Wątek: Piper Cub - start i lądowanie

[k1oor]

Mam pytanie czemu to cudo na kółkach wlokące ogon po ziemi przy starcie i przy lądowaniu robi beczki?
Próbuję zrobić misję gdzie leci się na zlot i jak już jakimś cudem uda mi się wystartować - gdyby to było prawdziwe lotnisko to by mnie tam już więcej nie wpuścili bo na 5 szerokościach pasa ledwo ledwo się wyrabiam - to zawsze po wylądowaniu samolot robi mi beczkę i "Mission failed". Wyczytałem że przy starcie trzeba stery lekko na siebie dla lepszego kierowania. Może trzeba zablokować kółko ogonowe? Tyle że to raczej nic nie da bo najwyraźniej jedno skrzydło ma chęć latać kiedy drugie wręcz przeciwnie.

[mirage9]

No to sprawdz trymer przed startem bo masz pewnie przestawiony i dlatego po starcie samolot robi beczke.

[lucas]

Posadź Cuba przy prędkości 40mph i ściągnij na Siebie drąga, żeby docisnąć ogon.

[k1oor]

No to sprawdz trymer przed startem bo masz pewnie przestawiony i dlatego po starcie samolot robi beczke.

Trymer steru wysokości? Samolot robi beczkę - w zasadzie to wali skrzydłem w ziemię, a niedoskonałość wykrywania kolizji robi z tego beczkę -  jak się rozpędzi i nawet jeszcze nie oderwie się od ziemi,

[lucas]

Przy starcie oddaj drążek od siebie, żeby szybko unieść ogon i trzymać go na samych kołach, a przy lądowaniu, jak pisałem, wstrzymaj się do ostatniej chwili. Ja ląduję na nim przy prędkości 40 mph i wtedy nie mam z nim problemów. Od razu też przyduszam go do ziemi, ściągając drąga. Wiem o czym piszę, bo miałem na początku podobne problemy, szczególnie przy lądowaniu.

[k1oor]

Ręce mi opadły. Chciałem zrobić szybkie kołowanie.

Trymer max down.
Obroty około 1500.
Prędkość około 30 - 40 mph/kts (?)

Samolocik zawadiacko skręca sobie w lewo i żadne kontry sterem kierunku nie pomagają, co najwyżej uzyskuje się efekt "jazdy bokiem" która kończy się w 90 % przypadków na plecach. W ogóle to ma to cudo zapędy żeby się zachowywać jak wesoły bąk...
Raz było prawie prawie dobrze, gdyby stodoła nie weszła mi w paradę...

Łatwiej wylądować Hurricane'm z zatartym silnikiem niż tym normalnie.
Trzeba coś kombinować lotkami? Że niby strumień zaśmigłowy daje więcej siły nośnej na jednym skrzydle niż na drugim....

Jakie obroty do startu? Maksymalne? To chyba jedyna możliwość podniesienia tego latadła w miarę normalny sposób w powietrze.

[some1]

Kołowanie z taką prędkością? Przecież ten samolot wtedy już prawie startuje, wyobrażałbyś sobie pomykanie czymś takim 50km/h po trawie w realu?

[k1oor]

OK. Jak to wiadomo gdzie mówią - prawie czyni wielką różnicę.
Na drodze do uniesienia się w powietrze ten samolot musi również przejść przez fazę "prawie" startu. I musi to jakoś przejść żeby zrobić cyrkla czy innej figury...

To poproszę o wskazówki dla "opornego".

Trymer do przodu? Ster na siebie czy od? Jakieś korekty siły nośnej skrzydeł lotkami? Jakie obroty? Klap "toto" nie ma więc jeden problem z głowy.

[spirit]

Sprawidzłem właśnie tego Cuba.. trymer neutralny, przy starcie drąg trochę NA siebie, powoli zwiękaszaj obroty, ogon powinien podnieść się sam przy odpowiedniej prędkości i nie trzeba prawie ruszać steru kierunku.
Jeśli „ręcznie” podnosisz ognon (drąg od siebie lub trymer) samolot zaczyna rzeczywiście wariować.

[k1oor]

Próbowałem i dalej nie umiem. Dla porównania sprawdziłem jak się zachowuje Cub w FS2004. I tam jest jakiś znośniejszy w pilotażu. W FSXie jak ogon bujnie się chociaż raz w bok to już koniec, kraksa murowana.

[k1oor]

Ciągle próbuję i efekty marne - każde lądowanie to kraksa. Start też nie lepszy, ale...

Jeśli ustawię samolot na hamulcach, dam moc startową (obroty max czyli jakieś 2200) to da się w miarę normalnie wystartować.
Jeśli dam obroty około 1500 to samolot zaczyna się powoli toczyć i rozpędzać i zanim podniesie ogon to już zaczyna zakręcać w lewą stronę. A jak już zacznie to żadna kontra sterem nie pomaga.
Można gdzieś na sieci znaleźć jakieś "pilots notes" dla Cub'a?

[some1]

http://www.j3-cub.com/doc/doc/j3_doc.html

Nie gwarantuję że zadziałają ze standardowym Piperem w FS'ie. Właściwie to jestem prawie pewien że będzie sporo niezgodności, jak z wszystkimi samolotami które robił Microsoft

To raczej materiał szkolny do tego pipera: http://www.youtube.com/watch?v=QaT6J0ITzpY

[k1oor]

Dzięki wielkie, może kiedyś uda mi się obłaskawić to latadło...

[Vulg]

Wydawało mi się, że nigdy nie miałem problemu z Piperem. Włączyłem misję, o której jest wyżej mowa i jeśli w opcjach wyłączony jest auto rudder to objawy są takie jak pisze k1oor, co widać na załączonym filmiku:
www.roth.com.pl/Movie.wmv
Przy włączonym auto rudder nie ma już problemu www.roth.com.pl/Movie_0001a.wmv. Mija się to trochę z realizmem, ale ciągle zbieram na pedały, a rudder w X45 do wygodnych delikatnie mówiąc nie należy.

PS. Proszę, się nie śmiać z moich umiejętności pilotażu. Ciągle jestem niedzielnym pilotem z zielonym listkiem za szybą

[Galimex]

Kolego k1oor co do wspomnianej beczki przy lądowaniu i starcie powinien kolega lekko naciskać pedały hamulca a nie wciskać je z całej siły.  Należy również spokojnie korzystać ze steru kierunku ( w tym wypadku klawiatura odpada) oraz zwiększać powoli moc w taki sposób aby nie potęgować ściągania od śmigła. Jeżeli przychyli się pan do moich rad powinno się panu udać wystartować tym kanarkowym bzykadłem