Forum Miłośników Symulatorów Lotniczych
Hangar => IŁ-2 Szturmowik/Forgotten Battles/Ace Expansion Pack/Pacific Fighters/1946 => Wątek zaczęty przez: Teed w Stycznia 16, 2006, 10:50:48
-
Próbowałem lotów na He-111. Bardzo przyjemny w pilotowaniu, bardzo dobra widoczność, możliwość spojrzenia ze stanowiska strzelca/bombardiera., łagodnie podchodzi do lądowania. A nade wszystko to oczywiście samolot bombowy, a nie myśliwski co jest rzadkością. T eraz - do rzeczy
A / problemem okazało się jednak utrzymanie maszyny w locie poziomym po uruchomieniu pilota automatycznego. Ogólnie trzyma się w powietrzu jednak wykazuje tendencję do nieznacznego pochylania na skrzydła. Po pewnym czasie prowadzi to do utraty kursu, ze wszystkimi płynącymi stad konsekwencjami. Czy powodem może być niesymetryczny ciąg silników ?
B / interesują mnie wskaźniki w kabinie pilota.Większośc znam ale - jeden to okrągła tarcza z zielonkawym punktem pośrodku. Drugi mieszczący się po jego prawej stronie - podłużne okienko z trzema pionowymi paskami. W okienku porusza się, na lewo lub prawo, bursztynowa kreska. Czy ktos ma może link do odpowiedniej strony ? Nie chciałbym latac " na pasek" u dołu ekranu...
C / czy jest określona, w miarę precyzyjnie, wzajemna zależność pomiędzy mieszanką, a obrotami silnika ? Jak się ma do tego skok śmigła ? Jaka jest ekonomiczna temperatura cieczy chłodzącej ?
D / czy stosujecie przy starcie procedurę blokowania koła ogonowego ?
E / widoczne na ekranie symbole celownika – czy mają konkretne znaczenie ? Ma ktoś może linki do tego typu stron ?
F / osobna sprawa to zrzut torped…Robimy to, odkładając poprawkę, tylko na oko ? Wysokość zrzutu ? Z tego co wiem spadają obie naraz.
Teed
-
Nie latałem za wiele na Heinklach, ale mogę chociaż link do stronki z kokpitami podać (He-111 jest pod sam koniec):
http://www.partizanska-eskadrila.com/reference/cockpit.htm (http://www.partizanska-eskadrila.com/reference/cockpit.htm)
Co do punktu A/ - jeżeli nie używałeś to spróbuj "level stabilizer" (nie ma skrótu - trzeba samemu zamapować - u mnie SHIFT+Z). Gdzieś na forum lub na którejś ze stron dywizjonowych czytałem, że aby lecieć prosto można regulować kurs skokiem śmigła lub obrotami oddzielnie dla każdego z silników. Ja tego nie opanowałem i używam level stabilizera.
Pozdrawiam
Rush
-
Ad. A/ chyba nie używasz zwykłego autopilota, tego który prowadzi maszyne po trasie? jeśli chodzi o level stabilizer, to z tego co pamiętam kieurnek trzymał nieźle, tylko wysokości nie... może zamiast tego spróbuj ręcznie wytrymować samolot
Ad. C/ zależnosć występuje między wysokością lotu a mieszanką - im wyżej tym powinna być uboższa; za pomocą skoku śmigła regulujesz obroty - im większa prędkość tym większy skok (w iłku: mniej %); ekonomiczna temperatura cieczy chłodzącej to taka przy której nie przegrzewają się silniki ;) tak na serio to nie znam konkretnych wartości
PS
Ty już to czytałeś, ale może nie wszyscy wiedzą, że w temacie "przydatne linki" można znaleźć (na dole pierwszego posta) kilka sznurków odnoszących się do latania bombowcami.
-
A/ Level stabilizer dobrze trzyma kierunek, a żeby trzymał wysokość trzeba mu pomóc trymami, nie ma z tym większego problemu.
Nie wiem jak jest w obecnym patchu, ale w poprzednich było tak, ze trzeba było trym wysokości ustawić na maksimum do góry. Henio wtedy leciał jak po stole. Problem był z wytrymowaniem Heńka na level stabilizerze kiedy brał 2x SC2000, trzeba było brac mniej paliwa.
-
Od wersji 4.0 (chyba) stabilizator w bombowcach działa poprawnie - przedtem samolot tracił jakieś 2m wysokości na sekundę.
-
D: W tym samolocie chyba jest to najbardziej potrzebne :002: Samolot trudno ustawic ładnie na pasie bo jak sie lekko przygazuje to odrazu się kręci i bardzo trudno to opanować. Widziałem już mnóstwo kolesi kręcących bączki na pasie :) Blokada kółka problemu nie rozwiązuje ale pomaga utrzymać samolot.
E: jakie symbole celownika?
F:Lecieć bardzo nisko -coś koło 5-20 m, środek burty na środku celownika, torpedy puszczać dość blisko statku bo potem za długo płyną:) Nie idzie wypuścić jednej torpedy,
-
b )Ten zielony wskaźnik to radar. Wykrywa samoloty w pobliżu Ciebie(pojawia sie druga kropka)
d) ja nie stosuje bo udaje mi się opanowąc tego słonia
-
Witam wszystkich. Podziekowania za wsparcie. Szczególnie dla SG4_Rush - link pozwolił mi poznać wskaźniki w kabinie. Chcę bowiem latać He-111 na poważnie, rozglądając się w kabinie 3D, a nie spoglądając na pasek na dole ekranu.
Obecnie latam już uruchamiając silniki samodzielnie w całej procedurze. Mam tylko problemy ze skokiem śmigła – zauważyłem, że przy niedobranych obrotach grzeje mi się olej i nieznacznie rośnie ciśnienie pomimo otwartej chłodnicy.
Nie mam pewnosci czy wskaźnik nr 2 ( trzy paski na dole i jeden nad nim) faktycznie był na wyposażeniu tej maszyny. Jest to jakby repetytor radiokompasu. Pokazuje połozenie każdego kolejnego punktu nawigacyjnego. Gdyby Luftwaffe miała takie wyposażenie, to pewnie wszyscy byśmy mówili po niemiecku…Nie pomaga nawet wyeliminowanie z opcji śladu samolotu na mapie jak i przebywanej przez niego drogi. Aby pozbyć się jego wskazań ( bo latam posługując się mapą) trzeba wyznaczyc tylko jeden punkt czyli swoje własne lotnisko. Tym samym mamy radiolatarnię u siebie co urealnia rozgrywke. Ma to jednak pewien minus. Towarzyszące mi samoloty nie wiedza gdzie lecieć, co i gdzie będziemy bombardowac. Jeżeli mój samolot ulegnie zniszczeniu, wracają nad swoje lotnisko( bo znaja na odprawie tylko jeden punkt) i krążą tam bez sensu.
Szukam wyjaśnienia do dwóch manetek na samym dole konsoli. Nie są to manetki blokowania koła ogonowego.
Znalazłem link do strony mówiacej o zrzucie torped. Niestety, odnosi się do wojny na Pacyfiku http://airwarfare.com/Sims/FB/fb_skins_index.htm Pozwala jednak wyrobić sobie wyobrażenie o sposobie ich uzycia.
Teed
-
Na jedenj ze stron znalazłem wyjaśnienie iz na II krązku FB sa charakterystyki poszczególnych silników. Niestety, na moim tego pliku nie ma ( to polska wersja wydania ) Czy ktos z forumowiczow miałby może link do takiej strony ? Chodzi o parametry poszczególnych jednostek napędowych, ich obroty, WEB, temperatury cieczy itp.
pozdrowienia
-
Teed Jezeli potrzebujesz bombardiera lub gunera lub drugiego pilota to ja się piszę :020:.
A swoją droga czy mozna latać po kilku w jednej maszynce?
-
Można po kilku ale tylko w misjach coop.
-
Super może uda się zebrać załogę chętną do takiego latania ?
-
Jakby co to jestem chętny.
-
Panowie, tytułem wyjaśnienia:
w wyrobie symulatoropodobnym pt. FB-AEP-PF skok śmigła i skład mieszanki paliwowej to generalnie zakres 100-80, żaden inny nie ma sensu/nie działa/nie jest odwzorowany. Odpalanie silnika zimnego- mieszanka 120, silnik o temperaturze nominalnej-100, na dużej wysokości 80. To tylko gierka niestety.
W rzeczywistości ma to kolosalne znaczenie, a na zimnym (poniżej temperatury roboczej) silniku prawdopodobnie nie dałoby się bezpiecznie wystartować na większości z występujących typów maszyn. Więcej na stronie www Doktora.
W He-111 ta "zielona kropka" wspomniana parę postów wyżej to nie jest radar, tylko (niedziałająca i tak) luźna wariacja na temat niemieckich systemów naprowadzania za pomocą fal radiowych.
Pozdrawiam.
-
znalazłem plik z info o silnikach (http://rapidshare.de/files/11425902/fbengines.rar.html). dotyczy on wprawdzie iłka fb, ale nowszej wersji chyba nie ma. siłę wyższą prosiłbym o wrzucenie tego gdzieś na stałe i zaktualizowanie linka w przyklejonym temacie z linkami.
ps
a temat skoku śmigła żeśmy na forum dość wyczerpująco przerobili jakiś czas temu... :)
-
Może to zbyt optymistyczne podejście, ale jakby nas się paru zebrało, to można zrobić jakiś schwaderek i gromić czerwonych bombami :)
-
Jestem za ....a nawet przeciw :021:
Zrobiłem misyjkę i ćwiczę się na bombardiera
-
I przeżycie na takim CAD'zie czy VW w granicach 10-20% ale już na ADW okolo 60% ale tam jeden samolot jeden gracz.
-
Tuck czy siuck...
Kto zainteresowany niech wali do mnie na PW :)
Stig: niektóży to lubią :)
Proszę poprawić ortografię - kolejne posty z takimi błędami będę odsyłał do korekty a jeśli i to nie przyniesie rezultatów sięgnę po środki przymusu regulaminowego - Dziadek Kos
-
Siara to lubi na Baja Maja z 6 k trafiał w samolot na pasie :021:
-
Pochwalę się: ja trafiam z B-25 i z Heńka z 5k metrów (bombki zrzucam bez automatu tzn. ręcznie ;) )
-
Elwood...Wlewasz mi chłód w serce. Tak się przykładalem, starałem, a tu takie określenie - gierka. Mimo to, nadal się staram. Szukam danych silników. Staram się jednak robić tak jak piloci. Przeczytałem na jednym z anglojęzycznych forum forum :
"Ustawienie przepustnicy w % nie powinny nigdy przewyższyć skoku w %. Na przykład : jeśli krążysz z 60% mocy, skok powinien zostać ustawiony na 60% albo wyższy. W prawdziwym życiu, aby zapobiec uszkodzeniom silnika kiedy dostosowujesz ustawienia mocy, zawsze powiększyłbyś obroty w górę przed dodaniem przepustnicy (chyba, że masz już rozsądnie wysokie ustawieniu skoku). Odwrotnie, kiedy zmniejszasz moc, na przykład po wzlocie, zmniejszasz moc przed zmniejszaniem obrotów.
To zapewnia, że moc silnika nigdy nie przewyższa maksimum skoku dla danego ustawienia mocy. Realistycznie, powinieneś nigdy nie lecieć pełną szybkością z mniej niż maksimum obrotów czyli 100% skoku w symulatorze".
Co do tej zielonej kropki to faktycznie nie jest to radar, ale próba sumulowania systemu naprowadzania na ścieżke schodzenia. Jako takie, ale w mroku czy przy kiepskiej pogodzie jest jednak ułatwieniem.
Czy coś wiesz o dźwigniach na tyle panelu pilota ?
pozdrowienia Teed
-
Bawiłem się wczoraj bombowaniem i pojawił się problem: bombardowanie w górzystym terenie :020:
Tabele, wysokościomierze przeliczniki i programy podaja wysokość npm. a nie rzeczywistą; w tym momencie cała sztuka bombowania, ustawiania celownika i wszystkiego co z tym jest związane idzie w kąt.
Czy ja coś przeoczyłem czy jest to rzeczywisty problem? Dodam, że wszystkie mapy dogowe na których latałem on-line miały cele na wysokości baaardzo zbliżonej do wysokości npm.
Pozdrawiam.
-
Czy coś wiesz o dźwigniach na tyle panelu pilota ?
Coś wiem.
-
Witam forumowiczów
Chciałbym podziękować tym wszystkich, którzy podzielili się ze mną swoimi radami. Dało to konkretny efekt – wczoraj, podczas wieczornej sesji 20 bomb, każda po 70 kg, położone zostało serią wzdłuż osi ustawionego jako cel stadionu piłkarskiego. Zrzut z wysokości 3050 metrów / IAS 270 km/ h. Samolot wprowadziłem w lekkie zniżanie, co sprawiło, że był dobrze ustabilizowany. Prawidłowo działał system automatyki.
Zarazem – ćwiczenie czyni mistrza. Nabierając wprawy, bez problemu przerzucałem się pomiędzy kabiną bombardiera i pilota, jeżeli maszyna zeszła lekko z kursu i sprawnie go korygowalem. To takze miało wpływ na celnośc zrzutu.
Nadal poszukuje linków do stron opisujących ten celownik ( jak i inne celowniki) oraz wyjaśnień na temat dwóch dźwigien mieszących się na samym dole panelu pilota He-111
Teed