageshack.us/i/p40a2a6.jpg/) (http://img201.imageshack.us/img201/5105/p40a2a7.th.jpg) (http://img201.imageshack.us/i/p40a2a7.jpg/)
(http://img138.imageshack.us/img138/750/p40a2a9.th.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/138/p40a2a9.jpg/) (http://img12.imageshack.us/img12/7721/p40a2a8.th.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/12/p40a2a8.jpg/)
PS. Czy ktoś może pofatygował się zrobić do niego działanie uzbrojenia w Captain Sim Weapon FSX?
-
..............
Och ty w mordę jeża ... ja chce ten komputer :)
-
Czy ktoś może pofatygował się zrobić do niego działanie uzbrojenia w Captain Sim Weapon FSX?
Tylko Ty masz ten dodatek :D
-
Wydaje mi się, że płatna wersja FSUIPC ma możliwość definiowania przebiegu krzywych reakcji osi
Tak, ale nie jest to pełna dowolność jak na przykład w IŁku, lecz zmienia się jedynie przebieg krzywej, np.:
(http://iblueyonder.com/wp-content/uploads/FSUIPC_curve_-7.gif)
-
Tak, ale nie jest to pełna dowolność jak na przykład w IŁku, lecz zmienia się jedynie przebieg krzywej, np.:
http://iblueyonder.com/wp-content/uploads/FSUIPC_curve_-7.gif
Ew. joy TH Warthog :).
Nie cytujemy obrazków. Mazak.
-
A to co to ma być?
http://www.facebook.com/photo.php?fbid=10151097804895365&set=a.441763305364.230201.305959910364&type=1&theater
Ja tutaj skrawka karabinu nie widzę....
Kolejna Bonanza?
Piper Comanche. Ten?
(http://airplane-trade.com/image_gd/aero_slide.php?1999796953604.jpg)
-
Super, wreszcie coś dla "cywili", którzy chcą polatać szybciej niż Cubowe "100 KT z górki"! ;)
-
Mam nadzieję, że będzie też nowa Heidi. Ile można latać z tą samą babą?
-
Mam nadzieję, że będzie też nowa Heidi. Ile można latać z tą samą babą?
Ładnie to tak, z kwiatka na kwiatek?
-
Super, wreszcie coś dla "cywili", którzy chcą polatać szybciej niż Cubowe "100 KT z górki"! ;)
Ej, Cub jest dużo dobry!
http://www.youtube.com/watch?v=BVnlfra7gk0 ;)
-
GA....błeeee... Jakiś F-4, czy inny Starfighter, miał być? Jest tyle fajnych samolotów. Nie pogardziłbym, jakimś B-25, Me 262, Liberatorem albo Mieczysławem.
-
Ej, Cub jest dużo dobry!
Nie jest zły, ale strasznie wolny, no i jedynia "nawigacja oczna". ;)
PS http://il2forum.pl/index.php/topic,15077.msg278561.html#msg278561
Czyżby jednak nowością od A2A nie był do końca "cywil"?
-
Tytułem wstępu: Tak, pracuję w A2A. Tak, posadę załatwił mi pan Waldek, zresztą tak jak i wszystkim na świecie.
Chciałbym się odnieść do "approved by real pilots"®. Dość popularne hasło, zdaję się że moja lodówka też ma taką małą nalepkę. Prawdopodobnie opisuje ono [to hasło] sytuację gdy tzw. prawdziwy pilot jest usadawiany przed komputerem (koniaczek, cygaro) i po krótkim wstępie czy opisie sprzętu (joy "tak, takie krótkie to to", przepustnica, pedały, TrackIR oczywiście wyłączony a najlepiej zdemontowany aby niepotrzebnie nie rozpraszał) jest poproszony o chwilę zabawy i - biorąc pod uwagę fakt, że to cyfrowa próba odwzorowania, obarczona wieloma wadami, ograniczeniami, ble ble ble - opinię o wrażenia. Wrażenia będą napewno pozytywne więc można nalepiać nalepkę.
Z panem Dudleyem Henriquesem sytuacja jest inna bo jest on, tak jak my wszyscy, również miłośnikiem symulacji lotniczych, jako beta tester jest aktywnym członkiem zespołu, nie ogranicza się do końcowej akceptacji całości, na bieżąco zgłasza wady danego elementu modelu lotu i opisuje prawidłowe zachowania. Zatwierdza dany detal jako poprawny i przechodzi do następnego. W efekcie pracy jego i dużej grupy ludzi z zespołu powstaje symulacja samolotu, tak dobra jak to tylko możliwe biorąc pod uwagę środowisko, siły, środki i czas oraz "fakt, że to cyfrowa próba odwzorowania, obarczona wieloma wadami, ograniczeniami, ble ble ble..." ;)
pozdrawiam
ROB
-
Jest publiczna beta do Accu Feela:
http://a2asimulations.com/forum/viewtopic.php?f=90&t=31105
btw. "NOTE: Accu-Feel and Accu-Sim are two entirely different products" to jakiś żart?
-
Oki patch zainstalowany jak wrócę z pracy to przetestujemy :)
-
btw. "NOTE: Accu-Feel and Accu-Sim are two entirely different products" to jakiś żart?
Czego znowu nie doczytałeś ? ;P
-
Yoyo, ludzie bywają bardzo utalentowani i potrafią kupić np. P40 nie mając FSXa czy, drobnostka, PCta. Są też zapobiegliwi i dbają aby być na bieżąco ze wszystkim i dowolny updejt z Accu- stosują zapobiegawczo na cokolwiek z Accu- z przodu, będącego w ich posiadaniu.
pozdrawiam
ROB
-
Yoyo, ludzie bywają bardzo utalentowani i potrafią kupić np. P40 nie mając FSXa czy, drobnostka, PCta. Są też zapobiegliwi i dbają aby być na bieżąco ze wszystkim i dowolny updejt z Accu- stosują zapobiegawczo na cokolwiek z Accu- z przodu, będącego w ich posiadaniu.
pozdrawiam
ROB
No chyba, że tak, chociaż dalej nie wiem, jak można nie znać różnicy ;) albo o niej nie przeczytać.
-
Czy (ewentualny) Piper Commanche będzie miał jakiś alternatywny kokpit? Głównie chodzi mi o ten (dla mnie) paskudny panel z wytłoczeniami wokół przyrządów. Osobiście wolałbym jaką (nawet nierealną) wersję "płaską", coś jak w Cessnach.
-
Już ogłoszono, że będzie to Commanche 250. Jak dla mnie brzydal, ale skoro Scott już podał, że to ten i że będzie uber ales no to czekamy....
(http://farm5.static.flickr.com/4095/4931487891_38dab123fc.jpg)
-
Ogłoszono, że A2A kupiło służbowy samolot, a nie, że będzie go robić do FSX. ;)
http://www.a2asimulations.com/forum/viewtopic.php?f=23&t=31146
-
A miał być 737 BBJ... już nawet kastingi na stewardesy się rozpoczęły :'(
-
A miał być 737 BBJ... już nawet kastingi na stewardesy się rozpoczęły :'(
Nie przejmuj się, jeszcze gdzieś się na stewardessę załapiesz. Bądź dobrej myśli.
-
Ogłoszono, że A2A kupiło służbowy samolot, a nie, że będzie go robić do FSX. ;)
http://www.a2asimulations.com/forum/viewtopic.php?f=23&t=31146
Tia, a to czemu już były screeny z VC ? No chyba, że to nie Commanche, bo widać jednak inny rozkład przyrządów niż w tym C250 po publikacji foto z kabiny.
(https://dl.dropbox.com/u/34075223/online/forums/Comanche/initial%20annoucement%20picts/9.jpg)
(https://dl.dropbox.com/u/34075223/online/forums/Comanche/initial%20annoucement%20picts/4.jpg)
Swoją drogą Scott to niezły chwalipięta ;).
-
Tia, a to czemu już były screeny z VC ? No chyba, że to nie Commanche, bo widać jednak inny rozkład przyrządów niż w tym C250 po publikacji foto z kabiny.
Oj, nasz detektywie, musisz jeszcze trochę poćwiczyć, żeby zostać forumowym Holmesem. ;)
-
(http://yoyosims.pl/sites/default/files/Obrazki/FSX/P40/P-40_A2A_main.gif)
Recka P-40 wraz z Accu opublikowana: http://yoyosims.pl/ , enjoy. :)
-
Nowy update od A2A.
http://www.a2asimulations.com/forum/viewtopic.php?f=23&t=31298
:)
-
Nowy update od A2A.
http://www.a2asimulations.com/forum/viewtopic.php?f=23&t=31298
:)
No proszę, żaden GA. Nie spodziewałbym się. Gratulacje dla Lukasa też!
Pozostaje czekać na F-104 i Phantoma. Ten H nie koniecznie dla mnie i widać sporą utratę na jakości, no ale to z serii budżetowej.
-
No proszę, żaden GA.
Obejrzyj jeszcze raz, od 2:20.
-
Hehe, dzięki! Ale to ja chciałbym w tym miejscu podziękować Robowi i Empeckowi, bez których pomocy samolocik, który zrobiliśmy z Fatmanem nie wyglądałby tak jak teraz i nie znalazłby się w tym nagraniu.
Jeżeli chodzi o główną zawartość filmu, to przyszłość zapowiada się niesamowicie. Taka C.172 i Piper mogą okazać się hitami, ba mogą być wykorzystywane w szkołach lotniczych do nauki instrumentów, czy podstaw nawigacji. Również F-104, Phantom i Mustang D w wersji IFR zapowiadają się znakomicie.
-
No proszę, żaden GA. Nie spodziewałbym się.
Dział PR coś sie nie spisał tym razem... Śiakoś tak topornie informacje są przyswajane przez masowego widza.
pozdrawiam
ROB
-
Dział PR coś sie nie spisał tym razem... Śiakoś tak topornie informacje są przyswajane przez masowego widza.
Za szybko mignęły. Mrugniesz i już po GA.
-
Dział PR coś sie nie spisał tym razem... Śiakoś tak topornie informacje są przyswajane przez masowego widza.
pozdrawiam
ROB
Słuchać uchem, a nie brzuchem :).
To zdanie dotyczyło dokładnie tego screenu: http://a7.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-prn1/529384_10151060273850365_709536356_n.jpg na rzecz P-51, a nie, że GA w ogóle nie będzie. Przecież na potrzeby dogłębnego zbadania tematu ;) Scott musiał zmienić furę.
-
Zaczynam odkładać na na Cessenkę z Accu-Sim. :]
-
No a gdzie ta wrzawa dla konkurencji dla ROF'a? :roll:
(http://img840.imageshack.us/img840/1892/201282620338237.jpg)
(http://img209.imageshack.us/img209/4084/201282620338236.jpg)
(http://img577.imageshack.us/img577/9718/2012826202731200.jpg)
(http://img214.imageshack.us/img214/5346/2012826202641413.jpg)
Czy jakiś personal pack jest przewidywany? ;)
... nadlatuje niebawem.
-
Zobaczymy ;) Na razie samolot jest "factory fresh", ale może w przyszłości zrobimy mu jakiś update :)
Za to będzie paintkit i mam nadzieję, że doczekamy się kilku fajnych, polskich malowań.
Co prawda to jest model serii 253, ale ponieważ późna seria 153 była bardzo podobna, to będzie można zrobić i inne, starsze malowania.
-
Za to będzie paintkit i mam nadzieję, że doczekamy się kilku fajnych, polskich malowań.
... ja widząc coś takiego na skrzydłach, ładnie podziękuje ;D
(http://theambulanceman.com/images/OFF_Alb_DIII_Austrian_Swirl_Camo_003.jpg)
-
To niemiecki D.III, żaden Oeff. Ma złe kolory i jest z OFF :)
A w paintkicie zostawiłem warstwę z rozetami ;)
-
No ale polski też był z takim skrzydłem:
(http://www.aircraftresourcecenter.com/Gal5/4101-4200/gal4151_AlbatrosD.III_Kedzierski/06.jpg)
-
Fotka promocyjna do broszurki reklamowej.
(http://dl.dropbox.com/u/202612/f/oeffag_old_photo.jpg)
-
No był, nawet kilka. Ten z nr 2 i np. z numerem 5, na którym latał Merian Cooper.
Dlatego piszę, że będzie to w miarę proste, bo na paintkicie jest oddzielna warstwa z przygotowanym kamuflażem w rozety.
-
No był, nawet kilka. Ten z nr 2 i np. z numerem 5, na którym latał Merian Cooper.
Dlatego piszę, że będzie to w miarę proste, bo na paintkicie jest oddzielna warstwa z przygotowanym kamuflażem w rozety.
No to się pomyśli, w końcu zdaje się o nim było pisane w Sprawie Honoru przecież :).
-
No i wyszło maleństwo :)
http://a2asimulations.com/forum/viewtopic.php?f=100&t=31509
Było już kilka razy, ale nic by z tego nie wyszło, gdyby nie pomoc Roba i Empecka. W imieniu swoim i Fatmana, który zbudował model - dziękujemy, Panowie!
-
Wyszedl update do Accu Feel.
Jest juz opcja lotu z otwarta kabinka :).
http://a2asimulations.com/forum/viewtopic.php?f=87&t=31772
-
http://www.facebook.com/photo.php?fbid=10151221917685365&set=a.441659690364.230111.305959910364&type=1&theater
Nowa wersja Mustanga. Ciekawe, czy to będzie free update?
-
Oddzielny / niezależny produkt z upustami dla właścicieli wojskowgo i na odwrót.
pozdrawiam
ROB
-
O, a kiedy można się spodziewać pojawienia się produktu?
-
Civ jest praktycznie skończony, jeszcze trochę zejdzie na manual.
pozdrawiam
ROB
-
http://www.facebook.com/A2ASimulations
Zajawka nowego P-51.
-
Wersja cywilna wyszła.
(https://dl.dropbox.com/u/34075223/online/screenshots/p-51%20civ/1000_large.jpg)
Accusim ten sam co do wojskowej, jeśli ktoś ją ma to nie musi go ponownie kupować.
-
Link:
http://www.a2asimulations.com/store/index.php?main_page=product_info&cPath=9&products_id=53
Jest też Accu Sim Core Update (dla posiadaczy wszystkich Accu):
http://a2asimulations.com/forum/viewtopic.php?f=23&t=32495
Ciekawe co teraz..... :103:
-
T
takie pytanko bo jestem teraz w pracy, a zapomnialem hasla do forum A2A, a mam zamiar po powrocie do domu kupic cywilna wesje (mam juz wersje militarna wraz z Accu). Czy po instalacji dodatku musze zainstalowac raz jeszcze Accu Sim do P-51, czy wystarczy tylko zainstalowac update 1.5 ?
Zdanie zaczynamy z dużej litery.
-
Najlepiej tak:
1. Samolot.
2. Accu-Sim Pack.
3. Accu-Sim core update.
I wszystko powinno grać.
-
_michal - czyli musze odinstalowac acc-sim i ponownie zainstalowac na cywilna wersje ?
1 uninstall Accu-sim
2.Install civilian version
3.Install Accu Sim ponownie
4 Install update 1.5
Tak jak powyzej ? Bo ktos na waszy forum zainstalowal tylko dodatek + Accu sim update bez reinstalowania samego Accu -sima i wszystko smiga.
-
Nic nie trzeba odinstalowywać. Dowiedziałem się u źródła i jeśli masz zainstalowanego wojskowego z Accu-Sim, to instalujesz tylko Civ i Core update. To wystarczy.
-
Wielkie dzieki. Jeszcze tylko godzinka :)
-
Jest nowy update Accu sima (core).
http://www.a2asimulations.com/forum/viewtopic.php?f=23&t=32774
-
Witam!
Ma ktoś może radę na odpalanie Mustanga na mrozie? Przy obecnych temperaturach w naszym kraju za nic nie chce mi zaskoczyć.
-
Zmień olej na zimowy i nieco dłużej użyj primera. Powinno pomóc.
-
Tak robiłem, niestety bez skutku.
-
Napisz dokładnie jakie masz warunki i co robisz.
-
Spróbowałem przytrzymać primer o wiele dłużej - 20 sekund i zaskoczył za trzecim razem. Temperatura -5C.
-
Szykuje się Accu feel v2 http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=uJ9YGMr7SnY
Land, Air & Sea.
Upgrade będzie free?
-
Pod koniec filmiku komentator wspomina o 5$ za upgrade.
-
Nowy Accu Feel v.2 wydany!
http://www.a2asimulations.com/store/index.php?main_page=product_info&cPath=1&products_id=54
-
Ale, że co?
http://a2asimulations.com/forum/viewtopic.php?f=23&t=34380
Dodatków do FS'a już nie będzie?
-
Nie panikuj. ;)
-
Będą lepsze 8)
-
No i co z tą Cessną jak oblatuje ją captain Jack z chustą na oczach ? ;)
Btw.
Można już sobie zakupić dźwięki gdzie indziej - http://secure.simmarket.com/skysong-soundworks-cessna-ct182t-skylane-hd-audio-package.phtml , bardzo ładnie brzmią. Chyba, że A2A zrobi lepsze ; >.
-
Chyba, że A2A zrobi lepsze ; >.
Wątpisz? ;)
-
Napitki:
(https://dl.dropboxusercontent.com/u/34075223/online/screenshots/c172/phillips66.jpg)
(https://dl.dropboxusercontent.com/u/34075223/online/screenshots/c172/c172r_oilcheck_4.jpg)
-
(https://fbcdn-sphotos-h-a.akamaihd.net/hphotos-ak-prn2/s720x720/1185121_10151800693595365_152812102_n.jpg)
-
Knots2U jest kolejną firmą z którą współpracujemy. ;)
(https://dl.dropboxusercontent.com/u/34075223/online/screenshots/c172/flap_gap_seals_1.jpg)
(https://dl.dropboxusercontent.com/u/34075223/online/screenshots/c172/flap_gap_seals_2.jpg)
-
Nie mogę się doczekać! :)
Czy ta Cessna też będzie miała swój Accu-Sim?
Czy radionawigacja będzie przypominała rzeczywistość, tj. czy będzie występowało gubienie sygnału, zmiania wielkości błędu wskazań wraz ze zmianą odległości od radiolatrni, itp?
-
Nie, aż tak daleko nie pojechaliśmy. Ale i tak będzie fajnie. 8)
-
Knots2U jest kolejną firmą z którą współpracujemy. ;)
Jeszcze czekamy tylko na sponsorship meksykańskich marynarzy i niech wychodzi ;) /chociaż wolałbym F-104..../.
-
Jeszcze czekamy tylko na sponsorship meksykańskich marynarzy i niech wychodzi ;)
To musisz się zgłosić do fanów biegania po trawniku za nadmuchanym balonem, nie do nas. :P
-
Kolejne dwa obrazki i zarazem zajawki modelu.
(https://dl.dropboxusercontent.com/u/34075223/online/screenshots/c172/Camguard.jpg)
(https://dl.dropboxusercontent.com/u/34075223/online/screenshots/c172/concorde_batteries.jpg)
-
Wow Zapowiada sie naprawde super, juz jest na liscie moich zakupow jak tylko wychyli smiglo z hangaru.
-
No i co z tym niedzielnym dev. updejtem o Cessnie? Nic, a nic.
-
Odpowiem sobie sam, bo właśnie pojawił się wpis na fb: https://pl-pl.facebook.com/A2ASimulations/posts/10151812085320365 .
Zatem czekamy na pierwsze z trzech video!
-
Musze powiedziec ze po ogladnieciu pierwszego video jestem pod duzym wrazeniem. Czekam na nastepne z niecierpliwoscia.
-
Łał!
Panowie, świetna robota. Czekam a kolejne filmy.
-
Jakby, ktoś nie wiedział o jakim video mowa: https://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=8YQjabJiFt4 .
Będziemy mieli też nową kobitkę w kabinie i Heidi, która awansowała. Pewnie już nie będzie krzyczeć :( ?
Jakoś obstawiam, że wydanie po 1-ym co by ludzie już mieli kaskę na nowe wydatki hehe.
Empeck za to został wymieniony aż z imienia i nazwiska 2x :).
Szkoda trochę, że zmieniono linię i IIWŚ zostało odstawione na boczny tor. Pewno kolejnym krokiem będzie ten Archer Scotta ale pożyjemy zobaczymy.
-
Szkoda trochę, że zmieniono linię i IIWŚ zostało odstawione na boczny tor.
Oj tam szkoda. Dla każdego coś miłego.
-
Były 4 maszyny 2-go wojenne pod rząd, najwyższa pora na powiew świeżości ;)
-
Mam nadzieje ze troche pozniej niz pierwszego bo prawdopodobnie w weekend zostanie wydany B777 od PMDG i qrcze nie wiedzialbym czym latac, no i jeszcze PFPX na dniach. Spore wydatki sie szykuja.
-
Drugi z filmów o C172: http://www.youtube.com/watch?v=YEiF7lA58l8 .
-
Cessna działa w Dx10, mamy wsparcie dla dynamicznych cieni w kokpicie.
(https://dl.dropboxusercontent.com/u/34075223/online/screenshots/c172/c172_dx10_shadows.jpg)
-
Odrobina gadżetów plus lektura do poduszki od some1:
http://a2asimulations.com/forum/viewtopic.php?f=107&t=35579
pozdrawiam
ROB
-
Jest też już Manual do pobrania : https://dl.dropboxusercontent.com/u/34075223/downloads/manuals/A2A_C172_Pilot%27s_Manual.zip
(https://dl.dropboxusercontent.com/u/34075223/online/forums/a2atrainermanual.jpg)
-
Czytam, oglądam i napatrzeć się nie mogę - chyba przeproszę się z FSX'em dla tej maszyny ;)
-
Et voila! :woot:
http://www.a2asimulations.com/store/index.php?main_page=product_info&cPath=3&products_id=56
-
Kto pierwszy się skusi i przekona walczących z myślami? :)
-
A2A vs PMDG 1:0
A ja wczoraj zakupilem ARMA 3, jeszcze nie zdazylem sie z nia zapoznac a tu masz... Cessna. Niewazne, samolocik juz w hangarze, teraz tylko trzeba dzieci wyslac spac :)
-
A do wypłaty jeszcze tydzień...
Wybiegnę z pytaniem w przyszłość. Co następne wśród "cywili"?
-
Między innymi raczej Piper Cherokee 140.
pozdrawiam
ROB
-
A co z trzecim filmem ? :)
-
^ No właśnie? :) Chyba nie ma lepszego momentu niż wypuścić ostatni klip w premierę.
-
Teraz każdy może sobie nakręcić trzeci film ;)
pozdrawiam
ROB
-
Jak ktoś lubi się ładować w brudnych butach i rozlewać kawę w samolocie - tutaj przybrudzone teksturki dla C172 od A2A:
http://www.lockonfiles.com/files/file/2646-a2a-c172-used-and-abused-interior-textures/ (trzeba się zalogować by ściągnąć).
Tak to wygląda: http://i1089.photobucket.com/albums/i353/bliksimpie/ZZ%20Other%20junk/Flightsim%20general/BB2_zpsd4a255ea.jpg
-
No brawo, http://a2asimulations.com/forum/viewtopic.php?f=110&t=37379 , bo myślałem, że z tym ściągnie już Was FSAddon. Brawo Lukas, będzie czym latać nad FTX England.
(https://dl.dropboxusercontent.com/u/34075223/online/screenshots/anson/screenshots/1.jpg)
-
Avro Anson MK I jest juz dostepny na A2A Sim.
http://www.a2asimulations.com/store/index.php?main_page=product_info&cPath=8&products_id=57
-
Ale cena! Strach nie brać... :601: !!!
(http://i921.photobucket.com/albums/ad52/rafikst/Avro%20Anson%20MkI/Avro_Anson_2_zpsaf847a71.jpg~original)
-
A, że tak się dopytam, o co come on z teksturkami na cylindrach silników? Seria AF, ok pod wzg. systemów, ale taki brak?
-
A, dzięki :)
Anson to projekt Stiza. Pomalowałem mu tylko tę brykę z zewnątrz i dopieściłem tekstury wewnętrzne. No i pomogłem z zarządzaniem projektem.
Samolocik prosty, ale fajny - właśnie taki pod Aircraft Factory. FM zrobił John Cagle, który zrobił fm Dimony, Catany, Cataliny, Discusa i Oeffaga dla wersji 1.1. Fachowiec pełną gębą - jest fajny feeling, gdy leci się tą bryką.
Pozdrowienia!
PS: Zerknę na te silniki, Yoyo!
-
Dziękować. Widać to tu: https://dl.dropboxusercontent.com/u/34075223/online/screenshots/anson/screenshots/1.jpg . Cylindry są wymodelowane, plus popychacze, ale brak tekstury. Już nawet nie chodzi o to by były żeberka, ale można by dać podzieloną na żebra teksturę, przydymioną u dołu i nie byłoby czarnej dziury (+ w paint kit). :) A tak modelik pierwsza klasa, są nawet panele przypominające te z AccuSima. No i te nowe widoczki prosto od Sabre ;) - ale bardzo fajne. Przyjemny model za dobre pieniądze (aha i mieszanką jak mamy podział manetek na lewo prawo to sterujemy razem).
-
Możliwe, że John Cagle robił FM do Sabre, stąd takie widoczki - to jest jego "znak firmowy", o którego dołączenie zawsze prosi. Oeffag D.III też ma takie :)
Silniki na pewno mają teksturę, tyle, że jednokolorową. Pewnie pozbiera się kilka bugów wynikających z użytkowania. Wtedy można będzie zrobić jakiś fix. Ewentualnie dodam poprawki do paintkitu.
Samolot miał tylko jedną manetkę mieszanki dla obu silników. Rob pomógł nam z napisaniem kodu dla takiego rozwiązania.
-
No to dorzucę coś od siebie: http://img5.imageshack.us/img5/971/s5hr.jpg
-
Lukas, jeszcze jeden bug w teksturze. Robiąc malowanie zauważyłem, że jest brak tekstur na zewnętrznej stronie goleni. Tak jest w każdym modelu i w paintkicie (biały). W tych dwóch moich co kończę to dorobiłem.
(http://i921.photobucket.com/albums/ad52/rafikst/Various/th_Screenshot13433_zps0720e280.jpg) (http://s921.photobucket.com/user/rafikst/media/Various/Screenshot13433_zps0720e280.jpg.html)
No i do hangaru dołączyły:
(http://i921.photobucket.com/albums/ad52/rafikst/Avro%20Anson%20MkI/Avro_Anson_MKI_J3_N4967_4_zps2c0ba7a6.jpg~original)
(http://i921.photobucket.com/albums/ad52/rafikst/Avro%20Anson%20MkI/Avro_Anson_MKI_BPP_AW665_1_zpsda38f9eb.jpg~original)
(http://i921.photobucket.com/albums/ad52/rafikst/Avro%20Anson%20MkI/th_Avro_Anson_MKI_J3_N4967_1_zpsc18dcaf0.jpg) (http://s921.photobucket.com/user/rafikst/media/Avro%20Anson%20MkI/Avro_Anson_MKI_J3_N4967_1_zpsc18dcaf0.jpg.html) (http://i921.photobucket.com/albums/ad52/rafikst/Avro%20Anson%20MkI/th_Avro_Anson_MKI_J3_N4967_5_zpsa99fe47a.jpg) (http://s921.photobucket.com/user/rafikst/media/Avro%20Anson%20MkI/Avro_Anson_MKI_J3_N4967_5_zpsa99fe47a.jpg.html) (http://i921.photobucket.com/albums/ad52/rafikst/Avro%20Anson%20MkI/th_Avro_Anson_MKI_BPP_AW665_3_zpsb3fcab72.jpg) (http://s921.photobucket.com/user/rafikst/media/Avro%20Anson%20MkI/Avro_Anson_MKI_BPP_AW665_3_zpsb3fcab72.jpg.html) (http://i921.photobucket.com/albums/ad52/rafikst/Avro%20Anson%20MkI/th_Avro_Anson_MKI_BPP_AW665_2_zps447efda1.jpg) (http://s921.photobucket.com/user/rafikst/media/Avro%20Anson%20MkI/Avro_Anson_MKI_BPP_AW665_2_zps447efda1.jpg.html)
-
1/ I jeszcze jedna sprawa, z dźwiękami tym razem. Przy zdjęciu obrotów (VC) i przełączeniu się na widok zewnętrzny oraz powrocie do kabiny słychać rpm maks, a nie jak było poprzednio IDE. Podobnie miałem z SeaBee.
2/ Czy na pewno malowanie RAF jest poprawne? Mam wrażenie, że to co jest jest ok - z tym, że to lustrzane odbicie tego z reala, czyli prawa strona powinna być po lewej :- ). Wiem, wiem, czas gonił...
3/ W animacji śmigła mamy żółtą obwódkę na obwodzie, a na statycznym obrazie jest całe czarne śmigło (ps. a gdzie jest ta tekstura, bo coś nie mogę znaleźć).
-
Do kolekcji nowy(e) skin(y).
(http://i921.photobucket.com/albums/ad52/rafikst/Avro%20Anson%20MkI/Avro_Anson_MKI_A4-26_B_2_zps8cc1722a.jpg~original)
(http://i921.photobucket.com/albums/ad52/rafikst/Avro%20Anson%20MkI/Avro_Anson_MKI_W2083_RAAF_2_zps47446697.jpg~original)
-
Cześć,
już odpowiadam na Twoje pytania!
Od końca - Stiz wziął teksturkę wirującego propa z jakiejś innej maszyny, dlatego pojawia się tam żółta obwódka. Nie jest ona widoczna na modelu, a i statyczne śmigło nie ma żółtych końcówek. Łopata śmigła ulokowana jest w lewym górnym rogu tekstury ansonmk1_2_T.psd
Jeżeli chodzi o brytyjski kamuflaż, to takie miałem refki.
-
No nie da się niestety dodać do statyki żółtej obwódki (jak powinno być), ponieważ śmigło ładuje tę samą teksturę na obydwie strony od razu, a to po prawej jeszcze robi lustro. Może szczegół, ale żółtej obwódki nie powinno być widać od kabiny, tylko od zewnątrz. A czemu nie pokusiliście się o wymodelowanie jeszcze bombardiera i jego siedziska, jak w przejściu w PKP? ; ). Zastanawia mnie jak się wchodziło tak w ogóle też do wieżyczki. Od środka nie ma wejścia, więc na lot ładował się gościu z zewnątrz i tam tak siedział cały lot? Anson, to taki tramwaj z niezłymi widokami na boki hihi.
-
Jeśli ktoś chciałby wygrać C172 od A2A to jest taki konkursik: https://www.youtube.com/watch?v=QCrNKjai2uE .
-
(https://dl.dropboxusercontent.com/u/34075223/online/forums/cherokee/cherokee14.jpg)
-
Co do obrazka u góry to fajny kolorystycznie wybór.
Mam tylko nadzieję, że tym razem Heidi i ta druga brunetka będą skąpiej odziane trochę.
Ale nie o tym.
Pojawił się obrazek z jakimś trainerem T-33 i zlepek słów, który sugeruję że "long awaited widowmaker" i co za tym idzie pewnie Phantom (bo też jest supersonic) have been put on the ice czyli, że chyba zostały na lodzie :|.
Kurcze szkoda...
Jak ktoś z A2A to czyta to mam pytania :)
Czy coś wiadomo bliżej na temat jetów nieoficjalnie?
Czy nie było ładniejszych kandydatów niż T-33, np. MB 339 (wyciąga niecałe 900kmh) jest włoski(stąd można zrobić masę rzeczy które się mogą popsuć w Accusimie), można_by zrobić model Frecce Tricolori i zamiast Heidi wsadzić instruktora, który by dyktował kolejne figury akrobacji oczywiście po włosku no i może możnaby zamodelować (??) wymodelować efekt podobny do hypoxii z tym, że związany z przeciążeniem i utratą przytomności?
Pisownia. Mazak.
-
Czy nie było ładniejszych kandydatów niż t-33, np. MB 339
A widzisz, to kwestia gustu.
-
Włoskie się nie sprzedaje....
A na serio to T-33 to jednak dużo popularniejszy temat, zwłaszcza w USA gdzie tego trochę lata w prywatnych rękach. Stąd też druga ważna rzecz, żeby taki samolot zrobić dobrze, trzeba do niego pojechać, pomacać i nagrać w locie. Z włoskim egzotykiem byłoby słabo.
Tak czy siak, odrzutowce obecnie mają niższy priorytet niż GA.
-
Co do dziewczyn, nie będą rozebrane, bo będzie im zimno. Mają niskie ciśnienie i Heidi ostatnio pytała o kocyk, a brunetka dodatkowo się wstydzi.
-
Co do dziewczyn, nie będą rozebrane, bo będzie im zimno. Mają niskie ciśnienie i Heidi ostatnio pytała o kocyk, a brunetka dodatkowo się wstydzi.
Nie tego spodziewałem się po wyzwolonych, amerykańskich dziewczynach. :)
Z jednej strony to racja, że T-33 na świecie trochę jest. Z drugiej jednak, A2A już ma na tyle wyrobioną markę wśród simmerów, że nawet wypuszczając zupełnie niszowy samolot, z torbami by nie poszli raczej. W zasadzie każdy nowy ich produkt można w ciemno brać. T-33 to fajny samolot, ale wolałbym już np. TA-4F Skyhawk. Nie za szybki, produkowany w tysiącach egz.(napewno gdzieś taki w USA stoi). Ma haka z tyłu chyba i wygląda tak, że się chce nim latać.
No nic, będzie co ma być.
-
Marka marką, ale różnice w poziomie sprzedaży różnych dodatków w zależności od popularności samolotu widać bardzo wyraźnie.
-
Anson, doczekał się updejtu.
http://a2asimulations.com/forum/viewtopic.php?f=110&t=38445
-
Nie tego spodziewałem się po wyzwolonych, amerykańskich dziewczynach. :)
Jakich amerykańskich? One nasze, z Inowrocławia są, ja to wiem najlepiej. :D
-
Trzeba było brać Brytyjskie. One zimna się nie boją.
http://www.dailymail.co.uk/femail/article-1334135/As-Britain-shivers-Newcastle-girls-prove-theyre-frightened-snow.html
-
No tak, Heidi-typowe polskie, dziewczęce imię z Inowrocławia ;).
Powinna być w Accusimie taka zależność, że jak One latają zbyt długo w jednym ubranku to strzelają focha (jak w realu) :evil:.
PS.
Jakby A2A kiedyś robiło biplane'a to mam obrazek do prop pre-flight inspection:
(http://lh5.ggpht.com/_4aqeyNMaRYI/SvNpfFNF4WI/AAAAAAAAEA4/ncNXu3MYjfw/s800/woman%20with%20prop%20plane_golden%20mustard%20yellow%20black%20purple%20green%20fall%20grey%20sky_renee%20brown%20stylist-khm%20au_small.JPG)
-
Co jakby się obie pojawiły w takich samych kreacjach ? ;D
-
Przeprosiłem się z FSXem i zanabyłem Cessnę. Rewelka. Choć, co prawda, nie jest to F-4, F-104, B-29... itd ;)
-
Jest problem.
Otóż napadła mnie i kumpla idea nakręcenia krótkiego filmiku coś a'la WWII
Tak więc wczoraj nagrałem sobie lot kilku B-29 Virtavia ( ustawione jako AI) z prędkością około 250 KIAS. Dzisiaj próbowałem dogonić te 29 z kolegą za pomocą P51D i się delikatnie zdziwiłem. Za żadne skarby Kucykiem nie byłem w stanie tych 29-tek dogonić. Nieważne jak kombinowaliśmy za każdym razem było tak samo. Więc zacząłem kombinować w cfg. I się zdziwiłem.
Otóż
Defaultowy wpis dotyczący śmigła budzi wątpliwości już nawet dla laika.
[propeller]
thrust_scalar=1
propeller_type= 0
propeller_diameter= 10.750 <------------ średnica też się nie zgadza 11,3 stopy (nawet defaultowy kucyk ma prawidłowy wymiar )
propeller_blades= 3 <------------------ P-51D miał 3-ój płatowe śmigło --- ciekawe!!! Może jestem głupi ale nie naiwny.
propeller_moi= 10.000
beta_max= 75.000
beta_min= 15.000
min_gov_rpm= 1700.000
prop_tc= 0.010
gear_reduction_ratio= 2.096
fixed_pitch_beta= 20.000
low_speed_theory_limit= 80.000
prop_sync_available= 0
prop_deice_available= 1
prop_feathering_available= 0
prop_auto_feathering_available= 0
min_rpm_for_feather= 0.000
beta_feather= 0.000
power_absorbed_cf= 0.900
defeathering_accumulators_available= 0
prop_reverse_available= 0.000
minimum_on_ground_beta= 0.000
minimum_reverse_beta= 0.000
Pozostałe parametry nie tylko śmigła ale i sekcji [piston_engine] też budzą wątpliwości szczególnie gdy je porównać z wartościami zawartymi w Encyklopedii Techniki Wojskowej , czy wielu różnych monografiach. Nawet w wydawnictwie wielka encyklopedia lotnictwa* parametry były podane prawidłowe.
Tak więc mam pytanie kto w A2A testuje te zabawki bo wątpię aby to był pilot.
Accusim jest wgrany.
Jakaś idea jak doprowadzić go do realnych parametrów.
* Tak mocno przez Was krytykowana
-
Niech zgadnę, te fortece dałeś na 10k + metrach, a kucyki obładowałeś paliwem ?
Tak więc mam pytanie kto w A2A testuje te zabawki bo wątpię aby to był pilot.
Głównie ten dżentelmen: http://www.migman.com/pax/Henriques/Henriques.php (http://www.migman.com/pax/Henriques/Henriques.php)
PS. Nawet nie wspominam, że zadałeś B-29 prędkość 250kts, gdy ich prędkości przelotowe wahały się zależnie od ładunku - od 180-185mph przy 90k lbs, do 200-205mph dla 130k lbs. Czyli o 1,4-1,6x za dużą.
-
Niech zgadnę, te fortece dałeś na 10k + metrach, a kucyki obładowałeś paliwem ?
Bynajmniej nie. Fortecę puściłem na 8000 m* zaś kucyki puściłem z paliwem tylko w centralnym zbiorniku.
*tak latam z jednostkami ludzkimi.
Głównie ten dżentelmen: http://www.migman.com/pax/Henriques/Henriques.php (http://www.migman.com/pax/Henriques/Henriques.php)
I dopuścił do wydania produkt z wadliwym cfg. Nie no szacunek dla gościa.
PS. Nawet nie wspominam, że zadałeś B-29 prędkość 250kts, gdy ich prędkości przelotowe wahały się zależnie od ładunku - od 180-185mph przy 90k lbs, do 200-205mph dla 130k lbs. Czyli o 1,4-1,6x za dużą.
Jakby to powiedzieć, overspeeda B-29 "virtavia" załapało dopiero w okolicy 300kias.Zresztą to akurat nie jest tematem.
-
300 KIAS to osiągi lepsze niż współczesnych odrzutowych samolotów pasażerskich. Może to 300 kt TAS?
http://www.boeing.com/boeing/history/boeing/b29.page - Boeing twierdzi, że maksymalna prędkość wynosiła 365 mph, czyli około 317 kt (oczywiście TAS).
Pliki konfiguracyjne są zazwyczaj tak dopracowywane, żeby w FSie samolot odpowiadał rzeczywistemu zachowaniu. Zwłaszcza jeśli mowa o produktach A2A. Wszelkie porównywanie wartości z plików .cfg do wartości tabelarycznych jest bez sensu.
-
"wadliwym cfg" ? Wstaw "prawidłowe" wartości tam, zobaczysz jak je FSX interpretuje... dobra, może powiem: nie zinterpretuje, nie będzie to dla niego żadną różnicą, bo od fizyki jest Accu-Sim.
Teraz zajrzyj do instrukcji jaka jest maksymalna prędkość kucyka na tym pułapie i pamiętaj, że podane wartości są dla maszyny w bardzo dobrym stanie, zalanej 130 oktanowym paliwem, bez podwieszeń i o masie 9000 funtów (tylko skrzydłowe zbiorniki). Niespecjalnie się dziwię, że nie potrafisz dogonić samolotów, którym zadałeś prędkość prawie 20% większą od ich (B-29) maksymalnej na tym pułapie.
-
No panowie ... nie zmieniajmy tematu. 4-y płaty śmigła to nie 3-y. Po zmianie parametrów na tabelaryczne ... nawet z Accu kucyk zaczął zachowywać się jak te na filmach archiwalnych.
https://www.youtube.com/watch?v=aDLj9LGBSKU
Zresztą w końcu nawet manewry w powyższym filmie da się zrobić bez ryzyka przeciągnięć* z nieba wygenerowanych.
*nie ciągnę drąga na chama.
-
Khy khy.
Swego czasu była koncepcja, żeby do symulacji silnika tłokowego przez accusim użyć silnika odrzutowego. To dopiero byśmy dostali zjebke na forach, jakby ktoś zauważył, że a2a nie potrafi ustawić nawet właściwego typu silnika w plikach konfiguracyjnych.
A tak na serio, w plikach konfiguracyjnych są wartosci dobrane tak, żeby fsx nie przeszkadzał, a nie przepisane z monografii. Samolot ma powłączane systemy, których w realu nie posiadał i odwrotnie. Parametry związane z fm albo nie mają w ogóle wpływu na zachowanie samolotu, albo są tak ustawione, żeby w polaczeniu z naszym kodem liczącym rzeczy niezależnie od fsx uzyskać wlasciwy rezultat. Oczywiście prościej byłoby, gdyby w fsx dało się po prostu wyłączyć jednym guzikiem cały fm i zastąpić naszym, ale i bez tego można sobie poradzić.
Jeśli chodzi o zgłoszone problemy z osiągami, to mogę się tylko uśmiechnąć. 250 kias na wysokości 8 km to 380 ktas. Pierwszy z brzegu manual do P51 w internecie podaje, że przy maksymalnej ciaglej mocy silnika samolot na tej wysokości osiąga 360 ktas. Fortece nie mają w ogóle prawa zbliżyć się do tej prędkości w locie poziomym. Nic dziwnego, że nie możesz ich dogonić, skoro lecą z prędkością malego odrzutowca.
Ok, możesz pogmerać w konfiguracji i sprawić, żeby samolot zachowywał się tak jak Ci się wydaje że jest poprawnie, ale obawiam się, ze problem jest po drugiej stronie klawiatury. Zwlaszcza biorąc pod uwagę, że dodatek jest na rynku ponad rok, sporo kumatych ludzi mu się przyglądało i takich problemów nie zaobserwowali. Nie tak dawno porownywalem prędkość osiaganą na podobnym pulapie przez Mustanga w fsx i dcs. Różnica była poniżej 5 kts.
-
Defaultowy wpis dotyczący śmigła budzi wątpliwości już nawet dla laika.
Heloł,
też bym tutaj nie podchodził do tego aż jakie są wpisy w cfg. Pewne metody można przecież osiągnąć na wiele rożnych rezultatów. Ważne jaki jest skutek. Przykładem nawet są światła w FSX. Niektórzy nawet wbijają je od razu w model, więc w cfg nawet nie ma wpisu lights. Ważne że trzyma osiągi itp. Pamiętaj też, że na dużych wysokościach maszyny przeważnie tracą stateczność wraz ze zwiększającym się pułapem, zwłaszcza te śmigłowe, więc ich zachowanie akrobacyjne jest zgoła inne. Do Virtavia bym niekoniecznie się odnosił, mam tego B-29 i to taka trochę zabawka, ale tak czy siak, czujne oko na wszystko trzeba mieć! faktycznie pamiętam, że tam chyba overspeed włącza się gdzieś koło 300, a i jaki ma roll rate!!! :040:
-
No to robi się kolejny samolot wojskowy od A2A :icon_wink:
https://www.youtube.com/watch?v=lfdRxn0E5C0
-
I szersza zajawka:
https://www.youtube.com/watch?v=dWQRsPce7ss
-
Cherokee 180 (FSX) Entertainment jest juz dostepny za 49.99$
-
To wydanie tylu wersji ma niezły chwyt marketingowy, rzekłbym, że każdy sklep online od góry do dołu ma wszędzie ikonki z C172 albo Cherooke.
Full monopol ; > .
-
Super samolot! A2A znowu przeszło samych siebie. Mam nadzieję, że pojawi się update wspierający GTN650/750 od Flight1.
-
Super samolot! A2A znowu przeszło samych siebie. Mam nadzieję, że pojawi się update wspierający GTN650/750 od Flight1.
U mnie jeszcze C172 stoi od września :icon_redface:, ale domyślam się, że top class. Z tym, że przydałby się wreszcie też jakiś warbird, albo jet wojskowy dla "starej gwardii" A2A. Dawno nic nie było w tym temacie, nie licząc Ansona (bo to A2A Factory), to ostatni z Accu to był Kucyk. Ostatnio moda na samolot z czasów zimnej wojny, to Starfighter by się nieźle w to wpisywał ; > , a tam już chyba nawet było sporo zrobione.
-
No dobra GA są piękne, ale ja bym wreszcie chciał zobaczyć coś, co poprzedzi cyt. "I have nothing to offer but blood, toil, tears..." :)
Rozumiem, że T-33 się robi, ale podobno ma być też jakiś "little warbird" w międzyczasie. Coś wiadomo bliżej?
Szkoda, że ekipa A2A nie jada w takich miejscach jak Sowa & friends.
-
A2A, dziękuję za Cessnę 172! :)
Co prawda nalot na niej mam (na razie) mały, ale muszę stwierdzić, że lata się nią super! :)
Kupiłem niedawno, bo niedawno dopiero stawiałem FSX na nowym kompie (deficyt czasu). Jednak przyjemność lotu taką maszyną jest ogromna. Nawet wymiana z 10-iu akumulatorów nie poszła na marne (teraz już nie zalewam silnika primerem). ;)
Jedynie uwagi mam do trymowania maszyny. Kółko trymera mogło by się poruszać nieco szybciej po naciśnięciu przycisku na wolancie odpowiedzialnym za trymowanie.
Gbybście kiedyś mysłeli nad dwusilnikowcem GA, to poproszę o Baronika 58. ;]
-
Cieszymy się, że się podoba. :)
Co do trymowania to nic nie mogę obiecać niestety.
-
A wiadomo coś w sprawie oficjalnego wsparcia GTN650/750?
-
Na tę chwilę jeszcze nie.
-
Dzięki za odpowiedź.
-
Witam, mam pewne pytanie dotyczące radionawigacji w starym "B-17" - Kokpit http://www.a2asimulations.com/pans/B17/B17PAN.html (http://www.a2asimulations.com/pans/B17/B17PAN.html).
Mianowicie, aby wykonać poprawny lot IFR, potrzebna jest:
- RMI - (Żyrobusola Radiomagnetyczna)
- wskaźnik VOR-ILS
- HSI -(Zespolony wskaźnik nawigacyjny)
- Dalmierz DME (VOR/DME)
- Podstawowe radio (COMM,NAV,ADF)
A jak wiadomo przestarzały B-17 nie ma prawa mieć takiej technologi i teraz moje pytanie,
czy jest jakakolwiek możliwość zainstalowania takich wskaźników z innego samolotu?
Samolot tej samej firmy http://zapodaj.net/7ba3e97c56f9e.jpg.html , równie stary P51 - Mustang, posiada takie wskaźniki (i nawet GPS'a!)
-
Wrzuciłem temat do A2A. Screen który wskazałeś dotyczy modelu cywilnej wersji Mustanga: https://a2asimulations.com/store/index.php?main_page=product_info&cPath=9&products_id=53 .
Można ew. dodać panel 2D jak preferujesz nowsze wskaźniki, np. z Barona do FSX'a. Do VC B-17 to raczej będzie co najmniej ciężko coś wkleić no i po co go kalać :).
-
A więc zostanę przy VFR i nie będę kombinował.
Dzięki za odpowiedź.
PS Czy ktoś może ma instrukcje do "P51 Civilian Mustang", linki podane na stronie nie działają
https://dl.dropboxusercontent.com/u/34075223/downloads/manuals/P-51_Accusim_Manual.pdf
https://dl.dropboxusercontent.com/u/34075223/downloads/manuals/WoP3_P-51_civ_Manual.pdf
-
Ale z tego co pamiętam, część rzeczy tam działa, tak jak we współczesnych maszynach, zdaje się NDB oraz ILS - to da radę ustawić. Więc to już nie tylko VFR. Trochę nim latałem swego czasu właściwie zawsze wszędzie się doleciało gdzie chciało. Model świetny.
-
Żeby nie było, na B-17 da się latać IFR, ale jest to IFR "w starym stylu". ;)
No i do tego HSI, VOR, DME itp... nie są wymaganym wyposażeniem IFR w Polsce (w USA np. też nie są). Tu znalazłem link do dyskusji na lotnictwo.net.pl: http://lotnictwo.net.pl/7-inne/39-rozne_rozmowki_tylko_lotnicze/12515-wyposazenie_ifr.html
Pamiętam, że dawno, dawno temu, też chciałem polatać B-17 po współczesnych trasach i wtedy pomocne były własne panele 2d. Gdy ja się tym bawiłem, to używałem ISGSIM: http://www.isgsim.com/ , ale jest mnóstwo innych opcji.
-
No i do tego HSI, VOR, DME itp... nie są wymaganym wyposażeniem IFR w Polsce (w USA np. też nie są). Tu znalazłem link do dyskusji na lotnictwo.net.pl: http://lotnictwo.net.pl/7-inne/39-rozne_rozmowki_tylko_lotnicze/12515-wyposazenie_ifr.html
Tak to prawda, jednak jak wiadomo w tych czasach dość trudno posługiwać się jedynie starym ADF'em.
-
Do nawigacji obszarowej można użyć np. vasFMC, jakieś platformy inercyjnej (INS), czy GPS z aktualną bazą.
-
Tak to prawda, jednak jak wiadomo w tych czasach dość trudno posługiwać się jedynie starym ADF'em.
Dodam tylko, że ten ADF jest trochę zmodyfikowany - ze względu na to, że radiopomocy typu NDB jest coraz mniej, jego funkcjonalność została rozszerzona i potrafi pokazywać położenie nie tylko NDB, ale również VOR, przez co można próbować nawigacji VOR to VOR (sprawdzałem osobiście offline i nigdy nie zabłądziłem, latając tak po Polsce).
-
Z serii AF pojawiło się to: https://a2asimulations.com/store/index.php?main_page=product_info&cPath=8&products_id=69&zenid=95a8dd8159236a7a68a01dc19e5b0f93 .
Avro 504K.
(https://dl.dropboxusercontent.com/u/34075223/online/screenshots/504k/2.jpg)
-
:)
Stiz (modelarz) miał go rozpoczętego i przy okazji dłubania przy Ansonie pokazał mi bryłę. Z początkiem roku rozpoczęliśmy prace, z myślą o 100. rocznicy wybuchu Wielkiej Wojny.
Na dniach będzie paintkit, zrobiłem też paczkę z dodatkowymi malowaniami. Spróbuję przygotować trochę egzotycznych malowań (Argentyna, Brazylia, Turcja).
Aha, po weekendzie wypuścimy też freewarową scenerię lotniska fabrycznego Hamble pod Southampton, gdzie produkowano te cuda techniki ;) Zostało do dokończenia kilka pierdółek.
W tym miejscu, jak zwykle, podziękowania dla temau A2A (Rob, Empeck, Some1) za pomoc przy rozwiązywaniu mniejszych i większych problemów natury technicznej.
-
Co ciekawe, latał też w Polsce (zdaje się 1 szt.). Jakiś fotografii nie znalazłem, ale zdaje się tak wyglądał:
(http://i914.photobucket.com/albums/ac347/Pawel1970_/DSCF6724_zpsb314661b.jpg)
-
Jest jedno zdjęcie w internetach, pokazujące polskiego Avro z rozwalonym podwoziem na lotnisku Mokotowskim.
Maszyna pomalowana raczej w brytyjski PC 10 (czyli znacznie ciemniejszy niż na modelu) + szachownice. Spód - albo szaro-niebieski, albo naturalne płótno. Skłaniam się ku drugiemu rozwiązaniu.
Mam nadzieję, że painktit wyjdzie jakoś szybko.
-
A tak znalazłem:
(http://i16.photobucket.com/albums/b3/ZIO_BY_NAITT/a504k.jpg)
Ja już fruwam:
(http://i921.photobucket.com/albums/ad52/rafikst/Avro%20504k/Screenshot222431_zpse44ed361.jpg~original)
(http://i921.photobucket.com/albums/ad52/rafikst/Avro%20504k/Screenshot271640_zpse7d0a7b2.jpg~original)
-
Jeden z testerów sprawdzał go w P3D i też chodzi - tak w razie czego, gdybyś używał.
Wracam do malowania hangarów Hamble - fabrycznego lotniska Avro :)
-
Czy Cessna symuluje ochłodzenie poszycia samolotu?
Przedwczoraj włączyłem sobie locik, w tle demko ASN i wytrymowałem na wznoszenie. Pilot 82 kg, pasażerka koło 70 kg i po około 5 galonów paliwa. Przy około FL100 temperatura na zewnątrz spadła poniżej zera. Wykonywałem lot przez chmury przy wyłączonym ogrzewaniu rurki Pitota. W FSUIPC i w ASN włączone oblodzenie, ale nic się nie zablokowało (oblodziło rurki). Myślałem, że to przez krótki czas w powietrzu. Więc kontynuowałem lot w górę. Przy około FL185 pilot zemdlał, Cessna dalej szła w górę. Najwyżej osiągnęła FL227, tam już prędkość pionowa w górę była minimalna. Na slew zjechałem w dół i znów przelatywałem przez dwie chmurki. Dalej bez oblodzenia (a w każdym razie tak mi się wydaje). Samolot był już (powinien być) porządnie wychłodzony po około 50 minutach w ujemnej temperaturze. Przy kontakcie z chmurą powinien ładnie łapać oblodzenie.
Czy więc wyłapałem jakiś błąd, brak symulacji, czy po prostu nie trafiłem w odpowiednią chmurkę i/lub za krótko w niej leciałem?
-
Jest już ta sceneria, o której pisał Lukas. 50Mb, free: https://dl.dropboxusercontent.com/u/34537696/AvroFactory_Hamble.zip .
-
Szykuje się updejt do Avro:
http://a2asimulations.com/forum/viewtopic.php?f=118&t=42014 .
-
http://a2asimulations.com/forum/viewtopic.php?f=23&t=42810
https://www.youtube.com/watch?v=lw4gWmXwD-I
Następna będzie Cessna 182T :)
-
Oj, dali by już spokój z tymi "cywilami" i wrócili do backgroundu A2A....
Zrobiło się aż za bardzo pokojowo, no ale co kto lubi...
Fajny bajer z przesuwaniem samolotu po płycie.
Ps. Jest jakaś opcja by sprawdzić jaki ma się zainstalowany Core do Accu? Coś jak FTX'owy Raport Installation?
-
Ja nie narzekam na "cywile".
Osobiście marzy mi się Baronik B58 od A2A. :]
-
Ps. Jest jakaś opcja by sprawdzić jaki ma się zainstalowany Core do Accu? Coś jak FTX'owy Raport Installation?
Odpal updater, jak będzie coś nowego to ściągnie.
-
Faktycznie, nie miałem tego ostatniego. Dobrze, że powstał auto updater.
-
Chyba na fali C182 wyciągnąłem C172 z hangaru i już 5h za sobą. Czasem jednak znikają hot spoty i nie da się klikać na coś w VC.
Jakieś pomysły? Mam tak tylko z Cessną.
-
Wyłącz lotusowe swiatła lądowania. W katalogu z samolotem masz alternatywny plik mdl.
-
Wyłącz lotusowe swiatła lądowania. W katalogu z samolotem masz alternatywny plik mdl.
Thx, zrobiłem to za pomocą tego updatera, jest ok.
-
Wywiad rzeka:
http://www.simflight.com/2014/11/12/exclusive-interview-scott-gentile-a2a-simulations/#more-48515 .
Może kolejne to "japoński" samolot (czyli robiący za Zeke w wielu filmach Texan) oraz T-33.
-
Trochę nowych foto Cessny praz instrukcja do pobrania.
https://app.box.com/shared/static/j4vtnzr35wpa2qxzyy3j.zip
https://www.facebook.com/media/set/?set=ms.c.eJxl0EsKADEIA9AbDfWTpL3~%3BxQpdDWb70BiMFUidJKOAIr74CU2whnTOmS4Ty0HPHKSJ3aJt0ZKpKbKGsmTJ5EzZ1nC~%3Bj10rzUEf.bps.a.10152792661305365.1073741833.305959910364&type=1
-
182 wydana. Mam co prawda wszystkie samoloty z accu-simem od A2A ale ten chyba pomine przydaloby sie jednak cos szybszego. Taki chociazby PC-12.
https://a2asimulations.com/store/index.php?main_page=product_info&cPath=9&products_id=74
-
Dla posiadaczy C172 mogłaby być promocja, w końcu nad gaugesami się od nowa nie napracowano :P.
@Rafgath, ale zawsze szybsza niż C172 ;>.
-
Jakby jeszcze dźwięki, fm, model zew., model wew., tekstury, systemy i dokumentacja były takie same, to pomyślelibyśmy o zniżce :P
-
Lepiej nie podsuwajcie takich pomysłów, bo jeszcze powstaną C208, C152 itd. :)
W 2039r. będzie okrągła rocznica wybuchu wojny, czy do tego czasu A2A wyda warbirda? :evil:
-
Odbiję się od dna w portfelu, to nabędę! :)
przydaloby sie jednak cos szybszego.
Texan?
http://www.simflight.com/2014/11/12/exclusive-interview-scott-gentile-a2a-simulations/
-
Dziś miałem okazję się przelecieć C182. Moje spostrzeżenia? Wszystko bez zarzutu, skóra nie sprawia wrażenia tandetnej, choć takie się pojawiły głosy w sieci. Model lotu precyzyjny bardzo, w 172 trzeba więcej walczyć. Dźwięk okej, choć 6 cylindrów brzmi bardziej widowiskowo, ale może to słabego hardware wina i tuska. Ja życzyłbym sobie, żeby poprawić przy update:
-światełko lądowania takie jak w cherokee i c172, czyli owalne lotusowe, ten trójkątny snob mi nie pasuje.
-roleta/daszek przeciwsłoneczny (w kabinie jest przeźroczysty, a patrząc z zewnątrz nie widać twarzy pilota, chyba że tak w realu jest.
Szkoda, że pitot cover nie porusza się na wietrze jak w cherokee. Maleńki detal, ale cieszy oko jak ktoś lubi podziwiać zaparkowaną maszynę.
Poza tym naprawdę świetny samolot. :)
-
Tylko to lotusowe u mnie np. sprawiało problemy z działaniem hot spotów za pomocą myszki w C172.
-
Światełko lądowania jest, tylko trzeba włączyć w konfiguratorze. Domyślnie nie jest włączone, bo niektórzy mieli z tym problem jak YoYo.
-
W przypadku C172 miałem i ja problemy z hot spotami, natomiast w cherokee jak dotąd nie zniknęły nigdy.
Nie wiem jak było instalowane C182, więc może faktycznie efekt lotusa w konfiguratorze był na "disabled". :)
-
Konfigurator jest w: fsx/a2a/tools.
-
No dobra, światła lądowania są okej. Natomiast jest inny przypadek. Nie wiem, czy jest to zamierzone, ale w C182 nie poruszają się te wichajsterki od windshield defroster, które są umieszczone przy kratkach nawiewu przed samą przednią owiewką. W c172 było to animowane. Czyli jak ktoś używał pokrętła "defroster" czy też wybierał odpowiednią opcję z karty "Shift+F3" to te pstryczki się poruszały. Tutaj w C182 pozostają niewzruszone. Taka sytuacja :).
-
Masakra ostatnio z czasem, ale coś się po Świętach udało wysupłać. Prawie na finiszu coś z polskim akcentem :).
(http://images68.fotosik.pl/780/f3a3830e3df4c206.jpg)
(http://images67.fotosik.pl/781/e30a2f231f737f42.jpg)
(http://images68.fotosik.pl/780/1367d91fab577a90.jpg)
Trochę bardziej zaakcentowałem przybrudzenia i zacieki.
-
Fajne malowanie. Pytanie tylko odnośnie kołpaka przy pracującym śmigle. Przy nasadzie(na styku kołpak-silnik) kołpak na wysokości zamocowanai śmigła jest szary (w ruchu, na postoju jest cały niebieski).
-
Fajne malowanie. Pytanie tylko odnośnie kołpaka przy pracującym śmigle. Przy nasadzie(na styku kołpak-silnik) kołpak na wysokości zamocowanai śmigła jest szary (w ruchu, na postoju jest cały niebieski).
A o śmigle pamiętał? :evil:
YoYo powalasz jak zwykle :)
-
No pamiętał, śmigło jest czarne, to co zmienia sie w szare? :evil:
Mnie sie wydaje, że powinno być w tym miejscu bardziej ciemne coś jak ciemniejszy ten niebieski, a nie całkiem szary. Tak tylko uważam.
-
Fajne malowanie. Pytanie tylko odnośnie kołpaka przy pracującym śmigle. Przy nasadzie(na styku kołpak-silnik) kołpak na wysokości zamocowanai śmigła jest szary (w ruchu, na postoju jest cały niebieski).
Tak, masz rację, ale już wczoraj to poprawiłem, to screeny z przed poprawki, w finalnej wersji będzie ok + jeszcze tam dziś podłubię parę szczegółów bardziej zgodnych z tym malowaniem z reala. Ciesze się, że się podoba :).
-
Super! :)
-
Prawie na finiszu, a zatem:
- poprawiony efekt pracującego śmigła (tzn. nie szary, a ciemny niebieski),
- dodano brakujące tabliczki,
- dodano niebieski kolor we wnętrzu wlotu do chłodzenia silnika,
- dodano czarne pasy antyoblodzeniowe na stateczniku poziomym.
(http://images67.fotosik.pl/784/2de910060953da9a.jpg)
(http://images68.fotosik.pl/783/5d46f2bc603d76d8.jpg)
(http://images69.fotosik.pl/783/1f369d70de551b1a.jpg)
-
-
Świetny repaint!
-
Coś jeszcze dorzucę do pieca :). WiP. Typowy Trainer: http://jetphotos.net/viewphoto.php?id=7924459&nseq=0 .
(http://images68.fotosik.pl/786/742da1a3b9fc40b5m.jpg) (http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/742da1a3b9fc40b5.html)
Tamto jest dostępne na Avsim: http://library.avsim.net/search.php?SearchTerm=yoyosims+Cessna+C172+%28SP-TZI%29&CatID=fsxacrp&Go=Search , na FlighSim: http://www.flightsim.com/vbfs/fslib.php?do=copyright&fid=185183 .
-
Nowe malowanie lada chwila, tutaj dodatkowo szybki dostały kolorku jak w realu :) :
(http://images69.fotosik.pl/794/3e4a126407aa07ed.jpg)
(http://images69.fotosik.pl/794/fb3bdaca4545f729.jpg)
(http://images70.fotosik.pl/794/672436085c6629f6.jpg)
-
Na następny mam chrapkę na tego: http://lotnictwo.net.pl/gallery/images/foto/med/82/82f693bb3857a4ad94746afe7b088194.jpg , maszyna Żelaznych, będzie ładny.
-
Wspaniała robota! ;) ... i widzę, że masz Hiper drzewka w HD :P
-
Cudo! Jak zwykle świetna robota YoYo. :564:
-
Wspaniała robota! ;) ... i widzę, że masz Hiper drzewka w HD :P
Drzewka to może i w HaDe ale z bliska to i tak piksle rażą.
Bez dobrej tekstury ziemi to i tak wszystko "xxxj" strzelił.
Ja osobiście czekam na VFR Poland aż całość wydadzą, wtedy się kupi a tak to wystarczą lotniska od Drzewieckiego i wszystko co z Polski robi Polskę przynajmniej w 50%.
-
Malowanko dostępne.
http://library.avsim.net/search.php?SearchTerm=GoldWings+Flight+Academy+Cessna+C172+yoyosims&CatID=fsxacrp&Go=Search
http://www.flightsim.com/vbfs/fslib.php?do=copyright&fid=185255
(http://images69.fotosik.pl/805/200ee67f729992b2.jpg)
(http://images69.fotosik.pl/797/72dfdfb4cbbd7849.jpg)
Szkoła na Bemowie także pokazała swoją Cessnę 172 inaczej :): https://www.facebook.com/GOLDWINGS.FLIGHT.ACADEMY/posts/10152812070932957 ,
https://pl-pl.facebook.com/GOLDWINGS.FLIGHT.ACADEMY .
-
WiP. Linie już gotowe. http://zelazny6.pl/images/samoloty/cessna-172n/01.jpg
(http://images68.fotosik.pl/807/8049620a1390f929.jpg)
-
(http://images67.fotosik.pl/811/3ae8aa6cfc09f1fd.jpg)
(http://images69.fotosik.pl/811/2e79928261b0d7b4.jpg)
(http://images69.fotosik.pl/811/77a25a75bed23e44.jpg)
Skończony, wstawię niebawem.
-
Mam pytanie dotyczące Cessny 172 od A2A.
Jak wizualnie rozróżnić te dwa śmigła, które można podmieniać. Po czym poznać, że śmigło jest o krótszym skoku? Jedno ma dodatkowy pasek na końcówce, czy tak się (w rzeczwistości) oznacza śmigła pod kątem skoku? Chodzi mi o wizualną metodę rozpoznania (po końcówce), a nie test na pełnej przepustnicy na zaciągniętym hamulcu.
W instrukcji tego nie ma. Kiedyś było to chyba omówione w którymś filmiku na youtube, ale nie mogę tego teraz odnaleźć. Na forum A2A odnajduje mi jakiś wątek o certyfikacji drewnianego śmigła.
Google mi podpowiedziało, że końcówki łopat w samolotach U.S. Navy maluje się od 1954 roku, ale nie mogę znaleźć jakiegoś ogólnego schematu, zasady malowania.
-
Google mi podpowiedziało, że końcówki łopat w samolotach U.S. Navy maluje się od 1954 roku, ale nie mogę znaleźć jakiegoś ogólnego schematu, zasady malowania.
Jeżeli nic nie zmieniali, tak to wygląda/wyglądało wg. normy z 1993:
(http://s25.postimg.org/dyjl0nsgv/Pages_from_Paint_Schemes_and_Exterior_Markings_f.jpg)
(http://s25.postimg.org/7oobdnt27/Pages_from_Paint_Schemes_and_Exterior_Markings_f.jpg)
(http://s25.postimg.org/sj0nvhnfj/Pages_from_Paint_Schemes_and_Exterior_Markings_f.jpg)
(http://s25.postimg.org/3r11o968v/Pages_from_Paint_Schemes_and_Exterior_Markings_f.jpg)
Jak będzie zapotrzebowanie, mogę wstawić całego ebooka ze wszystkimi standardami malowań.
-
Może się źle wyraziłem. Schematu szukałem dla cywilnego lotnictwa oraz wyjaśnienia kiedy stosuje się ten dodatkowy pasek na końcu łopaty - od czego jest uzależnione jego malowanie.
Lub też, w skrócie, który wariant śmigła (70* czy 75*) ma malowanie z paskiem, a który bez.
Jednak i takie materiały są przydatne, także dziękuję. :)
-
Jest manual dla Comanche 250.
http://www.a2asimulations.com/forum/viewtopic.php?f=124&t=47490
-
Comanche już dostępny: https://a2asimulations.com/store/index.php?main_page=product_info&cPath=9&products_id=77&zenid=5ba33ed0b283a098334246efb3a80bd0 .
-
https://www.youtube.com/watch?v=JWJ6fPJhuZQ
Accu-Sim T-6 Texan "The Six" - 15 minute demonstration (coming soon)
Nowy samolot od A2A. :)
-
Dobra, powtórzę się, szkoda, że nie sięgnęli do swoich korzeni i to nie bojowy, rasowy warbirds, a jakaś tam leciwa Iskra ;) ale i tak "must have".
Jako, że dali już video to zapewne premiera niebawem.
-
Super extra.
Liczyłem, że zrobią jakiś smaczek typu zmiany Texana w Zero, zmiany owiewki, ogona tak jak to robili na potrzeby filmów czy pokazów. :)
-
Tak a propo T-6, ja się do niego przygotowywałem w tym roku, moje fotki z Malty ze stycznia, z lekka golasek :) (coś dla modelarzy) :
(https://lh3.googleusercontent.com/-L3wi98Te39o/VqS0IrD_ExI/AAAAAAAA4Mg/M3g0iGjn_oAz-Bbq_M5lgtazeLueqzx7QCCo/s1600-Ic42/DSC_0485.JPG)
(https://lh3.googleusercontent.com/-TXDOgZEKS-g/VqS0P8AujkI/AAAAAAAA4NY/378p-VTZfZQ2DrBu9W-CZHbu3vN8m_yRgCCo/s1600-Ic42/DSC_0492.JPG)
(https://lh3.googleusercontent.com/-V6FKZ687PNw/VqS0WJl4qfI/AAAAAAAA4OA/NcyIm0za9bQhY-hRs7zPCH7AJWupltLrQCCo/s1600-Ic42/DSC_0497.JPG)
-
Fajnie, że do wyboru będą kabinki:
(https://dl.dropboxusercontent.com/u/34075223/online/screenshots/t-6/11.jpg)
Tylko tutaj jest pewien zonk - model będzie oferował współczesnych pilotów (no i ukochaną Heidi ;) ) ale chyba, żaden nie będzie ubrany jako "wartime pilot" (coś w ten deseń http://www.wingsovereurope.com/pilots%20in%20t-6%20texan%201/Harvard%20T6..Harvard%20pilot%20(10).JPG lub http://i53.photobucket.com/albums/g64/PoorOldSpike/CMSF/CMSF002/t6cadetldeitzcorpchrist_zpsur0ukqml.jpg~original ). Chyba też tylko da współczesną kabinę.
(https://dl.dropboxusercontent.com/u/34075223/online/screenshots/t-6/3.jpg)[/img]
Co ciekawe będzie też antena:
(https://dl.dropboxusercontent.com/u/34075223/online/screenshots/t-6/2.jpg)
Pytanie do some1 - coś doda w VC, czy tylko gadget?
-
Co ciekawe będzie też antena
Co to za antena? Radar meteo, radar tylnej półsfery, radar boczny? Dość dziwne miejsce jak na radar.
-
Pomocny link, który dostałem: http://aviation.stackexchange.com/questions/22237/what-is-the-teardrop-shaped-appendage-on-the-t-6-texan
-
Wydany!
https://a2asimulations.com/store/index.php?main_page=product_info&cPath=9&products_id=83&zenid=dbaf58637e8b5287566185e52c177d59
-
No, wreszcie coś!
Connie zapowiedziana!
(http://www.simflight.com/wp-content/uploads/2016/06/13446301_1056923651051188_1444353828_o.jpg)
(https://v-aviation.net/wp-content/uploads/2016/06/13441742_1056923857717834_1811906250_o.jpg)
-
Jeszcze ciepła:
(http://yoyosims.pl/sites/default/files/Obrazki/FSX/texana2a/texan_main_logo_yoyosims.gif)
Recenzja A2A T-6 Texan Accu Sim: http://yoyosims.pl/ .
(http://yoyosims.pl/sites/default/files/Obrazki/FSX/texana2a/na_t-6_texan_6m.jpg) (http://yoyosims.pl/sites/default/files/Obrazki/FSX/texana2a/na_t-6_texan_37m.jpg) (http://yoyosims.pl/sites/default/files/Obrazki/FSX/texana2a/na_t-6_texan_16m.jpg)
-
T a d a m !!!
Chyba będę brał urlop jak już wyjdzie ; )))) .
(http://s10.ifotos.pl/img/Conniejpg_ahaphhp.jpg)
-
No dobra, co z Connie ? Jakoś temat przycichł. Co prawda pojawił się screen z Hostessą oraz, że robią filmik, ale to już było jakiś czas temu.
-
Cierpliwości ;)
-
A2A Captain of the Ship 049 Constellation 12-Minute Promo
https://www.youtube.com/watch?v=AS2Ckc8uyUo
-
A2A Captain of the Ship 049 Constellation 12-Minute Promo
https://www.youtube.com/watch?v=AS2Ckc8uyUo
No to premiera pewnie w ciągu tygodnia....
Oj, ciężka będzie końcówka roku, dużo nowości w IL-2, DCS i jeszcze ten obowiązkowy L-049.
Doba powinna mieć 72h ;).
Aż im stronka padła bo nie działa: http://www.a2asimulations.com/ .
-
Szacun za ten samolot! Wygląda obłędnie.
-
A tak przy okazji. Czy jest szansa dostania B377 pod P3D v3 w przyszlosci? To zawsze byl jeden z moich ulubionych samolotow pod Fsx-em. Najbardziej klimatyczny model ever.
Sent from my iPhone using Tapatalk
-
Próbowałeś go zainstalować w katalogu P3D? P47 oficjalnie nie ma supportu na P3D, ale po zainstalowaniu działa tak samo jak pod FSX, włącznie z AccuSimem.
-
Nie, nie probowalem, ale natywna instalko pod P3D i tak by sie przydala.
Sent from my iPhone using Tapatalk
-
No i dostalismy w koncu manual do Connie !!!
Sent from my iPhone using Tapatalk
-
No i dostalismy w koncu manual do Connie !!!
Sent from my iPhone using Tapatalk
To może oznaczać, że wydanie jutro... ale kurde teraz dużo tego, zmiany w Iłku, nowości w DCS, teraz Connie.
Nie wiadomo co w łapy brać ;>.
-
Captain of the Ship 049 Constellation wlasnie zostal wydany i rowniez wlasnie zostal zakupiony (P3D). Jutro pierwsze loty.
-
No nie gadaj. Hmmm data na premiere troche dziwna :> teraz to kazdy ma inne typy "lotow" w glowie.
-
(https://dl.dropboxusercontent.com/u/41767723/A2A/Connie/314160_20161224221749_1.jpg)
;)
-
(http://s10.ifotos.pl/img/L0491jpg_aehanrn.jpg)
No to wio ;).
-
Dziś manual za nami. Chyba nie czytałem uważnie :032:.
Odpalenie poszło, ale nie wygląda to chyba za dobrze?
(http://s5.ifotos.pl/img/L0492JPG_aeqrhnh.jpg)
-
Dwa loty za mną, już poszło lepiej. Ależ to skrzypi, jak Poldas Elwooda jak wraca z disco po nocy.
-
I w miejscu zawraca, jak Poldas na ręcznym.
-
Accu-feel pod P3Dv4 wydany!
-
Accu-feel pod P3Dv4 wydany!
Te "A2A Flying Hours" to super sprawa, oczywiście jeśli kupowało się w A2A store.
AF dla P3Dv4 wyszedł mi prawie za darmoszkę (mniej niż 4$), więc niech nie narzekają ci, co pytają się o rabat dla wcześniejszych posiadaczy. Rabat jest ale uzależniony od całkowitych zakupów.
No i fajnie, że te "A2A Flying Hours" uwzględniają stare zakupy. Rynek raczej jest taki, że jak wchodzi system rabatowy to od "tu i teraz" i dotyczy tylko nowych zakupów, a tak się trochę tego nazbierało. Dziękuję :)
-
Trochę na temat porównania Accu-Feel z i bez w P3Dv4:
https://www.youtube.com/watch?v=A3KemZsPHsE
-
Bonanza wydana :) :
https://a2asimulations.com/product/accu-sim-bonanza-p3d/
-
A2A Development Update May 2019.
https://a2asimulations.com/a2a-development-update-may-2019/
-
Wyszedł wreszcie A2A Cub do P3Dv4 :) :
https://a2asimulations.com/product/accu-sim-piper-j-3-cub-p3dv4/ .
Cenowo ok, niecałe 30$.
-
Pora na coś dla Cub'a i zabawa w srebrzanki:
(http://i.imgur.com/NS5FX9Pl.jpg) (https://imgur.com/NS5FX9P)
Malowanie będzie dostępne w przyszłym tyg.
-
(http://i.imgur.com/1nXZQY6l.jpg) (https://imgur.com/1nXZQY6)
(http://i.imgur.com/b4mUPtFm.jpg) (https://imgur.com/b4mUPtF) (http://i.imgur.com/uzAnqPjm.jpg) (https://imgur.com/uzAnqPj)
(http://i.imgur.com/JQw0lBmm.jpg) (https://imgur.com/JQw0lBm) (http://i.imgur.com/hsyLePFm.jpg) (https://imgur.com/hsyLePF)
Nie będzie to czyste wnętrze ;D ... (znów).
-
Dobra robota jak zawsze Redaktorze. ;)