Wątek: POMOC DLA POCZĄTKUJĄCEGO W FSX

[Rafał]

10 - kurs 100, 12 - kurs 120, 18 - kurs 180, 30 - kurs 300, 33 - kurs 330 itd.

[RzEmYk]

Miodek, to w takim razie jeśli, np jest to pas 12, to jaki kurs ustawiam na HDG?

Samo ustawienie HDG 120 nic nie daje. Oprócz FSowej mapki, są i normalne mapy lotnisk, podejść, procedur, na których jest podany dokładny kurs pasa...
http://www.aztec.pl/forum/viewtopic.php?t=9896
http://www.pl-vacc.org/pol3/maps.php
http://www.ais.pata.pl/aip/
http://ais.pansa.pl/vfr/
itd...

PS http://www.maverick.webd.pl/pliki/gsschool_pl.pdf
http://www.aztec.pl/forum/viewtopic.php?t=6513

[Misza_28]

A czy ktoś z was latał (chodzi mi teraz o FS9) Boeingiem 747 - 400 ULtimate Edition PMDG? On jest nieco lepszy niż ten wgrany oryginalnie z grą, ale ja oczywiście mam z nim mały problem w kwestii ( a jakże !!!) lądowania . Podczas podchodzenia na ILS w radiu wprowadzam częstotliwość pasa i teraz powinienem podać jego kurs...ba, ale gdzie go mam wpisać? Oryginalny 747 na panelu autopilota ma wskaźnik z napisem "course" i tam też się podaje żądany kurs. W tym dodatku na panelu AP tego nie ma. Help me ....

[YoYo]

Miodek, to w takim razie jeśli, np jest to pas 12, to jaki kurs ustawiam na HDG?

Podchodzisz właśnie na kierunek 120 do lądowania.

[PZl Belfegor]

Strona NAV RAD w FMC. Prawdziwa -400 też nie ma na MCP pokrętła course.

Podchodzisz właśnie na kierunek 120 do lądowania.

Nie bardzo, przecież numer pasa to zaokrąglony kierunek magnetyczny pasa - dane należy brać z mapek.

[YoYo]

Tak ale przy vfr kierujemy sie bardziej wzrokiem i korekcja już kursu przy wlasciwym podejsciu to zatem +\- kilka stopni zatem lekkie jedno lekkie kopniecie orczyka. Nie stanowi to problemu w realu. Doklanie bedziemy mieli w dokumentacji lotniska

[Misza_28]

A czy ktoś mógłby mi w skrócie oczywiście wytłumaczyć na czym polega to NAV/RAD w FMC? Jestem początkujący wiec nie bardzo kumam jeszcze te wszystkie zagadnienia i skróty.

[PZl Belfegor]

Hm, co ma do tego lot VFR? Pytanie dotyczyło podejścia ILS, tam wymagana jest znajomość prawidłowego kursu.

Misza_28 - manual i polskie poradniki wszystko Ci wyjaśnią. Strona NAV RAD wygląda tak:
http://i538.photobucket.com/albums/ff343/adhikalee/WADD_NAVRAD.jpg
Oczywiście podejście możesz wybrać na stronie approach reference, a wtedy nie musisz sam wbijać kursu.

[YoYo]

A sorry nie zauważylem że pytanie dotyczy to podejscia precyzyjnego 

[Miodek]

O orientacje pasa było pytanie pierwsze, czyli podczas lądowania VFR, więc proszę nie siać zamętu.
Z tego co pamiętam, to gdy samolot złapie ścieżkę ILS to zwykle nie trzeba mu już podawać dokładnego kursu lotniska, bo sam się ustawi zgodnie z ILSem.
A trzecie pytanie niestety nie dla mnie, bo ja jestem niedzielnym kierowcą Airbusów wszelakich.

[PZl Belfegor]

O orientacje pasa było pytanie pierwsze, czyli podczas lądowania VFR, więc proszę nie siać zamętu.

Przecież na ostatnich stronach nie ma żadnych pytań o lot VFR... podejście z widocznością nie oznacza przejścia do lotu VFR (a jak mniemam lot na st. Maarten w 744 to raczej był IFR). Pytanie o ILS było drugie, i na nie właśnie odpowiedziałem, tak więc wydaje mi się, iż żadne sianie zamętu nie miało z mojej strony miejsca.

Z tego co pamiętam, to gdy samolot złapie ścieżkę ILS to zwykle nie trzeba mu już podawać dokładnego kursu lotniska

W FSie całkiem często nie trzeba wpisywać kursu, jednak warto sobie wyrobić ten nawyk, zwłaszcza przy skomplikowanych samolotach.

[Miodek]

Mam kolejne pytanko odnośnie lądowania, a mianowicie chodzi o visual landing. Ostatnio odbyłem lot z metą na lotnisku St.Marten. Tamtejszy pas nie posiada ILS, wiec musiałem lądować samodzielnie . Chodzi mi o to, w jaki sposób mogę się dowiedzieć, jaki jest kurs pasa nie posiadającego ILS. Po prostu chciałbym ustawić swoja maszynę tak, żeby leciała prosto na pas, a z resztą to już sobie poradzę. Studiowałem mapy danego lotniska przed lądowaniem, ale tam takich danych nie ma, albo ja źle patrze. Z góry dziękuję za pomoc.

To jest pierwszy post, z pytaniem o orientacje pasów.

A czy ktoś z was latał (chodzi mi teraz o FS9) Boeingiem 747 - 400 ULtimate Edition PMDG? On jest nieco lepszy niż ten wgrany oryginalnie z grą, ale ja oczywiście mam z nim mały problem w kwestii ( a jakże !!!) lądowania . Podczas podchodzenia na ILS w radiu wprowadzam częstotliwość pasa i teraz powinienem podać jego kurs...ba, ale gdzie go mam wpisać? Oryginalny 747 na panelu autopilota ma wskaźnik z napisem "course" i tam też się podaje żądany kurs. W tym dodatku na panelu AP tego nie ma. Help me ....

A to drugi post, z pytaniem o lądowania z użyciem ILS, czyli oczywiście IFR.
Odpowiadaliśmy na lądowanie VFR na lotnisku St. Marten, bez ILSa. Chyba, że ja coś mocno pokręciłem.

[PZl Belfegor]

Odpowiadaliśmy na lądowanie VFR na lotnisku St. Marten, bez ILSa.

Ale jakie "lądowanie VFR"? Pewnie uznałeś pytanie dotyczące podejścia z widocznością za pytanie dotyczące VFR - tymczasem, jak już nieco bardziej węzłowato napisałem w poprzednim poście, by wykonać takowe podejście wcale nie trzeba kasować planu IFR ani przechodzić na VFR. Gdyby tak było, końcówka większości podjeść ILS musiałaby być lotem VFR....

lądowania z użyciem ILS, czyli oczywiście IFR.

Przy VFR także można używać ILSa.

[RzEmYk]

W tym dodatku na panelu AP tego nie ma. Help me...

Jakoś mi to śmierdzi lewizną... Poza tym akurat PMDG ma bardzo dobre manuale.

Dwa:
Nie mylmy zasad lotu z podejściami. IFR i VFR swoje, a podejścia swoje.

Trzy:
Wpisywanie kursu to dobry zwyczaj, który w dodatku ułatwia (w przypadku HSI) wyobrażenie sobie pozycji samolotu względem localizera. W dodatku, w przypadku płatnego dodatku, może się pojawić śliczny komunikat o niezgodności kursu między nastawami CRS a danymi z FMC.

[Misza_28]

Dziękuję wszystkim za porady.

RzEmYk, skoro jesteś taki obryty w tym modelu PMDG to trochę Ci podkręcę tą lewiznę  . Powiedz mi, bo może ja naprawdę źle widzę albo nie potrafię szukać, czy w nim istnieje coś takiego jak panel GPS? Nie chodzi mi tu o panel FMC, bo wiem, że takowy tam jest, tylko o zwykły, standardowy GPS, ten, który jest we wszystkich oryginalnych samolotach zainstalowanych razem z FS9 lub FSX (uruchamiany bodajże kombinacją shift + 3).