Ja właśnie odkładam pieniążki na to cudo. Lepsze od A2A z accu? 
Nie ma nic lepszego od Accu
, ale też idzie w tę stronę. Dużo fajnych opcji ale też i parę bugów już widzę. Patch w drodze.
Samolot o tyle warto mieć że jest trochę tego staffu w PL.
Jeśli ktoś ma starą wersję DA20 to cena wynosi niecałe 15 Eu.
W modelu ciekawie oddane jest zarządzanie silnikem i uwaga : podgrzanie gaźnika (np. już przy deszczu silnik zachowuje się inaczej).
Przydatny może być ten wykres:
Temperarture głównie od -1 do 6 ° C, pochmurno ... Najlepsze warunki do oblodzenia
Trochę testów. Dźwięk w VC jest stanowczo za cichy. Co do gaźnika. Faktycznie silnik Katany jest tutaj bardzo, bardzo czuły na warunki atmosferyczne. Przy takiej pogodzie jak powyżej obowiązkowe jest jego podgrzanie. Dość szybko jednak dochodzi wówczas do przegrzania całkowitego silnika, co po pół godzinnym locie powoduję jego kaplicę. Z Drugiej strony Criuse na wartościach jak najbardziej na poziomie nie przegrzewającym silnik tego nie powodują. Nie wiem, czy to bug, czy jeszcze jest inna metoda (np. włączanie podgrzania co pewien czas, ale to ryzykowne). Jak czytam forum Aerosoftu to widzę, że faktycznie ludzie się na to skarżą, ale też jest na to jakiś złoty środek. Sam model bardzo przyjemny, z tym, że nie jest to bynajmniej defaultowa Cessna
.
Edit: najprawdopodobniej chodzi o to, że należy z wlotu usunąć "inlet baffle" - przegrodę blokującą wlot. To nakładka jaką czasem można spotkać w zimnie na takich Żukach na drogach
. Zalecane, gdy temp. wynosi co najmniej -10 i niżej. Jak przetestuję to dam znać.
Działanie silnika w DA20 to gruba rzecz
.
http://www.ultralightnews.com/enginemaintenance/912serviceintervals.htm
