Wątek: Przekręcenie silnika, przegrzewanie się itp...

[Zefirro]

Zdarzyło mi się kilka razy przy testowaniu różnych samolotów przekręcić silnik. Miałem tak na Mustangu, miałem chyba w Buffalo i chyba w Ki-61. W Ki-43 po zbyt długim locie z w pełni otwartą przepustnicą i 100% obrotów po prostu spadła mi moc. Z drugiej strony Aircobra wydaje się być nieczuła na wysokie kręcenie. Fw-190 D-13 również, ale to akurat mnie nie dziwi.

Jak to jest? Czy niektóry samoloty są nieczułe na uszkodzenia silnika ze względu na niedopracowanie i błędy? Czy po prostu niektóre samoloty są bardziej wrażliwe? Jeśli tak, to które są niewrażliwe na wysokie obroty?

[YoYo]

A czy ktoś może bawił się ustawieniami ręcznymi (skok, mieszanka, chłodnice) i sprawdzał, czy da się wydobyć coś więcej z tego?
O ile mnie pamięć nie myli to w iłku było podobnie jak na automacie, ale jedynie otwarcie/zamknięcie żaluzji dodawało trochę do prędkości.
Jak na razie ja latam tylko na auto.

[Zefirro]

Ja regularnie latam na ręcznych ustawieniach, bo lubię, ale trudno mi ocenić, jak wpływa to osiągi. Wydaje mi się, że w pewnych okolicznościach można wyciągnąć kilka km/h więcej.