Forum Miłośników Symulatorów Lotniczych
Hangar => IŁ-2 Szturmowik/Forgotten Battles/Ace Expansion Pack/Pacific Fighters/1946 => Wątek zaczęty przez: Gabryś w Lutego 05, 2004, 10:33:48
-
Czy ktoś wie jak wyjść z korkociągu płaskiego???
-
W Ił2/FB najlepiej skrótem CTRL+E
-
:D :D :lol: :lol: :lol: :lol:
-
MUHHAHAHAHA :!: :!: :!:
Nie uswiadczylem jeszcze PLASKIEGO korkociagu w FB. Jakies tylko fikolki dziwne. PLASKI korkociag jest w starym kochanym IL2.
PLASKI korkociag... nie moge..lololol.. w FB :lol: :lol: :lol: :lol:
-
ale chyba nie w Fb co :D ?
jesli w fb to gratuluje umiejetnosci :D zmuszenia gry do czegos czego autor za bardzo nie przewidział.
A na powaznie , w FB te korki przypominaja wszystko tylko nie korki, a czasem sie wieszają i rzeczysiescie moj przedmowca mial racje wspominajac o ctrl+e
Jeśli chodzi o sturmovika , to mamy tam jak bozia przykazala lewy korkociiąg plaski z ktorego praktycznie nie da sie wyjsc, oraz prawy korkociąg płaski ktory jest o tyle bardziej user friendli iz dodanie mocy gwaltowne powinno samolot wytracic ze stanu rownowagi dynamicznej w korkociągu płaskim
A generalnie to jak widzisz ze samolot zaczyna ci myszkowac na boki , drgac itp, to uwazam ze lepoiej wprowadzic maszyne w jedna ,dwie zwitki korkociągu , z pełną swiadomością tego co robimy , niż wesoło improwizować kręcąc się jak bączek na 600 m , naprzyklad
...lol jak to napisalem odrazu mi sie pojawił banan na twarzy :D na samomą myśl o opiniach na temat FB mówiących 'Modle lotu rózni się nieznacze na poziomie detali" , "ja nie widzę róznicy' :D
-
Pomimo moich usilnych prob wejscia w taki rodzaj korkociagu w FB, taka sztuka nie udala mi sie ani razu. Wyglada na to, ze taka sztuka nie jest dla tej gry przewidziana.
-
To zdolny jestem :lol:
W pierwszej mojej grze on-line w FB, akurat na serwerze "Passsyfik" wprowadziłem Jug'a w korkociąg płaski na jakiś 1200m.
Od tamtej pory jeszcze mi się coś podobnego nie zdarzyło (chyba dorosłem :D).
Jeżeli wejdziesz w taki korkociąg, to masz z góry przerąbane i jedyne co pozostaje, by wywinąć się z przyjacielskiego uścisku ponurego, to użycie opcji "Flat Spin Auto Recovery" - czyli Ctrl+E :lol:
-
tzn ja do konca nie wiem czy to nie jest jakis bug w grze , mnie sie po prawdzie udalo kilka razy maszyne w to wprowadzic , najlatwiej idzie z maszynami o malych skrzydelkach, takich np jak foki. Zaobserwowalem wowcas ciekawa rzecz - mianowicie caly proces ruchu stal się "kanciasty" i wygladalo jakby engine wymodelował 1/4 obrotu , ulamek sekundy przerwy,a w zasadzie nawet nie tyle przerwy co zmiany tempa w jakim odbywa się ruch , i znowu 1/4 obrotu i tak bez konca
mowiąc obrazowo ruch obrotowy w 'korku' stal sie taki jakis kanciasty,,
-
a po cholere ci korkociagi....? grzej, bracie, z MK 108 i lap punktow ile wlezie...:D to jest Mortal Kombat.
-
Korkociąg płaski to najgorsze co może Ci się przytrafić w powietrzu. Uwierz mi. W FB nie występuje ani korkociąg płaski, ani nawet stromy, tylko jakieś takie dziwne opadanie z kręceniem się w kółko i stery nie działają.
Dla wyjaśnienia: w korkociąg stromy wprowadzasz się dla zabawy, dla publiczki na pokazach, jako element walki powietrznej w Szturmoviku. Horyzont masz wysoko ponad maską, maszyna pod dużym kątem kręci bardzo ciasne koła skierowana opuszczonym nosem do środka i obszernie zamiata ogonem. Lekki przechył w stronę wykonywanego korkociągu, duża prędkość obrotowa i olbrzymie opadanie. Wyprowadzasz poprzez zdecydowane oddanie drążka i wciśnięcie do oporu przeciwnego do obrotu orczyka. Jakakolwiek praca lotkami jest niepotrzebna i może być tylko utrudnieniem (wielu uczniów pilotów wyprowadzając z korkociągu machinalnie wraz z orczykiem wychyla lotki przeciwnie do przechylenia. To generalnie błąd). Należy pamiętać o utracie wysokości na poziomie kilkudziesięciu metrów na sekundę, oraz o utracie nawet kilkuset metrów na jedną pełną zwitkę (cięższe samoloty; szybowce nie tak strasznie); należy pamiętać o efekcie zacienienia sterów przez strugi powietrza zasłaniane obracającym się kadłubem- stery działają z opóźnieniem, w skrajnych przypadkach i w specyficznych konstrukcjach może dojść do tzw. negatywki, czyli odwrotnego działania sterów wywołanego lokalnym zawirowaniem strug. Zacieśnianie korkociągu stromego skończyć się może korkociągem płaskim. W tym momencie żarty się kończą i wielu ludzi nigdy już nie podzieliło się swymi wrażeniami z tego stanu lotu. W zasadzie płaski korkociąg poprawnie wykonać można tylko na sportowych samolotach akrobacyjnych, a i to trzeba dobrze wiedzieć co się robi. Korkociąg ten poznasz po tym, że horyzont jest pod bardzo płaskim kątem, w zasadzie tuż nad maską, a wirowanie jest zdecydowanie wolniejsze niż w korkociągu stromym. W takim to ustalonym i dość powolnym (w poziomie; w pionie spadasz na łeb na szyję) stanie lotu podążasz w czułe objęcia matki ziemi, czując oddech Ponurego na karku. Problemem nie jest w tym momencie samo wyprowadzenie maszyny (które może okazać się wręcz niemożliwe z uwagi na zacienienie sterów obracającym się kadłubem jak i zbyt małą prędkość poziomą by mogły one działać), ale nawet jej opuszczenie, z uwagi na przeciążenie wciskające Cię do fotela. Jeśli nie jest to myśliwiec z fotelem wyrzucanym, to może być smutna godzina.
Powyższe rozważania są oczywiście uproszczeniem, każdy typ samolotu reaguje inaczej w korkociągu, niektóre są niewyprowadzalne nawet ze stromego, niektóre i z płaskiego wyjdą. Różne są metody opuszczania maszyny w płaskim korkociągu (zazwyczaj do wewnątrz pod skrzydło, jak w wielu szybowcach), itd. Trzeba by mieć konkretną czeklistę konkretnego samolotu. Ogólnie jednak, korkociąg to jest The Coś, i to coś takiego, że ktoś kto tego nie przeżył, nigdy tego nie zrozumie (to moja subiektywna opinia).
-
Mam pytanko czy twoje wiedza jest czysto teoretyczna czy latałeś (może jesteś pilotem)------pytam z czystej ciekawości???
-
Widziałem to na Discovery, i kolega szwagra mi trochę opowiadał. No i od red. Grubola dużo się dowiedziałem. :twisted:
-
lmao
-
I czego sie smiejecie, kolega zapytal tak jak mial pytac jak czegos nie wie :D .
Pan szacowny Elwood latal kiedys w Lisich Katach i z gory patrzyl na moje znienawidzone miasto, takze wierz mi wie o czym mowi :!: I nie mysl, ze sie mu podlizuje, bo pomimo iz autorytetem dla mnie jest to go specjalnie nie lubie :twisted:
Edited: Po wizycie Ponurego i delikatnych pertraktacjach oswiadczam wszem i wobec, ze juz lubie pana Elwooda i nigdy o nim zle nie myslalem. Dodam jeszcze, ze wiem ze latal w Lisich dlatego o tym powiedzialem, gdzie latal jeszcze nie wiem, dlatego nie napisalem.
-
Po pierwsze, nie tylko w Lisich, po drugie:
TY CYCU ! ! ! :twisted:
-
Raport sytuacyjny: 21.02.2004 godzina 04:37 8)
Bawiłem się przed chwilą różnymi wersjami Bf'ów i K-4 udało mi się wprowadzić w coś przypominającego korkociąg płaski. :o
Byłem na jakiś 5000m - wychodziłem z nurkowania mając 640 (IAS) na liczniku i postanowiłem trochę "przegiąć pałę", rozpocząłem wykonywanie pętli przy zamkniętych chłodnicach i przepustnicy na maksa, ciągnąc drążek do oporu nie zwracając uwagi na oznaki, że maszynie to się niezbyt podoba. Gdy dotarłem na szczyt samolot rozpoczął swój typowy taniec wejścia w korkociąg, mimo to nie zwolniłem drążka i pogłębiałem korkociąg aż do momentu kiedy byłem gdzieś na 4500m ( -/+500 :P ) i samolot poruszał się całkowicie płasko w szybkim korkociagu. Wtedy to spróbowałem z niego wyjść wykorzystując technikę typową dla korkociągu "zwykłego" - oddałem drążek i pchnąłem ster kierunku w przeciwną stronę... po 2000m samolot wyszedł na prostą.
Żadnego efektu zacieniena sterów, ani ich odwrotnego działania nie zauważyłem...
Niestety nie mam zwyczaju nagrywania tracków.
-
dosc łatwo w taki korkociąg w FB wpasc na Racie, popróbujcie