W F-16 sloty i klapy są sterowane automatycznie przez komputer, by zapewnić zawsze optymalną ilość wytwarzanej siły nośnej i generowanego oporu do prędkości i kąta natarcia, w F-15 klapy są operowane manualnie, a maszyna ma na tak małe obciążenie powierzchni nośnej, że na prawdę nie ma potrzeby ich wykorzystywać do innych czynności niż start i lądowanie