Forum Miłośników Symulatorów Lotniczych
Lotnisko => Współczesne lotnictwo wojskowe => Wątek zaczęty przez: Miodek w Lutego 10, 2011, 22:02:00
-
Powiedzcie mi - do czego służy ten samolot? Czy to po prostu niepomalowany egzemplarz, czekający na malowanie i numerek?
(http://img546.imageshack.us/img546/8933/1297240502245.jpg) (http://img546.imageshack.us/i/1297240502245.jpg/)
-
Dokładnie, jest to niepomalowany egzemplarz, pewnie po lub przed oblotem technicznym przed dostarczeniem do odbiorcy. Z tym że nie jest to Su-27M/Su-35 (KnAAPO) a dwumiejscowy Su-30MKI wyprodukowany przez IAPO (obecnie kompania OAO NPO "Irkut"). A żeby być dokładniejszy, sądząc z wyglądu zewnętrznego to jest to właściwie jego kuzyn - jeden z produkcyjnych Su-30MKA przeznaczonych dla Angoli.
-
A nie Algierii?
Po czym rozróżnić MKA od MKI Janku?
-
Kurna, mylą mi się te dwa kraje jak pewnemu amerykańskiemu prezydentowi Irak z Iranem :)
Samoloty pochodzące od OAO NPO "Irkut" tj. Su-30MKI (dla Indii), Su-30MKA (dla Algierii) oraz Su-30MKM (dla Malezji) odróżnić od siebie, nawet niepomalowane, wbrew pozorom nie jest aż tak trudnym zadaniem - choć liczą się tu szczegóły.
Generalnie naczelną zasadą jest że indyjski Su-30MKI ma inny system ostrzegania przed opromieniowaniem: RWR Tarang 1B rodzimej produkcji. Natomiast algierskie Su-30MKA oraz malezyjskie Su-30MKM wykorzystują system rosyjskiej produkcji czyli SPO-32 L-150-1NU) "Pastel". Jest to podobne urządzenie jak L-150-27 w rosyjskich Su-27SM, zarówno Su-30MKM jak i Su-30MKA cechują się również charaktetystycznymi czujnikami tego systemu w przedniej mechanizacji skrzydła. Na Su-30MKI są one nieobecne - no chyba że coś się zmieniło w ostatnich seryjnych egzemplarzach ale wątpię w to - bo generalnie kierunekiem w przypadku Su-30MKI jest zastępowanie komponentów produkcji rosyjskiej, francuskiej bądź izraelskiej rodzimymi odpowiednikami.
Skoro Su-30MKI jest "z bani" to teraz pytanie podstawowe: jak odróżnić Su-30MKA i Su-30MKM? Otóż Su-30MKM cechuje się dość charakterystycznymi zabudowami i kopułkami czujników systemu ostrzegania przed opromieniowaniem lasera Saab EDS (Avitronics) LWS-310 oraz przed zbliżaniem się pocisku rakietowego MAW-300 pracujący w podczerwieni i ultrafiolecie (UV), po bokach części dziobowej (od dołu) oraz tuż przed komorą goleni podwozia głównego. LWS-310 ma też czujniki po bokach obu wlotów powietrza. Na Su-30MKA są one nieobecne i na powyższej fotce też ich nie ma.. ale za są widoczne systemy wspólne z Su-30MKM jak czujki L-150-1NU. Na maszynie brakuje też charakterystycznych dla Su-30MKM anten IFF (Thalesa, ale typ mi wyleciał z głowy) blisko OLSa.
Najbliżej tej maszynie właśnie do Su-30MKA.
Kiedyś jeszcze podejrzewano że RWR na Su-30MKM to Avitronics RWS-50, moim zdaniem jednak ewidentnie jest to rosyjski "Pastelek".
Generalnie są to bardzo podobne samoloty - subtelnych różnic jest więcej ale z zewnątrz różnią się od siebie jedynie kilkoma świecidełkami. I tak powstał nowy wątek na Forum :)
-
A mógł byś napisać czym się się różnią kolejne wersje dla innych krajów? tzn. MKK (chiński), MKV (wenezuelski), MK2V (wietnamski).
-
Tu akurat pytasz o zupełnie oddzielną linię rozwojową komercyjnych Su-30MK kierowanych za granicę, nad którą pieczę trzyma inny zakład - KnAAPO z Kosmomolska nad Amurem :)
Zacznijmy od tego że nie ma czegoś takiego jak Su-30MKV (domniemany wenezuelski) czy Su-30MK2V (wietnamski), oznaczenia te to tylko i wyłącznie spekulacje prasy, KnAAPO ani odbiorcy tych samolotów w ogóle ich nie używają. Takie samoloty nie istnieją. W każdym przypadku to są po prostu Su-30MKK i jego dalsze rozwinięcie - Su-30MK2. I tyle, zaś pozostałe oznaczenia, raz że niepoprawne, to tylko niepotrzebne kombinowanie.
Su-30MK2 dla wszystkich zagranicznych odbiorców (ChRL, Indonezja, Wenezuela, Wietnam) są praktycznie identycznymi maszynami, także z zewnątrz, mi przynajmniej nie udało się znaleźć niczego szczególnego. Niestety nie jest to aż tak wyraziste jak w przypadku Su-30MKI/MKA/MKM. Mogą się różnić jakimiś mało istotnymi elementami wyposażenia wewnętrznego, ale takimi że podejrzewam że szkoda w ogóle w to wnikać (jak np. inny typ radiostacji).
Przy czym tak naprawdę to nawet odróżnienie Su-30MKK od jego rozwinięcia - Su-30MK2, jest stosunkowo trudne. Różnice są niestety bardzo subtelne i diabeł w zasadzie leży w awionice oraz w wyposażeniu wewnętrzymi (radiolokator N001WE rozbudowany jako N001WEP z rozszerzonymi funkcjami itd.). Su-30MK2 jest to po prostu upgrade Su-30MKK. Kiedyś próbowałem odróżnić ze zdjęć indonezyjskie Su-30MKK od Su-30MK2 (posiadają oba wiarianty), to szczerze mówiąc jakbym nie znał numerów burtowych to miałbym poważny problem.
Oczywiście dużo łatwiej odróżnić Su-30MKK/Su-30MK2 pochodzące z KnAAPO od produkowanych w OAO NPO "Irkut" Su-30MKI/MKA/MKM.
-
http://paralay.iboards.ru/download/file.php?style=12&id=12276&mode=view
Obwieszony jak choinka.
-
No to coś ze staroci - budowa T10PMK-1 w IAPO (obecnie NPO "Irkut") czyli pierwszego prototypu Su-30MKI dla Indii - defacto jest to przebudowany seryjny Su-27PU/Su-30 n/b "56", widać jeszcze dawny numer burtowy.
(http://img254.imageshack.us/img254/9112/su30mki.jpg)
Przy okazji zdjęcie z jego oblotu - wykonanego 1 lipca 1997 roku przez oblatywacz fabryczny IAPO Wiaczesław Awerianow (ячеслав Аверьянов) - ten sam dżentelmen który razem z Władimirem Szendrikiem (В. Г. Шендрик) widowiskowo rozbił ten samolot w czerwcu 1999 roku na Le Bourget.
(http://img141.imageshack.us/img141/5924/su309.jpg)
Maszyna w tym czasie była jednak już przemalowana i nosiła n/b "01".
(http://img406.imageshack.us/img406/8956/su30mki1.jpg)
-
Su-30 i Irbis?
(http://img689.imageshack.us/img689/6817/attachmentyn.jpg)
(http://img4.imageshack.us/img4/5296/11394047905485su30mk82r.jpg) (http://img4.imageshack.us/i/11394047905485su30mk82r.jpg/)
Różne foty z netu:
(http://img193.imageshack.us/img193/4493/13975468062579371142815.jpg) (http://img193.imageshack.us/i/13975468062579371142815.jpg/)
Sexi bitch check your six! :001:
(http://img823.imageshack.us/img823/9198/13975432326225831432342.jpg) (http://img823.imageshack.us/i/13975432326225831432342.jpg/)
(http://img593.imageshack.us/img593/1351/651781821900070293fc615.jpg) (http://img593.imageshack.us/i/651781821900070293fc615.jpg/)
(http://img12.imageshack.us/img12/981/12519166890680801eject1.jpg) (http://img12.imageshack.us/i/12519166890680801eject1.jpg/)
(http://img576.imageshack.us/img576/9949/65178627643794dsc005511.jpg) (http://img576.imageshack.us/i/65178627643794dsc005511.jpg/)
-
Su-30 i irbis?
Prototyp Su-30MK2 nr 503 z KnAAPO od lata 2005 roku służył jako platforma testowa dla stacji N035 "Irbis" (Leopard śnieżny - całkiem sympatyczne zwierzątko). Od zimy 2007 roku stacja była testowana na tym samolocie również w LII im. M.M.Gromowa w Żukowskim.
Przy czy ani ten samolot ani ta stacja nie ma - przynajmniej na razie - wiele wspólnego z rodziną Su-30MKI/MKM, jako że badane były przez innego producenta: Su-30MK2 pochodzi z KnAAPO, natomiast Su-30MKI to produkt kompanii NPO "Irkut".
-
Bardzo ciekawe te fotki Irbisa,akurat tej drugiej nie miałem.Ale mnie ciekawi ta czerwona zaslepka na ,,elemencie optycznym,, w miejscu KOŁS-a.
Na trzeciej fotce widać drugiego pilota w Su 27 UB-zobacz odbicie w oszkleniu przysłony kasku.
Na czwartm zdjeciu ,,wejście na ogon,, Su 30 MK(V) Wenezuelskiemu F 16 A.
Na piatym ,zbiorcze wyburzanie wenezuelskich faweli.
Na szóstym Su 35 UB .Fotos do filmu ,,Kerosene cowboys,,-sekwencja wystrzelenia manekina z drugiej kabiny.Temat był juz opisywany...
-
Na szóstym Su 35 UB .Fotos do filmu ,,Kerosene cowboys,,-sekwencja wystrzelenia manekina z drugiej kabiny.Temat był juz opisywany...
Nie, to nie Su-35UB tylko "zwykły" Su-27UB pomolowany na potrzeby tego filmu w barwy Su-35UB. Zwróć uwagę na końcówkę statecznika pionowego, brak przednich powierzchni sterowych oraz pojedyncze kóło przedniego podwozia.
-
Tak ,masz racje .Pospieszyłem się.
-
Fiu, fiu, na 7 screenie wysłanym przez marca- cztery MFD, nieźle. To stanowisko pilota, czy szturmana? I czy jest to egzemplarz seryjny, czy jakiś prototyp?
-
Jak najbardziej seryjny Su-30MKI, jest to tylne stanowisko drugiego pilota - te wyświetlacze to 3 x MFD-55, zaś ten duży to MFD-66 i są o ile dobrze pamiętam produkcji francuskiej, konkretnie dawnego Sextant Avionique (obecnie toto się nazywa Thales Avionics).
Prezentują one m.in. dane z komputera misji MC-486 (Mission Computer) oraz DP-30MK (Display Processor), architektury obu komputerów zaprojektowało lokalne przedsiębiorstwo DARE.
Prawdopodobnie jest to zdjęcie kokpitu jednego z wczesnych, pierwszych docelowych wersji Su-30MKI dla tego kraju jeszcze z dostaw z lat 2002-2004, gdzieś spomiędzy n/b SB019 do SB050, a więc produkcyjnych maszyn z IAPO z Irkuta (dalsze egzemplarze produkowane były lokalnie przez zakłady HAL Ltd.).
-
Łącznie 329 zdjęć prototypu Su 30 MKM (dawny nr. boczny 05)
http://walkarounds.scalemodels.ru/v/private/SilverGhost/su-30mk-2/
http://walkarounds.scalemodels.ru/v/walkarounds/avia/after_1950/su-30mk/
-
A tymczasem w Achtubińsku lata sobie takie coś jak poniżej: na pewno Su-30MKx n/b 309 lub pochodne i na pewno z Irkucka, chodzi plotka że ma to związek z zamówieniami Su-30SM ale raczej mało prawdopodobna (może to któryś z samolotów z ostatniej partii dla Algierii?).
(http://russianplanes.net/images/to57000/056454.jpg)
-
Może wiecie co to za MKM ?
http://cemichael.livejournal.com/345903.html
-
To był prototyp Su-30MKM n/b '05', zresztą kilka postów wyżej jest jego obchód fotograficzny :121:
-
Czyżby, druga partia 18 x Su-30MKM dla Malezji (obok wcześniejszych 18, dostarczonych do 2009), uzbrojona w pociski "Brahmos"?
Malezja pragnie też zacieśnić współprace z FR ws. modernizacji i bieżących prac remontowych.
Za: http://www.militaryparitet.com/teletype/data/ic_teletype/12677/
Известия, 14 ноября. Военное ведомство Малайзии рассчитывает прикупить у России еще 18 истребителей Су-30МКМ, адаптированных под российско-индийскую крылатую ракету «БраМос». Малазийцы хотели бы также резко расширить спектр предоставляемых Россией услуг по модернизации, а также регламентным работам истребителя Сухого.
Министр обороны Малайзии Ахмад Захид Хамиди во вторник посетит авиационный завод "Иркут", где делают истребители Су-30МКИ для Индии. Как сообщил "Известиям" источник в военно-дипломатических кругах, ожидается, что там восточный гость заключит контракт на 18 многофункциональных истребителей Су-30МКМ в дополнение к такой же партии, полученной в рамках контракта в августе 2009 года. Стоимость одной машины с последующим сервисным обслуживанием составляет около 50 млн долл США.
-
Rozbił się dzisiaj w Indiach na przedmieściach Pune Su-30MKI z bazy Lohegaon. To trzecia w sumie strata tej maszyny w toku służby w linii.
http://timesofindia.indiatimes.com/india/Sukhoi-30MKI-crashes-near-Pune-pilots-safe/articleshow/11093535.cms
[...]The crash of the SU-30MKI combat jet occurred around 1.30 p.m. "The pilots are safe," the officer said, adding that there were no immediate reports of damage or casualties on the ground.
The aircraft had taken off from the Lohegaon air base on the outskirts of Pune. It crashed at Wade-Bholai village, 20 kms from here.
Preliminary reports said that the aircraft crashed due to a technical snag.
This is the third crash of a Su-30 since its induction in 1997.
-
Filmik o korporacji NPK "Irkut" / IAPO: http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=Z_JDMWUNC0Q
-
Stacja N-011M "Bars": http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=xcdYVZrwHik
-
Malezyjskie Su-30MKM:
(http://s.photosight.ru/img/e/ba1/4557240_large.jpg)
(http://s.photosight.ru/img/d/02d/4557224_large.jpg)
(http://s.photosight.ru/img/8/f56/4557216_large.jpg)
(http://s.photosight.ru/img/5/572/4557202_large.jpg)
-
Ktoś wie co maszyna nb 02 ma przyklejone do burty na wysokości kabiny (drugie zdjęcie)?
-
Mi się wydaje, że to po prostu końcówka skrzydła samolotu z którego robiono zdjęcie. Chyba, że pytasz o coś innego.
-
Jak napisał Mekki, jest to końcówka skrzydła drugiego samolotu, choć przyznam, że sam dałem się złapać, dopiero kolejne zdjęcie n/b 02 wyjaśniło sprawę.
-
Elementy niektórych systemów samoobrony na Su-30MKM - czujniki MAW-300:
(http://defence-guide.com/airforce/military-products-and-services/missile-approach-warning-system-maw-300/MAW-300%20Sensor.jpg/image)
.. oraz LWS-300:
(http://www.army-guide.com/images/lws300_sdkj1.jpg)
-
Rzadko spotykane zdjęcia Su-30MK2 Chińskiej Marynarki Wojennej. Źródło: http://www.militaryparitet.com/perevodnie/data/ic_perevodnie/2501/ (http://www.militaryparitet.com/perevodnie/data/ic_perevodnie/2501/)
(http://www.militaryparitet.com/editor/assets/new/3/Su-30MK2-1.jpg)
(http://www.militaryparitet.com/editor/assets/new/3/Su-30MK2-2.jpg)
(http://www.militaryparitet.com/editor/assets/new/3/Su-30MK2-3.jpg)
-
No kurcze, faktycznie belka. Strasznie mylące to zdjęcie jest :) A już myślałem, że coś ciekawego się na burcie pojawiło. Dzięki :)
-
Podpisano umowę z IAPO na 30 Su-30SM dla WWS do 2015r .
-
Su-30MKA podczas patrolowania Morza Śródziemnego:
Algerian Flankers : The Lords of African Skies (http://www.youtube.com/watch?v=DNM5jmCP07U)
-
Świetny, aż dałem tutaj aby nie przepadło.
Ogólnie jest spory wysyp zdjęć i filmów z Algierii i Su-30MKA, tak jak to: http://www.youtube.com/watch?v=wNH4qZzs47U
Z poważnymi argumentami tj. H-29TE: http://www.youtube.com/watch?v=72cm57gJS7I
:021:
(http://i44.servimg.com/u/f44/17/44/91/30/p1020010.jpg)
-
Jeden z pierwszych Su-30SM w budowie: http://www.youtube.com/watch?v=4Kx__pneEnY
-
Nie dalej jak wczoraj wzbił się w powietrze pierwszy Su-30SM dla WWS FR. Za holdingiem Suchoja: http://www.sukhoi.org/news/company/?id=4972
Lot wykonała załoga w składzie:
— pilot oblatywacz I klasy Siergiej Władimirowicz Kostin (Костин Сергей Владимирович),
— szturman — pilot oblatywacz Paweł Nikołajewicz Małowieczko (Маловечко Павел Николаевич).
(http://img13.imageshost.ru/img/2012/09/21/image_505c97dc44cc2.jpg)
(http://img13.imageshost.ru/img/2012/09/21/image_505c97cd87b03.jpg)
-
Dzisiaj do cyklu prób dołączył w Irkucku drugi Su-30SM: http://vpk-news.ru/news/2562/
-
Su-30 MKI Super Suchoj http://www.altair.com.pl/news/view?news_id=8688
Podobno dostawy 40 maszyn mają się rozpocząć w 2015 .
"Wojska lotnicze Indii zamierzają nabyć najnowszą odmianę Su-30 MKI Super Suchoj z m.in. nową kabiną, radarem aktywnego skanowania AESA, w których zastosowano elementy obniżonej wykrywalności dla radarów. Umowa zostanie oficjalnie ogłoszona w listopadzie, podczas wizyty prezydenta Władimira Putina w Indiach. Koszt Su-30MKI szacowany jest 3,77 mld USD, a ich dostawy mają się rozpocząć od 2015."
-
Dwa pierwsze egzemplarze Su-30SM w dniu 2012.11.22 zostały przekazane WWS FR
http://www.uacrussia.ru/ru/press/news/index.php?id4=1001 (http://www.uacrussia.ru/ru/press/news/index.php?id4=1001)
http://www.irkut.com/ru/news/press_release_archives/index.php?id48=547 (http://www.irkut.com/ru/news/press_release_archives/index.php?id48=547)
(http://www.uacrussia.ru/common/img/uploaded/military_planes/Su-30SM_peredacha_VVS_RF/IMG_4320.JPG)
(http://www.uacrussia.ru/common/img/uploaded/military_planes/Su-30SM_peredacha_VVS_RF/IMG_4301.JPG)
Warto zwrócić uwagę na kamulaz (ciemnoszare malowanie tak jak nowych Su-34 czy też remontowanych Su-25SM).
-
Ale przyznam że akurat średnio ten nowy wzór wygląda na Su-30SM.
Większe zdjęcie: http://i.imgur.com/eUPOJ.jpg
-
Ostatnie przekazene WWS Su-30SM posiadają przednie powierzchnie sterowne, czy czasem w poprzednich Su-30SM ich nie było? Jakaś zmiana? Czy może myle ostatnio odebrane Su-30SM z Su-30M2, trochę Mi się mylą już te Su-30 dla WWS.
-
Nie bardzo rozumiem - to są pierwsze Su-30SM zakupione i odebrane w ogóle przez WWS FR, pierwsze samoloty dla WWS z tej linii rozwojowej.
Su-30M2 to, mimo podobieństwa nazewnictwa, trochę co innego, począwszy od kluczowych rozwiązań a skończywszy na producencie: Su-30M2 to defacto rodzimy wariant szeroko rozpowszechnionych Su-30MKK/Su-30MK2, budowanych w KnAAPO, zaś Su-30SM to rodzimy odpowiednik tytułowych Su-30MKI/MKA/MKM, budowany w OAO NPO "Irkut" (IAPO) - aczkolwiek nie da się ukryć że ten samolot tak naprawdę powstał pod silnym wpływem, w zasadzie to wręcz całymi garściami importuje rozwiązania z programu T-10M... nomen omen prowadzonego przez KnAAPO, w szczególności samolotów T-10M11 i T-10M12 (AL-31FP z ruchomymi dyszami, stację N011M, rozwiązania w SAU i SDU etc. - bo to przecież wcale nie Indie sobie tak same na to wszystko wpadły jak wszędzie można przeczytać).
-
Jeśli chodzi o zdjęcie Su-30SM nr "01" widziane z boku to faktycznie odnosi się wrażenie, że brak przedniego usterzenia. Jednak na filmiku z budowy tego egzemplarza owo usterzenie jest. Zresztą widać je też na ujęciu lądującego "01".
Odnośnie Su-30M2 to dodam, że wersja ta ma zapewne związek z zamówieniem ChRL na Su-30MK2 z 2003 r. Różne źródła podawały wówczas, że zamówiono 24 lub 28 samolotów. A kilka lat później WWS odbiera 4 sztuki samolotu nazwanego Su-30M2 produkcji KnAAPO. Przypadek?
Su-30SM traktowane są przez Rosjan jako szkolno-bojowe dla Su-35S i Su-27SM/SM3 oraz w przyszłości T-50, chociaż samolot ten to zrusyfikowana wersja "międzynarodowego" Su-30MKI.
-
Odnośnie Su-30M2 to dodam, że wersja ta ma zapewne związek z zamówieniem ChRL na Su-30MK2 z 2003 r. Różne źródła podawały wówczas, że zamówiono 24 lub 28 samolotów. A kilka lat później WWS odbiera 4 sztuki samolotu nazwanego Su-30M2 produkcji KnAAPO. Przypadek?
Jest to prawdopodobne - ale szczerze - wcale tak być nie musi, zważywszy że równie dobrze może to być bieżąca seria gdyż samoloty rodziny Su-30MK2 jeszcze są produkowane dla niektórych odbiorców - m.in. dla Wietnamu i Ugandy, z których ta ostatnia odbierze chyba kolejną partię do tych 6ciu sztuk co zamówiła.
Oczywiście można się o tym łatwo przekonać jak jest faktycznie, po prostu sprawdzając numery fabryczne tych 4rech Su-30M2.
W przypadku Su-27SM3 dało się to potwierdzić, gdyż na przykład egzemplarz n/b 51 (rej. RF-93729, n/s 36911040204) pochodzi z 40tej serii produkcyjnej zaś samoloty Su-27SK tej serii trafiały na przemian do ChRL, Wietnamu (przykładowo Su-27SK n/b 6006, n/s 36911040307) a także do Indonezji.
Chociaż "łatwo" to może w cudzysłów, bo trzeba je najpierw znać ;)
-
(...) Czy może myle ostatnio odebrane Su-30SM z Su-30M2, trochę Mi się mylą już te Su-30 dla WWS.
To tak dla usystematyzowania informacji o suczkach polecam stronę udzielającego się na The Forum mariwoj63 :564:
http://www.mars.slupsk.pl/fort/sukhoi/default.htm (http://www.mars.slupsk.pl/fort/sukhoi/default.htm)
(http://www.mars.slupsk.pl/fort/sukhoi/big/suchoje-wykres.jpg)
-
A propos tego nowego malowania: :D
(http://i46.servimg.com/u/f46/11/46/94/48/suberg10.jpg)
-
Krótki reportaż o Su-30SM w rosyjskiej telewizji :
http://www.youtube.com/watch?v=TebYUk14vHk&feature=player_embedded
-
Podobno podpisano drugi kontrakt na dostawę kolejnych 30stu egzemplarzy Su-30SM:
http://www.aex.ru/news/2012/12/19/101051/
Jest to drugi kontrakt tego typu - na pierwszą partię porozumienie podpisano dn. 21 marca 2012. Na realizację drugiej dostawy korporacja Irkut zobowiązała się do 2016 roku.
Jeśli się potwierdzi to całość zamówienia Su-30SM osiągnie ~60 egzemplarzy.
-
Dwa pierwsze Su-30SM - mała galeryjka: http://fotografersha.livejournal.com/355221.html
(http://img-fotki.yandex.ru/get/6430/414616.199/0_a50d3_bfee9c97_XXL)
(http://img-fotki.yandex.ru/get/4131/414616.199/0_a50d4_95d130fe_XXL)
(http://img-fotki.yandex.ru/get/4130/414616.199/0_a50b6_da6901da_XXL)
-
http://vpk.name/news/9323_francuzskie_aviacionnyie_konteineryi_s_lazernyim_celeukazatelem_damokles_budut_proizvoditsya_na_urale.html
Zasobniki Democles z Jekatierinburga?
-
Systemy nawigacji laserowej w ramach joint-venture między "Rosyjskimi Technologiami" i Sagem (grupa Safran) są na przykład produkowane pod Moskwą:
http://i-korotchenko.livejournal.com/524333.html
-
Niestety, Rosjanie jak my / a może to my jak Rosjanie / tkwia w błedach systemowych. Jak pisza, samoloty rodziny Su-27UB maja nalatane 90% resursu,stad juz w przyszłym roku nie ostanie sie w linii zaden z tych samolotow .Co de facto, zahamuje proces szkolenia na samolotach Su-27 wszystkich wersji, z racji tego ze jest to jedyna maszyna szkolna...
Juz dzis z 70 maszyn 40 jest odstawionych na wieczna chwałe.
-
Już tak tragicznie bym tego nie przedstawiał. Do końca 2015 ma być zrealizowany kontrakt na 55 szt. szkolno-bojowych Jak-130, o czym jakoś RIA Novosti skrzętnie milczała, powołując się na ten "czarno-chmurny" raport. Ponadto rozważa się realną możliwość zastąpienia Su-27UB przez Su-30 "odchudzając" go na potrzeby treningowe, jak również istnieje opracowanie dwumiejscowej wersji Su-35. Jakie dyecyzje podejmie dowództwo, czas pokaże.
-
Witam!
Czy wiadomo jak wygląda wnętrze kabiny Su-30SM ? nigdzie żadnych fotów nie mogę znaleźć...
-
Witam!
Czy wiadomo jak wygląda wnętrze kabiny Su-30SM ? nigdzie żadnych fotów nie mogę znaleźć..
Witam.. Nic dziwnego, że trudno o zdjęcia kokpitu Su-30SM, ponieważ najprawdopodobniej szybko się one nie ukażą. Rosjanie chcą skompletować awionikę na bazie Su-30MKI, dlatego też początkiem lutego podpisali umowę z indyjską firmą HAL na dostarczenie 34 komponentów kontroli radarowej: Radar Computer-I i Radar Computer-II. Dostawy mają się rozpocząć od stycznia 2014 r.
"RC-I helps to coordinate avionics-related mission operations of the aircraft"
"RC-II coordinates operations within the radar system."
-
Świeża fotorelacja z zakładów w Irkucku z produkcji Su-30 (najprawdopodobniej wersji SM czyli dla Rosji).
http://gelio.livejournal.com/186332.html (http://gelio.livejournal.com/186332.html)
(http://img-fotki.yandex.ru/get/6446/30348152.160/0_6d947_952a8907_orig)
(http://img-fotki.yandex.ru/get/6701/30348152.160/0_6d934_12215ece_orig)
(http://img-fotki.yandex.ru/get/5631/30348152.160/0_6d937_e9ffa5a6_orig)
(http://img-fotki.yandex.ru/get/6434/30348152.160/0_6d939_ad815ed3_orig)
-
W dniu 2013.05.06 odbyło się oficjalne otwarcie nowego pasa startowego w Achtubińsku gdzie można zobaczyć Su-30SM z nr burtowym 54. Wg informacji pojawiających się na różnych forach wynika, że jest to ex. 02.
(http://faktografia.ru/index.php/2013-01-31-17-26-23/image?view=image&format=raw&type=img&id=1305)
http://faktografia.ru/index.php/2013-01-31-17-26-23/novosti/06-04-2013-sergey-shoygu-v-glicz-chkalova/6-1305 (http://faktografia.ru/index.php/2013-01-31-17-26-23/novosti/06-04-2013-sergey-shoygu-v-glicz-chkalova/6-1305)
a obok niego drugi egzemplarz (nadal z nr 01)
(http://faktografia.ru/index.php/2013-01-31-17-26-23/image?view=image&format=raw&type=orig&id=1321)
http://faktografia.ru/index.php/2013-01-31-17-26-23/novosti/06-04-2013-sergey-shoygu-v-glicz-chkalova/22-1321 (http://faktografia.ru/index.php/2013-01-31-17-26-23/novosti/06-04-2013-sergey-shoygu-v-glicz-chkalova/22-1321)
http://faktografia.ru/index.php/2013-01-31-17-26-23/novosti/06-04-2013-sergey-shoygu-v-glicz-chkalova (http://faktografia.ru/index.php/2013-01-31-17-26-23/novosti/06-04-2013-sergey-shoygu-v-glicz-chkalova)
-
2013.07.09 Wg. informacji zamieszczonej na stronie MON Rosji Su-30SM mają trafić w sierpniu 2013 do jednostki lotniczej. Ma to być 412. Baza Lotnicza, Domna (412 АвБ (в/ч 63559), Домна). Po ГЛИЦ gdzie obecnie znajdują się 2 (3?) egzemplarze będzie to drugie lotnisko z Su-30SM.
http://function.mil.ru/news_page/country/more.htm?id=11798931@egNews (http://function.mil.ru/news_page/country/more.htm?id=11798931@egNews)
http://forums.airforce.ru/matchast/5040-su-30-istoriya-serii-7/#post101461 (http://forums.airforce.ru/matchast/5040-su-30-istoriya-serii-7/#post101461)
-
Su-30MKI z Brahmosem:
(http://img832.imageshack.us/img832/7241/d6w7.jpg)
-
Z okazji zbliżającej sie wystawy MAKS2013 na lotnisku w Żukowskim (Ramienskoje) pojawiają się ciekawe egzemplarze. Np nie widziany wcześniej Su-30SM z nr burtowym 55:
(http://russianplanes.net/images/to117000/116163.jpg)
http://russianplanes.net/ (http://russianplanes.net/)
-
5. sztuka do kolekcji Su-30SM: 56. 2013.08.21 Żukowski (Ramienskoje)
(http://russianplanes.net/images/to117000/116844.jpg)
http://russianplanes.net/id116844 (http://russianplanes.net/id116844)
-
W amursko-komsomolskiej LIS (Liotno Ispitatielnajnoj Stacji?) pokazał się Su-30MKK nr 504 wreszcie pomalowany, i to całkiem interesująco - z portretem Pawła O. Suchoja na stateczniku.
Ktoś widział więcej zdjęć, oprócz tego jednego na stronie russianplanes.net?
(http://russianplanes.net/images/to119000/118283.jpg)
http://russianplanes.net/images/to119000/118283.jpg
P.S. Zapatrzyli się na nasze MiGi, czy jak?
-
Ogólnie dokument z chińskimi Su-30MKK ćwiczącymi strzelanie z Ch-59.
http://www.youtube.com/watch?v=czP4cE6XgCM
Chińczyków ćwiczących na Lock On widziałem już wcześniej, ale tutaj widać ciekawą modyfikację z kokpitem Su-30MKK (?) właśnie:
http://www.youtube.com/watch?v=czP4cE6XgCM&feature=youtu.be&t=02m39s
-
Fotorelacja z pobytu wicepremiera Rosji D. Rogozina w zakładach OAO w Irucku, 2013.10.23 http://visualrian.ru/ru/site/feature/351243/ (http://visualrian.ru/ru/site/feature/351243/). Można zobaczyć kilka Su-30SM przeznaczonych dla Rosji na różnych etapach budowy i jeden już latający:
(http://visualrian.ru/ru/images/zooms/RIAN_2306305.jpg)
Pojawiła się jeszcze jedna fotografia Su-30MKK 504 z portretem Pawła O. Suchoja na stateczniku pionowym, lotnisko Komsomolsk nad Amurem - Dzemgi.
(http://russianplanes.net/images/to124000/123348.jpg)
http://russianplanes.net/id123348 (http://russianplanes.net/id123348)
-
6. egzemplarz Su-30SM. Samolot uchwycony na lotnisku w Lipiecku, październik 2013.
57
(http://russianplanes.net/images/to124000/123551.jpg)
http://russianplanes.net/id123551 (http://russianplanes.net/id123551)
-
Walaka powietrzna w wykonaniu Su-30SM, czyli prędkość i energia ;-) Rosyjskie konstrukcje wydają się być cięższe w porównaniu z zachodnią konkurencją, ale nie oznacza to, że są mniej manewrowe. Na tegorocznym pokazie MAKS 2013 Rosjanie, którzy przyzwyczaili nas do corocznych popisów akrobtycznych w stylu kobra, dzwon itp., zaprezentowali tym razem możliwości myśliwca Su-30SM w obrębie wykonywania ciasnych zakrętów. Dla mnie jako laika wyglada to imponująco. Samolot wykonuje minimalny promień zakrętu i czas zakrętu przy względnie wysokiej prędkości, a zapas mocy silników prawie niezauważalnie rekompensuje utratę energii. Proszę wypowiedzcie się, bo tak jak wspomniałem, nie jestem fachowcem. Co o tym pokazie sądzicie? Dodam, że omawiane ewolucje zaczynają się od 2:15 i dalej już jest tylko ostrzej;-)
http://www.youtube.com/watch?v=gQ_1dHdRLtc&list=FLURf-l912gEuwG0H_z-qCaw&index=1 (http://www.youtube.com/watch?v=gQ_1dHdRLtc&list=FLURf-l912gEuwG0H_z-qCaw&index=1)
-
To, że pochodne Su-27, to zwrotne maszyny, to nic nowego. W sumie nie widzę w tym pokazie nic niezwykłego, no może piękne kondensacje. Niska podstawa chmur wymusiła niski (płaski ) wariant pokazu, stąd pewnie brak kobr i innych wynalazków. Do tego duży zoom potęguje chyba wrażenie "ciasnoty" manewrów.
-
Jeśli dobrze widziałem to zwrot kierunku lotu o 180 stopni zajął tej maszynie jakieś 4-5 sekund. Czy zoom ma z tym coś wspólnego..? Wrażenia z pewnością potęguje i trudno bez punktu odniesnienia określić prędkość samolotu, ale jednak kręci się ta maszynka energicznie.
-
Trzy samoloty Su-30SM dostarczono dzisiaj z Irkucka (11 listopada 2013 roku) do bazy WWS - Domna. Są to pierwsze Su-30SM w "normalnej" jednostce - poprzednie trafiły do Lipiecka, do centrum szkolenia. Kolejnych kilku należy spodziewać się do końca 2013 roku.
-
W nawiązaniu do postu powyżej ukazała się też informacja, że 2013.11.22 w bazie "Domna" (412 АвБ Домна, в/ч 63559) nastąpi oficjalne przyjęcie samolotów Su-30SM do służby.
http://function.mil.ru/for_media/events/details.htm?id=2638@morfSimpleEvent (http://function.mil.ru/for_media/events/details.htm?id=2638@morfSimpleEvent)
-
W amursko-komsomolskiej LIS (Liotno Ispitatielnajnoj Stacji?) pokazał się Su-30MKK nr 504 wreszcie pomalowany, i to całkiem interesująco - z portretem Pawła O. Suchoja na stateczniku.
Ktoś widział więcej zdjęć (...)russianplanes.net?
Pojawiły się zdjęcia na stronie zakładów KnAAZ http://www.knaapo.ru/rus/gallery/events/combat/su-30m2/su-30m2-504.wbp (http://www.knaapo.ru/rus/gallery/events/combat/su-30m2/su-30m2-504.wbp)
(http://www.knaapo.ru/media/rus/gallery/aircrafts/combat/su-30m2-504/su-30m2-504_03_big.jpg)
http://www.knaapo.ru/media/rus/gallery/aircrafts/combat/su-30m2-504/su-30m2-504_03_hires.jpg (http://www.knaapo.ru/media/rus/gallery/aircrafts/combat/su-30m2-504/su-30m2-504_03_hires.jpg)
(http://www.knaapo.ru/media/rus/gallery/aircrafts/combat/su-30m2-504/su-30m2-504_06_big.jpg)
http://www.knaapo.ru/media/rus/gallery/aircrafts/combat/su-30m2-504/su-30m2-504_06_hires.jpg (http://www.knaapo.ru/media/rus/gallery/aircrafts/combat/su-30m2-504/su-30m2-504_06_hires.jpg)
-
Wypada zauważyć, że w zakładach w Komsomolsku nad Amurem (KnAAPO, teraz KNAAZ) malują Suchoje dość konsekwentnie - swego czasu Su-27KI (305), później Su-35UB (801), a teraz Su-30M2 (były Su-30MKK, 504, z Gławkonstruktorem na stateczniku) mają ten sam schemat kamuflażu. (W wersji seryjnej został zastosowany do pomalowania indonezyjskich Suchojów, choć była to wersja uproszczona, dwukolorowa).
Czy ma ktoś jakieś pojęcie jak są opracowywane te schematy? Prowadzą jakieś badania nad kształtem i kolorem plam, czy po prostu malują, co tam komu w duszy gra?
Najwyraźniej każdy maluje po swojemu, skoro samoloty z Komsomolska, Irkucka, Nowosybirska i zakładów remontowych tak się różnią. W ostatnich latach pojawił się przecież szary kamuflaż, zwany bakłażanem (Su-34), oficjalnie przyjęty jako standardowy, ale jednocześnie eksperymentowano z kamuflażem wielobocznym na prototypach Su-35S i T-50, teraz wyskoczyli w Komsomolsku z T-50-5 w nowym malowaniu. Czy nie jest tak, że zakłady Suchoja malują swoje prototypy jak im się podoba, a dopiero produkcja seryjna jest jakoś tam unormowana (czyli bakłażan i różne warianty podstawowego malowania, w zasadzie nie odbiegającego od stareńkiego wzoru z czasów pierwszych Su-27)?
(http://www.mars.slupsk.pl/fort/sukhoi/small/komsomolsk-on-amur_camouflage.jpg)
Przy okazji pozdrawiam
-
W sieci pojawiło się pierwsze wyraźne zdjęcie Su-30SM z nowej dostawy i w nowym kamuflażu (już nie ciemnoszarym).
04
(http://s7.uploads.ru/gCsrO.png)
Fotografia została wykonana 2013.11.25 w zakładzie w Irkucku.
http://torchrelay.sochi2014.com/photo-i-video#photo=irkutsk-vstretil-estafetu-olimpiyskogo-ognya/1 (http://torchrelay.sochi2014.com/photo-i-video#photo=irkutsk-vstretil-estafetu-olimpiyskogo-ognya/1)
-
No, wreszcie Suchoj normalnie pomalowany, a nie jakiś bakłażan.
-
Dzisiaj tj. 2013.11.29 kolejne dwie sztuki Su-30SM (n/b 04 i 05) przybyły do bazy Domna. Razem mają ich 5 i od 2013.12.01 samoloty zaczną wykonywać już normalne zadania szkoleniowo-bojowe.
Źródła:
http://ria.ru/defense_safety/20131129/980560792.html#13857248018033&message=resize&relto=register&action=addClass&value=registration (http://ria.ru/defense_safety/20131129/980560792.html#13857248018033&message=resize&relto=register&action=addClass&value=registration)
http://forums.airforce.ru/matchast/5040-su-30-istoriya-serii-14/#post104376 (http://forums.airforce.ru/matchast/5040-su-30-istoriya-serii-14/#post104376) post #279
-
Dzięki za bieżące informacje - na zdjęcia trzeba jeszcze poczekać (choć niecierpliwie), bo podobno mają być oficjalnie i uroczyście przyjęte w sobotę 30.11.2013 .
Wyglądają mniej więcej tak:
(http://mars.slupsk.pl/fort/sukhoi/small/su30sm%5B04%5D-november-2013.gif)
http://mars.slupsk.pl/fort/sukhoi/su-30-ru-30sm.htm#nov2013 (http://mars.slupsk.pl/fort/sukhoi/su-30-ru-30sm.htm#nov2013)
-
Zdjęcia już są, zarówno 04 (n/s 1010) jak i 05 (n/s 1011) z kolejnej partii dla AwB w Donna, tak jak poniżej. Obydwa przekazana nie dalej jak wczoraj tj. 29.11.2013 do 412 АвБ.
Warto też nadmienić że 29.11.2013 oblatano najprawdopodobniej ostatni egzemplarz z tegorocznej partii o n/s 1016 (próby zdawczo-odbiorcze odbywają też egzemplarze o n/s 1012-1015).
Licząc z dwoma pierwszymi prototypami znajdującymi się w GLIC w Akhtubińsku, 4 samolotami (n/b 54-57) przekazanymi do CBPiS w Lipiecku, łącznie zbudowano do tej pory 16 samolotów Su-30SM dla MO RF.
(http://cs313921.vk.me/v313921431/5721/Hv0AwMbWJn8.jpg)
(http://cs313921.vk.me/v313921431/572a/be2xZ3q0GpA.jpg)
-
W kabinie Su-30SM nr 05 Jewgienij Awierianow (syn Wiaczesława, co zresztą widać).
-
Można jeszcze dodać że w KnAAZ (dawne KnAAPO, jak już wiemy) trwa jednocześnie finalny montaż kolejnych Su-30M2 zamówionych przez MON RF w ramach kontraktu z 29.12.2012 na 16 maszyn. Dołączą one do czwórki Su-30M2 wyprodukowanych w partii z 2011 roku, zamówionej jeszcze podczas wystawy MAKS 2009. Obecnie są one przydzielone operacyjnie odpowiednio do:
Su-30M2 n/s 87-01, n/b 10, 6972 АвБ (Кrymsk)
Su-30M2 n/s 87-02, n/b 20, 5 АвГр 6983 АвБ (Dzemgi)
Su-30M2 n/s 87-03, n/b 30, 6972 АвБ (Кrymsk)
Su-30M2 n/s 87-04, n/b 40, 4 АвГр 6983 АвБ (c.Ugłowaja)
Nawiasem mówiąc znane są już hipotetyczne numery fabryczne i seryjne owych kolejnych samolotów Su-30M2 dla WWS FR. Miałyby to być kolejno maszyny o n/s 87-38, 87-39, 87-40 oraz samoloty z nowej 88 serii produkcyjnej: 88-01, 88-02, 88-03, 88-04, 88-05, 88-06, 88-07, 88-08, 88-09, 88-10, 88-11, 88-12 oraz 88-13. Czas pokaże co będzie dalej.
-
Pozwoliłem sobie na małe podsumowanie historii Su-30SM. Wg mnie wygląda to tak. Zostały zawarte dwa kontrakty na dostawę tych samolotów dla Rosji: 2012.03.23 i 2012.12.12 (w sumie 60 egzemplarzy do końca 2015 roku). Na obecną chwilę przekazano 16 samolotów.
1. Nr fabryczny: 10МК5 1001, nr burtowy 01, nr ew. RF-95696, oblot 2012.09.21. Kamuflaż ciemnoszary. 2012.11.22 przekazany do 929. Państwowego Centrum Prób w Locie im. Czkałowa (929.ГЛИЦ), lotnisko Achtubińsk (Ахтубинск)
2. Nr fabryczny: 10МК5 1002, nr burtowy 02, nr ew. RF-95697, oblot 2012.09.25. Kamuflaż ciemnoszary. 2012.11.22 przekazany do 929. Państwowego Centrum Prób w Locie im. Czkałowa, lotnisko Achtubińsk
3. Nr fabryczny: 10МК5 1003, nr burtowy 54, nr ew. brak, oblot 2012.??.??. Kamuflaż ciemnoszary. 2013.05.06(?) przekazany do 929. Państwowego Centrum Prób w Locie im. Czkałowa, lotnisko Achtubińsk
4. Nr fabryczny: 10МК5 1004, nr burtowy 55, nr ew. brak, oblot 2013.07.31. Kamuflaż ciemnoszary. 2013.09.13 przekazany Siłom Poiwtrznym. 2013.09.15 przybył do 4. Centrum Szkolenia Bojowego Załóg Lotniczych (4.ЦБП и ПЛС), lotnisko Lipieck-2 (Липецк-2 )
5. Nr fabryczny: 10МК5 1005, nr burtowy 56, nr ew. brak, oblot 2013.08.03. Kamuflaż ciemnoszary. 2013.09.13 przekazany Siłom Poiwtrznym. 2013.09.15 przybył do 4. Centrum Szkolenia Bojowego Załóg Lotniczych (4.ЦБП и ПЛС), lotnisko Lipieck-2
6. Nr fabryczny: 10МК5 1006, nr burtowy 57, nr ew. brak, oblot 2013.08.19. Kamuflaż ciemnoszary. 2013.09.?? przekazany Siłom Poiwtrznym. 2013.09.25 przybył do 4. Centrum Szkolenia Bojowego Załóg Lotniczych (4.ЦБП и ПЛС), lotnisko Lipieck-2
7. Nr fabryczny: 10МК5 1007, nr burtowy 01, nr ew. brak, oblot 2013.09.10. Kamuflaż szaro-niebieski. 2013.11.09 przybył do 412. Bazy Lotniczej (412.АвБ), lotnisko Domna (Домна)
8. Nr fabryczny: 10МК5 1008, nr burtowy 02, nr ew. brak, oblot 2013.09.09. Kamuflaż szaro-niebieski. 2013.11.09 przybył do 412. Bazy Lotniczej (412.АвБ), lotnisko Domna (Домна)
9. Nr fabryczny: 10МК5 1009, nr burtowy 03, nr ew. brak, oblot 2013.10.04. Kamuflaż szaro-niebieski. 2013.11.10 przybył do 412. Bazy Lotniczej (412.АвБ), lotnisko Domna (Домна)
10. Nr fabryczny: 10МК5 1010, nr burtowy 04, nr ew. brak, oblot 2013.10.13. Kamuflaż szaro-niebieski. 2013.11.29 przybył do 412. Bazy Lotniczej (412.АвБ), lotnisko Domna (Домна)
11. Nr fabryczny: 10МК5 1011, nr burtowy 05, nr ew. brak, oblot 2013.10.25. Kamuflaż szaro-niebieski. 2013.11.29 przybył do 412. Bazy Lotniczej (412.АвБ), lotnisko Domna (Домна)
12. Nr fabryczny: 10МК5 1012, nr burtowy 06(?), nr ew. brak, oblot 2013.10.31. Kamuflaż szaro-niebieski. Listopad 2013 to próby w macierzystych zakładach w Irkucku. 2013.11.30 odleciał do 412. Bazy Lotniczej (412.АвБ), lotnisko Domna (Домна).
13. Nr fabryczny: 10МК5 1013, nr burtowy ??, nr ew. brak, oblot 2013.11.14. Kamuflaż szaro-niebieski (?). Listopad i grudzień to próby w macierzystych zakładach w Irkucku
14. Nr fabryczny: 10МК5 1014, nr burtowy ??, nr ew. brak, oblot 2013.11.17. Kamuflaż szaro-niebieski (?). Listopad i grudzień 2013 to próby w macierzystych zakładach w Irkucku
15. Nr fabryczny: 10МК5 1015, nr burtowy ??, nr ew. brak, oblot 2013.11.20. Kamuflaż szaro-niebieski (?). Listopad i grudzień 2013 to próby w macierzystych zakładach w Irkucku
16. Nr fabryczny: 10МК5 1016, nr burtowy ??, nr ew. brak, oblot 2013.11.29. Kamuflaż szaro-niebieski (?). Listopad i grudzień 2013 to próby w macierzystych zakładach w Irkucku
-
Ja mogę tylko dodać że w montażu są jeszcze przynajmniej egzemplarze o n/s 1017, 1018, 1019 oraz 1020, tyle że raczej zostaną dostarczone w partii w przyszłym roku.
Jeśli podsumować wszystkie kontrakty to wychodzi na to że dotychczas łączne zamówienia na samoloty rodziny Su-30 dla MON RF to praktycznie 80 egzemplarzy: 60 Su-30SM oraz przeszło 20 Su-30M2.
-
W ramach małej aktualizacji - w ostatnim czasie podpisano kontrakt z korporacją Irkut na dostawę 5 x Su-30SM (w tym też 5 x Jak-130) dla lotnictwa WMF: http://bmpd.livejournal.com/716653.html
W sumie lotnictwo morskie chce kupić przeszło 50 Su-30SM i około 10 Jak-130. Jeśli to się potwierdzi i będzie to oddzielne zamówienie to wygląda na to że w najbliższych latach zostanie zbudowanych ponad setka Su-30SM.
Jeśli zaś chodzi o Su-30M2 to wygląda na to że do zamówionych wcześniej w ramach kontraktu z 2009 roku, tj.:
Su-30M2 n/s 87-01, n/b 10, 6972 АвБ (Кrymsk)
Su-30M2 n/s 87-02, n/b 20, 5 АвГр 6983 АвБ (Dzemgi)
Su-30M2 n/s 87-03, n/b 30, 6972 АвБ (Кrymsk)
Su-30M2 n/s 87-04, n/b 40, 4 АвГр 6983 АвБ (c.Ugłowaja)
w 2013 roku oddano kolejne 4 egzemplarze (wg. kolejnego kontraktu z 29.12.2012 na następne 16 maszyn):
Su-30M2 n/s 87-38, n/b 20, 6972 АвБ (Кrymsk)
Su-30M2 n/s 87-39, n/b 40, 6972 АвБ (Кrymsk)
Su-30M2 n/s 87-40, n/b 41, 4 АвГр 6983 АвБ (c.Ugłowaja)
Su-30M2 n/s 88-01, n/b 30, 5 АвГр 6983 АвБ (Dzemgi)
-
W ramach małej aktualizacji - w ostatnim czasie podpisano kontrakt z korporacją Irkut na dostawę 5 x Su-30SM (w tym też 5 x Jak-130) dla lotnictwa WMF: http://bmpd.livejournal.com/716653.html
W sumie lotnictwo morskie chce kupić przeszło 50 Su-30SM i około 10 Jak-130.
I słowo ciałem się stało bo 2014.07.17 przekazano pierwsze 3egz. Su-30SM dla rosyjskiego lotnictwa morskiego. Są to samoloty o nr burtowych "35", "36" i "37" (nr seryjne 10МК5 1102, 10МК5 1103 i 10МК5 1104).
bmpd.livejournal.com/928771.html (http://bmpd.livejournal.com/928771.html)
http://forums.eagle.ru/showpost.php?p=2124258&postcount=340 (http://forums.eagle.ru/showpost.php?p=2124258&postcount=340)
(http://img-fotki.yandex.ru/get/6738/176744788.10/0_e9536_f91c63cc_orig)
-
(http://mars.slupsk.pl/fort/sukhoi/small/su30sm[36]-july-2014-russian-navy.gif)
Jeśli ktoś zna inne zdjęcia Su-30SM niż z reportażu telewizyjnego z Irkucka, to niech poda namiary, może uda się narysować coś bardziej konkretnego, bo to w końcu jeden z nielicznych samolotów z rodziny Su-27/Su-30 pomalowany w kamuflaż od spodu! W reportażu nie widać też, czy na statecznikach jest napis "WMF ROSSIJI", który w zasadzie powinien być.
Na stosownej stronie, której adres zapewne zainteresowani znają, jest aktualne zestawienie Su-30SM, o ile udało mi się doliczyć wszystkich egzemplarzy (http://mars.slupsk.pl/fort/sukhoi/su-30-ru-30sm.htm).
Bakłażan strikes back: czy radzieckie gwiazdy i kamuflaż - powiedzmy - "klasyczny" wróciły w końcu do łask czy nie? Najwyraźniej nie mogą się zdecydować.
-
Ustrzelone 2014.08.06 nad lotniskiem Шагол nowe Su-30M2 w trakcie przelotu od producenta na lotniska docelowe. Podobno 70 ma trafić do Krymska a 91, 92 i 93 gdzie indziej :583:
70
(http://img-fotki.yandex.ru/get/6819/169551528.44/0_fb31b_987443de_XXXL.jpg)
91
(http://img-fotki.yandex.ru/get/6831/169551528.45/0_fb31e_19ae49d7_XXXL.jpg)
92
(http://img-fotki.yandex.ru/get/6746/169551528.45/0_fb320_b06b0d8b_XXXL.jpg)
93
(http://img-fotki.yandex.ru/get/6811/169551528.45/0_fb31f_ac66b9fb_XXXL.jpg)
http://vonsolovey.livejournal.com/40367.html (http://vonsolovey.livejournal.com/40367.html)
http://forums.airforce.ru/matchast/5040-su-30-istoriya-serii-27/#post110804 (http://forums.airforce.ru/matchast/5040-su-30-istoriya-serii-27/#post110804)
-
Z nowych Su-30M2 to jest jeszcze 50 i ona ma także trafić do Krymska :)
-
Jeśli ktoś zna inne zdjęcia Su-30SM niż z reportażu telewizyjnego z Irkucka, to niech poda namiary(...)
Na tym zdjęciu trochę więcej szczegółów odnośnie malowania dolnej powierzchni Su-30SM rosyjskiej marynarki. Baza Ейск, 2014.09.12.
35
(http://forums.airforce.ru/attachments/matchast/57444d1410838195-su-30sm.jpg/)
http://aviaforum.ru/showthread.php?t=33637&page=56 (http://aviaforum.ru/showthread.php?t=33637&page=56)
-
Widać trochę więcej, rzeczywiście. Na dole został namalowany standardowy trójkolorowy kamuflaż Su-27/30 - ten, który zawsze malowano od góry. Może wreszcie ktoś zauważył, że kamuflaż w odcieniach niebieskiego na górze raczej demaskuje samolot widziany z góry na tle ziemi. Gdyby takie malowanie się przyjęło, to byłaby to mała rewolucja w lotnictwie, nieprawda? Chmurzaste niebo na dole, a od góry - jak za starych dobrych lat - zielono-brązowe plamy (albo cokolwiek, co przypomina ziemię).
A tak przy okazji mi się skojarzyło: najpoważniejszym problemem w kamuflażu jest chyba dopasowanie się do zmiennych warunków - już nie tyle pogodowych, co przynajmniej pór roku. Malowanie jest niewykonalne w warunkach polowych i do tego kilka razy w roku. Ale dlaczego zarzucono różne próby z oklejaniem folią? Folie są dzisiaj takiej jakości, że chyba wytrzymałyby na samolocie jakiś czas. Ktoś wie?
-
Trochę więcej zdjęć owych trzech Su-30SM dla WMF:
(https://img-fotki.yandex.ru/get/16118/124275751.2b/0_14c8aa_18cac75a_orig)
(https://img-fotki.yandex.ru/get/15483/124275751.2b/0_14c8a8_e67ba92c_orig)
(https://img-fotki.yandex.ru/get/15513/124275751.2c/0_14c8cc_92708846_orig)
-
Dlaczego 4 Su-30M2 z pierwszego konktraktu z roku 2009 mają numery seryjne 87-01 do 87-04 a następne wyprodukowane na mocy kontraktu z roku 2012 mają numery seryjne zaczynające się od 87-38? Dlaczego nie ma maszyn o numerach 87-05...87-37?
-
Możecie mi wyjaśnić, dlaczego za wylotem działka są doszyte lub niepomalowane takie wielkie kawały poszycia? Jak na ochronę poszycia przed gazami prochowymi to nie wygląda, na opancerzenie też nie, może działko powodowało takie drgania, że w tym miejscu gdzie konstrukcja jest najsłabsza - kopity w środku - coś się działo z poszyciem? Taki kawały odsłoniętego metalu z przodu raczej nie poprawiają współczynnik odbicia. To jest na wszystkich Su-35?
-
Jankesi tego nie stosują bo mają bardziej zabawkowe kalibry, człowiek radziecki w detale się nie bawi, stąd takie zabezpieczenie przed temperaturą kilku sekund pracy 3 centymetrowej rurki obok.
Jako ciekawostkę wypada przytoczyć, że w 1974 roku w czasie prób prototypu oddano zaledwie 50 wystrzałów w serii, co wystarczyło by zdemolować stanowisko testowe i popalić aluminiowe osłony na kadłubie (temperatura i wibracje), a przy okazji okazało się że łuski wylatują z prędkością prawie 100m/s, i słabo jest jak coś po drodze trafią. Dzięki tym doświadczeniom mamy obecny system załadunku amunicji i wyrzucania łusek oraz samo montowanie działka i osłonę wylotu jego lufy. W internecie można znaleźć więcej szczegółów o testach tego działka, oczywiście raczej po rosyjsku.
-
Dzięki @głosie ;) Tak przypuszczałem - wot, technika!
-
Dlaczego 4 Su-30M2 z pierwszego konktraktu z roku 2009 mają numery seryjne 87-01 do 87-04 a następne wyprodukowane na mocy kontraktu z roku 2012 mają numery seryjne zaczynające się od 87-38? Dlaczego nie ma maszyn o numerach 87-05...87-37?
Samoloty o numerach seryjnych 87-05...87-37 jak najbardziej zostały zbudowane, ale jako Su-30MK2, oczywiście w ramach realizacji kilku kontraktów eksportowych jakie KnAAPO/KnAAZ zawarło za pośrednictwem Rosobronoeksportu m.in. z Wietnamem(co najmniej 2 kontrakty po 12 x Su-30MK2), Indonezją (kontrakt 6 x Su-30MK2) oraz Ugandą (kontrakt 6 x Su-30MK2).
W tej chwili w budowie jest bodajże 88 seria.
-
Dzięki ;) A wiemy coś na temat dostarczonych w tym roku Su-30SM? Bo nikt tu jeszcze nie wrzucał zdjęć z tego roku. Póki co znanych jest 16 maszyn oblatanych do tej pory.
Oczywiście mam na myśli Su-30SM dla wojsk powietrznych, bo zdjęcia egzemplarzy dla marynarki o numerach bocznych 35, 36, 37 zostały wrzucone ;)
-
@baranek. Jeżeli ciekawią Cię takie szczegóły to możesz zajrzeć na stronę naszego forumowego kolegi mariwoj63 (poszukaj, bo była już o tym informacja nawet w tym wątku, na str 3) lub na rosyjskojęzyczne fora http://vk.com/topic-36658272_30557731?offset=0 (http://vk.com/topic-36658272_30557731?offset=0), http://forums.airforce.ru/matchast/5040-su-30-istoriya-serii-38/ (http://forums.airforce.ru/matchast/5040-su-30-istoriya-serii-38/) gdzie masz aktualizowany na bieżąco spis samolotów z podaną datą pierwszego lotu, nr seryjnym, nr burtowym.
PS. Zbliża się :033: więc możesz przygotawać takie zestawienie i wrzuć na The Forum :564:
Jeden z nowych Su-30SM: 17 z bazy Domna (wraz z należącym do rosyjskiego lotnictwa morskiego Tu-142)
(https://pp.vk.me/c618320/v618320839/1bf18/L1ugCjm6EuQ.jpg)
Pozdrawiam
-
Wenezuelskie Su-30MK2 m.in. z RWW-AE:
(https://img-fotki.yandex.ru/get/16135/176744788.16/0_fb5d1_11391c35_orig)
-
Su-30S czerwony "06"
(https://img-fotki.yandex.ru/get/16130/19217280.1a/0_92576_ee92488c_XXXL.jpg)
Su-30SM czarny "57"
(https://farm9.staticflickr.com/8567/15763528450_5f66f96aec_o.jpg)
(https://farm8.staticflickr.com/7541/15764793899_5a027c8934_o.jpg)
-
Słuchaj Jurek,na pierwszym zdjęciu jest Su-35S czerwona 06.
-
No i tak napisał.
-
Cześć!
Jak zwykle, piszę na tym znakomitym forum wtedy, kiedy nie mogę się czegoś doliczyć, bo liczę na pomoc. Tym razem chodzi o wietnamskie Su-30MK2. Powinno być ich 24, a mogę naliczyć o dwa więcej. W sieci można znaleźć różne informacje dotyczące numerów, moim zdaniem błędne, nawet na stronach rosyjskich. Poniższe wyliczenia opieram na zdjęciach, które raczej nie budzą wątpliwości, bo są to filmy - przypuszczam, że raczej trudno je retuszować. Zatem przyjmuję jako prawie pewne te numery, które widać na filmach lub co najmniej KILKU zdjęciach (mam ewidentne fałszywki, szeroko rozpowszechnione w internecie)
Jak wiadomo, pierwsza partia Su-30MK2 (umowa z 2003) składała się z czterech samolotów, dostarczonych pod koniec 2004 roku (8531 8532 8533 8534). Druga umowa na dostawę ośmiu samolotów została podpisana w styczniu 2009 roku, dostarczono je w latach 2009-2010 w dwóch partiach (8535 8536 8537 8538 8539 8540 8541 8542). Razem: 12 samolotów. Ale co z numerem 8555, który pojawia się dość często? To już przecież trzynasty samolot z tych lat! Z jakimś dziwnym, odstającym od ciągłej numeracji numerem.
Następna umowa została podpisana w lutym 2010 roku, też na dwanaście. Dostarczono je w trzech partiach (jeden rozbił się przed dostawą). Numery (w większości widziane w ruchu, na filmach): 8571 8572 8573 8574 8575 8576 8577 8578 8579 8580 8581 8582. Ale znowu jest trzynasty, też z odstającym numerem 8588. Nawiasem mówiąc, wszystkie z tych trzech partii mają kamuflaż zielono-brązowy.
Teraz w grudniu 2014 dostarczono pierwsze dwa z dwunastu zamówionych w 2013 roku. Numer 8583, czyli jadą dalej z numeracją. I co, w 2015 przeskoczą 8588?
O co tu chodzi, ma ktoś jakiś pomysł? Dlaczego jest 26 samolotów, jeśli rzeczywiście?
Pozdrawiam serdecznie
Mariusz Wojciechowski
-
Ja myślę że można to skonfontować na przykład z listami serii produkcyjnych jakie są publikowane na forum airforce.ru, tam na przykład takich kwiatków jak 8555 już nie ma.
Pozwolę sobie wstawić ten fragment listy dotyczący Su-30MK2 (niestety nie dysponuję czasem aby całość przetłumaczyć i uczynić ją bardziej czytelną). Nie obejmuje ona najnowszego kontraktu z 2013 roku. Samolotów na liście jest 25, gdyż podliczony jest również egzemplarz utracony podczas prób zdawczo-odbiorczych (o tym wypadku była już mowa na forum o ile pamiętam).
85921● Су-30МК2 №8531 (п–25.11.2004), ВВС Вьетнама =14.09.2010–в полёте
85922● Су-30МК2 №8532 (п–25.11.2004), ВВС Вьетнама =01.07.2011
85023● Су-30МК2 №8533 (п–30.11.2004), ВВС Вьетнама =01.07.2011
85024● Су-30МК2 №8534 (п–30.11.2004), ВВС Вьетнама =14.10.2009
87???● Су-30МК2 №8535 (п–конец 2010-го), ВВС Вьетнама =23.11.2011–в полёте
87???● Су-30МК2 №8536 (п–конец 2010-го), ВВС Вьетнама =23.11.2011
87306● Су-30МК2 №8537 (п–01.2011), ВВС Вьетнама =30.05.2011–23.11.2011–в полёте
87???● Су-30МК2 №8538 (п–01.2011), ВВС Вьетнама =23.11.2011–в полёте
87409● Су-30МК2 №8539 (п–06.06.2011), ВВС Вьетнама =04.12.2012
87410● Су-30МК2 №8540 (п–06.06.2011), ВВС Вьетнама =08.2013–в полёте
87411● Су-30МК2 №8541 (п–10.06.2011), ВВС Вьетнама =23.11.2011
87512● Су-30МК2 №8542 (п–10.06.2011), ВВС Вьетнама, на 2013 год находится в нерабочем состоянии;
87???● Су-30МК2 №8571 (п–12.2011?), ВВС Вьетнама
87???● Су-30МК2 №8572 (п–12.2011?), ВВС Вьетнама
87719● Су-30МК2 №8573 (п–04.01.2012), ВВС Вьетнама =01.08.2012–в полёте
87720● Су-30МК2 №8574 (п–04.01.2012), ВВС Вьетнама
87722● Су-30МК2 №нет, КнААПО, авария 28.02.2012, должен был быть передан ВВС Вьетнама весной 2012-го, взамен изготовлен #87-31;
87???● Су-30МК2 №8575 (п–05.2012?), ВВС Вьетнама
87???● Су-30МК2 №8576 (п–05.2012?), ВВС Вьетнама
87???● Су-30МК2 №8577 (п–05.2012?), ВВС Вьетнама
87???● Су-30МК2 №8578 (п–2012), ВВС Вьетнама
87???● Су-30МК2 №8579 (п–2012), ВВС Вьетнама
87???● Су-30МК2 №8580, ВВС Вьетнама
87830● Су-30МК2 №8581 (п–01.2013?), ВВС Вьетнама
87831● Су-30МК2 №8582 (п–2012), ВВС Вьетнама =2013–в полёте
-
Rewelacyjny filmik z Su-30SM w roli głownej:
http://vimeo.com/115423809
-
Świetny montaż. Nie mają się czego Rosjanie wstydzić...
-
Indonezyjski Su-30MKN z takim zestawem:
(http://i.imgur.com/XHYaaEm.jpg)
-
Ciekaw jestem jak wygląda sprawa z jakością tych samolotów i doborem uzbrojenia. Jedno jest pewne, wygląd mają i jest to z pewnością bardzo rozwojowa platforma.
Jednak w dalszym ciągu czytając na temat Su-30 gubię się w ilości tych wersji eksportowych. Rosjanie mają jakąś tendencje do modernizowania kilku sztuk swoich samolotów i wcielanie ich do armii, po czym już biorą się za coś innego.
O ile dobrze widzę :
4 x R-73
2 x R-27 ( pewnie R )
2 x R-77
2 x Ch-31
Ciekawe co ma między silnikami. :p
-
Indonezyjski Su-30MKN z takim zestawem:
A nie Su-30MK2 przypadkiem? :)
-
Faktycznie, tak to jest jak się w ciemno przepisuje z podpisu zdjęcia. ;)
-
Fotki z kabiny Su-30SM
http://www.militaryparitet.com/perevodnie/data/ic_perevodnie/6587/
-
Ładnie się prezentuje. :D
-
Su-30M2 z 38 IAP Belbek.
(http://i60.tinypic.com/2mm8m4z.jpg)
-
Może być trochę nietematycznie.
W dalszym ciągu zastanawiam się jakie znaczenie pełniły/pełnią kolory ( zielony, biały ) nosa oraz niektórych innych elementów, które znajdują się na przykład na statecznikach pionowych.
Na przykładzie Su-27 do tej pory widać, że część egzemplarzy miała zielony nos, cześć elementów na statecznikach pionowych była zielona, inne egzemplarze wszystkie elementy mają białe, ale są też takie, w których nos jest zielony, elementy na stateczniku pionowym są białe i na odwrót.
Nie wiem czy wynika to może z jakiegoś systemu oznakowania, który jakoś współgra z systemem numeracji, o którym nawet jest chyba wątek czy może wynikało to po prostu z serii produkcyjnej, gdzie jedna partia miała tak, a druga inaczej.
Zauważyłem, że chyba wszystkie Su-30 wcielane teraz do WWS mają właśnie biały nos, itd. i tak samo sprawa wygląda chyba z Su-27SM.
-
Wzleciał w końcu Su-30SM n/s 10МК51118 (to już 38my wyprodukowany egzemplarz tej wersji), tym razem z podwieszoną KAB-500KR-U:
(http://russianplanes.net/images/to156000/155141.jpg)
-
Podobno Kazachstan stał się (stanie?) posiadaczem Su-30SM. 4 lutego pojawiła się informacja, że do Irkutska, gdzie produkowna jest ta wersja suczki przybyła grupa techników i pilotów z Kazachstanu dla zapoznania się z nową techniką.
http://www.aex.ru/news/2015/2/4/129998/ (http://www.aex.ru/news/2015/2/4/129998/)
http://www.armstrade.org/includes/periodics/news/2015/0204/153027725/detail.shtml (http://www.armstrade.org/includes/periodics/news/2015/0204/153027725/detail.shtml)
-
Trochę więcej szczegółów odnośnie Su-30SM dla Kazachstanu. Teraz mają sobie zafundować 4 sztuki (dostawa maj 2015?) a do 2020 jeszcze 32 egzemplarze. Koszt 2 mld $.
http://bmpd.livejournal.com/1169917.html (http://bmpd.livejournal.com/1169917.html)
-
Skąd hajs na to?! Duża liczba. Spodziewałem się powiedzmy 6 egzemplarzy.
-
Kazachstan ma się gospodarczo całkiem nieźle, zaś w tej materii to ma dość spore ambicje (np. zakup baterii S-300PMU2 albo S-400). Ma też zakusy na zakup nowego uzbrojenia i pewnych kontraktów należało się w tej materii spodziewać.
Od lat utrzymuje zresztą w niezłym stanie flotę Su-27, MiGów-29 i MiGów-31 (te pierwsze zresztą poddane modernizacji w 558.ARZ w Baranowiczach swego czasu a i drugie są regularnie poddawane remontom), podobnie jak Su-25 i MiG-27 które również są remontowane. Zapewne zamierzają uzupełnić swój stan posiadania, wcale bym się nie zdziwił jakby Su-30SM miały zastąpić docelowo np. MiGi-27 czy inne typy. Właściwie to przydałoby im się małe uporządkowanie floty (wątek: Siły Powietrzne Kazachstanu (http://il2forum.pl/index.php/topic,13220.0.html)).
A same zamówienie jakby na to nie spojrzeć cieszy - w końcu dojdzie kolejny użytkownik linii rozwojowej samolotów Su-30 produkowanych w IAPO / przez korporację Irkut :)
-
W sumie muszą się dozbrajać, bo potencjalnych agresorów mogą mieć.
Niemniej jednak, sytuacja finansowa Kazachstanu jest dziwna. Nie wiadomo skąd ciągną kasę, skąd powstało takie miasto jak Astana ( całkowicie nowe miasto powstało z dala od miasta, na pustyni ).
Nie jest to raczej dążenia do bycia mocarstwem, bo wokół Rosja i Chiny, ale chyba idą w stronę polityki odstraszania.
Do Wojsk Lądowych też nowy sprzęt trafił, m.in. w postaci karabinków ARX-160, to tak na marginesie.
Ostatnio szukałem informacji nt. MiG-31 w lotnictwie Kazachstanu. Trafiłem na bardzo sprzeczne informacje.
-
Trochę poza tematem, ale dla porównania Korea Płd. chce sprzedać Argentynie 24 lekkie samoloty wielozadaniowe FA-50 za 1 mld $ (uwzględniając wszystkie koszty będzie ok. 2 mld $). http://www.defence24.pl/news_koreanskie-samoloty-bojowe-dla-peru (http://www.defence24.pl/news_koreanskie-samoloty-bojowe-dla-peru). Mniej więcej ten sam koszt zakupu a różnica w możliwościach jednak zdecydowanie na rzecz Su-30 więc Kazachstan kupując te 36 sztuk robi na pewno lepszy interes dla wzmocnienia swoich sił powietrznych.
-
Przy takich kontraktach istotny procent ceny zakupu stanowi cały pakiet "okołosamolotowy", tj. szkolenia pilotów, niezbędna infrastruktura, części zamienne, uzbrojenie, etc. Poza tym dla większości mniej zamożnych państw istotną rolę odgrywają również koszty eksploatacyjne, a te są z pewnością nieporównanie niższe w przypadku F/A-50 ;)
-
Nie dalej jak 08.02.2015 wzleciał Su-30SM n/s 10МК51120 - już 40 (czterdziesta) wyprodukowana maszyna tego typu :)
-
Su-30SM n\s 1118,1119,1120,1201 tegorocznej produkcji to będą sztuki dla Kazachstanu.Jest to prawdopodobne jeśli kontrakt na 4 szt. ma być wykonany do połowy roku.
-
Nie ma chyba większego znaczenia które, tym bardziej że na różnych etapach budowy i montażu trochę maszyn jednak jest (przewiduje się że tegoroczna produkcja może osiągnąć nawet 30 samolotów, więc jest pole do realizacji innych kontraktów poza realizowanymi dla MON FR).
Tutaj na przykład n/s 1212:
(http://forums.airforce.ru/attachments/matchast/61442d1424084769-savx4297-1.jpg/)
-
I mamy pierwsze egz. Su-30SM w barwach Kazachstanu. Zdjęcia z 2014.04.04, Irkutsk:
01
(http://russianplanes.net/images/to160000/159842.jpg)
http://russianplanes.net/id159842 (http://russianplanes.net/id159842)
02
(http://russianplanes.net/images/to160000/159845.jpg)
http://russianplanes.net/id159845 (http://russianplanes.net/id159845)
-
Kolejny Su-30SM dla Kazachstanu. (http://i62.tinypic.com/28ivyv8.jpg)
-
Pierwsza partia Su-30SM (4 sztuki) już w Kazachstanie. Wejdą w skład znajdującej się na lotnisku Tałdykorgan (TDK/UAAT) 604.Bazy Lotniczej (stacjonują tam również kazachskie Su-27). Już 7 maja mają wziąć udział w pokazach z okazji 70. rocznicy zakończenia ich Wielkiej Wojny Ojczyźnianej.
01 (nr fabryczny 10МК5 1118, oblot 2015.01.31) i 02 (nr fabryczny 10МК5 1119, oblot 2015.02.19) przybyły 2015.04.07
03 (nr fabryczny 10МК5 1120, oblot 2015.02.02) dotarł 2015.04.14
a ostani 04 (nr fabryczny 10МК5 1201, oblot 2015.02.27) w dniu 2015.04.17
(http://ic.pics.livejournal.com/bmpd/38024980/2024717/2024717_original.jpg)
(http://ic.pics.livejournal.com/bmpd/38024980/2025209/2025209_original.jpg)
http://bmpd.livejournal.com/1268518.html (http://bmpd.livejournal.com/1268518.html)
http://mod.gov.kz/ru/index.php?id=2349 (http://mod.gov.kz/ru/index.php?id=2349)
http://www.irkut.com/press-centre/news/1809/ (http://www.irkut.com/press-centre/news/1809/)
-
Ano przybyły. Trafił się nawet jeszcze filmik z tego wydarzenia: https://www.youtube.com/watch?v=xghZjSM79rI
Swoją drogą cieszy fakt że Su-30SM, defacto pochodna Su-30MKI/MKM/MKA, znalazł sobie kolejnego nabywcę. Jak wieść gminna niesie, Kazachstan negocjuje zakup kolejnych maszyn - zamówienie sięgnie zapewne do 32 samolotów tego typu.
Ale to nie koniec dobrych wiadomości. Wg. tego źródła http://i-korotchenko.livejournal.com/1020060.html robi się jeszcze ciekawiej, gdyż według nieoficjalnych informacji od przedstawicieli Irkuta sprawy mają się tak:
1) Rosjanie podpisali dotychczas następujące kontrakty:
21.03.2012 – 30 maszyn Su-30SM dla WWS FR z terminem dostawy do 2015 roku (sądząc po wielkości produkcji, praktycznie zrealizowany);
19.12.2012 – 30 maszyn Su-30SM dla WWS FR z terminem dostawy do 2016 roku;
12.2013 – 5 maszyn Su-30SM dla WMF (z perspektywą podpisania umowy na dalsze 45-50 maszyn);
05.09.2014 – 7 maszyn Su-30SM dla WMF FR.
Żeby było ciekawiej, podobno kontrakt(y) z WWS FR zawierają opcję dostawy jeszcze 50 maszyn Su-30SM. Nieźle, licząc obie umowy (60 x Su-30SM) dałoby to przeszło 110 samolotów (wyłączając kontrakty z marynarką wojenną).
2) Do Algierii dostarczono już wszystkie zamówione 44 x Su-30MKA. Ale to nie koniec, gdyż na dniach podobno ma być podpisany kontrakt na dostawę kolejnych 14 x Su-30MKA (sic!). Najwyraźniej zamierzają dalej powiększać swoją flotę.
3) No i na deser - ujawniono że trwają rozmowy z 2-3 krajami ameryki łacińskiej nt. zakupu Su-30SM lub kolejnej pochodnej wersji tej maszyny (sic!). Prawdę powiedziawszy Bóg jeden wie o jaki kraj / kraje może chodzić, gdyż Brazylia i Argentyna z przyczyn oczywistych (zainteresowanie Gripenem NG) raczej odpadną. Peru? Wenezuela? Być może, jednak na tle ostatnich problemów wewnętrznych w tych krajach pozostaje tylko pytanie: za co? :)
Ujawniono również niektóre elementy i systemy wyposażenia Su-30SM: m.in. stacja radiolokacyjna nosi oznaczenie N011M Bars-R, natomiast kontenerowy system walki radioelektronicznej samolotu nosi oznaczenie Chibiny-U (РЭБ "Хибины-У").
Nawiasem mówiąc WMF Rosji odbierze niebawem kolejnego Su-30SM n/b 38 (nr fabryczny 10МК5 1202):
(http://cs622421.vk.me/v622421006/2614c/DEy2Oec0hb8.jpg)
-
Ujawniono również niektóre elementy i systemy wyposażenia Su-30SM: m.in. stacja radiolokacyjna nosi oznaczenie N011M Bars-R, natomiast kontenerowy system walki radioelektronicznej samolotu nosi oznaczenie Chibiny-U (РЭБ "Хибины-У").
John - miałbyś jakieś informacje na temat Bars-R oraz Chibiny-U? Rozumiem znaczenie tajemnicy, ale nie oszukujmy się, Twoja wiedza lub możliwości jej pozyskania stawiają Cię w gronie ekspertów na tym forum.
-
Kolejny Su-30SM oblatany, 2015.04.19, Irkutsk.
Nr fabryczny 1204
(http://russianplanes.net/images/to161000/160874.jpg)
http://russianplanes.net/id160874 (http://russianplanes.net/id160874)
-
Pojawił się 4. egz. Su-30SM w barwach WMF Rosji 39 (nr fabryczny 10МК5 1203, oblot 2015.04.01), fabryczne lotnisko w Irkucku, 2015.05.22:
(http://russianplanes.net/images/to164000/163536.jpg)
http://russianplanes.net/id163536 (http://russianplanes.net/id163536)
-
Powiedziałbym nawet że już co najmniej piąty, gdyż do 43 OMSzAP podległego operacyjnie miały (lub mają) być przekazane:
● Su-30SM n/b 35 n/s 1102
● Su-30SM n/b 36 n/s 1103
● Su-30SM n/b 37n/s 1104
Oraz przechodzące jeszcze próby zdawczo-odbiorcze:
● Su-30SM n/b 38 n/s 1202
● Su-30SM n/b 39 n/s 1203
Wygląda więc na to że kontrakt z 12.2013 na 5 maszyn Su-30SM dla WMF FR jest właściwie zrealizowany. Uwzględniając późniejsze umowy (09.2014 – 7 maszyn Su-30SM dla WMF FR) dałby to docelowo tuzin samolotów. Najpewniej Rosjanie mają zamiar w ramach 43 OMSzAP bazującego na Krymie w Gwardiejskoje sformować co najmniej jedną eskadrę tych samolotów podległą operacyjnie WFM FR. Zastąpiłyby tam użytkowane jeszcze do niedawna stare Su-24 wczesniejszych serii produkcyjnych.
John - miałbyś jakieś informacje na temat Bars-R oraz Chibiny-U? Rozumiem znaczenie tajemnicy, ale [...]
Generalnie na temat Bars-R nie ujawniono żadnych wartościowych danych, więc ciężko o tej stacji powiedzieć cokolwiek. Przypuszczam jednak, bazując na wiadomościach m.in. o umowach ze stroną hinduską nt. dostaw niektórych komponentów tej stacji, że najpewniej różnice pomiędzy standardową stacją N011M Bars-M nie są zbyt znaczne i najpewniej sprowadzają się w znacznej mierze do innej wersji software.
Tym niemniej tak właściwie to wypada wyjaśnić kilka zakrętów historii związanych z tą stacją.
Jak pamiętamy oryginalnie było tak że myśliwce Su-30MKI Phase-I pierwszej dostawy (2002 rok) mają radar N011M Bars Mk 1 (niech ich jasny szlag trafi z tymi oznaczeniami, w ogóle nie wiadomo o co w tym chodzi), będący prawie dokładnym powtórzeniem oryginalnej stacji N011M z lat 90. z ograniczonym zakresem realizowanych zadań. Przy czym wbrew obiegowej opinii nie do końca jest to winą ówczesnego IAPO z Irkucka - prawda bowiem jest taka że indyjska strona w ramch programu "Vetrivale" miała dostarczyć szereg rozwiązań aby zastąpić część bloków elektronicznych produkcji rosyjskiej, w tym procesor sygnałowy (PSP) oraz komputer danych (RC). Niestety indyjskie LRDE i DARE nie były w stanie z różnych przyczyn dostarczyć je na czas - wobec czego zastosowano rozwiązanie zastępcze: procesor sygnałowy C.200 z dawnego radaru N011 Bars z programu T10M oraz komputer danych BCWM C.102/C.104.
Samoloty drugiej dostawy (2003 rok) Su-30MKI Phase-II mają radar N011M Bars Mk 2, natomiast myśliwce Su-30MKI Phase-III trzeciej dostawy (2004 rok) mają już radar N011M Bars Mk 3 z indyjskim komputerem, mający realizować wszystkie zamówione zakresy nawigacji i zastosowania bojowego (włączając w to zintegrowanie z całym systemem np. zasobnika TGP typu Rafael Litening II).
W sumie jest to trochę kuriozalne, bo modernizowane w podobnym czasie przez NIIP im. Tichmirowa stacje N001 Miecz w wersjach N001W i WP (oraz eksportowych N001WE i WEP) stosowane na samolotach Su-30MKK/MK2 oraz zmodernizowanych Su-27SM, miały dużo nowocześniejszy BCWM serii C typu C.400 (znany też jako Bagiet-56).
Tymczasem, wracając do meritum, obecna konfiguracja N011M Bars-M wygląda tak:
(http://i.imgur.com/CpfyRAw.jpg)
Zdjęcie ma jakieś 2-3 lata, zrobiono je na niedawnych pokazach Aero India i świadczy o tym że w ciągu lat projekt poszedł do przodu. Oprócz oznaczenia bloku anteny (N11-1) oraz sekcji z blokami elektronicznymi (N11-10I) mamy też istną ciekawostkę: wygląda na to że oprócz komputerów danych RC1 i RC2 będących winikiem programu "Vetrivale" - obejmującego doposażenie ze strony Hinduskiej samolotu Su-30MKI (m.in. przez Defence Avionics Research Establishment - DARE, które oprócz RC1 i RC2 dostarczyły też komputer misji MC-486 i DP-30MK), znajdziemy tam rosyjski (sic!) nieujawniony wcześniej procesor sygnałowy BCWM serii C typu C.551.
Wygląda więc na to że strona Hinduska nie do końca wywiązała się z zawartych porozumień i do dnia dzisiejszego nie była w stanie dostaczyć własnego rozwiązania (sic!), jeśli rozmawiamy o blokach przetwarzania sygnału.
Na koniec warto mieć na uwadze że w rzeczywistości NIIP im. Tichmirowa nigdy nie udało się dopracować docelowej wersji stacji N011M Bars-M zgodnej z wymogami WWS, badanej na prototypie T10M-12 (który miał być z kolei docelową wersją Su-35 wg. dawnego programu T-10M, taką jaką obmyślili sobie Rosjanie), która docelowo zapewne mogłaby mieć procesor sygnałowy BCWM C.400 (Bagiet-56) z lampą o fali bieżącej typu Czelnok (Лампа Бегущей Волны ЛБВ типа «Челнок») i nadajnikiem EGSP-6A.
Z drugiej strony to czego Rosjanom nie udało się osiągnąć w stacji N011M Bars-M, osiągnęli w ramach programu rozwoju stacji N035 Irbis, korzystając m.in. z dużo nowocześniejszego nadajnika EGSP-27 z kolejną wersją ЛБВ, osiągając szczytową moc rzędu 20 kW (ponad 2 x więcej niż poprzednio, jak nie lepiej, więc zasięg stacji i wielokrotnie szersze pasmo przenoszenia nie powinno dziwić). No i nowe rozwiązania w postaci komputerów 5010-35.01 oraz 5010-35.02.
-
Kurna,wiedza na poziomie Piotra Butowskiego,szacunek wielki dla Janka.
-
Do rzeczonego 43.OMSzAP, docelowo zapewne rozlokowanego w bazie Saki na Krymie, trafią kolejne egzemplarze Su-30SM zamówione przez WMF:
● Su-30SM n/b 40 n/s 1204
● Su-30SM n/b 41 n/s 1205
● Su-30SM n/b 42 n/s 1206
Da to już z poprzednio otrzymanymi maszynami 8 samolotów (z łącznie 12 zamówionych) w służbie marynarki FR.
Ponadto okazuje się,że kolejną jednostką wyposażoną w Su-30SM - poza 120.SAP w bazie lotniczej w Domna, stanie się 19.IAP stacjonujący w Millerowie. W przygotowaniu do przekazania są już przynajmniej 2 pierwsze egzemplarze:
● Su-30SM n/b 01 n/s 1207
● Su-30SM n/b 02 n/s 1208
Sytuacja staje się o tyle interesująca, że podobnie jak z dyslokacją Su-34 nadmienioną w innym wątku (http://il2forum.pl/index.php/topic,6910.msg324079.html#msg324079), obie jednostki również stacjonują w bezpośrednim sąsiedztwie Ukrainy. Uwzględniając 1 eskadrę w ramach 43.OMSzaP (12 samolotów) oraz zapewne docelowo 2 eskadry w 19.IAP (24 samoloty Su-30SM), dałoby to 36 maszyn Su-30SM bazujących u wrót Ukrainy (że o 60 egz. Su-34 nie wspomnę).
Koncentracja sił lotniczych WWS FR w tym rejonie zasługuje chyba na jakiś oddzielny wpis w innym wątku.
(http://russianplanes.net/images/to168000/167190.jpg)
(http://russianplanes.net/images/to168000/167191.jpg)
(http://russianplanes.net/images/to168000/167310.jpg)
-
Na gościnne występy do Syrii przebazowano z Rosji 4 egz. Su-30SM 26, 27, 28 i 29. Wszystkie pochodzą z 120. Pułku, baza Domna (Домна).
(http://мультимедиа.минобороны.рф/images/upload/2015/7(7).jpg)
(http://мультимедиа.минобороны.рф/images/upload/2015/IMG_4775.jpg)
(http://forums.airforce.ru/attachments/matchast/66979d1443871955-tapatalk_1443871861950.jpeg/)
-
Dobrze mi się wydaję, że te egzemplarze mają zamalowane oznaczenia WWS FR?
Dziwna sprawa, jeden ma zamazane wszystko, na drugim gwiazda jest zamazana, ale napis BBC Pyccnn jest w dalszym ciągu.
Czyżby zaś zielone ludki przyleciały tym razem do Syrii samolotem kupionym w pobliskim sklepie militarnym?
-
Tak, zaraz po przylocie były niebieskie i bakłażanowe ludziki. Już im odmalowali.
-
Akurat na Su-30SM nadal nie ma gwiazd
(http://forums.airforce.ru/attachments/matchast/67283d1444900581-143473_68801692_22126961442_11717b37ba_o.jpg/)
-
O widzisz. Myślałem, że na wszystkich odmalowali. No, ale logiki kufajmanów na trzeźwo nie da się ogarnąć.
-
(http://www.sztukaitechnika.pl/images/galeria/7/342/big.jpg)
-
Su-30MKI zrzuca BrahMos-A
https://youtu.be/AexgbGY-YRU
-
A to zdjęcie rodzinne przedstawia podobno ostatnie dwa egzemplarze Su-30MK2 wyprodukowane w zakładach КнААПО (Комсомольск-на-Амуре). Po 16 latach produkcja tej wersji suczek zakończyła się. Te sztuki przeznaczone są dla Wietnamu.
(http://forums.airforce.ru/attachments/matchast/74448d1475938337-jogs2xnwk8k.jpg/)
Źródło: http://forums.airforce.ru/matchast/5040-su-30-istoriya-serii-97/#post141145 (http://forums.airforce.ru/matchast/5040-su-30-istoriya-serii-97/#post141145)
-
Wideo z Syrii
https://youtu.be/F86LW0udkVY
-
2018.01.12 Su-30SM został przyjęty oficjalnie na uzbrojenie Rosji.
https://bmpd.livejournal.com/3109936.html (https://bmpd.livejournal.com/3109936.html)
-
2019.08.17 pojawiły się dwa pierwsze zdjęcia białoruskich Su-30SM. Białoruś stała się trzecim użytkownikiem tej wersji. W czerwcu 2017 podpisano kontrakt na dostawę 12 sztuk. Na zdjęciach widać egzemplarz 01
(http://forums.airforce.ru/attachments/matchast/94223d1566055335-dsc_91984444.jpg/)
A drugi na razie bez nr burtowego
(https://russianplanes.net/images/to255000/254471.jpg)
Nr fabryczne to 10МК5 1607 i 10МК5 1608.
https://bmpd.livejournal.com/3741469.html (https://bmpd.livejournal.com/3741469.html)
-
Panowie pomocy :-) Przymierzam się do modelu Zvezdy w 72 i tam przy samolocie o nr RF-95819 RED 03 jest info, ze "w służbie od lata 2015r, potem wysłany do Syrii" ale fotek z okresu wysłania do Syrii nigdzie nie znalazłem ... Moze wiecie coś z rosyjskojęzycznych for ? Byłbym bardzo wdzięczny :-)
-
Wal do Zimnego Janka, pewnie ma całą dokumentację na dysku.
-
Wal do Zimnego Janka, pewnie ma całą dokumentację na dysku.
A on już tu nie zagląda ?
-
Zagląda ale rzadko, podrzucę mu link.
-
Dzieki Mazaczku :-D
-
2019.11.13 Białorusini doczekali się swoich dwóch pierwszych Su-30SM, które wylądowały w bazie lotniczej w Baranowiczach (podobno jeszcze dwa mają otrzymać do końca listopada 2019). Umowa na 12 sztuk została podpisana 2017.06.20.
"01" nr fabryczny 10МК5 1607 (oblot 2019.03.03)
(https://ic.pics.livejournal.com/bmpd/38024980/7511153/7511153_original.jpg)
"02" nr fabryczny 10МК5 1608 (oblot 2019.03.13)
(https://ic.pics.livejournal.com/bmpd/38024980/7509240/7509240_original.jpg)
https://bmpd.livejournal.com/3837537.html (https://bmpd.livejournal.com/3837537.html)
https://www.altair.com.pl/news/view?news_id=29313 (https://www.altair.com.pl/news/view?news_id=29313)
-
I fakt stał się autentyczny :icon_wink:. 20019.11.20 dwa kolejne egz. Su-30 SM dotarły na Białoruś. Tak jak poprzednie, te też wylądowały w Baranowiczach, 61. Bazie Lotnictwa Myśliwskiego.
03 (prawdopodobny nr fabryczny 10МК5 1609)
(https://ic.pics.livejournal.com/bmpd/38024980/7542144/7542144_original.jpg)
04 (prawdopodobny nr fabryczny 10МК5 1610)
(https://ic.pics.livejournal.com/bmpd/38024980/7540755/7540755_original.jpg)
https://bmpd.livejournal.com/3846980.html (https://bmpd.livejournal.com/3846980.html)
PS. Po necie krąży info, że te samoloty mają zabudowane m.in. francuskie wyświetlacze HUD (a sankcje na wyposażenie eksportowane do Rosji niby jest :065:)
(https://ic.pics.livejournal.com/bmpd/38024980/7541778/7541778_original.jpg)
-
https://russianplanes.net/id260786
Eeee... to jakiś fake, czy Ormianie rzeczywiście już dostali swoje własne?
-
Nie, to nie fejk. :icon_wink:
https://www.altair.com.pl/news/view?news_id=29590 (https://www.altair.com.pl/news/view?news_id=29590)
Korporacja Irkut z Irkucka przekazuje Armenii 2 pierwsze z 4 zamówionych myśliwców wielozadaniowych Su-30SM. W Internecie pojawiły się zdjęcia z ich wczorajszego międzylądowania na lotnisku Tołmaczewo w Nowosybirsku. Samoloty mają numery burtowe 30 i 31.
-
Coś się kończy...
HAL zakończyła produkcję Su-30MKI
05 kwietnia 2020
Państwowa indyjska HAL ogłosiła, że w marcu 2020 zakończyła produkcję licencyjną 272 myśliwców wielozadaniowych Su-30MKI. Były one montowane w oparciu o komponenty dostarczane z FR na podstawie umowy zawartej pierwotnie w roku 2000. Pierwszy Su-30MKI został zmontowany w zakładach w Nasik (Nashik) w 2004.
Źródło: https://www.altair.com.pl/news/view?news_id=30269 (https://www.altair.com.pl/news/view?news_id=30269)
-
A tak skończył jeden z prototypów Su-30MK (trochę smutnie):
(https://images-wixmp-ed30a86b8c4ca887773594c2.wixmp.com/f/c54dad0e-7ec8-49f5-87d0-22f22c6c97da/d8mirli-2bdbe874-19aa-4598-ae37-ab87d76f7d09.jpg?token=eyJ0eXAiOiJKV1QiLCJhbGciOiJIUzI1NiJ9.eyJpc3MiOiJ1cm46YXBwOjdlMGQxODg5ODIyNjQzNzNhNWYwZDQxNWVhMGQyNmUwIiwic3ViIjoidXJuOmFwcDo3ZTBkMTg4OTgyMjY0MzczYTVmMGQ0MTVlYTBkMjZlMCIsImF1ZCI6WyJ1cm46c2VydmljZTpmaWxlLmRvd25sb2FkIl0sIm9iaiI6W1t7InBhdGgiOiIvZi9jNTRkYWQwZS03ZWM4LTQ5ZjUtODdkMC0yMmYyMmM2Yzk3ZGEvZDhtaXJsaS0yYmRiZTg3NC0xOWFhLTQ1OTgtYWUzNy1hYjg3ZDc2ZjdkMDkuanBnIn1dXX0.-AMyKaHpfx4M5_JMIfOy1CJWRyPKOzPVIEP3pXgOdRk)
https://images-wixmp-ed30a86b8c4ca887773594c2.wixmp.com/f/c54dad0e-7ec8-49f5-87d0-22f22c6c97da/d8mirli-2bdbe874-19aa-4598-ae37-ab87d76f7d09.jpg?token=eyJ0eXAiOiJKV1QiLCJhbGciOiJIUzI1NiJ9.eyJpc3MiOiJ1cm46YXBwOjdlMGQxODg5ODIyNjQzNzNhNWYwZDQxNWVhMGQyNmUwIiwic3ViIjoidXJuOmFwcDo3ZTBkMTg4OTgyMjY0MzczYTVmMGQ0MTVlYTBkMjZlMCIsImF1ZCI6WyJ1cm46c2VydmljZTpmaWxlLmRvd25sb2FkIl0sIm9iaiI6W1t7InBhdGgiOiIvZi9jNTRkYWQwZS03ZWM4LTQ5ZjUtODdkMC0yMmYyMmM2Yzk3ZGEvZDhtaXJsaS0yYmRiZTg3NC0xOWFhLTQ1OTgtYWUzNy1hYjg3ZDc2ZjdkMDkuanBnIn1dXX0.-AMyKaHpfx4M5_JMIfOy1CJWRyPKOzPVIEP3pXgOdRk (https://images-wixmp-ed30a86b8c4ca887773594c2.wixmp.com/f/c54dad0e-7ec8-49f5-87d0-22f22c6c97da/d8mirli-2bdbe874-19aa-4598-ae37-ab87d76f7d09.jpg?token=eyJ0eXAiOiJKV1QiLCJhbGciOiJIUzI1NiJ9.eyJpc3MiOiJ1cm46YXBwOjdlMGQxODg5ODIyNjQzNzNhNWYwZDQxNWVhMGQyNmUwIiwic3ViIjoidXJuOmFwcDo3ZTBkMTg4OTgyMjY0MzczYTVmMGQ0MTVlYTBkMjZlMCIsImF1ZCI6WyJ1cm46c2VydmljZTpmaWxlLmRvd25sb2FkIl0sIm9iaiI6W1t7InBhdGgiOiIvZi9jNTRkYWQwZS03ZWM4LTQ5ZjUtODdkMC0yMmYyMmM2Yzk3ZGEvZDhtaXJsaS0yYmRiZTg3NC0xOWFhLTQ1OTgtYWUzNy1hYjg3ZDc2ZjdkMDkuanBnIn1dXX0.-AMyKaHpfx4M5_JMIfOy1CJWRyPKOzPVIEP3pXgOdRk)
-
To grafika komputerowa, nie zdjęcie 8)
-
Zgadza się, nie jest to real. Dla niedowidzących, wystarczy spojrzeć na dzieciaka, wygląda kreskówkowo, a na ścianie jest link do konta użytkownika co to namazał cały ten obraz(ek). Mimo to trzeba przyznać, na pierwszy rzut oka, można się pomylić.
EDIT: Ten gość ma sporo takich obrazków lotniczych (i nie tylko). Spora część to bezpośrednie nawiązania do BoXa, DCSa czy innych simów.
-
:-[ No i ja stary a dałem się nabrać :icon_redface:. Dzięki za wyjaśnienie :564:
-
W wrześniu 2021 pojawiło się zdjęcie Su-30SM w wydaje się, że w zmodyfikowanej wersji. Z zewnątrz widać kilka zmian: duża ilość świateł fluorescencyjnych (naliczyłem ich 28 sztuk) których nie ma na wersji standardowej, osłona radaru w kolorze szarym (a nie białym), jasnoniebieskie panele oraz końcówki stateczników pionowych, a na przedniej klapie skrzydła długa antena (taka jak na Su-35). Również nr burtowy jest nietypowy, bo trzycyfrowy. Być może jest to zapowiadana wersja SM2 (chociaż silnik jest bez dyszy sterowanej a w tej modyfikacji miały być silniki takie same jak na Su-35).
001
(https://russianplanes.net/images/to293000/292494.jpg)
https://russianplanes.net/id292494 (https://russianplanes.net/id292494)
Ten egzemplarz był widziany 2021.08.10 na Omskiem (był w trakcie przelotu z fabryki do docelowego miejsca?).
https://ngs55.ru/text/gorod/2021/08/10/70070453/ (https://ngs55.ru/text/gorod/2021/08/10/70070453/)
-
Su-30SM2 w linii, maszyny trafiły do Obwodu Kaliningradzkiego:
https://naforum.zapodaj.net/images/1bae85b413cf.jpg
https://naforum.zapodaj.net/images/310817395ebb.jpg
-
2022.12.18 pojawiła się informacja o przekazaniu dwóch egzemplarzy Su-30 w wersji eksportowej SME lotnictwu wojskowemu Mjanmy. Były to maszyny o nr 1904 i 1905. W 2018 roku kraj ten zakupił 6 sztuk Su-30.
Co ciekawe z udostępnionych zdjęć widać, że są to samoloty (przynajmniej z zewnątrz) identyczne z pokazanym w moim poście z 2021.09.26 egzemplarzem 001, który w takim razie nie okazał się wersją Su-30SM2 dla rosji.
1904
(https://ic.pics.livejournal.com/bmpd/38024980/9973847/9973847_original.jpg)
1905
(https://ic.pics.livejournal.com/bmpd/38024980/9972991/9972991_original.jpg)
Źródła:
https://www.altair.com.pl/news/view?news_id=38800 (https://www.altair.com.pl/news/view?news_id=38800)
https://bmpd.livejournal.com/4630464.html (https://bmpd.livejournal.com/4630464.html)