Wątek: Kampania Afghan war: Szatan Arba

[cygan]

Balszoi nagrał odcinek o Mi-24 nad Afganistanem, polecam jako wstęp: https://youtu.be/cVRNafKAMJw?si=1JyS7f0NZYQd43W6. Nie dodał tylko dość ważnej dla nas kwestii  , że początkowo Mudżahedini, przeciw między innymi sowieckim Mi-24, posługiwali się wyrzutniami IR (Strzała) sprowadzanymi na dość szeroka skalę z ... PRL (poprzez Izrael, a potem szło to do Pakistanu i  Afganistanu), a jak to wyszło była dość ciekawa akcja potem.

Takie czasy, że teraz każdy może publikować materiały, które niestety nie są tak rzetelne jak powinny.
Bez zbędnego rozpisywania na przykładzie materiału na temat mi-24 muszę powiedzieć, że autor wie że dzwoni, ale nie wie w którym kościele. Jestem w stanie zrozumieć jego braki wiedzy technicznej z zakresu mi-24. Dlatego mógł się do niej lepiej przygotować, a jeśli nie to przynajmniej ominąć pewne zagadnienia lub nie zagłębiać w sprawy w których niema pojęcia. I nie jest to tylko moje zdanie. Ubolewam, że ludzie ciekawi chłoną taką nierzetelną zawartość.
Ale żeby nie było kilka przykładów dla tych którzy obejrzeli filmik:

- pianka poliuretanowa nie wypełnia zbiorników, a raczej dziurę która powstała od pocisku,
- w/w pianka owszem była kłopotliwa, bo potrafiła zapychać filtry na silniku, ale wcale nie trzeba było wymieniać instalacji paliwowej,
- mógłbym się czepić słowa niedostateczna praca silnika przy wspomnianym pompażu silnika, ale powiem, że wystarczyło zadać sobie trud i poczytać nieco w internecie jak taki silnik pracuje i zjawisku pompażu, a wtedy wystarczyło powiedzieć, że jak odpali się salwę rakiet które dymią trochę mocnej i wlecieć w ich strugi, to silnik który potrzebuje powietrza, jak człowiek, złapie zadyszki i przestanie działać, bo to jak biec tuż za rurą wydechowa samochodu.

To tyle w skrócie.

Tak jak na tym forum zwraca się uwagę na poprawną polszczyznę, tak na merytorycznie poprawny materiał już trochę ciężej, bo trudno to zweryfikować pomimo iż wielu z was posiada dość sporą wiedzę z  tematyki  techniki lotniczej. Po obejrzeniu tego materiału zastanawiam się na poziomem merytorycznym pozostałych filmików. Choć pragnę nadmienić, że to nie jest tak że wszystko co powiedział to bzdury.  „Nie wszystko złoto co się świeci”.

[Jascha]

- Mógłbym się czepić słowa niedostateczna praca silnika przy wspomnianym pompażu silnika ale powiem że wystarczyło zadać sobie trud i poczytać nieco w internecie jak taki silnik pracuje i zjawisku pompażu. Wtedy wystarczyło powiedzieć że jak odpali się salwę rakiet które dymią trochę mocnej i wlecieć  w ich strugi to silnik który potrzebuje powietrza jak człowiek złapie zadyszki i przestanie działać. Bo to jak biec tuż za rurą wydechowa samochodu.

W Mi-24 był chyba zakaz odpalania npr poniżej jakiejś prędkości z tego powodu, zgadza się? Kojarzę 150 km/h. No i chyba nie dotyczyło to raczej AT-6/AT-9 bo te dymią mało (w DCS przynajmniej ).

Choć w sumie ciekawe jak to się ma to tego "lobowania" npr, które stosowane było często nad Ukrainą.

Gratulacje Jascha za ukończenie kampanii . Po ukończeniu kampanii dla AH-64, dotarciu do piątej misji w Szatan Abra dla Mi-24 zrobiłem sobie odpoczynek od śmigieł i ukończyłem całą kampanię Red Flag dla F-16. Teraz czas na powrót Afganistanu

Dzięki. Ciśnij do końca bo warto.

[YoYo]

W Mi-24 był chyba zakaz odpalania npr poniżej jakiejś prędkości z tego powodu, zgadza się?

Z tego co wiem, bardziej chodzi o kaliber właśnie i od tego to było uzależnione ew. względem prędkości. Rosjanie używali w Syrii, również ma to miejsce na Ukrainie. Co do prędkości wydaje mi się, że przy mniejszych pociskach (np. UB-32) nie jest to aż tak ważne (przykład strzelania z górki, gdzie wręcz wytraca gwałtownie się prędkość, ale przy tych S-24 to już podobno były niezłe jazdy i tutaj są wprowadzone jakieś ostre restrykcje z tego co czytałem).

[KosiMazaki]

Tak jak na tym forum zwraca się uwagę na poprawną polszczyznę, tak na merytorycznie poprawny materiał już trochę ciężej, bo trudno to zweryfikować pomimo iż wielu z was posiada dość sporą wiedzę z  tematyki  techniki lotniczej. Po obejrzeniu tego materiału zastanawiam się na poziomem merytorycznym pozostałych filmików. Choć pragnę nadmienić, że to nie jest tak że wszystko co powiedział to bzdury.  „Nie wszystko złoto co się świeci”.

Zasady pisowni są wiedzą powszechną. Wiedza o określonym typie statku powietrznego to już specjalistyczna, a tym bardziej smaczki z nią związane. Poniekąd to samo tyczy się wiedzy lotniczej. Ewentualne uwagi wypadałoby przekazać autorowi materiału, bo nam na forum nic do tego. Reasumując jak się chce psa uderzyć, to kij się znajdzie... tak bym to podsumował.

[sokolus]

Wracam do tematu kampanii - misja nr 7. Oczekuję na oddział specnazu, ale wysiadają z UAZa na lotnisku i nie chcą zapakować się do śmigłowca. Drzwi otwieram, wybieram Embark i nic. Raz użyta komenda znika i dalej nic się nie dzieje.

[YoYo]

Wracam do tematu kampanii - misja nr 7. Oczekuję na oddział specnazu, ale wysiadają z UAZa na lotnisku i nie chcą zapakować się do śmigłowca. Drzwi otwieram, wybieram Embark i nic. Raz użyta komenda znika i dalej nic się nie dzieje.

A z gazika wyszli? Jak coś spróbuj jeszcze raz, czasem bywa tak, że jeden z żołdaków zahaczy o coś na drodze (bo to takie trudne to zrobić poprawnie ) i stanie poza strefą podjęcia. Jak znów się powtórzy jednak taka sytuacja, to nagraj tracka i jakoś tutaj zapodaj.

[sokolus]

Wczoraj (chyba za drugim podejściem) raz się udało zapakować specnaz, ale rozbiłem się przy próbie lądowania w górach. Później próbowałem ze 4 razy, ale za każdym razem wysiadali z UAZa, klękali na początku płyty postojowej przed śmigłowcem i tyle.

[YoYo]

Jak nie grałeś jeszcze w DCS to masz w trackach zawsze track z ostatniego latania - w trackach (saved games) the last track, nagrywa się automatycznie.

[sokolus]

Już latałem kolejne misje. Nie ma problemu, dałem skip mission i poleciałem misje nr 8. Bardzo fajna. Teraz zestrzelili mnie w misji nr 9. Ogolnie ciężko jest wypatrzeć wrogie oddziały w terenie, najczęściej można je zobaczyć jak już otwierają do mnie ogień. Jeśli mam pecha i jestem wtedy zbyt blisko to najczęściej nie ma co zbierać i trzeba misję powtórzyć. Aha, w misji nr 9 skrzydłowy pozostał na lotnisku, nie wiem czy tak miało być.

[Jascha]

Skrzydłowy powinien ruszyć jak miniesz jego stanowisko kołując na pas. Chyba, że oszukujesz i startujesz bezpośrednio z miejsca postoju.

[sokolus]

Nie kołowałem na pas, bo miałem się poderwać jak najszybciej i lecieć z pomocą. Ale następnym razem zrobię krótkie kołowanie, aż skrzydłowy ruszy i wtedy wio na miejsce akcji.

[Rafał]

@sokolus Prosiłeś wieżę o zgodę? Też zdarzyło mi się kilka razy wystartować ze stojanki i nie miałem problemów ze skrzydłowym pod warunkiem zgody TWR na kołowanie lub zawis.
Fajnie by było gdyby YoYo przekonwertował swoją kampanię na mapę Afganistanu.

[sokolus]

Tak zawsze rozmawiam z wieżą. Kampania jest świetna, konwersja na mapę Afganistanu pewnie nie jest taka prosta do wykonania, a z całą pewnością bardzo czasochłonna. To juz bym widział prędzej kampanię dla naszych Mi-8 czy Mi-24.

[YoYo]

Fajnie by było gdyby YoYo przekonwertował swoją kampanię na mapę Afganistanu.

Nie ma szans, zbyt wiele pracy na to. To już chyba nie wiem, czy nie lepiej zrobić nową kampanię po prostu hehe.

Ogolnie ciężko jest wypatrzeć wrogie oddziały w terenie, najczęściej można je zobaczyć jak już otwierają do mnie ogień.

Pamiętaj o korzystaniu z przybliżenia w DCS (zoom). Sporo obiektów czy pojedynczych żołnierzy widać już z zasięgu poza strzałem nawet.

Nie kołowałem na pas, bo miałem się poderwać jak najszybciej i lecieć z pomocą.

Teraz nie pamiętam, co mówi ta misja. Są takie, które wymagają startu wertykalnego ze stojanki ale jest to podane w briefingu. Jak nie ma to kołujemy na pas startowy i startujemy z rozbiegu, czekając w powietrzu na dołączenie skrzydłowego (chyba, że znów - breifing mówi coś inaczej). Nie mam obecnie jak sprawdzić misji, ale przy jakiejś okazji sprawdzę.