Forum Miłośników Symulatorów Lotniczych
Hangar => Digital Combat Simulator World (DCS World) => F/A-18C Hornet => Wątek zaczęty przez: =OPS=padonis w Czerwca 04, 2018, 13:10:01
-
Może tutaj będę zadawał różne pytania, oczywiście Ja i inni młodzi piloci. Zatem pierwsze takie pytanko?
Czy automatyczne utrzymanie prędkości, w czasie lądowania na lotniskowcu już działa?
Oglądam te filmiki, coś tam mówią, jednak nie jak to się włącza.
No i jak się z nim komunikować, na przepustnicy jest przełącznik komunikacji, ma dwie pozycje, jest też ATC ENGAGE/DISENGAGE ( w manualu niby jest opis drąga, niestety brak opisu poszczegulnych przełączników, bardzo lakoniczny opis).
PS. Może inne pytanie które zadałem wcześniej, moderator tu przerzuci?
-
ATC (auto throttle control) działa, ale jeszcze nie przy lądowaniu (WIP). Włącza się to guzikiem na przepustnicy pod serdecznym palcem. Domyślnie chyba klawisz „T” na klawiaturze. Jedne kliknięcie włącza system, a ponowne wyłącza.
-
Ogólnie rzecz biorąc to jest automatyczne utrzymanie prędkości, więc pewnie można tego użyć przy lądowaniu, ale nie sądzę żeby to był dobry pomysł. Automatyczne lądowanie jeszcze nie jest zaimplementowane. Komunikacja z lotniskowcem działa tylko jeśli jest włączone "Easy comms" w samym DCSie.
-
Czy lotniskowiec-lina nie łąpie haka jak nie poproszę o zgodę na lądowanie (oczywiście w DCS-e)? Wczoraj dwa razy przysiadłem na pokładzie i hak nie zadziałał, nie trafiłem czy to brak komunikacji z lotniskowcem tak działa?
-
Padek, bez zgody też wylądujesz. Grunt to strefa przyziemienia...
-
Jeśli przyłożysz na początku pokładu hak się odbije i najczęściej nie złapie żadnej liny. A propos złapanie pierwszej liny w realu liczone jest jako wtopa.
-
Poko#
To wiem,4-ta udzie, 3-cia to ideał, 2-ga ujdzie, 1-sza źle.
Yogi#
Bałem się, że jakaś wtopa jest w DCS-e, zatem dałem pewnie troszkę ciała siadając i nie łapiąc liny...
Dziś będę trenował siadanie na grzędzie, jak ktos ma ochote to zapraszam.
-
Poko#
To wiem,4-ta udzie, 3-cia to ideał, 2-ga ujdzie, 1-sza źle.
Yogi#
Bałem się, że jakaś wtopa jest w DCS-e, zatem dałem pewnie troszkę ciała siadając i nie łapiąc liny...
Dziś będę trenował siadanie na grzędzie, jak ktos ma ochote to zapraszam.
To się widzimy 8)
-
Padi, planujesz postawić po prostu poloneza?
Bo mam pewna misje coop do testów, na której jest lotniskowiec i tanker.
-
Nie planowałem Poldka, myślałem że coś na prędko sklecę prostego, lotniskowiec i jakiś poligon.
-
Nie planowałem Poldka, myślałem że coś na prędko sklecę prostego, lotniskowiec i jakiś poligon.
No to mam coś takiego, choć coś mi się zawiesza ta misja ale od razu zrobilibyśmy test.
Jest lotniskowiec i mały "poligon".
-
Dodaj Mirka w jakiejś pobliskiej bazie i tankera dla niego. Będziemy mieć gościa pewnie :) . Aaaa i zostaw widoki zew.
-
Dziś dodam częstotliwość radia dla tankera i tacan dla lotniskowca. Dodam też mały wiaterek i jakąś prędkość dla lotniskowca, pewnie małą. Trening lądowania na lotniskowcu ciąg dlaszy, no i oczywiście poligon.
Obawiam się, że nie jest tak, by lotniskowiec pływał w kółko i ustawiał się pod wiatr, gdy zgłosimy chęć lądowania... Za wielkie wymagania chyba 8) .
-
Ja dzisiaj odpadam...nocna zmiana :cry:
-
Tutaj dobry filmik o lądowaniu na lotniskowcu, gościu dużo tłumaczy. https://www.youtube.com/watch?v=lm-M3VUy-_I
-
Tutaj dobry filmik o lądowaniu na lotniskowcu, gościu dużo tłumaczy. https://www.youtube.com/watch?v=lm-M3VUy-_I
A tu dokładniejsze wskazówki i tricki byłego pilota Horneta, który akurat też odnosi się do niemal idealnego przykładu CASE-I Jabbera, udostępnionego przez padonisa na poprzedniej stronie.
CASE1 Advanced Topics (https://www.youtube.com/watch?v=XiVdwkuCrwg&t=124s)
Continuation of the CASE 1 topics discussion (https://www.youtube.com/watch?v=ljO2sL_XnEw)
Continuation of the CASE 1 topics discussion pt3 (https://www.youtube.com/watch?v=0HFzpYqBgKE)
Video jest dość długie, ale dla znających angielski może okazać się ciekawe. Dodatkowo pilot omawia też obecne błędy w FM.
Przy okazji warto wspomnieć, że istnieje jeszcze jedno praktykowane podejście (przy warunkach VFR) – TRIPLE NICKEL APPROACH – z dużą prędkością (500 kts) na niższej wysokości (500 ft) i z dużym przeciążeniem (5G) przy breaku wykonanym jeszcze przed pokładem:
REAL:
https://www.youtube.com/watch?time_continue=1&v=Sz7dluAFXb0
SIM:
https://www.youtube.com/watch?v=6nazGfHEhoo
-
Czy lotniskowiec Stennis ma jakiś swój TACAN z automatu, czy trzeba go dopisać?
-
Trzeba go dopisać.
-
Trzeba dopisać._Radio 127,500 FM w standardzie.
-
Radio 127,500 FM w standardzie.
Ale tylko na Easy Comm=on.
-
Tacan dopisany, radia się nie da dopisać do lotniskowca więc pewnie jest taki i już, ustawiłem łatwą komunikację więc powinno być OK. Cysterna otrzymała tacan i częstotliwość, do niej się da.
-
REAL:
https://www.youtube.com/watch?time_continue=1&v=Sz7dluAFXb0
SIM:
https://www.youtube.com/watch?v=6nazGfHEhoo
Przy okazji porównajcie sobie dźwięk. W realu F-18 nie brzmi jak odkurzacz ;-)
-
Ten na klipie to Superbug z silnikami General Electric F414. Nasz zwykły Hornet Charlie ma silniki GE F404.
Tutaj podobne wideo z kokpitu nagrane w F/A-18C: https://www.youtube.com/watch?v=Kq7dqIHsH3k&t=1155s. Przy kołowaniu słychać dokładnie ten sam "odkurzacz".
Mimo wszystko takich klipów nie bierz dosłownie jako porównanie, bo te kamerki mają słabe mikrofony, a dodatkowo szum wiatru, drgania, itp. zniekształcają dźwięk.
-
Czy to temat do wylewania żali czy konkretnych podpowiedzi? Bo czy muzyka tak czy silnik tak czy siak._Nie pasuje wyłącz dźwięk i nie słuchaj. Hornet to jak nowo narodzone dziecko. Problem,_że robi w pieluchy? Widocznie nie dorosłeś...
-
Tak jest, temat jest o szkoleniu i z takim zamiarem go utworzyłem. 8) Jeśli jest guzik, czy przełącznik który zmienia dzwięk silnika to OK, jeśli nie to bardzo proszę - sami wiecie... :evil:
-
Spokojnie. Początkujący kolega w Hornecie ma wątpliwości do dźwięku silnika, więc problem jeszcze chyba mieści się w ramach tematu. Dźwięk jest tip-top, idealny – akurat z tym ED trafiło w dychę. "Hornet 3.0" i jego pochodne (Korea, PSF) też próbowały naśladować ten odkurzacz, np.: F/A-18 Precision Strike Fighter (https://www.youtube.com/watch?v=JxDrok8SyWk). Akurat FSX zrobił to źle z podstawowym Hornetem (https://www.youtube.com/watch?v=zLkYSPiNTA8), ale dodatek VRS Superbug był już bliżej (https://www.youtube.com/watch?v=Pt210e9DiGs).
-
A tak z innej beczki. W jaki sposób odbywa się zrzut paliwa? Chodzi mi o dodatkowe zbiorniki a też zbiorniki główne samolotu.
-
Jeśli chodzi o główne zbiorniki, jest przełącznik FUEL DUMP z lewej strony kabiny, między przepustnicą a przyciskiem reset FCS. Po włączeniu będzie zrzucał paliwo aż go wyłączysz lub do osiągnięcia ustawionego poziomu BINGO.
-
A jeśli chodzi o zrzut zbiorników to musisz podświetlić odpowiednie guziki od pylonów obok ekranu EFEI (CTR, LI, RI), później przekręcić koło od zrzutu na „rack lchr” i wcisnąć czerwony guzik JETT w środku.
-
Dzięki wielkie panowie. :)
-
Jakbyś chciał przelewać paliwo ze zbiorników zewnętrznych do wewnętrznych - na lewo od fuel dump - 2 przełączniki - prawy przełącznik - zbiornik centralny,_lewy - wing tanks._Na panelu z paliwem są 2 wskazania - górne total,_dolne - interial._Widać czy uzupełnia interial do poziomu 11 000.
-
Tak jest, temat jest o szkoleniu i z takim zamiarem go utworzyłem. 8) Jeśli jest guzik, czy przełącznik który zmienia dzwięk silnika to OK, jeśli nie to bardzo proszę - sami wiecie... :evil:
Znalazłem taki guziczek, a raczej dźwignię, jest po lewej stronie w kokpicie. Po odstrzeleniu owiewki dźwięk od razu się poprawia ;-)
Spokojnie. Początkujący kolega w Hornecie ma wątpliwości do dźwięku silnika, więc problem jeszcze chyba mieści się w ramach tematu. Dźwięk jest tip-top, idealny – akurat z tym ED trafiło w dychę. "Hornet 3.0" i jego pochodne (Korea, PSF) też próbowały naśladować ten odkurzacz, np.: F/A-18 Precision Strike Fighter (https://www.youtube.com/watch?v=JxDrok8SyWk). Akurat FSX zrobił to źle z podstawowym Hornetem (https://www.youtube.com/watch?v=zLkYSPiNTA8), ale dodatek VRS Superbug był już bliżej (https://www.youtube.com/watch?v=Pt210e9DiGs).
Pooglądałem trochę filmików i zastanawiam się czy ten odkurzacza to nie jest czasem dźwięk jakiegoś generatora/apu ? Zauważyłem, że praktycznie nie zmienia się z obrotami silnika.
Wygląda na to, że to co mnie irytuje to przesadne wygłuszenie kabiny. Na filmikach z reala jest z tym bardzo różnie, ale kabina nigdy nie jest aż tak dobrze wygłuszona jak w grze. Pewnie zależy to od stanu uszczelek, wieku samolotu itp. W DCSie mamy pewnie nówki prosto z fabryki :-) Trzeba będzie się przyzwyczaić do obserwacji obrotów silnika, na ucho się nie da tak jak w MiG-21.
-
Apropos hałasu w kabinie, weź pod uwagę że pilot ma na uszach hełm, który też sporo wygłusza w porównaniu do tego co zbiera mikrofon kamery umieszczonej w kabinie. Nie wspominając nawet o tym, że w zależności od tego jak przyczepiona jest kamera i do czego, dźwięk może się bardzo różnić.
-
Dokładnie, zawsze możesz włączyć opcję "Hear Like in Helmet" w ustawieniach dźwięków ;)
-
Po włączeniu będzie zrzucał paliwo aż go wyłączysz lub do osiągnięcia ustawionego poziomu BINGO.
Zrzut zostanie zatrzymany ("odbity" FUEL DROP) także w poniższych przypadkach:
- w feed tank'u (zbiornik 2/3) poziom spadnie do 800 funtów (FUEL LOW)
- zbiorniki 1 i 4 będą puste (nie udało mi potwierdzić czy jest to zaimplementowane w DCS'ie)
-
Tym razem mam pytanie co do rakiet niekierowanych. Oczywiście jest tam ustawienie SNL i SAL jednak w ustawieniu SNL wywalał 4 szt. MK 71, cały zasobnik, zaś trybie SALV wszystkie. Jak ustawić by w trybie SNL odpalać 1 lub 2 rakiety?
-
Nie ma takiej możliwości. Być może później dodadzą opcję przełączania trybu salwa/jedna rakieta w opcjach (robi się to na ziemi, pilot tego nie kontroluje).
-
Dziś zrzucałem CBU-99, chyba ich tryb CCIP nie działa poprawnie, bomba uderza przed celem.
-
Chyba się połapałem o co chodzi, bomby wchodzą w cel tylko jeszcze ustawienie tej bomby, nie wiem czy to działa tak jak w A-10C.
-
Panowie, jakie ustawienia wprowadzacie dla CBU-99? Dla zwykłych bomb jest to dość proste i już opisane ale CBU-99 jest bardzie skomplikowana. W A-10C ustawia się jej rozrzut w stopach, w Hornecie jest troszkę inaczej. Standartowo jej rozrzut jest dość mały.
-
W DCS:A-10C chyba nie ma CBU-99.
ZTCP CBU-99 to Rockeye, a te kasety mają zapalniki czasowe zamiast radiowych. Czyli ustaw najmniejsze opóźnienie/zrzucaj z większej wysokości.
-
Aha, niestety nie wiem jeszcze jak się to ustawia w Hornecie. W manual-u jeszcze nie jest to opisane.
-
W realu było to ustawiane na ziemi. Podobnie jak HOF dla kaset z zapalnikami radiowymi.
-
Dobry filmik o tworzeniu waypoints-ów, zapewne się przyda przy oznaczaniu celów. https://www.youtube.com/watch?v=RYSFiNlXPeg
Jeszcze tylko jak pogodzić dane dla A-10C i F-18, dwa różne sposoby podawania współrzędnych... JTAC powinien automatycznie podawać odpowiednie dane dla odpowiednich samolotów. A może w F-18 można przestawić to jakoś na model Prosiakowy?
-
Przecież F/A-18 ma UTM oraz lat long, czyli jak w świni.
Ten WGS-84 to przecież chyba MGRS/UTM czy jak mu tam.
-
Przecież F/A-18 ma UTM oraz lat long, czyli jak w świni.
Ten WGS-84 to przecież chyba MGRS/UTM czy jak mu tam.
Wpisywanie współrzędnych MGRS/UTM chyba jeszcze nie działa. Brakuje podstrony z wyborem sektorów siatki (GRID) jak na poniższym obrazku z prawdziwego manuala:
(https://forums.eagle.ru/attachment.php?attachmentid=184762&d=1526642405)
-
Panowie, czy kontrolka haka do lądowania, zapala się tylko w czasie opuszczania i podnoszenia haka? Nie ma kontroli informacyjnej, że hak jest opuszczony?
-
Wajcha jest w dół, gdy hak jest opuszczony.
-
No to wiem, jednak w przypadku jakiejś awarii, czy coś nas informuje o pozycji haka ? Podwozie i flapy mają swoje kontrolki, ta od haka tylko się świeci gdy hak jest opuszczany, potem gaśnie, więc nie ma nic co by nas informowało, czy hak faktycznie jest opuszczony... Dlatego troszkę dziwi mnie praca kontrolki haka, która jak mniemam, jest nad wajchą, taka w kolorze żółtym.
-
Jak to często bywa manual podpowie:
2.10.5.1 Arresting Hook Handle. To extend the arresting hook, place the arresting hook handle down. The HOOK light comes on when the hook is in transit and goes out when the hook reaches the selected position. The light remains on if the hook is in contact with the deck and is prevented from reaching the hook down proximity switch. The HOOK light remains on any time the hook position does not agree with the handle position.
-
No i właśnie, wszędzie widziałem tylko tą pierwszą część, czyli kontrolka świecie gdy hak się przemieszcza. Teraz już jest wszystko jasne. Dzięki :) .
-
Zatem moja dźwignia wraz kontrolką wygląda tak: http://il2forum.pl/index.php/topic,17561.msg367747.html#msg367747 Jeszcze tylko zgrabny napis "HOOK" jest potrzebny.
-
(...) czyli kontrolka świecie gdy hak się przemieszcza. (...)
... i gdy pozycja haka nie pokrywa się z wajchą czyli jeśli ją opuścisz, a przez awarię hak się zablokuje, wtedy lampka będzie się stale świecić.
-
No i tak właśnie się dzieje u mnie, w moim domowym kokpicie :)
-
Mam kolejne pytanie, jeśli już wpisałem w nawigację waypoint i oczywiście umieściłem go na odpowiedniej wysokości na powierzchni gruntu. To jak ustawić go, zalokować jako cel, bez udziału HUD-a, a dokładnie bez udziału siatki "Reticle"? Chcę na niego zrzucic bomby w trybie AUTO (CCRP).
I jeszcze jedno, czy te waypoint-y mogę jakoś inaczej nazywać niż :1, 2, 3, 4 itd?
-
Jeśli dobrze rozumiem o co Ci chodzi, wybierasz ten waypoint jako aktywny i naciskasz WPDSG (Waypoint Designate) na MPCD.
-
OK rozumiem, tak właśnie o to mi chodziło, by był aktywny, tak jak się to robi w A-10C, tylko tam się to robi głównie przez TGP, którego tu jeszcze brak.
Daje to możliwość zniszczenia przykładowo Osy, bez oznaczania jej w locie nurkowym, co jest dość ryzykowne.
-
Inna fajna rzecz, którą możesz zrobić w ten sposób, to desygnować waypoint mając wybrany tryb CCIP w SMS. Wtedy system uzbrojenia przełączy się w tryb AUTO, ale wciśnięcie undesignate na drążku wraca do CCIP. Ponieważ w trybie CCIP nie masz obramowanego waypointu na HUDzie, możesz w ten sposób go łatwiej odnaleźć (rozpoczynasz atak w trybie AUTO, nurkujesz na "diament", wracasz do CCIP kiedy widzisz cel). Ja zwykle właśnie tak robię.
-
W locie nurkowym jestem w stanie rozwalić "Shilkę" i "Strielę", jednak przy Osie jest to raczej ten ostatni atak he he he.
-
No, akurat w przypadku Osy atak z górki jest faktycznie odważnym pomysłem ;), ale ogólnie ten patent przydaje się często w innych sytuacjach.
Wags nawet filmik nagrał pokazujący o co chodzi:
https://www.youtube.com/watch?v=y2v9ct9cEzY
-
Panowie, robię sobie takie kontrolki:
https://drive.google.com/open?id=1yCw3hHtafShPtRU3M6zdApFpeem6ElZd
I troszkę się zgubiłem, w jednej instrukcji ta dolna kontrolka jest koloru żółtego, jednak parę stron dalej świeci na zielono. Co jest prawdą?
https://drive.google.com/open?id=1DpC8ToIXiDZvNajSeUZL8mp0y1uzj8hF
Niby u mnie to bez znaczenia, bo mam wszystkie zielone, ale mogę wstawić żółtą diodę do podświetlenia i będzie dobrze. Niestety nie mam takich kontrolek żółtych.
-
Możliwe że chodzi o przystosowanie do NVG. Zielone lampki są odpowiednie dla NVG, inne niekoniecznie.
Tak np. B-1B miał taką zieloną nakładkę na lampki:
6 fotka na tej stronie pokazuje taką nakładkę, przy okazji widać nowe wyswietlacze :-)
https://www.military.com/defensetech/2017/12/26/anatomy-b-1-bomber-training-mission.html
Tym sposobem większość lampek w świni też jest zielona.
Możliwe że obydwie opcje są realne, zwyczajnie zielona jest zrobiona pod NVG a żółta niekoniecznie (co nie znaczy że nie można korzystać z NVG).
PS. TME jest drogie... ...No chyba że kupujesz hurtem...
PS2. Kolor lampek w realnych maszynach często zależy od żarówek, czasami zdarzają się kwiatki jak żarówkę nie taką ktoś zamontuje.
-
TME jest drogie, ale wiele rzeczy jest tylko tam, no i na Alliexpres. Tylko trzeba sporo czekać, teraz czekam na troszkę przycisków z alliexpres, cena to 1/4 - 1/3 naszej.
-
Mam problem z ICLS, a zasadniczo z jego brakiem. Ustawiam w menadżerze aktywny TACAN (55X) i ILS (11) dla lotniskowca, w samolocie włączam TACAN i przypisuję jego wartość, włączam na ekran HSI, zaznaczam TACAN i widać go, potem wstawiam kurs i też go widać. Wybieram ICLS, wpisuję wartość, zatwierdzam, włączam na HSI ILS i tu koniec, brak wyświetlania się tej pionowej kreseczki na HUD. Przy podejściu do lotniskowca i zgłoszeniu lądowania nadal go nie widać. Co robię źle?
-
Chyba rozwiązałem problem, w menadżerze misji trzeba nie tylko ustawić dla lotniskowca aktywny ICLS ale jeszcze w zakłądce "UNIT" wybrać go. Co jest tycio dziwaczne, bo to taka robota na dwa kroki, wybierasz go, a potem jeszcze raz zaznacz.
-
Chyba rozwiązałem problem, w menadżerze misji trzeba nie tylko ustawić dla lotniskowca aktywny ICLS ale jeszcze w zakłądce "UNIT" wybrać go. Co jest tycio dziwaczne, bo to taka robota na dwa kroki, wybierasz go, a potem jeszcze raz zaznacz.
Podejrzewam, że tak jest ponieważ ICLS przypisujesz na poziomie grupy a nie jednostki.
Przykładowo; tworzysz grupę składającą się z dwóch lotniskowców i każdemu z nich możesz przypisać różne kanały ICLS. Na 100% pewien tego nie jestem, ale wydaje się to logiczne - trzeba by zweryfikować.
-
Czy widzicie miniatury okrętów na mapie? U mnie tylko ikonki...
-
Podejrzewam, że tak jest ponieważ ICLS przypisujesz na poziomie grupy a nie jednostki.
Przykładowo; tworzysz grupę składającą się z dwóch lotniskowców i każdemu z nich możesz przypisać różne kanały ICLS. Na 100% pewien tego nie jestem, ale wydaje się to logiczne - trzeba by zweryfikować.
Zweryfikowałem. Jest tak jak napisałem. W przypadku TACAN'a działa to tak samo.
-
Czy widzicie miniatury okrętów na mapie? U mnie tylko ikonki...
Ja widzę, teraz w menadżerze, na dolnym pasku jest taka ikonka, chyba w kształcie czołgu, trzeba ją nacisnąć by były widoczne ikonki pojazdów.
-
O to chodziło. Dzięki :)
-
Hej. Czy jest możliwość, aby hamulec aerodynamiczny podnosił się w całości po jednokrotnym naciśnięciu i puszczeniu przełącznika? Zauważyłem, że trzeba go trzymać cały czas, bo jak się puści to się zatrzymuje. Opuszczanie działa inaczej, tzn. jedno naciśnięcie powoduje całkowite opuszczenie hamulca.
-
A jaki masz hotas? Na x55 wiem jak to zrobić.
Wysłane z mojego SM-G935F przy użyciu Tapatalka
-
Zobacz na to: https://youtu.be/x1doDHKcvhw
Wysłane z mojego SM-G935F przy użyciu Tapatalka
-
X-55. Ale na F-15, F-5E, M-2000, F-86 działa (właśnie na sliderze) a na F-18 nie.
-
To co jest pokazane na filmiku to zaprogramowane POJEDYNCZE kliknięcie. Żeby wysunąć hamulec trzeba PRZYTRZYMAĆ klawisz(e), a to już programuje się nieco inaczej. Można zrobić ten łatwiejszy i mniej wygodny sposób, czyli ustawić przytrzymanie tak długo jak trzymamy guzik, tak długo wysyła sygnał, albo trudniejszy i bardziej wygodny, czyli my tylko przesuwamy suwak do końca i sygnał sam wysyła się przez 3 sekundy (pełne wysunięcie hamulca).
-
O, i tak pewnie zrobię. Pytanie tylko, czy nie będzie się gryzło z wymienionymi przeze mnie maszynami.
-
A to masz tylko jeden profil na wszystko?
Wysłane z mojego SM-G935F przy użyciu Tapatalka
-
A po co więcej ? W profilerze Saiteka mam tylko ustawiony slider i centrowanie TrackIra.
-
No i zrobione. Trzeba było tylko dać powtórzenie pierwszej komendy (RShift+B) i działa (w pozostałych samolotach też).
-
Zainstalowałem moda z https://forums.eagle.ru/showthread.php?t=211557 (https://forums.eagle.ru/showthread.php?t=211557) ale coś robię źle, bo nie umiem włączyć takiego widoku jak na filmie. Proszę o wyjaśnienie co i jak po kolei robić.
-
Jak włączyć dopalacze w Hornecie. Lecę ze skrzydłowym, wydałem mu rozkaz aby zaatakował bandytów ja mam 100 rpm a on leci na dopalaczach.
-
Cycle Afterburner Detent - ON/OFF odpowiada za dopalacze.
-
Jak ciasno skręcać na lotniskowcu? Mam ustawione hamulce na kołach ale i tak promień skrętu jest ogromny. Przeważnie muszę włączać aktywną pauzę wraz z opuszczonym hakiem i dopalaczem, żeby maszyna zaczełą cofać (taki bug jak się domyślam) bo nie mieszczę się przy zakręcie na pokładzie.
-
HI NWS
Czyli zwiększenie promienia skrętu, zajrzyj do tutoriala Chucka, tam jest to wszystko pięknie przedstawione
https://drive.google.com/file/d/1Q2vH0WLm5mdu2U3GX8AkB1z6iIP-I_sF/view
część 5 take off (strona 73)
-
Ok Dziękuję :)
-
Panowie. Witam. Jak włączyć afterburner ? Przypisałem klawisz i jakoś nie odopala. W AI działa, aż w oczy razi. Czy to jest jakaś automatyka powiązana z ciężarem czy jak ?
-
To jest zapadka, trzeba to PRZYTRZYMAĆ w górze do momentu osiągniecia AB, jak już wejdzie na dopalanie to można puścić. Za każdym razem jak chcemy maksymalny ciąg z AB to trzeba przytrzymać przycisk odpowiedziany za "Finger lifts" aż do dopalania. Łatwiejsza opcja to wyłączyć to w ustawieniach specjalnych dla F-18 i problem z głowy.
-
Albo przypisać do zakresu ruchu przepustnicy, w warthogu nie ma z tym problemu, wyraźna strefa 0-idle, idle-max i afterburner.
-
Ne działa mi żadna z opcji. Nawet w specjalnych ustawieniach i włączone na wszystkie sytuacje. Powiedz proszę o jakiej dźwigience piszesz, przycisku ?
-
W warthogu (nie wiem jaką masz przepustnicę) jest strefa 0-idle, aby przejść dalej, trzeba przepustnicę trochę pociągnąć do góry i wchodzisz w strefę idle-max i znowu aby przejść w strefę afterburnera znowu troszkę podnosisz przepustnicę i dopiero ją pchasz. Całe przypisanie w opcjach konfiguracyjnych gry. Jest jeszcze jedna istotna informacja, aby to działało trzeba odkręcić i odwrotnie przykręcić jeden plastikowy ogranicznik (opisane w instrukcji). Dzięki takiemu mechanizmowi nie muszę mieć żadnych dodatkowych klawiszy przypisanych.
-
W specjalnych ustawieniach w opcjach dla F-18 ustaw w zakładce "AFTERBURENER DETENT" opcję na "OLWAYS OFF". Po przesunięciu przepustnicy na maxa powinien się włączyć dopalacz automatycznie. Tak działa u mnie. Dopalacz załącza się z drobnym opóźnieniem po ustawieniu przepustnicy na MAX-a.
-
To mam zaznaczyć na wyłączenie? Bo mam odznaczone "ON" Czy wystartuję z lotniskowca bez dopalacza? Być może że jestem pozbawiony tylko efektu ognia z wydechu. Czy w kabinie pilota jest tajemniczy przełącznik? 8)
-
Dzięki OPS. Pojąłem ideę. Działa.
-
I o to chodzi :) .
-
Małe info dla osób które często modyfikują w kokpicie parametry wyrzucania flar i chaff przez system ALE47. Można zmienić domyślne wartości poprzez edycję pliku:
Mods\aircraft\FA-18C\Cockpit\Scripts\TEWS\device\CMDS_ALE47.lua.
-
Sporo osób ma problemy z lądowaniem na lotniskowcu (CASE I), a ostatnio znalazłem idealną misję do trenowania na forum ED:
https://forums.eagle.ru/showthread.php?t=221412
Mój najlepszy wynik do tej pory, 179/200 punktów i rozpisany na screenie. Chwalcie się swoimi wynikami :).
http://i67.tinypic.com/tahser.png
-
Prawie idealnie ale wstrzeliłem się w czwartą linę :P Fotka telefonem z gogli - bo zrzut ekranu z podglądu byłby słabszej jakości.
https://pics.tinypic.pl/i/00975/ij0war9jnrm6.jpg
-
Nie chcę zakładać nowego wątku.
Czym dokładnie są nowe funkcje w SA - "PLID" i "STEP" ?
-
Nie chcę zakładać nowego wątku.
Czym dokładnie są nowe funkcje w SA - "PLID" i "STEP" ?
SA Page, Pilot Identification (PLID) (https://www.youtube.com/watch?v=bdt42R_NBh8) - nowy ficzer dla strony SA, dzięki któremu będziesz mógł sam zmienić wskazania IFF na HAFU (ikona celów powietrznych). Inni to widzą na datalinku.
Naciskając STEP przełączasz się między celami. Nie musisz najeżdżać kursorem.
-
Jaki jest obecny status ukończenia F/A-18C? Kupiłem go jak tylko wyszedł, ale jeszcze nie tknąłem, żeby się nie denerwować. Istnieje gdzieś jakaś lista co już jest w nim ukończone, a czego lepiej nie dotykać?
-
Tego to chyba nawet najstarsi górale nie wiedzą.
-
Sporo zostało zrobione od premiery. Radar A-A jest praktycznie skończony (brakuje tylko trybu AZ/EL), większość podsystemów awioniki też zrobiona. Czekamy na tryb A-A dla TGP, ATFLIRA (jest tylko Litening II), radar A-G, ECM (akurat dotyczy to wszystkich modułów) i część uzbrojenia (AGM-84E SLAM, AGM-84F SLAM-ER, Mk-77 Fire Bomb), miny morskie i wabiki na kablach (TALD i Gen-X).
Tu jest lista co będzie:
https://forums.eagle.ru/showpost.php?p=3285514&postcount=13
Ja bym już go "dotykał" jak najbardziej. :evil:
-
Czyli A-A jest już w miarę bezpieczny i braki są głównie w A-G? Ostatnio uzupełnili A-A o TWS, to chyba była główna niedoróbka do tej pory z tego co obiło mi się o oczy.
No to chyba w końcu do niego usiądę o ile F-14 na to pozwoli ;-)
Wczoraj kupiłem kocura korzystając z obniżki 20%, odpaliłem na 15min, żeby tylko zerknąć i mnie poranek zastał przy kompie. Dobrze, że większość ludzi na urlopach i klienci nie gnębili zbytnio.
-
Nie chcę tworzyć nowego tematu.
Mam problem ze zdjęciem LOCKA z celu. W obu trybach RWS i TWS można zalokować cel, jednak od pewnego czasu, bardzo często mam spore problemy ze zdjęciem loka. Problem jest od wprowadzenia TWS.
-
W TWS zawsze jakiś cel będzie "wskazany", chyba, że naciśniesz RESET na MFD radaru.
-
Dzięki za info. Problem w tym, że w RWS też nie mogę zdjąć LOCK-a.
-
W jaki sposób restartuje się systemy RCSA i RCSB?
Problem z przeprowadzeniem "FCS BIT Test" po ponownym uruchomieniu Horneta.
-
Czy ktoś próbował uruchomić Horneta po pełnej procedurze zatrzymania silników?
-
Czy ktoś zwrócił uwagę na mam nadzieję primaaprilisowy żart w Hornecie. Jednoręki bandyta na lewym wyświetlaczu podczas wypuszczania podwozia?
-
Wszyscy, ale większość ma inne poczucie humoru niż ED. :)
-
https://imgur.com/9PmNSUU
Sposób na wyłączenie jakby ktoś już miał dosyć. :)
-
Szkoda, że nie zauważyłem wcześniej, ale mimo wszystko dzięki.
Jakby tak skoncentrowali ten swój zapał na kończeniu modułów, a nie średnich dowcipach.
Niestety w Viperze podobnie.
-
Mam dziwny problem po dużym pakiecie poprawek czyli Superlotniskowcu.
Sam zmniejsza ciąg silnika. Widać jak Throttle zmieniają położenie.
I tak cały czas.
Nie występuje to w innych modułach tylko w F/A-18C.
-
Sprawdź przypisanie klawiszy, może są podwójnie przypisane.
-
Dzięki za pomoc.
Ustawiłem wszystko od początku i jest w końcu OK.
-
Witam, czy radar A/G już działa w 18? Nie dawno zakupiłem ten dodatek i nie mogę go uruchomić, anie przez tryb A/G anie poprzez przycisk SURF - jest on po prostu nie aktywny. A może coś jeszcze należy zrobić?
-
Na jakiej wersji gry latasz? Radar jest, ale dostępny jest na "becie". Włącza się automatycznie gdy wybierasz tryb A/G.
-
2.5.6.49798, z tego co widzę beta jest w wersji 1.5.8, BETA daje więcej możliwości?
-
Beta jest w wersji 2.5.6 https://www.digitalcombatsimulator.com/en/downloads/world/beta/ . Wersja 1.5.8 to bardzo stara wersja gry nie rozwijana już i nie ma takiej bety. Do "Open Beta" wchodzą wszelkie nowości, jak i sporo błędów, dopiero po jakimś czasie nowości przechodzą do stabilnej wersji.
-
Pany. U Was też tak radar wygląda? Nic na nim nie widać. Obejrzałem kilka filmów na YT i tam się dużo lepiej wyświetla.
https://imgur.com/ZTHm1nr
U Makaroniarza jak wygląda na tej samej mapie. Np 2:47s https://www.youtube.com/watch?v=MtKXqrKqLZw
-
Na jednym i na drugim za dużo nie widać. :)
Jak dla mnie radar AG na razie jest bezużyteczny. No może jakieś stateczki można znaleźć, ale to też tylko maksymalnie do 42 mili (zasięg taki jak w TGP).
Film który wrzuciłeś jest jeszcze sprzed aktualizacji z 15 lipca, w której mogli coś pozmieniać.
-
Tyle, że Panowie to tak właśnie wygląda w przypadku radarowego odwzorowania powierzchni za pomocą A2G. Trzeba się naumieć odczytywać z tego chaosu punkty ;). Czym więcej zakłóceń, tym więcej pływających chmurek.
https://youtu.be/Aq5HXTGUHGI?t=431
-
Tak, masz rację. Mi bardziej chodziło o to, że w aktualnym stanie ukończenia radaru (tylko tryb MAP bez EXPów) raczej nie ma jak z niego korzystać. Jedynie te statki można znaleźć, ale tutaj znowu ograniczenie do 42 mil.
PS: Tutaj radar AN/APG-63 z F-15: https://youtu.be/Elcwez4uBzM?t=562
-
Wysokie rozdzielczości nie każdy radar obsługuje. Ale wg. mnie APG-65 powinien posiadać taką opcję.
Tutaj przykład z F-111, mógłby być też w DCS, jedna z moich ulubionych maszyn:
https://youtu.be/xzmf0skrAkc?t=371
-
W F/A-18C mamy APG-73, czyli wysoką rozdzielczość również. W sumie EDki pokazali screen z trybu EXP3 (SAR). Jest na co czekać :)
(https://www.digitalcombatsimulator.com/upload/iblock/7cd/dcs-world-f18-air-ground-radar-airfield-WIP.jpg)
-
Kurde, po roku tego nie ma? :o Naprawdę, świat DCS i jego dodatków jest niesamowity. Strzała temu kto wymyślił coś takiego jak EA, a w tym moduły i cały DCS jest mistrzem. Tak na marginesie to wiadomo kiedy będzie kolejny większy patch do OB? Ostatnio wcześniej podano konkretną datę - 15.07 i był. Teraz cisza zdaje się.
-
Niby teraz duże patche będą co miesiąc, ale ED różne rzeczy już mówiło :)
-
Jak na razie nie ma opublikowanej daty następnej aktualizacji. https://forums.eagle.ru/showthread.php?t=273255
Jednak jakby nie patrzeć to coś się zmieniło u EDków i powoli zawracają na dobrą drogę. Od kilku ostatnich aktualizacji nie było większych awarii i można było normalnie latać w multi :D
Ten miesięczny cykl wydawania update'ów jest dobrym pomysłem o ile będą je dobrze testować i jeszcze przed wydaniem poprawiać grubsze błędy.
-
Na jednym i na drugim za dużo nie widać. :)
:) Nie no, ten drugi obraz z radaru jest jakiś ostrzejszy, pełniejszy, w naszej wersji to jakieś kleksy są, które się w nic prawie nie układają. Na filmie YT Grim Reapers'ów to w ogóle jeszcze inaczej.
-
Mam pytanie dotyczące kneeboard w F-18. Pierwsza stron: CV OPERATION DATA. Do czego jest?
-
Może zrób zrzut ekranu, bo nie do końca rozumiem o co chodzi.
CV to oznaczenie lotniskowców. Więc dosłowne tłumaczenie to dane operacyjne dot. lotniskowca (pewnie częstotliwość, TACAN itp. itd.).
-
Wszystko jasne, lotniskowce... W F-16 tego nie miałem XD.
-
Pytanie: po trafieni w cel wyświetla mi się taka małą tabelka z informacją o stanie celu. Gdzie się to wyłącza?
-
Można wyłączyć w Options > Misc. > Battle Damage Assessment albo skrótem UI Layer > BDA show/hide (domyślnie RALT+').
-
Dziękuję.
Kolejne pytanie. Jak dodać w edytorze do F-18 ADM-141 TALD. Nie mogę tego znaleźć.
-
Kolejne pytanie. Jak dodać w edytorze do F-18 ADM-141 TALD. Nie mogę tego znaleźć.
(https://thumbs4.imagebam.com/22/03/1c/MEBPUK9_t.jpg) (https://www.imagebam.com/view/MEBPUK9)
-
U mnie nie ma tego.
?
-
A jaką masz wersję DCS? Został dodany w ostatniej aktualizacji z 22.06:
https://www.digitalcombatsimulator.com/en/news/changelog/openbeta/2.7.15.26783/
-
Hmm, mam 2.7.14. A dlaczego nie chce mi się z automatu zaktualizować?
-
2.7.14 to za mało. Podaj pełny numer i czy jest to Stable czy Open Beta. Podejrzewam że wersja Stable, więc nic dziwnego że się nie aktualizuje sama, bo nie ma czego aktualizować. Ta wersja dostaje update raz na miesiąc czy półtora.
-
To 2.7.14.2.2.228
A gdzie sprawdzę czy Stable czy Open Beta?
-
To 2.7.14.2.2.228
A gdzie sprawdzę czy Stable czy Open Beta?
Wszystko jasne, dziękuję. Mam Stable. Przepraszam za zamieszanie.
-
To masz wersję stable. Aktualizacja TALD dla F/A-18C była na razie tylko dla open beta.
Wykaz aktualizacji wersji stable:
https://forum.dcs.world/topic/182674-dcs-world-changelog-and-updates-of-stable-version/
Wykaz aktualizacji wersji open beta:
https://forum.dcs.world/topic/170893-dcs-world-changelog-and-updates-of-open-beta/
Lub:
https://www.digitalcombatsimulator.com/en/news/changelog/
-
Tak poza tym, to nie widzę większego sensu dalej siedzieć z wersją Stable. Błędy były, są i zawsze będą przechodzić w mniejszym bądź większym stopniu. Open Beta ma dużo więcej serwerów jeśli latasz online, no i dostaje wszystkie bajery znacznie szybciej. W końcu po to ta wersja jest. Spokojnie można "skakać" między wersjami, bez problemu, zanim padnie pytanie czy trzeba robić całkowity reinstall.
-
A czy moje misje ze Stable przejdą na OB?
-
Możliwe, że trzeba będzie skopiować ustawienia i logbook.
Kiedyś na pewno wersja stabilna i open beta miały osobne foldery z ustawieniami (w folderze Windowsa Zapisane Gry), ale nie mam pewności czy dziś nadal tak jest. Ja od dawna korzystam tylko z open bety i folder ustawień nazywa się po prostu "DCS" (kiedyś był "DCS.openbeta"). Chyba, że tak jest w wersji Steam.
-
Cześć! Koledzy czy coś posypało się z danymi na mapie i FAC?
Wprowadzam koordynaty podane przez FAC i punkt jest w zupełnie, zupełnie innym miejscu...
Ktoś z Was spotkał się z problemem?
-
Cześć
W jakim formacie dostajesz koordynaty i jak je wpisujesz do systemu samolotu? Możesz podesłać zrzut ekranu?
Pozdrawiam