Forum Miłośników Symulatorów Lotniczych
Lotnisko => Technika, wojskowość i zagadnienia militarne => Wątek zaczęty przez: RRBM w Września 17, 2006, 18:31:30
-
Czy ktos moglby mi wyjasnic co sie zieje z samolotem podczas przekraczania bariery dzwieku. To znaczy dlaczego powstaje taki ladny efekt, huk i tum podobne rzeczy. I jak to przeklada sie na przygotowanie samoloty na taka okazje.
-
Ja jestem ciekaw, czy po przekroczeniu bariery dźwięku w samolocie dalej słychać dźwięk silników (poprzez drgania konstrukcji), czy zapada cisza?
-
Ja jestem ciekaw, czy po przekroczeniu bariery dźwięku w samolocie dalej słychać dźwięk silników (poprzez drgania konstrukcji), czy zapada cisza?
Nadal wszystko słychać, dźwięk rozchodzi się nie tylko w powietrzu wokoło samolotu, ale również w samej konstrukcji maszyny, wobec której jesteśmy w spoczynku.
-
Tak sądziłem, dzięki :001:
-
Z kabiny przekroczenie dźwęku nie różni się niczym od normalnego przyśpieszania samolotu, oprócz kilku zjawisk.
Przejście przez barierę dźwięku zmienia niektóre parametry powietrza w związku z tym przyrządy tzw. dmuchane - pobierające dane z OCP (Odbiornika Ciśnień Powietrza :021:), przez moment zaczynają "wariować" - jedne wskazówki tylko drgną inne zaś pokażą wartości nieadekwatne do warunków lotu. Taki stan rzeczy trwa przez kilka sekund (2-3).
W okolicach prędkości dźwięku samolot zaczyna sie zachowywać trochę inaczej, zmniejsza się zapas stateczności, przez co należy pilotować go delikatniej. Prędkość równą liczbie Ma 0.95...1.05 traktuje się jako przejściową.
Nie zapada cisza, byłaby ona gdyby stanąć przed nadlatującym samolotem i go obserwować, pierwszy byłby samolot. Dźwiek pojawiłby się dopiero po przelocie i po czasie jaki był potrzebny na przebycie fali dźwiękowej od źródła do ucha, czyli nieprawdą jest, że samolot "gubi" dźwięk, bo gdyby tak było istniała by szansa na zakołowanie bez dźwięku, po czym odgłos pracy silnika wylądowałby i zakołował na stoisko.
-
Jeśli ktoś ląduje z prędkością naddźwiękową :020:
-
Wszystko, co napisano powyżej, choć ciekawe i z pewnością prawdziwe, nie stanowi odpowiedzi na zadane w pierwszym poście pytania. Ale są tu mądrzejsi, ja się wypowiadać nie będę (bo mnie znów mój ulubiony moderator ukróci, a jeszcze mi sie przyda jego pomoc...).
-
Jeśli ktoś ląduje z prędkością naddźwiękową :020:
Co generalnie byłoby o tyle trudne, że przy takiej prędkości to drzwi od stodoły mają potężną siłę nośną:P
-
Grom dźwiękowy towarzyszący przekroczeniu 'bariery dzwieku' ( swoją droga to też takie fajne określenie , troche z czasów wczesnych rakietoplanów z serii X czyli me-163 :D , x-1 , x-2) jest wynikiem tego że chcemy upakować w stożku to co normalnie zajmuje przestrzeń równą objętości kuli. Siłą rzeczy to coś będzie protestowało
-
Może nie jestem specjalistą w tym temacie, ale mogę wyjaśnić skąd bierze się ten magiczny obłok przy przekraczaniu bariery dźwięku. (Miałem o tym troche na wykładach z fal, ale nie mogę znaleść notatek dlatego napiszę ogólnie).
Dźwięk jak wiadomo jest falą mechaniczną. Rozchodząca się w powietrzu fala dźwiękowa to sfery większego i mniejszego ciśnienia. Jeśli prędkość samolotu zrówna się z prędkością dźwięku powstaje czoło fali uderzeniowej (przez nałożenie wielu fal). Taka fala uderzeniowa to duży chwilowy skok ciśnienia, a gwałtowna zmiana ciśnienia pociąga za sobą zmianę temperatury gazu. W ten sposób woda znajdująca się w powietrzu skrapla się i powstaje piękny obłoczek :D Oczywiście wszystko zależy również od wysokości na której się samolot znajduje (wyżej jest mniej zauważalny chyba) oraz od wilgotności powietrza.
Mam nadzieję, że niczego nie pokręciłem.
EDIT: Mogę jeszcze dodać, że każda większa zmiana bryły samolotu (owiewka, skrzydła, stateczniki pionowe) to nowe czoło fali. W celu odsunięcia czoła fali przed dziób samolotu często przedłuża się go "rurką" (nie wiem jak to nazwać, np. tak jak w MiGu 29).
-
RRBM, a chodzi ci o takie naukowe/fizyczne wyjaśnienie?
-
RRBM, a chodzi ci o takie naukowe/fizyczne wyjaśnienie?
Nie dokladnie, juz chyba wszystko przynajmniej pobierznie zostalo wyjasnione.
Dziekuje bardzo.
Chociaz na Forum Onetu wyjasnili mi dokladniej :004: :karpik
-
Ciężko odpowiedzieć na twoje pytanie nie pisząc książki ;)
Np. takiej jak ta:
Lotnictwo i kosmonautyka str. 37 (http://img48.imageshack.us/img48/4829/mach001ne0.jpg)
Lotnictwo i kosmonautyka str. 38-39 (http://img61.imageshack.us/img61/8650/mach002cc0.jpg)
Lotnictwo i kosmonautyka str. 40-41 (http://img50.imageshack.us/img50/7868/mach003zr1.jpg)
Lotnictwo i kosmonautyka str. 42-43 (http://img50.imageshack.us/img50/2517/mach004sc4.jpg)
Lotnictwo i kosmonautyka str. 44-45 (http://img242.imageshack.us/img242/8312/mach005pi9.jpg)
Lotnictwo i kosmonautyka str. 46-47 (http://img242.imageshack.us/img242/7664/mach006ia3.jpg)
Lotnictwo i kosmonautyka str. 48-49 (http://img152.imageshack.us/img152/2738/mach007od2.jpg)
Lotnictwo i kosmonautyka str. 50-51 (http://img168.imageshack.us/img168/567/mach008gg8.jpg)
Lotnictwo i kosmonautyka str. 52-53 (http://img152.imageshack.us/img152/445/mach009pq7.jpg)
Wybacz jakość, ale skanera nie posiadam.