Forum Miłośników Symulatorów Lotniczych
Hangar => Falcon 4.0/F4.0 Allied Force/Open Falcon 4.5/Free Falcon 5.5.1/Benchmark Sims 4.x => Falcon 4.0 i starsze => Wątek zaczęty przez: Bucic w Kwietnia 21, 2006, 11:14:55
-
Mam dużo różnych pytań na temat F4 FF - od przyćmionego cockpitu 3D po obsługę działka...
Mam to wszystko zamieszczać w osobnych wątkach, czy tutaj?
-
Ja wiem.... a nie lepiej zajrzeć do manuala??
-
Masz informacje na temat przydymionej owiewki w 3D w manualu??? :003:
Mam na myśli problemy nie opisane w instrukcji albo opisane, ale co do których dalej mam wątpliwości.
Żeby było jasne - najpierw czytam instrukcję (oryginalną) od F4.0 i ew. porównuję z instrukcją od F4 AF. O działku czytałem też w instrukcji do prawdziwego F-16.
-
Pytaj tutaj.
Jakby co usłyszysz strzały ostrzegawcze. :021:
-
No to jedziem :021:
1. Już kilka razy zdarzyło mi się, że przy locie naddźwiękowym na małym pułapie coś łupnęło, coś chrupnęło i trzasnął mi slot (ta "listwa" na krawędzi natarcia). Co się stało? F-16 to przecież nie An-2.
2. W Lock Onie jest taka super sprawa, że podczas padlocka można rzucić okiem przez chwilę na przyrządy i zaraz potem wrócić do śledzenia tego samego celu w padlocku. Czy coś takiego jest w Falconie?
3. Działko:
a) Jak na mój chłopski rozum jedynym zdatnym do urzycia w walce trybem strzelania z działka jest EEGS z zablokowaniem na celu (Level V?). Zgodnie z instrukcją od F-16 powinno się umieścić "Level V piper" na celu i problem z głowy.
W Falconie jest tak, że po pierwsze zdarza się, że pociski mijają cel w takim układzie, że musiałyby trafić (szczególnie z bardzo bliska i przy strzelaniu w płaszczyźnie skrzydeł celu) i wyczucie celownika kosztuje trochę nerwów, a po drugie kiedy cel przechodzi (nawet łagodnie) z ostrego zakrętu do lotu ustalonego, celownik przestaje spełniać funkcję i trzeba się przerzucić na + z długa linią. Jak nietrudno się domyślić problem pojawia się podczas tego przejścia.
Skoro w instrukcji od F-16 jest napisane, że "Level V" to jest TEN celownik, to powinien działać niezależnie od stanu lotu celu (powiedziałbym - prawdziwy CCIP), a tak nie jest.
Jeżeli rzeczywiści nie ma w F-16 jednoznacznego celownika "na każdą okazję", to byłoby to pożałowania godne(*).
b) Przy atakowaniu celu niemanewrującego z tych wszystkich celowników robi się zwykły burdel. Radzicie sobie jakoś z tym w praktyce?
c) Z tego, co widziałem, wystarczy puścić trochę dymu, żeby uniemożliwić pilotowi F-16 atak z użyciem działka z 6., że o nocy nie wspomnę. Poprostu położenie celu nie jest dokładnie określone. Im bardziej znika okrąg reprezentujący odległość do celu, tym gorzej. Pytanie jak wyżej. Plus opinia jak w (*).
4. Co z tą okopconą owiewką w widoku 3D ze środka? Przy małych rozmiarach symboli na HUDzie i burdelu w celownikach i tym z punktu 3.c) to chyba traci sens.
-
1) Nie tylko przy locie naddźwiękowym i niskim pułapie ale w ogóle. Kiedy Viper jest obciążony pod wewnętrznymi pylonami należy unikać przeciążeń większych niż 6G, ma temu służyć przełącznik CAT I/III, ale i tak swojej roli nie spełnia do końca, bo wystarczy się trochę rozpędzić, zrobić ostry skręt i już mamy konstrukcję naderwaną. W szczególnych przypadkach kończy się to awarią któregoś z systemów.
2) Istnieje na pewno w AF, przydaje się nie tylko w dogu ale np. przy stosowaniu taktyki defensywnej beaming. Dokładnie nie pamiętam który klawisz, jak sprawdzę, napiszę, w każdym razie gdzieś w kategorii 3D cockpit.
3) Celownik EEGS można konfigurować, tzn. dostosowywać szerokość tunelu do rozpiętości skrzydeł przeciwnika. Jeżeli mnie pamięć nie myli to zasada jest taka, że gdy końcówki skrzydeł przeciwnika dotykają krawędzi tunelu to cel zostanie trafiony. Gdzieś była nawet taka tabelka z wartościami dla poszczególnych celów. W praktyce oczywiście wygląda to trochę inaczej choćby dlatego, że nie ma czasu na wklepywanie jakichś wartości, albo szeregiem innych odstępst od reguły, dlatego to narzędzie jest zwyczajnie niedoskonałe. Osobiście staram się nie używać działka w walce AA, dopóki naprawdę nie muszę. Nawet w sytuacji gdy mi rakiet brak, po prostu zgłaszam Winchester i wrotki do domu. Ewentualnie można się pokusić w przypadku ataku na duże niezgrabne cele, jakieś Antonovy, ale wówczas nietrudno jest trafić.
4) Kokpit 3D jest badziewnie zrobiony i ładniejszy nie będzie, bo to tylko takie coś co ma stwarzać wrażenie kokpitu podczas pewnych sytuacji, kiedy z takiego kokpitu się korzysta, czyli zdecydowanie rzadziej niż z 2D. Polecam nie korzystać z niego dopóki się nie musi, czyli np. dogfight czy inne sytuacje, kiedy to wskazania przyrządów nie są tak istotne.
-
1. Ale ja leciałem prawie nieobciążony (może ze 4 rakiety A-A) po prostej :005:
Kurde, zaczynam podejrzewać, że to jest awaria ustawiona na konkretny czas w jednej z misji Tactical Engagement... O CAT wiem, a pytam, bo prędzej da się to podciągnąć pod archiwum X niż pod CAT :004:
2. AF mnie nie ratuje, bo używam FF3.
3. Niepotrzebnie się rozpisałeś, bo te krzywe (gun funnel) to tylko dodatek (kolejny! ; wiem, jak działa) w upstrzonym strzelaniu z namiarem, w którym liczą się inne znaczniki np.+ i o, więc pytanie jest nadal aktualne, ale wzmianka o tym, co robisz sam oczywiście się przyda.
4. Właśnie o dogfight mi chodzi :001: Przecież pisałem, że nie dość, że w znacznikach działka burdel, to jeszcze okopcona szyba. Mam nadzieję, że można coś z tym zrobić.
-
1) W takim razie leciałes zbyt szybko, przy dużysz prędkościach Viper się zwyczajnie rozpada.
2) Z pewnością w FF też jest, poszukaj a znajdziesz
3) Żaden ze znanych mi manuali nie wyjaśnia tej sprawy w zadowalającym stopniu, z własnych obserwacji mogę powiedzieć, że dobre przycelowanie w EEGS to głównie przycelowanie "kółkiem" w gun funnel, bo zdaje się, że pokazuje to miejsce w które polecą pociski ale pozostaje jeszcze kwestia wymierzenia odległości, i tutaj chyba z pomocą przychodzi sam gun funnel i jego rozpiętość. Ale to tylko moje przypuszczenia, bo w rzeczywistości jak juz wspomniałem nie korzystam często z działka jako broni AA, chyba że atakuje łatwy cel, albo bawie się z kolegami w dogfight. Poza tym uważam to za rozwiązanie, że tak powiem, zbyt mało profesjonalne.
4) Nigdy żadnej okopconej szyby nie widziałem. Zrób screena to zobaczymy.
-
Przy bodajże 830 kts IAS fala uderzeniowa "wchodzi" do tunelu doprowadzającego powietrze do silnika i robi nim małe "łubudu" - taki urok wlotu o stałej geometrii :)
-
1. Aż nie chce mi się w to wierzyć! Wydaje mi się, że współczesny myśliwiec powinien poprostu przestać się rozpędzać, a nie się rozwalać. A taki, który ma latać z prędkością 2 Ma w szczególności. No i chyba by o tym gdzieś pisali (np. w ofercie Lockheeda :004:) + jakiś system zabezpieczający, a tu nic.
2. Szukam, szukam. Wydrukowałem sobie klawiszologię z SP3 chyba i tam na pewno nie ma tego. Można jakoś wyciągnąć klawiszologię z FF? A to z oszukanymi klawiszami z i x, to swoją drogą niezły kwaitek.
3. Mam filmik z HUDem F-16, który dosyć długo głaska po pleckach MiGa-29 i wszystko tam widać dokładnie, tylko że on ma tam chyba jedno kółko więcej%)
4. Służę:) Owiewka przyciemnia tylko trochę, ale HUD...
(http://i17.photobucket.com/albums/b68/Bucic/2.jpg)
(http://i17.photobucket.com/albums/b68/Bucic/3.jpg)
Sundowner, dźwięku się nie przestraszyłem, tylko ognia, dymu, latającego kawała blachy niedaleko mojej głowy, ujemnych kątów natarcia przy ponad 1 Ma i szybko zbliżającej się ziemi :002:
Nadal obstaję przy tym, że to jest awaria zaprogramowana tylko w tej misji. Latałem wcześniej w kampanii FF i innych misjach TE i nic takiego się nie działo.
Tak poza tematem, na jakimś forum chyba Amerykanin napisał, że wybraliśmy (Polacy) F-16, bo chcieliśmy myśliwce, a nie strzałki/rzutki :002:
-
2) Sprawdziłem w Allied Force, bo FF nie mam zainstalowanego. Klawisz odpowiadający za centrowanie widoku w kokpicie 3D to Num9 zmapowany na akcji zwanej View-Glance Forward. W przypadku padlocka centrowanie widoku działa dopóki klawisz jest wciśnięty potem wraca do śledzonego obiektu.
4) Owiewka jako taka nie wydaje mi się ciemniejsza, jedynie widok HUD, ale wątpie żeby cokolwiek dało się z tym zrobić. To juz tak ma.
-
2. To działa, ale szukam jakiegoś centrowania w 2D. Jest coś takiego jak Reset View pośród kombinacji dot. kokpitu 2D, ale mam taki problem, że pykam na to, potem naciskam przycisk na joyu i niby wszystko pięknie, ale jak tylko wyjdę z setup, to po powrocie dalej jest domyślnie (cycle A-G weapons) i w locie też nie działa.
4. Może niedługo wtropię jakąś odpowiedzialną za to teksturę i wywalę, tak jak te g..ne shadery z Lock Ona.
5. Nowy problem. Nie mogę nic namierzyć Sidewinderem za pomocą funkcji Uncage (U) albo tej drugiej (Shift+U), a już kiedyś to robiłem i nie wiem, co się dzieje. Nawet wersją M z tylnej półsfery z małej odległości. Nie wiem, co się dzieje.
-
2. To działa, ale szukam jakiegoś centrowania w 2D. Jest coś takiego jak Reset View pośród kombinacji dot. kokpitu 2D, ale mam taki problem, że pykam na to, potem naciskam przycisk na joyu i niby wszystko pięknie, ale jak tylko wyjdę z setup, to po powrocie dalej jest domyślnie (cycle A-G weapons) i w locie też nie działa.
Nie jestem pewny o co ci chodzi, ale ja jako centrowanie widoku mam ustawione na joysticku włączanie kamery 2D (czyli 2 na klawiaturze).
-
2) Pisałeś o padlocku. Padlock działa tylko w kokpicie 3D. w 2D są jakieś dodatkowe okna pokazjące cel, ale ja z nich w ogóle nie korzystam. Co do zmian w setupie, to dość dziwne, że zmiany ustawień się nie zapisują. Może spróbuj stworzyć własny plik z profilem klawiszy. Najlepiej jednak zmapować przyciski na joyu za pomocą oprogramowania dołączonego do niego.
5) Sidewinder od wersji M w górę powinien dać się łapać na uncage, ale aby złapał loka najpierw musisz kółkiem na HUDzie symbolizującym zakres wrażliwości głowicy "trafić" w sygnał termiczny celu, wówczas słyszysz wysoki ton i robisz uncage, albo głowica sama się robi uncage, w zależności od bodajże opcji Bore/Slave, ale musiałbym to sprawdzić.
-
2. Ale centrowanie w 2D też mi jest potrzebne i problem pozostaje w tym, że nie zapisuje ustawień :005:
3. Tak robię i nie łapie. Najdziwniesze jest to, że sygnał dźwiękowy jest stały nawet, jak najadę diamentem na zad celu tak, jakby głowica w ogóle niczego nie widziała. Najgorsze jest to, że kiedyś już to robiłem :005:
-
3. Udało mi się zablokować przez Uncage, ale trochę dziwnie. Najpierw normalnie wciskałem Enter i wybierałem AIM-9, później Ctrl+R, żeby wyłączyć radar i wtedy Uncage nie działał, a głowica była KOMPLETNIE ślepa. Teraz zrobiłem tak, że wszedłem w dogfight no i działa stamtąd.
Niby powinienem być zadowolony, ale wolałbym wiedzieć, dlaczego nie działało w pierwszym przypadku.
Zainstalowałem 3D Superpit Aeyesa, ale nie powalił mnie na kolana.
-
Następny problem:
6. Nie czuję tej maszynki z fbw :005: Nie mogę strzepnąć nawet MiGa-19 Recruit z ogona i zaczynam się zachowywać jak AI w Lock Onie - robię w kółko to samo i drepczę w miejscu. FBW działa tu jak boczne kółka doczepione do roweru wyczynowego, ale to pewnie wina wczucia w MiGa-29 i Su-27. Na tym ostatnim (nawet) można z ogona strzepnąć wszystko (wyłączyć ogranicznik AOA i ognia!). Kwestia tylko tego, żeby to coś nie wróciło po chwili na ogon.
No i mam taką prośbę - czy ma ktoś kilka nagrań ACMI z walkami manewrowymi z czymkolwiek? A pry okazji może jeszcze ACMI ze starciami BVR, skoro już o tym mowa.
Umiem już obsługiwać uzbrojenie A-A i radar, nawigacja prawie zaliczona. Zostaje jeszcze A-G (+radar), tankowanie w powietrzu, poprawić lądowanie zwykłe i nauczyć się lądować na ILS. Jeszcze zrobić porządek z tym śmietnikiem w EWS
7. Zauważyłem, że w trybie RWS (radar A-A) po tym jak każe się radarowi wracać do szukania z buggowania albo STT cel znika na kawał czasu i nie powiem, żeby to dobrze wpływało na morale, jak to był Su-27 np. Do tego mam problem z tym, że jak cel wyjdzie poza zakres skanowanej wysokości, to nie mogę go często znaleźć aż do kontaktu wzrokowego.
8. Jak ocenić, kiedy jest się blisko granicy odchylenia anteny radaru w trybie STT. U Ruskich to jest świetnie pokazane w postaci okręgu na HUDzie. Jak okrąg dochodzi do brzegu HUDa, to wiadomo, co to oznacza. Proste i czytelne. W F-16 jedynym czymś, co mogłoby spełniać podobną funkcję jest linia "sztycznego horyzontu" na MFD, bo zauważyłem, że porusza się po MFD w trakcie manewrów z zablokowanym celem. Jak jednoznacznie odczytać granice śledzonego obszaru w pionie i w poziomie?
-
6) Proponuję wrócić na początek programu treningowego i poczytać o max G turn w corner speedzie i poza nim. Przy prędkości ok 400 węzłów można wyciągnąć w ciasnym skręcie ponad 8G i warotść turn rate (a więc to jak szybko się obracamy) wzrasta do ok. 20 stopni na sekundę. To wystarczająco szybko żeby wymanewrować większość takich zabytków jak MiG-19. Poza tym obowiązują te same zasady co wszędzie, a więc gospodarowanie energią i wysokością. Polecam nagrywać ACMI do analizy, różne labelsy doskonale opisują co ważniejsze wartości. Do przećwiczenia na spokojnie.
7) To jest tak celowo pomyślane i bardzo często się przydaje. Np. gdy namierzasz grupę celów lecących blisko siebie, masz możliwość łatwego odseparowania ich od siebie, bo gość, z którego zdjąłeś loka na chwilę zniknie. Poza tym, jeżeli już zamierzasz z kimś walczyć i łapiesz go w radar, to nie puszczasz go poza RWS-SAM dopóki nie ucieknie albo nie spadnie. Mniej więcej taka jest tego filozofia i muszę przyznać, że jest to całkiem poręczne.
Natomiast cele, które nie mieszczą się w pionowym zakresie przeszukiwań należy szukać manipulując elewacją anteny. Sprawność w posługiwaniu sie tym narzędziem przychodzi z czasem. Na duże odległości jest to dość proste, na bliższych odległościach przydają się tryby ACM, a więc gdy nie ma już czasu na zabawy z kursorem radaru.
8 ) Jeżeli dobrze rozumiem, to najlepiej na MFD (FCR). W azymucie na B-Scopie widać doskonale kiedy cel jest bliski wypadnięcia poza zakres przeszukiwań. W wertykalu jest trochę gorzej, ale można obserwować pracę anteny w elewacji i po tym wnioskować (niebieski znacznik po lewej stronie B-Scope)
-
5. A wystudziles glowice? Moze tu lezy problem. W falconie od wersji M trzeba to robic. przeczytaj manual.
6. MiGa 19 nie wykreca sie. Trzeba zabawic sie w vertical i stracic nieszczesnika. Proste jak drut. To sie nazywa taktyka, ale spokojnie, nauczysz sie z czasem ;) Tylko trzeba pamietac ze ten staroc jest wyposazony w pociski IR i jak nie wiesz jak sie zabrac do walki pionowej i nie potrafisz okreslic energii takiego MiGacza to podczas kampanii radze nie probowac, bo na tle nieba jestes doskonalym celem dla kazdej glowicy IR :)
co do dzialka (ktores tam pytanie) to strzejaj bardzo krotkimi seriami (tak jak to sie naprawde w realu robi) obserwujac gdzie leca pociski i czy trafiaja. Komputery sterowania ogniem to nie technologia gwiezdnych wojen. Przy celu na malym G bardzo trudno jest mu okreslic wyprzedzenie (lub jego brak). Ja strzelam zazwyczaj na duzym aspekcie lub ewentualnie kiedy cel jest duzy atakuje z gory. Oprocz tego w Falconie tzw hit zones sa troszke niedopracowane. Nie da sie np trafic w koncowki strzydel. Warto poczytac manual, jezeli nei do gry to np do rp5 oraz stosowny rozdzial na temat uzywania dzialka z FC&T Shaw-a. Mozesz tez rowniez, o ile masz dostep, skorzystac z doskonalego materialu szkoleniowego jakim jest kurs BFM prowadzone przez Pete-a Bonaniego Art of the Kill. Poza tym trening, trening, trening. Swego czasu kiedy zaczynalem zabawy z DF-em czesto na jedna maszyne nie starczal mi standardowy zapas amunicji, a pod koniec na jednym "magazynku" stracalem srednio 5-6 razy, a bywalo ze 10 i wiecej.
-
Dzieki Iceman!
Odpowiedzi, które mowia o tym, jak to jest w praniu, są najbardziej przydatne!
5. Dmuchać nie dmuchałem :004:, ale długo ich nie używałem (zaraz na początku misji). Zauważyłem dziwne zachowanie niedziałającego Uncage w jakimś innym trybie niż Dgfght. Sprawdzę później i dam znać, co z tego wyszło.
6. Chętnie obejrzałbym sobie ACMI z takiego pojedynczego wydymania 19-ki - udanego i nieudanego. Poświęci się ktoś? :001:
To Corner Speed to całkiem niezła sprawa. Wchodzę na niski pułap, kładę na skrzydło, prędkość 210kts, ciągnę na maks. i tracę przeciwnika, oddaję lekko drążek, prędkość zaczyna powoli rosnąć, 290...300...350...390 i woooo! patrz mamo, jak się fajnie kręci :002: Na F-18 wystarczy cierpliwość :021:
Na MiGa-19 już nie bardzo to działa, bo chociaż udaje mi się skierować na niegi dziób szybko, to on robi strasznie ciasne zakręty i przelatuję koło niego, a czasami nawet prosto przed jego dziobem :icon_eek:
Popróbuję z tym verticalem, bo wstyd. Stoi to na byle stacji benzynowej :003:
3. :012: Działko znowu. Wszystko zaczyna nabierać kształtu, ale w jednym elemencie softu F-16...echh . Chodzi o to, że okrąg symbolizujący odległość do celu pojawia się tylko wtedy, kiedy cel jest w obrębie HUDa, a sam znacznik jest przy samej górnej krawędzi HUDa. W innych układach pożytek z niego żaden. "Atak na górce" za pomocą "tego czegoś" to pomyłka. Tak samo ostrzał z kursu kolizyjnego. Mam nadzieję, że się mylę.
Pytanie do kogoś ważnego: Można by dodać do tytułu tematu "AF", coby rzucić kilka porównań?
Narazie napiszę o samym działku w F4 Allied Force (moja opinia, jak wszędzie):
- dużo lepsze niż we Free Falconie wykrywanie trafień pociskami z działka,
- pociski z działka dobrze widoczne (w FF chyba w ogóle),
- nieokopcona owiewka w widoku 3D (padlock).
- w FF dym z silników jest przesadzony i wystarczy, że taki MiG-25 odwróci się rurami i działko F-16 mu nie straszne (brak znacznika >>>na samym celu<<< ; podobnie w nocy :005:).
Podsumowując działko w F4 AF w porównaniu do FF:
Koniec ze zgadywaniem i przeciwnikiem przelatującym przez ścianę pocisków, z "zasłoną dymną" stawianą przez MiGi i palaczem ukrytym gdzieś w zakamarkach kokpitu F-16 i ogólnie sama przyjemność :023:
-
Ja też mam parę pytań, jako że dopiero pierwsze kroki stawiam w kampanii w AF (Korea). W sumie nie jestem jeszcze gotowy, ale po miesiącu czytania instrukcji (200 stron jak na razie, ale mam notatki :118:) zniecierpliwienie wzięło górę...
1. W misjach On Call CAS kiedy dokładnie mam się zameldować na posterunku? Jak dolatywałem do 3 WP, który był inicjacyjnym od CAS'a dałem "FAC check in", dostałem współrzędne celu, rozkręciłem zabawę, zestrzelili mnie (:006:) a potem w podsumowaniu miałem rating horrible - never arrived on the station... A przecież zgłosiłem się i latałem nad tymi waypoinami. O co chodzi?
2. W misjach, w których dostaję współrzędne celu od FAC musze zniszczyć dokładnie wskazany obiekt? Czy też wystarczy inny z tej grupy? No bo jak mi koleś zapodał "destroy vehicle, 234, 10 nm" to normalnie kopara mi opadła. RWR wariuje, grzeją do mnie z dołu z wszystkiego co mają, bandyci niedaleko, a ja mam konkretnego czołgu szukać?
3. Pytanie dotyczące realizmu F4.0: po zalockowaniu obiektu naziemnego radarem mogę poprosić AWACS o identyfikację swój-obcy. Czy w rzeczywistości też AWACSy są w stanie podać takie dane? Bo samoloty rozumiem, ale żeby pojazd?
4. Mam problem z tankowaniem w powietrzu na full real. Tłumaczę sobie to zjechanym joy'em. :003: Jak ustawię w opcjach air refueling na simplified to nadal mam Ace factor (99 procent). Czy jak potem zacznę kampanię i wezmę Ace to tankowanie będzie tak jak w opcjach uproszczone czy w pełni realistyczne? Bo na Bałkanach sobie nie polatam bez tego...
Z góry dzięki za pomoc i wyrozumiałość! :002:
pozdrawiam :001:
-
Odp. 1 Nie za bardzo rozumiem, rozwiń proszę.
Odp. 2 Nie musisz szukać konkretnego czołgu, dostajesz współrzędne na grupę jednostek wroga, nie na pojedynczy wóz. Szukasz więc zgrupowania wroga w podanym rejonie i ślesz przesyłki.
Odp. 3 Tak, AWACS jest w stanie podać Ci swój obcy odnośnie pojazdów, zbierane są informacje o ruchach, pozycjach wrogich wojsk od samolotów Jstar, rozpoznania itd itd, nasłuchu. Nakreślana jest umowna linia za którą są już enemy. To oczywiście w bardzo dużym skrócie. W realu wygląda to trochę inaczej chociaż zasada podobna.
Odp. 4 Uproszczone, moja rada, ćwicz tankowanie na full real, latałem kiedyś z rozjechanym jojem i dawałem rady ;)
Pozdrawiam
-
Odp. 1 Nie za bardzo rozumiem, rozwiń proszę.
Sam tego nie rozumiem. :002:
No chodzi mi o to, że w niektórych misjach jak On Call CAS mam pełnić dyżur na określonym stanowisku (podobnie jak w BARCAP). Po przybyciu na "posterunek" mam dostawać współrzędne celów od FAC. W manualu wyczytałem, że jak znajdę się w rejonie działania mam się zgłosić do samolotu wykonującego FAC. Zgłosiłem się poprzez "check in" z zestawu komend FAC. Mimo to miałem później "never arrived on station". Użyłem niewłaściwej komendy? Kiedy dokładnie mam zgłosić się do FAC wykonując taką misję? Bo może zrobiłem to za wcześnie...
Jeśli nadal nie jest jasne o co mi chodzi, to przepraszam, ale nie wiem jak to inaczej opisać.
A odnośnie tankowania full real... No cóż. Jak dla mnie bez zestawu HOTAS z porządną odrębną przepustnicą to chyba niewykonalne. Choć z drugiej strony w treningu jak zgłosiłem się do tankera, znajdował się on w lekkim zakręcie i zamiast wyprostować, zablokował pitch i roll i musiałem podchodzić do niego pod takim kątem, że nie dawałem rady. :005:
-
Informacja którą dostajesz oznacza że pozostawałeś za krótko w strefie CAS. Standardowo jest to 15 do 30 minut. Czasami zdaża się godzina, bez tankowania ciężko wtedy ;), przed misją sprawdź "Flight plan" na waypontach CAS będzie widniała ilość minut jakie masz pozostać w rejonie, nie oddalaj się dalej niż 30 mil od waypontów, inaczej opuścisz rejon patrolu i robota w plecy. Jeśli chodzi o trening z tankowcem, to jego lot po zakręcie jest zamierzony, to rodzaj utrudnienia mającego podnieść Twoje umiejętności. W 13-tej Pchełka lata na Saitek Evo i tankuje bez problemu w multy, gdy latamy oficjalne misje nad frontem. Myśle więc że poradzisz sobie śmiało, odrobina zaparcia.
-
Trudno powiedzieć, dlaczego w debriefingu miałeś never arrived, jeśli byłeś w określonym miejscu o określonym czasie to powinni to uznać. Może dla pewności powinieneś jeszcze dolecieć do drugiego punktu patrolowego. Generalnie czasem debriefing bywa zaskakujący, więc radzę się nim tak nie przejmować, tym bardziej jeśli chodzi o misje FAC/On Call Cas, gdzie często gęsto dochodzi do nietypowych sytuacji i wyłażą różne bugi.
Swoją drogą, czy widział ktoś, aby samoloty FAC prowadzone przez AI dysponowały znacznikami dymnymi?
Co do tankowania, zgadzam się z Bobą, chociaż rozumiem, że bez zestawu HOTAS może być tobie ciężko, ale nawet na nich początkujący mają problemy (ja miałem :003: )
-
Ok. Dziękuję za porady. W takim razie będę próbował z tym tankowaniem do upadłego. Też mam Cyborg Evo, więc przynajmniej już wiem, że teraz to tylko kwestia umiejętności pilota/gracza, a nie samego joy'a. :002:
Przy okazji. Pytanko odnośnie AWACS. W mojej ostatniej misji menu AWASC'a było niedostępne (a konkretnie komendy z niego). Niby spoko - AWACS po prostu nie jest dostępny... Problem polega na tym, że sprawdziłem na mapie i chłopaki latają. Odległość nie przekraczała 300 nm więc z kontaktem nie powinno być problemu... Pytam, bo ta sytuacja zbiegła się z zainstalowaniem przeze mnie patcha 1.0.6. Czy coś się zmieniło i teraz muszę grzebać w radiu? Bo wcześniej nie miałem takiej sytuacji, a bez AWACS'a jak dziecko we mgle jestem (labelsy oczywiście wyłączone). Skończyło się tym, że zrzuciłem prezenty na swoich i postawiono mnie przed sąd wojenny... :005:
BTW czy jest jakaś inna możliwość identyfikacji swój-obcy pozjazdu poza "declare" z menu AWACS'a?
pozdrawiam :001:
-
Nie, nic sie w tej kwestii nie zmieniło w patchu 1.06, natomiast niedostępność menu AWACSa jest spowodowana tym, że twój flight jest przypisany do jakiegoś konkretnego AWACSa, o którym możesz przeczytać w briefingu, np. twój to Chalis 1 a nie Sentry 1 i czasem niestety tak głupio wychodzi, że w trakcie trwania misji twój AWACS kończy służbę, no i radź sobie sam.
Co do identyfikacji pojazdów istnieją wg mnie dwie alternatywne metody. Jedna to podlecenie blisko celu i sprowokowanie go do oddania strzału, jak strzelają to wiesz, że to nie twoi, a druga, nieco chytra, to namierzenie celu i wydanie rozkazu do ataku skrzydłowemu. Jeżeli AI nie odmówi to znaczy że to wróg, bo AI nigdy nie atakuje swoich.
-
1. Mam ten sam problem - w podsumowaniu misji jest, że nie stawiłem się na pozycji, a przyleciałem na miejsce nawet trochę przed czasem i latałem między dwoma stp repr. obszar FAC.
Zameldowałem się, jak trza i AWACS to potwierdził, ale nikt nawet nie próbował mnie prosić o namiary, a słyszałem gości z misji on call CAS na drugim kanale - orali ziemię beze mnie!
No i na koniec - jak u licha miałem zajmować się FACkowaniem, jak obszar był usiany wrogimi myśliwcami. Raz spotkałem 2 pary MiGów-29 w odstępie 5 min.! Skończyło się na tym, że przy powtórce zabrałem 4 AIM-120, a i to nie pomogło. Strąciłem 3 29-te, jeden 120 nie trafił i musiałem grzać do bazy. Ostatnia 29-tka odprowadziła mnie daleeeko za front. Pewnie był goły (tylko działko), bo był blisko, a niczego nie odpalił.
P.S. Ciekaw jestem, kto przywitał kogo czulej, bo jak miałem 29-tego na 6-tej i wracałem do bazy, w przeciwnym kierunku poleciał A-10 :003:
4. Z utrzymaniem pozycji za/pod tankowcem nie miałem problem. To tankowiec ma problem z utrzymaniem swojej własnej :012: Nie wiem, czy to złe spaczowanie, czy jescze tego nie naprawili, ale "infamous JITTERING" daje się we znaki. Już jestem na dobrej pozycji, prędkość względna 0, a tu po sekundzie bach! - jakby go ktoś młotkiem w d... trzasnął i już leci 1-2 węzły szybciej (najczęściej 1). Przyśpieszam, ok. znowu 0 i zaczynam doić, a tu znowu to samo, tylko w drugą stronę :551:
Jestem pewien, że DA SIĘ zatankować w takich warunkach, ale szlag człowieka trafia, jak utrudnianie nie ma związku z realizmem, tylko z błędami.
P.S. Ciekawa sprawa - wychodzi na to (Frugal's World Forum), że pełny i jednoznaczny (czyt. normalny) opis komunikacji ze skrzydłowymi (wing/element/flight) nie istnieje.
-
Z tym FAC, to może nie wyszło bo zameldowałeś się za wcześnie? Może jak się nie przestrzega TOT to tak jest?
Mnie jeszcze zastanawia, dlaczego ostatnio jak posłuchałem rady Boby w On Call CAS (o nieoddalaniu się itp.) miałem dla odmiany w debriefingu zarzut za wczesnego opuszczenia stacji CAS... Po zrzuceniu przesyłek dałem FAC Check Out, Winchester i dostałem zgodę na powrót do bazy. Z tego co w manualu jest napisane nie ma sensu pozostawanie na pozycji bez broni (a zrzuciłem wszystko w ciągu 5 minut z planowanych 15). Czy żeby przedwczesne opuszczenie stacji było uzasadnione, muszę wystrzelić też wszystkie pociski z działka? No chyba, że to jeden z absurdalnych debriefów, o których Miszon pisał.
Odnośnie tankowania, to dzięki Boba za zmobilizowanie mnie :003:, bo jednak nie jest tak źle. Prawdopodobnie jak wcześniej podchodziłem do tego treningu zapomniałem skalibrować joystick (tak już mam, że po podłączeniu i uruchomieniu jakiegokolwiek sima muszę rozruszać go we wszystkich osiach bo inaczej nie jest precyzyjny, nie wiem czy to normalne). Udało się pobrać ze stanu 400 do 3800. Rozłożone na kilka rat. :002: Cały czas słyszałem: "contact, stabil..., disconnect". :003: Ale będę ćwiczył. Utrzymanie pozycji (up/down, left/right) jest do zrobienia w moim wykonaniu, ale prawdziwa bolączka to dogranie prędkości zbliżania i późniejszego "zatrzymania" się pod tankerem. Miniaturowa przepustnica w Cyborg Evo zadania nie ułatwia. No chyba, że jest tak jak kolega Bucic pisze, że to wynik jakiegoś błędu... Choć na razie obstawiam siebie. :001:
BTW. Czy jest jakaś opcja włączenia subtitles w Falconie? Albo jakiś dodatek, który by to serwował? Z angielskim u mnie w porządku, ale jako że rozmowy są realistycznie zniekształcone (szum radiowy) czasem zastanawiam się: "kurde powiedział, fifty czy fifteen miles???" Troche irytujące. Wolałbym mieć to czarne na białym.
pozdrawiam :001:
-
Jascha też latam na evo i ta przepustnica jest świetna pozwala naprawdę dokładnie wyregulować moc. Wystarczy trochę praktyki w tej chwili trening refiuling zajmuje mi około 10 minut (czas średni liczony na pół mili od tankowca).
Co do napisów w freefalconie to jest to bezpośrednio w opcjach a w AF to nie mam pojęcia choć fakt że by się przydało
-
Jascha:
Zameldowywałem się w różny sposób - od 30s za wcześnie do 30s za późno i zawsze miałem "never arrived..." albo coś innego nie pasowało.
:002: To, że dostałeś pozwolenie na opuszczenie posterunku, nie znaczy, że misja będzie zaliczona. Swoją drogą, czy kiedyś komuś AWACS odmówił wydania pozwolenia na powrót do bazy??? I chyba najważniejsze - najważniejszą Twoją funkcją w misjach FAC jest koordynowanie ataków, a nie zrzucanie czegokolwiek. Nie wiem, czy w ogóle powinieneś zrzucać cokolwiek poza znacznikami...
Spokojnie kolego, spokojnie, bo ściągniesz gromy na "nadwornego marudę" :004: Wynikiem błędu (jittering) z trzęsawką jest... to, co jest czyli skoki obiektów na wszystkie strony wokół normalnego położenia, a nie to, że ktoś nie może zatankować :003: To oczywiście utrudnia niepotrzebnie sprawę i odbiera (jak dla mnie) całą radochę z tankowania w powietrzu.
Co do przepustnicy najważniejsza jest "masełkowatość" (płynny ruch), zakres i położenie przepustnicy. W Logitech Wingman Attack masz to pierwsze i drugie ujdzie, ale kiepskie położenie. W Logitech Wingman Extreme Digital 3D jest zakres i bardzo dobre położeni (z boku, ruch po długim łuku w pł. poziomej), ale za grosz "masełka" i LUZY.
Napisów w F4 AF raczej nie ma. Rzeczywiście Anglicy sobie przechlapali - 50 od 15 niewiele się różni w wymowie. Nie to, co u nas :evil: ! Moja rada - zwróć uwagę na akcent. Jak będzie 15, to usłyszysz "fiftEEN" (akcent na ostatnią sylabę). Od bidy działa.
P.S. Na Frugal's World jakiś koleś napisał, że misje FAC >w praktyce< przeznaczone są dla AI.
-
w misjach BARCAP wystarczy przelaczyc w edytorze time on station na 0, wiec pewnie w przypadku FAC tez dziala i po dotarciu do waypointu misja jest zaliczonoa. Troszke to nieladnie ale skoro komputer oszukuje to czemu my nie mamy chociaz troszeczke? ;)
-
No ale jak ktoś rzeczywiście zalicza misje FAC, to byłoby świetnie, jakby napisał, co i jak po kolei robi.
-
4. Z utrzymaniem pozycji za/pod tankowcem nie miałem problem. To tankowiec ma problem z utrzymaniem swojej własnej :012: Nie wiem, czy to złe spaczowanie, czy jescze tego nie naprawili, ale "infamous JITTERING" daje się we znaki. Już jestem na dobrej pozycji, prędkość względna 0, a tu po sekundzie bach! - jakby go ktoś młotkiem w d... trzasnął i już leci 1-2 węzły szybciej (najczęściej 1). Przyśpieszam, ok. znowu 0 i zaczynam doić, a tu znowu to samo, tylko w drugą stronę :551:
Tankowiec raczej leci równo, często jest tak, że jak już złapiesz kontakt to przez pewien czas rura "przyciąga" cię do tankowca i lecicie równo ale w przypadku gdy dasz za dużo albo za mało mocy rura się odłącza co przekłada się na gwałtowne szarpnięcie do przodu lub do tyłu.
Mnie jeszcze zastanawia, dlaczego ostatnio jak posłuchałem rady Boby w On Call CAS (o nieoddalaniu się itp.) miałem dla odmiany w debriefingu zarzut za wczesnego opuszczenia stacji CAS... Po zrzuceniu przesyłek dałem FAC Check Out, Winchester i dostałem zgodę na powrót do bazy.
Winchester ogłaszasz w momencie gdy masz tylko działko. Czy pociski AA też wystrzeliłeś?
BTW. Czy jest jakaś opcja włączenia subtitles w Falconie? Albo jakiś dodatek, który by to serwował? Z angielskim u mnie w porządku, ale jako że rozmowy są realistycznie zniekształcone (szum radiowy) czasem zastanawiam się: "kurde powiedział, fifty czy fifteen miles???"
Ja też miałem z tym niejaki problem ale nauczyłem się odróżniać te dwie liczby - w przypadku fifteen wyraźnie słychać przeciągniętą końcówkę (teen), z kolei fifty jest krótkie, czyli tak jak to ma miejsce w angielskim. Jeżeli nie masz pewności to prawdopodobnie chodzi o fifty.
-
Mówiełem o sytuacji, kiedy leciałem prawie bezpośrednio pod światłami sygnalizacyjnymi albo w innym miejscu, gdzie nie było przyłączenia rury. Mówię o "trzęsawce" i o niczym innym. Lecę pod tankowcem idealnie z tą samą prędkością (nic się nie przesuwa) i >w ułamku sekundy< tankowiec zaczyna się przesuwać względem mnie np. do przodu z prędkośćią (na oko) 1kt.
-
Jascha też latam na evo i ta przepustnica jest świetna pozwala naprawdę dokładnie wyregulować moc.
No dla mnie taka świetna nie jest. :002: Ale nie zamierzam tutaj z Tobą polemizować, czytałem Twoje "4 dni w Korei" (między innymi Twój post/artykuł skłonił mnie do zakupu AF tak w ogóle + opowiadanie Boby - Bałkany FF3.0, więc dzięki :001:) i wiem, że do Twojego poziomu mi narazie ojjj daleko. :003: Ja dopiero zaczynam. Nawet jeszcze chyba 20 godzin nie wylatałem.
I chyba najważniejsze - najważniejszą Twoją funkcją w misjach FAC jest koordynowanie ataków, a nie zrzucanie czegokolwiek. Nie wiem, czy w ogóle powinieneś zrzucać cokolwiek poza znacznikami...
Ale ja nie o FAC tylko On Call CAS (ewentualnie BAI) wtedy pisałem. :003:
A odnośnie niewydania zgody na RTB, to mi się to już zdarzyło. No cóż, z koniem się kopać nie warto, więc posłuchałem... :004:
Winchester ogłaszasz w momencie gdy masz tylko działko. Czy pociski AA też wystrzeliłeś?
AA miałem. Bandytów nie było w pobliżu. A też miałem wystrzelić? Trochę bez sensu by było...
Ja też miałem z tym niejaki problem ale nauczyłem się odróżniać te dwie liczby - w przypadku fifteen wyraźnie słychać przeciągniętą końcówkę (teen), z kolei fifty jest krótkie, czyli tak jak to ma miejsce w angielskim. Jeżeli nie masz pewności to prawdopodobnie chodzi o fifty.
Heh. :002: Nie mam problemu oczywiście jak się wsłucham. Często jest tak, na dłuższych trasach, że człowiek się nudzi, książke poczyta :002:, a tu nagle hop siup - wiadomość dla mnie. Wtedy napisy by się przydały.
Mam kolejne pytanie. Mam nadzieję, że Was tu tym nie irytuję... No ale kto pyta nie błądzi. Zapewniam także, że najpierw wszytsko satram się rozwiązać za pomocą manuala. Niestety mimo 700 stron ma pewne braki. :002:
Otóż spotkało mnie coś takiego. Zaczynam misję (z taxi, bo ramp mi się już znudził :004:). Jest take-off sequence, jestem 5. Nagle samolot, który ma startować zaczyna odstawiać jakiś cyrk napasie startowym. Ustawił się w poprzek, a pilot chyba do baru skoczył, bo czekałem 5 minut i nic. W końcu zirytowany włączyłem migacz i poboczem dojechałem na pas, dostając przy tym niezły OPR z kontroli lotów + wzmiankę w debriefie.
Pytanie: czy Wam też się to zdarza? I co robić w takiej sytuacji? Bo w sumie jak już 50 mil od lotniska byłem to skrzydłowy wystartował w końcu, więc jakoś się problem rozwiązał. Ciekawe tylko jak...
A tak w ogóle to dodam przy okazji, że z dnia na dzień mam coraz większy podziw do tego sima. Kampania po prostu rządzi. Co prawda chyba przesadziłem na początek, bo dałem sobie Iron Fortress w Korei z wszystkim na Ace i Kim Dzong Il znajduje się po 1 dniu kampanii już tylko 30 mil od mojej bazy... No ale cóż.
W każdym razie dziś odbyłem nocny nalot na Seoul Bridge. Niesamowite. To zgranie z innymi lotami... No poezja. Chyba w sumie w ataku brało udział z dobre 30 samoltów z różnymi zadaniami. Nad miastem dopadły mnie MiGi-21 (jakaś większa grupa). RWR wariuje. W debriefingu przeczytałem, że 8 rakiet (R-13) we mnie poszło. :001: Jednego posłałem do piachu, dipole na wykończeniu, mówię "no to koniec" (a pół godziny do celu leciałem) i nagle słyszę powtarzające się "Fox 3 medium" "Pitbull!". Kawaleria przybyła z odsieczą. :020: Jak w filmie.
AAA też niezły pokaz dały. Prawdziwe piekło. Aż się człowiekowi łezka w oku zakręciła, przypomniały mi się opowiadania pilotów latających nad Hanoi. :001:
Ehhh jak AF 2 miesiące temu zobaczyłem, myśle "z czym do ludzi... co to za grafika i DM... Szkoda kasy na to było." A tu taka niespodzianka. Kto by pomyślał. :002:
pozdrawiam :001:
-
Ok, po kolei, FAC robię zawsze na success. Lece nad rejon, melduje się na posterunku i krąże między wypontami wskazany czas. Jeśli dolatuje grupa której mam wskazać cel i sama go nie znajdzie, melduje się do mnie, naprowadzam ich i do domu, albo kończyć resurs czasowy nad waypontami. Nie miałem jeszcze nigdy failed, chyba że spadłem :P. Rada, trzymać się waypontów i zameldować się ! Niekoniecznie na jakimś wayponcie, to bez sensu, zameldujcie się choćby między waypontami, ale utrzymajcie się w rejonie wyznaczony czas (liczyć od czasu meldunku !) To samo tyczy się wszystkich "czasowych" akcji jak BARCAP TARCAP itd.
Misje typu np OnCall CAS to trochę trudniejsza sprawa, jeśli masz krążyć w rejonie np 15 minut a pozbędziesz się już broni, dajesz Winchester i zmykasz, chyba że AWACS coś Ci znajdzie innego do roboty (zdaża się że zrobi z Ciebie intercepta), AA się tu nie liczy ! Możesz mieć wciąż ich całą masę, nie to było Twoim zadaniem, jeśli trafisz to co MIAŁEŚ trafić to MUSISZ mieć przynajmniej Marginal. Rada: Robić co Ci każą i nie szukać na siłę celów, jak masz dostać wezwanie to dostaniesz. Twoim zadaniem jest zaczekać na 911 od trepów na ziemi a nie bawić się w kowboja ;)
Czasami zdażają się bugi ze startem na pasie, najczęściej wywołane np. lagiem technicznym, freeezem itd. AI wtedy głupieje i stoi sobie w poprzek pasa.
I nie pisać mi tu zaraz że w czymś nie mam racji :P Wylatałem na AF 5 całych kampani solo plus kilka w toku, a nie okazyjnie multy. Jak mówie że działa to działa :021: :118:
Pozdrawiam
PS
Jascha, cholernie się ciesze że przekonałeś się do Falcona :) :564: Stay sharp :ponury
-
Ale ja nie o FAC tylko On Call CAS (ewentualnie BAI) wtedy pisałem. :003:
A, to sorry :)
a tu nagle hop siup - wiadomość dla mnie. Wtedy napisy by się przydały.
Zwracanie uwagi na akcent swoją drogą, ale w tej sytuacji używam czegoś innego. W opcjach dźwięku zjeżdżam ze wszystkimi suwakami oprócz "flight comms" i wtedy w czasie lotu wyraźnie słychać, co jest dla mnie, a co nie. Poeksperymentuj, może też Ci pomoże.
Ehhh jak AF 2 miesiące temu zobaczyłem, myśle "z czym do ludzi... co to za grafika i DM... Szkoda kasy na to było." A tu taka niespodzianka. Kto by pomyślał. :002:
Trzeba było zobaczyć moją minę, jak zobaczyłem FreeFalcona, o którego istnieniu nie wiedziałem, a ostatnio oglądałem Falcona 4.0 w podstawowej wersji bez żadnych poprawek :D!
Zgadzam się - kampania rządzi, a co za tym idzie i sam Falcon (mówię o polu walki).
A coś takiego? Lecę sobie i widzę z prawej, niżej A-10 (kod wywoławczy byczek - sprawdziłem na widoku zewn. ;)). Nagle w jednocześnie słyszę "Byczek, engaged defensive!" i widzę, jak wyrzuca paczki. To jest to :D!
Chyba wiem, co źle robiłem z FAC. Leciałem zgodnie ze znacznikiem, który pokazuje, jaką prędkość utrzymać, żeby dolecieć do punktu naw. na czas. Ew. min. szybciej... No i teraz robiłem coś takiego, że na jakieś 10-15s przed osiągnięciem 1.punktu obszaru FAC dawałem "FAC In" do AWACSA. No i teraz wystarczyło, że byłem jeszcze przed punktem naw., jak wiadomość już doszła i gotowe - rzeczywiście nie stawiłem się w porę, a że później już nie zgłaszałem się ponownie, to wychodziło "Never arrive..." w podsumowaniu misji. Dobrze wyimahinowałem :)?
A jak się jest za wcześnie, to też są ujemne "punkty" za to?
-
...A jak się jest za wcześnie, to też są ujemne "punkty" za to?
Nie, zostań na posterunku o tyle minut dłużej, ile jesteś za wcześnie.
-
Nie, zostań na posterunku o tyle minut dłużej, ile jesteś za wcześnie.
No i chyba wszystko jasne. Muszę kiedyś spróbować, ale teraz mam dostępne same misje BARCAP i Strike.
O, jeszcze jedno. Wybrałbym się na jakąś fabrykę, ale skąd mam wiedzieć, który to jest generator, który magazyn, a który budynek biurowy? I jak powinien wyglądać taki atak w wykonaniu 4 F-16 (z Mk-82/84) w dwóch przypadkach - z zagrożeniem z powietrza i bez niego? Chodzi mi głównie o ten pierwszy tzn. jak przemówić do tych głąbów, żeby jak najszybciej użyli swojej broni AG na głównych >celach< misji. Wskazywanie każdego z osobna padlockiem to chyba samobójstwo.
-
Niczego nie musisz im wskazywać, gdy będziesz zbliżał się do celu namierz cel radarem, daj komendę "attack target" nie "my target"! Skrzydłowi sami podzielą się wg. celów. Żadnego wyznaczania obiektów dla każdego z osobna. Jeśli jesteś przed waypontem celu wystarczy "weapon free" Zaatakują tak szybko jak będą mogli, chyba sobie nie wyobrażasz że będą latać w kółko. Jeżeli AI w Falconie nazywasz głąbami to jak nazwiesz tych w PF albo LO ? Wg. mnie i wielu innych o wiele lepszych ode mnie to jedne z najlepszych AI jakie stworzono w symulacjach. Owszem, zdażają się jej wpadki, ale to tylko skrypt, mający luki jak każdy.
Żeby dowiedzieć się co jest czym wystarczy wrzucić recon w flight plan, nie wyobrażam sobie ataku na taki cel jak fabryka, most itp bez rozpoznania zdjęć :005:
Co do wyglądu samego ataku.. temat rzeka. Zbyt wiele opcji do omówienia. Ogólnie, jeśli istnieje podejżenie obrony plot rakietowej, zabierz ze sobą sead, lub, baw się w skradanie tuż nad ziemią i atakuj przy pomocy bomb z stabilizatorami chamującymi BSU. Nie musisz się wtedy mocno odklejać od ziemi. W przypadku istnienia obrony w postaci myśliwców to sprawa znacznie się komplikuje, samemu to raczej pewne samobójstwo. Wyślij sweep przed misją, leć z Tarcapem i eskortą bezpośrednią. Masz zniszczyć fabrykę a nie bawić się w dziki zachód. Obwieszony bombami będziesz mógł nagwizdać myśliwcom, zjedzą Cię na śniadanie i walną sobie ładny napis pod kabiną. Złotego środka nie ma, dostosuj akcje do sytuacji, ale nie licz na dotarcie do celu jeśli obrona jest za silna, bomby pole i do domu. Falcon liczy Ci lądowanie a nie kamikadze. Nawet jeśli nie wykonasz misji, ale wrócisz do bazy to będzie Ci to policzone bardziej niż jak byś rozwalił fabrykę i spadł. Miłego improwizowania.
-
Jeszcze na etapie planowania misji wybierz sobie z prawokliku recon twojego celu, tam ze zdjęć będziesz mógł wywynioskować rozmieszczenie poszczególnych elementów celu. Lista obiektów jest ułożona wg najbardziej wartościowych celów więc po prostu wybierasz sobie pierwszy z góry obiekt odpowiadający twojemu celowi, czyli np. generator.
W zależności od uzbrojenia jakiego chcesz użyć, często warto sobie spisać współrzędne geograficzne celu, żeby później wlklepać je w komputer jako współrzędne TGT STPT. Jest to przydatne w przypadku ataku głupimi bombami w trybie CCRP, nawet radarem nie trzeba szukać celu, bo jeżeli radar jest "przywiązany" do steerpointa, to w pobliżu celu tylko go włączasz i od razu lokujesz sie na swoim celu.
Atak w przypadku zagrożenia z powietrza powinien być podejmowany przez dowódcę flighta w oparciu o sytuację taktyczną. Jeżeli zagrożenie jest duże lepiej najpierw poczekać aż ewentualna eskorta zajmie się bandytami. Jeśli decydujesz się na taki atak w momencie gdy w pobliżu kręcą się wrogie samoloty, ważne jest aby nalot odbył się szybko i za jednym razem. Dotyczy to również obrony przecwlotniczej, która często bywa zaskoczona nalotem. Warunek - musisz nadlecieć niziutko ukryty przed radarami i z wyłączoną latarką a jest szansa, że uda ci się wykorzystać element zaskoczenia - to naprawdę działa, szczególnie w przypadku nalotów na lotniska.
W przypadku gdy zagrożenia nie ma, wiadomo, masz więcej czasu na wykonanie podejścia, możesz także pozwolić sobie na kilka podejść, co szczególnie przydaje się pilotom AI - oni zazwyczaj potrzebują kilku podejść żeby wszystko wywalić i nic na to nie poradzisz. Wskazywanie celów padlockiem nie ma sensu. Jeżeli lecicie równo z planem skrzydłowi AI sami się zgłaszają w momencie osiągnięcia Initial Point (kwadratowy steerpoint na HSD), wówczas tylko dajesz weapons free, a oni atakują cele jakie uważają za słuszne. Ewentualnie możesz przypisać sobie cele w specjalnym menu, na pewno działa w przypadku OCA Strike, nie pamiętam czy przy zwykłych strike'ach też.
-
No właśnie niedawno czytałem o tych komendach (Attack my target vs Attack targets). Boba Fett, Miszon - dzięki za resztę wskazówek. Wklepywanie współrzędnych jest opisane w manualu, bo nie przypominam sobie tego?
Nie miałem tego naprawdę na myśli (głąby), ale tak to wygląda, >jak nie dostaną właściwego rozkazu< czyli to nie wina tych nieszczęśników :) Tu wraca sprawa braku pełnego opisu współpracy ze skrzydłowymi.
Pewnie są lepsi niż w innych symulatorach, ale też im się "zdarza". Ostatnio leciał nam na spotkanie pojedyńczy MiG-19. Jak był na 10 w zasięgu AIM-120, to dałem skrzydłowemu rozkaz Chainsaw, żeby nie psuć formacji. A ten chyba chciał tego MiGa staranować :/ Skierował się na niego i zamiast odpalić AMRAAMa, zaczekał na AIM-9 i odpalił odrazu 2!
O recon wiem. Miałem pytać, jak rozpoznać, który budynek jest który, ale jeszcze się wstrzymam, bo nie wiem, czy do końca przebiłem się przez wszystkie dostępne opcje recona.
P.S. Muszę się nauczyć używać autopilota, bo loty coraz dłuższe i nie dziwne, że ataki nie wychodzą po takim długim, męczącym, "ręcznym" locie. ;)
-
Mała adnotacja do tego co napisał Miszon. Latanie nisko owszem, ale nie zawsze musisz wyłączać latarkę. Przed lotem zapoznaj się z rozstawieniem radarów wroga, ich zasięgiem skutecznej obserwacji. Wykorzystaj szczeliny między nimi, druga sprawa że właśnie takie szczeliny są często silnie chronione przez barcapy wroga, i to nie byle jakie, AI wysyła tam maszyny specjalnie przystosowane do zwalczania nisko lecących celów, np Su-27. Przed nim nie uchroni Cię wyłączony radar. Tylko niepotrzebnie się oślepisz. Leć nisko, zawęż stożek radaru i zmniejsz jego scan poziomy, do 2 np. ustaw zasięg i wyskość skanowania na 40m i około 20-30 tys stóp. Teraz masz sporą szanse że nie dasz się zaskoczyć przez "suki" (ustawiając wiązke stosujesz tzw. ograniczoną widzialność, Twój radar może zostać wykryty tylko w stożku w jakim pracuje, nigdzie indziej) Inaczej spadną na Ciebie i nie dowiesz się nawet co dostałeś. AI jest wredne, wyłączą radary i spadną na Ciebie biernie. Ataki z zaskoczenia na małych wysokościach to duże ryzyko, po 1: teren po 2: nie zawsze się uda. leć tak aby jakiekolwiek przeszkody zasłaniały Cię od strony radaru, na płaskim terenie przyklej się mocno, wykorzystaj kaniony i doliny. Uwaga, jeden błąd, raz błyśniesz na wyświetlaczu znudzonego wychudzonego koreańca gotującego sobie właśnie trawę i nad lotniskiem będą czekać już na Ciebie. Z bombami jesteś smacznym kąskiem i nawet Mig-21 to killer wtedy przy Tobie. Nigdy nie ładuj się w walke AA z ładunkiem AG !! To błąd wielki jak rów Mariański. Unikaj nawet BVR ! Od tego masz eskorte ! Jeśli chcesz zapytać dlaczego wtedy nie lecieć wysoko skoro i tak Cię namierzą, odpowiem Ci od razu nie! :) Minimalizujesz liczbe możliwych zagrożeń lecąc nisko, umiejętnie wyciszaj maszynę, wyłączaj radar i wszelaki szum elektroniczny gdy czujesz że zagrożenie nie ma szansy Cię wykryć, jest daleko lub masz do czynienia z przestarzałymi maszynami pokroju np Mig-23. Jak pisałem wyżej, nie ma złotego środka, musisz improwizować i samemu wypracowywać techniki, nasze gadanie jest bardzo ogólnikowe, bo możliwych scenariuszy jest nieskończenie wiele. Jeszcze jedno, wrogie bazy są nadziane bronią lufową małego kalibru, jeśli Cie trafią to rozszarpią na drobne, niestety, nie ma wyjścia, albo idziesz wysoko i walczysz z chordami maszyn i plotow, albo nisko i ryzykujesz że obdarty wojak w stalowym chełmie z kałachem rocznik '57 zrobi Ci z maszyny za 80 mln dolców rocznik 2005 kupę pogiętych blach :020:
-
A ja natomiast miałem ostatnio bardzo nieprzyjemne spotkanie z SA-10.
Wykonywałem misję OCA Strike "deep behind enemy lines" i zostałem ostrzeżony o wyrzutni znajdującej się w "pobliżu". Na RWR rzeczywiście pojawiła się "10". Ale luzik mówię. Nie jest nawet jako priority. Latam latam. A tu nagle....BUUUUUUUUM.
Pytanie: o co chodzi? Dlaczego RWR mnie nie ostrzegł?
Dodam, że przy RWR nie grzebałem w tej misji. A ustawienia countermessures to program 4 i tryb semi. ECM włączone było.
A pytam, bo poczytałem sobie tactical reference i tam jest bodajże taki fragment kwestionujący wykrycie odpalenia kpr z tej wyrzutni przez system RWR Falcona. Nie jest to napisane wprost. Użyto bodajże zwrotu, że są wątpliwości czy można ją wykryć... Więc jak jest? Bo SA-10 pasywnie się przecież nie naprowadza. No chyba, że mnie na HOJ wzięła, jeśli coś takiego jest w AF możliwe...
pozdrawiam :001:
-
SA 10 to jest chyba najgorsze przeciwpowietrzne ustrójstwo. Jak tylko zobaczysz spike'a z 10-tki to od razu zawracaj, chowaj się za wzniesienie itp, ponieważ na 90% leci w Ciebie rakieta, a Ty się dowiesz dopiero w momencie wbicia się jej w Twoją maszynę. Więcej o niej np. tutaj (http://www.fas.org/nuke/guide/russia/airdef/s-300pmu.htm).
Pzdr
-
W Falconie możesz stać się celem w trybie HOJ, MadDog itd :) AI baaardzo lubi takie zabawy :) Więc z "muzyką" też ostrożnie ;)
Sprawa SA-10 jest trudna do opisania :) Generalnie zasada jaką przedstawił Mark, krótki spike 10 na rwr i już zmieniasz kurs wysokość, znikasz za przeszkodą a Twoje oczka patrzą w strone sygnału w poszukiwaniu sporej paczuszki z Twoim imieniem na głowicy :021:
-
Wklepywanie współrzędnych jest opisane w manualu, bo nie przypominam sobie tego?
Nie jest, pojawiło się dopiero w patchu 1.03. W skrócie to jest tak: Będąc już w samolocie wybierasz steerpoint którego położenie chcesz zmienić i dalej na ICP wybierasz LIST, potem 1 (Destination) i wklepujesz dwa rządki - długość i szerokość geograficzną zatwierdzając każdą z nich enterem. Warto to stosować gdy atakujesz jeden konkretny budynek, zaoszczędza to szukania radarem po omacku.
-
Jest.
Strona 409.
-
Ano faktycznie... :034:
-
Odnośnie SA-10:
No tak. Jeśli naprowadzała się na AOJ to wszystko tłumaczy.
Ale jak rozumiem z posta Marka (o podjęciu przeciwdziałań już tylko w oparciu o samego spike'a), RWR nie ostrzeże mnie także przed odpaleniem jak będę miał ECM wyłączony i kpr będzie musiał naprowadzać się aktywnie? Jeśli tak, to chyba bug jakiś imho, bo przecież Flap Lid to najnormalniejszy w świecie radar dopplerowski...
No to ciekawe jak mam teraz tą misję wykonać? :003: Rejon działania znajduje się w zasięgu SA-10...
Przy okazji. Pytanie niestandardowe. Tak się zastanawiałem... Ile misji wykonywać "dziennie" w kampanii? Ile czasu przeznaczać na "odpoczynek" między misjami, a ile na "sen"? :003: Zabawne pytanie, ale chodzi mi o to aby jak najbardziej realistycznie było. Teoretycznie w każdej misji mogę brać udział, robić join flight itp. Ale przecież nie o to chodzi. Ile taki prawdziwy pilot jest w stanie znieść? (bez dopalaczy :002:) Jak Wy latacie kampanię?
pozdrawiam :001:
PS. Z tym odpoczynkiem i snem mam na myśli oczywiście używanie kompresji czasu w AF w oknie kampanii. Nie mówię o sobie rzecz jasna. :020:
-
radar stanowiska SA-10 po prostu nie zmienia modulacji kiedy stanowisko odpala pocisk, dlatego niegdy nie masz ostrzezenia na RWR bo system nie jest duchem swietym i nie moze wiedziec ze odpalono, kiedy po prostu nic sie w sytuacji nie zmienia. Radar caly czas przeszukuje przestrzen jakby nigdy nic tyle ze pocisk stale dostaje update odnosnie twojego polozenia. Zazwyczaj jednak 2-3 sekundy przed uderzeniem pocisk przechodzi w tryb aktywny (o ile oczywiscie nie masz wlaczonej muzyki a pocisk nie porusza sie w trybie HOJ) tylko ze wtedy czasu na reakcje, o ile nie byles wczesniej przygotowany, nie ma. A jak wykonac misje? Po prostu trzeba sukinkota wylaczyc a robi sie to najlepiej lecac nisko i "rzucajac" HARMem w tzw. profilu pop-up - wiecej w licznych podrecznikach taktyki A-G.
-
:008: No tak, to wszystko tłumaczy...
Znalazłem też cosik tu: http://www.answers.com/topic/low-probability-of-intercept (http://www.answers.com/topic/low-probability-of-intercept)
Nie brałem tego totalnie pod uwagę. Wydawało mi się, że ten zestaw jest za stary (lata 80') na takie tricki...
-
W zalinkowanym przez ciebie tekście wspominają o zestawie S-300PMU-2, a to połowa lat 90-tych.
-
W zalinkowanym przez ciebie tekście wspominają o zestawie S-300PMU-2, a to połowa lat 90-tych.
Myślałem, że jako przykład podali by całej rodzinki nie wymieniać.
Ale jeśli według Ciebie to istotne, to rozumiem, że wcześniejsze wersje SA-10 (bo chyba takie występują w AF?) nie posiadają możliwości "oszukania" RWR (a tym samym RWR powinien mnie ostrzegać)?
-
Mam znowu kilka pytań.
Formacja 4xF-16.
Co zrobić, żeby w trakcie przelotu móc oderwać się od formacji, żeby np. szybko sprawdzić cel podany przez AWACSa i żeby reszta nie leciała za mną? Take Lead odpada, bo wtedy w ogóle robią, co chcą i w dodatku, jak już się wyda komendę Taking Lead, to lubią sobie chłopaki polatać na dopalaczach albo odwrócić się od wroga, któremu siedzieli na 6-tej.
Co zrobić, żeby było j.w., ale żeby wykonali zadanie (cel misji), jak nie wrócę do formacji przez dłuższy czas. Jak to się ma do Resume Mision?
Sami oczywiście proszą o Weapons Free w okolicach IP, ale zauważyłem, że jak jadka zacznie się przed IP (walka BVR) i będzie przesuwała się w kierunku celu (w międzyczasie do CAC), to po oczyszczeniu nieba żaden już nie zapyta o WFree nawet, jak będzie nad samym celem (np. fabryka).
Awionika.
Czy jest jakiś spis ustawień, który przywróciłby ustawienia awioniki do stanu dokładnie takiego, jak przy starcie? I pytanie z tym związane - w misjach AG bardzo przydaje się diament ozn. położenie celu, ale czasami on znika (po bawieniu się bronią/radarem) i tak samo znikają ew. diamenty innych STP. Jak to przywrócić?
Ostatnio w misji AG zacięło mi się wszystko związane z uzbrojeniem AG.Mogłem wybrać AIM-120 i tryby radaru AA, ale nie mogłem (nawet) wybrać Maverick'ów ani nawet przełączyć się w tryb radaru AG. Nie wiem, co się stało - żasdnych awarii nie bło.
Coś mi się nie zgadza ze skalą HSD. Wieża kontroli lotów powinna mnie zaprosić, jak będę 30 mil od nich czyli jak zobaczę lotnisko na HSD ustawionym na <60>, a wita dopiero, jak zobaczę na ustawionym na <30> mil. Sprawdze to przy najblizszej okazji za pomoca wyswietlanej na HUDzie odl. do wybranego STP.
P.S. Wreszcie nauczylem się używać autopilota, bo te przeloty po 200mil mogą wykończyć :001:
-
To co opisujesz to żadne błędy Falcona, ale Twoje. Pierwsze słyszę aby AI po wydaniu polecenia Take lead zostawiło wroga siedząc mu na ogonie, tym bardziej na patchu 1.06 ! gdzieś Ty to wytrzasnął ?! Po co mają pytać kolejny raz o weapon free jeśli raz im wydałeś a potem nie przywołałeś do porządku to rozkaz wciąż obowiązuje prawda ? Po za tym, bardzo często AI w trakcie walki AA wywala sprzęt AG aby ratować swoje 4 litery dlatego potem nie atakują celów lądowych bo zwyczajnie nie mają czym.
Nic Ci się nie zacieło, sprawdź czy przypadkiem nie miałeś wciśniętej "M". Wtedy zablokuje Ci się wszystko inne, sprawdź co to za magiczny klawisz. Setup/Keyboard a potem manual i czytanka do poduszki coż to jest.
Co do HSD, totalna bzdura, co ma skala wyświetlacza do odległości ?! HSD działa, działało i będzie działać poprawnie zawsze. Opanuj podstawy używania HSD a potem pytaj.
Gratuluje rozpracowania autopilota :003:
-
Gratuluje rozpracowania autopilota :003:
Jakiego "rozpracowania"? Przecież tylko 2 tryby są: ALT HLD i ALT+BANK HOLD... Chyba, że ja jakiś niedouczony jestem, co całkiem możliwe... :003:
Mam nadzieję, że się nie narażę, ale przy okazji ponawiam pytanko - jak latacie kampanię (ile misji w ciągu "dnia"), by realistycznie było?
Tak na wszelki wypadek, bo chyba niezauważone zostało przez ten wątek z SA-10... A nie spędza mi to snu z powiek. :004:
pozdrawiam :001:
-
To co opisujesz to żadne błędy Falcona, ale Twoje.
Nigdzie nie pisałem, że to błędy Falcona i gdyby to były jego błędy, to moje pytanie "co robić?" nie miałoby sensu.
Pierwsze słyszę aby AI po wydaniu polecenia Take lead zostawiło wroga siedząc mu na ogonie, tym bardziej na patchu 1.06 ! gdzieś Ty to wytrzasnął ?!
Spokojnie. Nie wylatałem tyle w kampaniach, co Iceman i wyciągam wnioski tylko na podstawie tego, co zaobserwowałem, a widziałem właśnie coś, co WYGLĄDAŁO na taką sytuację.
Po co mają pytać kolejny raz o weapon free jeśli raz im wydałeś a potem nie przywołałeś do porządku to rozkaz wciąż obowiązuje prawda ? Po za tym, bardzo często AI w trakcie walki AA wywala sprzęt AG aby ratować swoje 4 litery dlatego potem nie atakują celów lądowych bo zwyczajnie nie mają czym.
Nie wiem, po co. Mówię o sytuacji, kiedy jeden z 4 członków formacji lata w okolicach celu z sześcioma bombami, kiedy inni pozbyli się już ładunku, a do zaatakowania jest choćby nędzny zbiornik na wodę przy fabryce.
Nic Ci się nie zacieło, sprawdź czy przypadkiem nie miałeś wciśniętej "M". Wtedy zablokuje Ci się wszystko inne, sprawdź co to za magiczny klawisz. Setup/Keyboard a potem manual i czytanka do poduszki coż to jest.
Wiem dobrze, co to jest, bo pytałem już o to jeszcze wtedy, kiedy "grałem" we Free Falcona. Jedyny mój błąd (tak mi się wydaje), polegał na tym, że nie odróżniłem wywołania rakiet AA Trybem Missile Override (M) od ich wywołania zwykłym pykaniem w Enter.
Co do HSD, totalna bzdura, co ma skala wyświetlacza do odległości ?! HSD działa, działało i będzie działać poprawnie zawsze. Opanuj podstawy używania HSD a potem pytaj.
To ma, że jeżeli obszar na HSD mierzy 60mil, Ty jesteś na środku, a np. STP przy górnej krawędzi HSD, to oznacza (?), że odległość tego STP od Ciebie to ok. 30mil.
Znam podstawy używania HSD (wielu funkcji to to nie ma) i poza tym napisałem, że jeszcze to sprawdzę. Tak samo jak tylko zasygnalizowałem problem z rozpoznaniem celu (recon), pogrzebałem jeszcze sam i nie pytałem o to więcej.
Gratuluje rozpracowania autopilota :003:
Jascha zauważył - "rozpracowania". A Ty nie :P
Jakby nie było, nie jest to to samo, co autopilot w lockonie, który zachowuje się zupełnie inaczej i trzeba było o tym przeczytać.
Jascha:
Jest chyba 6 kombinacji: w poziomie HDG SEL, ATT HOLD, STRG SEL i każdy z tych ma dwa warianty w pionie tzn. ALT HOLD i ATT HOLD.
W ciągu kampaniowego dnia, to ile sie da + ze dwie w nocy, bo wolę latać w dzień i po pewnym czasie przyśpieszam budzik, żeby "sie zrobiło" rano. Nie zwracam w ogóle uwagi na to, czy pilot by to wytrzymał :)
O! To teraz ja mam pytanie. AI ma normowany czas pracy, czy też jadą na speedzie :)? Jeżeli mają, to mogę o tym pomyśleć.
-
Nigdzie nie pisałem, że to błędy Falcona i gdyby to były jego błędy, to moje pytanie "co robić?" nie miałoby sensu.
Spokojnie. Nie wylatałem tyle w kampaniach, co Iceman i wyciągam wnioski tylko na podstawie tego, co zaobserwowałem, a widziałem właśnie coś, co WYGLĄDAŁO na taką sytuację.
Nie wiem, po co. Mówię o sytuacji, kiedy jeden z 4 członków formacji lata w okolicach celu z sześcioma bombami, kiedy inni pozbyli się już ładunku, a do zaatakowania jest choćby nędzny zbiornik na wodę przy fabryce.
Wiem dobrze, co to jest, bo pytałem już o to jeszcze wtedy, kiedy "grałem" we Free Falcona. Jedyny mój błąd (tak mi się wydaje), polegał na tym, że nie odróżniłem wywołania rakiet AA Trybem Missile Override (M) od ich wywołania zwykłym pykaniem w Enter.
To ma, że jeżeli obszar na HSD mierzy 60mil, Ty jesteś na środku, a np. STP przy górnej krawędzi HSD, to oznacza (?), że odległość tego STP od Ciebie to ok. 30mil.
Znam podstawy używania HSD (wielu funkcji to to nie ma) i poza tym napisałem, że jeszcze to sprawdzę. Tak samo jak tylko zasygnalizowałem problem z rozpoznaniem celu (recon), pogrzebałem jeszcze sam i nie pytałem o to więcej.
Jascha zauważył - "rozpracowania". A Ty nie :P
Jakby nie było, nie jest to to samo, co autopilot w lockonie, który zachowuje się zupełnie inaczej i trzeba było o tym przeczytać.
Jascha:
Jest chyba 6 kombinacji: w poziomie HDG SEL, ATT HOLD, STRG SEL i każdy z tych ma dwa warianty w pionie tzn. ALT HOLD i ATT HOLD.
W ciągu kampaniowego dnia, to ile sie da + ze dwie w nocy, bo wolę latać w dzień i po pewnym czasie przyśpieszam budzik, żeby "sie zrobiło" rano. Nie zwracam w ogóle uwagi na to, czy pilot by to wytrzymał :)
O! To teraz ja mam pytanie. AI ma normowany czas pracy, czy też jadą na speedzie :)? Jeżeli mają, to mogę o tym pomyśleć.
Przemilcze Twój ton, bo nie mam już siły. HSD jeśli jest na 60 i wyświetla w trybie DEP (gdybyś naprawdę używał HSD to byś to zaznaczył w pytaniu, w co szczerze wątpie) to STP jest na 60 mil od Ciebie (gdy znajduje się na ostatnim kręgu). Tak samo jest w trybie CEN tyle że zmienia się skala wyświetlania, min. jest 10 mil potem 20,40,80. Jeśli wg. Ciebie HSD przekłamuje odległości, napisz do LP z zaznaczeniem czy masz orginalną wersje. W orginalnej jest taka całkiem przyjemna instrukcja w formacie PDF.
Chcesz mi coś powiedzieć z autopilotem ? Czy może ja się nie "złapałem" na Twój wysmakowany żart.
No nic, zaczekam aż pobiegniesz do następnego sima.
Jascha, nie wiem jak koledzy, ja latam to co jest, na zasadzie najwyższego priority na liście misji :) Wychodzi tego trochę na dobę :) Pamiętam że kiedyś ktoś podawał sposób na ingerencje w SP4 (superpack) aby np. symulotnik mógł lecieć co np. 6 godzin. Czyli lądował, misje były generowane, ale nie można było w żadnej zająć miejsca do czasu minięcia "odpoczynku" :020: W AF jesteśmy skazani na własną inicjatywe w tej kwestii, chyba... Może da rady coś pogrzebać, sprawdze.
Pozdrawiam
-
Przemilcze Twój ton, bo nie mam już siły.
O rety, jaki ton :/ ?
HSD jeśli jest na 60 i wyświetla w trybie DEP (gdybyś naprawdę używał HSD to byś to zaznaczył w pytaniu, w co szczerze wątpie) to STP jest na 60 mil od Ciebie (gdy znajduje się na ostatnim kręgu). Tak samo jest w trybie CEN tyle że zmienia się skala wyświetlania, min. jest 10 mil potem 20,40,80.
Napisałem, że sprawdzę to, co do czego mam wątpliwości i sprawdziłem dopiero dzisiaj, więc nie widzę problemu. Mój błąd, bo jak tylko odpisałeś pierwszy raz (zanim sprawdziłem), powinienem napisać, że jeszcze nie sprawdziłem i nie wiem.
Jeśli wg. Ciebie HSD przekłamuje odległości, napisz do LP z zaznaczeniem czy masz orginalną wersje. W orginalnej jest taka całkiem przyjemna instrukcja w formacie PDF.
Nie chcę. A wg Ciebie chcę? :)
Chcesz mi coś powiedzieć z autopilotem ? Czy może ja się nie "złapałem" na Twój wysmakowany żart.
Z kogoś zażartować można (nie miałem z tym problemu), ale nie z Ciebie.
No nic, zaczekam aż pobiegniesz do następnego sima.
Może polatam na innym (Lock On) i wrócę do F4, ale to nie znaczy, że wieszam koty na tym "zostawionym".
-
OK. koniec OT. Bo się zacznie wieszanie kotów a to nikomu nie pomoże :118:
-
Atam, jedziesz, ja kotów i tak nie lubię :021:
-
Słyszałem już o "mistrzach klawiatury", ale są również "mistrzowie cytatów".... :020: :020:
...oopps..
czy ja coś mówiełem :004:?
przepraszam za mały OT, ale nie mogłem się powstrzymać...
pozdro
Paweł
'VIPER'
-
Czy to możliwe aby AWACS pomylił się z identyfikacją uchwyconego przeze mnie celu?
Dziś leciałem, zaznaczyłem obiekt (samolot), jak zawsze w BVR dałem "declare", odpowiedź "contact is hostile", sru i patrzę jak mój AIM-120 F-15 uziemia. :005: No pięknie.
pozdrawiam :001:
-
Jak nie ufać AWACSowi, to komu?? :002:
A ja dzisiaj sobie pogwałciłem - "ATC protocol". Dostałem "Abort approach" na sekundę przed przyziemieniem i wpisali mi ten gwałt w papiery :005:
Nudy u mnie w kampanii jak nie wiem. Same BARCAPy i FAC... Patos jak się patrzy. Wpowietrzu nie ma do czego strzelać, to se latam te FAC tylko biorę CBU zamiast rac, coby mi się nie nudziło :021:
-
Czy to możliwe aby AWACS pomylił się z identyfikacją uchwyconego przeze mnie celu?
Dziś leciałem, zaznaczyłem obiekt (samolot), jak zawsze w BVR dałem "declare", odpowiedź "contact is hostile", sru i patrzę jak mój AIM-120 F-15 uziemia. :005: No pięknie.
pozdrawiam :001:
Nie tobie pierwszemu się to zdarzyło. Można dość naiwnie przyjąć, że AWACS też człowiek i że symulator symuluje to, że się czasem pomyli, ale wg mnie to po prostu sytuacje, które czasem się zdarzają w samym środku kotła. Przyczyny mogą być różne, np. Slammer po włączeniu swojego radaru lokuje się nie na tym celu co powinien, ew. możesz usłyszeć odpowiedź na declare innego pilota, chociaż off line to sie akurat nie zdarza.
-
A odnośnie identyfikacji w BVR bez dostępnego AWACS'a, jak rozumiem jedyną pomocą jest komenda "buddy spike"? Pytanie tylko kto ją stosuje. Czy tylko inne F-16stki? Czy też może wszelkie samoloty sojusznicze? Pytam, bo raz mi się przytrafiło, że po uchwyceniu obiektu odczekałem chwilę (na ewentualny buddy spike), zero odzewu więc siuuuup z AMRAAM'a, a tu się C-130 nawinął. Czyżby 130stki nie miały RWR zamontowanego, czy o co chodzi...?
A odnośnie FAC - to to są kapitalne misje, ale tylko wtedy jak AI robi "check in", a dzieje się to u mnie niezmiernie rzadko (nie wiem gdzie tu problem leży). Ale jeśli się meldują, to zabawa jest imho naprawdę przednia, tym bardziej że raz nawet się pozgłaszały drużyny, które nie były planowane.
A tak w ogóle to zauważyłem, żetem patrol time podany we flight planie czy w briefingu wcale nie jest właściwy. Z reguły jak po przepisowych 15 minutach dam FAC out to i tak będę miał "did not remain on station". Podstawa to zobaczyć TOS następnego waypointu (tego po FAC) i obliczając czas na dolot, zakończyć patrolowanie. Taką to hamerykę odkryłem. :004: Exellent zawsze jest przynajmniej i szafa gra.
pozdrawiam :001:
PS. A tak w ogóle to dopiero teraz zauważyłem, że jest osobny topic "początkujący - allied force". :008: Mam nadzieję, że to nie problem i rozpatrywane tu sprawy są idenyczne w AF i FF...
-
Nie wszystkie maszyny maja cos takiego jak RWR wiec od nich raczej nei uzyskasz buddy spike. Teoretycznie powinno dzialac w grze raygun ktore sluzy do faktycznego sprawdzania przynaleznosci maszyny w okreslonej pozycji, ale w praktyce ta komenta jest do niczego.
Na prawdziwym polu walki identyfikacja swoj/wrog w tzw fog of fight gdzie na kilku km2 pare maszyn walczy, jest szalenie trudna i kontrolerzy AWACS, o ile maszyny nie sa wyposazone w nadajniki IFF, nawet nie probuja okreslic przynazleznosci maszyny. Poza tym sytuacja zmienia sie tak szybko, ze kazda identyfikacja jest bledna nawet, kiedy jest poprawna i kontrolerowi UDA sie trafilc z okresleniem swoj/wrog. Taki paradoks trudny do wyjasnienia jednakze w RL "identyfikacja", ktora nie jest w 100% potwierdzona nie jest w ogole identyfikacja i lepiej jak kontroler poda ze ma sie do czynienia z niezidentyfikowanym celem niz zidentyfikuje go blednie. Wtedy na ogol pozostaje tylko i wylacznie mk1 czyli oczy pilota.
cos do TOS. Po prostu zalaczcie sobie budzik :) tzn. zegarek w kokpicie i po uplywie 15 minut+ 1,2 minuty pomiedzy wpt dajcie out.
-
Mam kilka nowych pytań, może ktoś z Was będzie wiedział, co z tym zrobić.
Na początek kampania. Ostatnio było tak nudno, że tylko otworzyć owiewkę i odpiąć pasy :005: Do wojny przystąpiły Chiny i już miałem pierwsze spotkanie z parą Su-27 - zapowiadał się koniec nudów. Ale nic z tego. W dostępnych misjach praktycznie same BARCAPy i raz na 10 jakiś FAC. Podczas BARCAPów można spotkać wrogi samolot raz na ruski miesiąc. Nawet własnych maszyn zrobiło się jakoś mało. Od początku kampanii latam w 13. z bazy powietrznej w Seulu.
Co jest teraz, to jest, ale taką sytuację mam już od dawna. Wcześniej do wyboru było dużo różnych misji - od SEAD, przez Sweep po Deep Strike, a teraz tylko te BARCAPy, na których i tak nic się nie dzieje. Widać po save'ach,że z dnia na dzień zdobywaliśmy po sporym kawale terytorium, a teraz nic. Skoro jest taka przewaga w powietrzu, to dlaczego nikt nic nie robi?
Pytam o to dlatego, że to jest tak drętwe, że wydaje mi się, że musi być coś, co mogę zrobić, ale pewnie o tym nie wiem.
Inne:
- nie ma żadnych przeciwskazań co do odrzucania pustych zbiorników paliwa i belek podwieszeń?
- w mojej ostatniej misji dostawałem kilka sygnałów z RWR pod rząd o odpaleniu z SA-2, a nic do mnie nie leciało. Traktować to jako błąd, czy coś w tym jest?
- ostatnio latałem chyba godzinę w strefie BARCAP i miałem w podsumowaniu "did not remain..."! Mogło być tak, że odleciałem za daleko od strefy i mnie "wymeldowali"? Jeżeli tak, to w jakim promieniu wokół tej strefy można się poruszać, bo podsumowania nie są chyba robione tylko na podstawie czasu check in do check out?
-
Bucic , jak masz nudną kampanie to sobie sam zarządaj misjami. W czym problem? W AF jest bardzo rozbudowany edytor pola walki i misji.
pozdro
Paweł
-
Matko, mam dosyć tego gościa. Lata po to aby zżędzić jak jakaś przekupa. Zadaje pytania, na które sobie sam odpowiada po kilku postach. Pewnie na uwagi o kampanii odpowie sobie za chwilę, dodając jak to się uwziąłem na niego :118: :502: :503: :505: :514: :chuck :chuck :chuck :090:
-
Paweł:
Nie wiedzialem,czy cos sie zacięło, czy to jest normalne i dlatego pytam. Skoro piszesz tak, jak piszesz, to domyślam się, że to normalne i poczytam na ten temat, chociaż jestem ciekaw, dlaczego ATO okroiło swoje funkcje po pewnym czasie... Dzięki za odpowiedź!
Boba Fett:
Wisi mi to-nie szukam bratniej duszy, tylko konkretnych informacji :003:
Nie zrzędzę, tylko jak mam z czymś problem, to próbuję to rozwiązać. Szukam pomocy tutaj, bo nie znam nikogo, kto używa F4. Problem staram się opisać. Rozumiem, że Ty jak masz problem, to robisz fikołki :002:
Co do "pytań", na które odpowiadam sobie sam. Nie moja wina, że jak widzisz znak zapytania, to śpieszysz z odpowiedzią nie patrząc na nic dalej. Ale chyba się mylę, bo tym razem "przegapiłeś" pytania.
-
Zaraz zacznie Ci wisieć. Kiedy ja mam problem wyżywam się na tobie. Ot taki kaprys. I uważaj żebym nie miał innego bo nie będziesz już miał gdzie marudzić i "pytać".
-
Dalszą rozmowę w tej sprawie proszę prowadzić na PW - taka dobra rada, kolejna będzie mieć kaliber 9mm Para :P
-
Jak to na PW, Ja chcę sie przyglądać temu osoboście :020:
-
Dalszą rozmowę w tej sprawie proszę prowadzić na PW - taka dobra rada, kolejna będzie mieć kaliber 9mm Para :P
Zgadzam się, Boba spokój, Bucic więcej pokory.
-
Zgadzam się, Boba spokój, Bucic więcej pokory.
Yes Sir !
-
Jak to na PW, Ja chcę sie przyglądać temu osoboście :020:
Spokojnie - będzie o tym w Wiadomościach :)
Zgadzam się, Boba spokój, Bucic więcej pokory.
Ok. Nie jest to jedna z moich licznych zalet, ale postaram się ;) W końcu to dzięki Wam, a nie dzięki mnie, to forum w ogóle istnieje. Tak mi się przynajmniej wydaje.
Yes Sir !
To ja miałem być pokorny! :D
Chciałbym to zostawić i iść dalej, bo to naprawdę nikomu to nie przynosi nic dobrego. Jak jakoś Cię obraziłem, to przepraszam, ale na pewno nie zrobiłem tego świadomie.
Jeżeli chodzi o "ton", to jest to, jak to mówią politycy, nadinterpretacja i na pewno nie odebrałbyś (byście?) tego tak, gdybyś ze mną rozmawiał na żywo.
Jeżeli chodzi o moje pytania - dla mnie symulatory ograniczały się wyłącznie do Flankera i Lock Ona, gdzie "filozofia" jest zupełnie inna, więc rzeczywiście niektóre pytania mogą się wydawać głupie. Inne poprostu może takie są.
No to chyba tyle. Miałem pisać na PW, ale... to dla Ciebie pawel! :002:
No i prosiłbym, żeby jednak wrócić do tych pytań, które zadałem w trakcie kłótni. Jeżeli coś jest bzdurne, to wystarczy krótka notka - nie oczekuję wykładów, które wyprowadzą mnie z błędu, bo to rzeczywiście może wtedy działać na nerwy.
-
Co racja to racja. Tym się różnimy od zwierzaków przeróżnych że się możemy dogadać. Więc jedziemy z pytaniami.
Jeśli chodzi o misje w AF to są one ściśle powiązane z działaniami na ziemi. Jeśli wojska stoją (bo: reorganizacja, mosty poniszczone, zabrakło paliwa itd) to nie masz co spodziewać się akcji typu CAS. Na pewno są ale nie na taką skale aby było konieczne użycie wszystkich eskadr, a więc i Twojej, pamiętaj że jesteś tylko trybikiem, i "sztab" nie da Ci specjalnie takich akcji jakie lubisz. Ciężka to służba ;) Druga sprawa, czasami nie ma żadnych akcji CAS BAI itd. Dlaczego ? Niektórzy (w tym piloci 13-tej) widzą to w błędzie skryptu. Nieprawda. Musi być jakiś cel takich akcji, jeśli nieprzyjaciel odskoczył od naszych wojsk, to w kogo walić ? :) Aby taki nalot ruszył musi zaistnieć jakieś rozpoznanie, dość dokładne, tu przecież chodzi o atak który ma coś dać a nie tylko wytłuc jakieś tam wozy które i tak zostaną uzupełnione po jakimś czasie rezerwami, a więc precyzja na poszczególną jednostkę blokującą np most jest jak najbardziej wskazana, to ona ma zostać zdziesiątkowana. Rozumiesz ? Nalot poprzedza lub wspiera określoną akcje na określonym kierunku, nie ma nic wspólnego z dzikim polowaniem. Dlatego też czasami brak CAŁKOWICIE takich akcji, bo nie ma przeciw komu :) Cierpliwości, w chwili gdy wojska lądowe pójdą do przodu zacznie się na nowo :) tzn. gdy dojdą do następnej linii obrony wroga. Możesz im "pomóc" bo komputer działa trochę ociężale, obejrzyj jakie mosty są poniszczone i jak ważne kierunki blokują, skieruj tam swoje wojska inżynieryjne, komputer je podeśle ale to potrwa znacznie dłużej niż Ty zrobisz to sam. Ma jakiś beznadziejny skrypt kolejkujący ważność obiektów do naprawy.
Co do SA-2, nie jest to błąd, prawdopodobnie byłeś na krawędzi zasięgu, miałeś włączoną muzykę, która jest bardzo skuteczna na tak archaiczny sprzęt jak SA-2, lub najnormalniej w świecie spudłowali, przy precyzji tego pocisku to bardzo prawdopodobne. Oczywiście zasada jest taka że bronić się należy przed każdą rakietą, dmuchać na zimne, więc traktuj taki atak jak każdy inni, jako bardzo groźny.
Nie ma żadnych przeciwwskazań abyś odrzucał zbiorniki, czy węzły podwieszeń, Ty lecisz, Ty decydujesz, komp nie policzy Ci żadnych ujemnych punktów.
Barcap, nie oddalaj się więcej niż do 30 mil od wayponta. Jeśli AWACS da Ci Engage... i jest to powyżej 30 mil odmów, inaczej, mimo że zestrzelisz wroga i wrócisz, to będziesz musiał zacząć liczyć czas od nowa, głupota Falcona, której jak widać nie udało się odnaleźć LP do dzisiaj w liniach kodu. Chyba że dostaniesz nowe koordynaty wayponta, ale to już zmiana całego planu, zostaniesz po prostu przesunięty ze swym patrolem gdzie indziej.
Pozdrawiam
-
Bucic, uważam, że po prostu powinieneś dokładnie przeczytać manuala, bo czasem poruszasz problemy tak elementarne, że nikomu nie chce się na nie odpowiadać. Rozumiem, że ten sim jest bardzo trudny i zapewne nikt z nas nie rozpracował go całkowicie. Założę się, że nawet Qba i Ice mają wiele zagwostek. Ale niestety trzeba przebrnąc przez podstawy samemu. Jest jeszcze jedna sprawa, mianowicie w świecie Falcona jest wiele pytań na które albo nie ma odpowiedzi, albo po prostu nie ma sensu na nie odpowiadać , tylko cieszyć się grą. Środowisko Falcona jest skomplikowanie i zawiera w związku z tam wiele bugów, coś za coś.
pozdrawiam
Paweł
P.S.Zawiodłem się. Ani w wiadomościach, ani w faktach nic nie było :004: :002: :002:
-
Cha! To takie buty! Łatwiej będzie mi się z tym pogodzić, jak wiem, dlaczego tak jest ;) No i czas wydrukować kolejne części manuala na dłuuugie, nudne BARCAPy :001:
Nie wiem teraz, jak pogonić swoje jednostki naziemne do roboty. Gdzie można o tym przeczytać? W manualu jest sporo o mission builder, ale chyba nie ma o ich ruchach na żądanie. Ściągnąłem też instrukcje "A guide for Campaign and Mission Planning" ze strony LP, ale ostatnia dostępna część (II) kończy się właśnie na wstępie do dowodzenia siłami lądowymi. Widziałem gdzieś nawet na tym forum, że ktoś sobie przesunął coś swojego do przejęcia lotniska wroga...
Z tymi zbiornikami głównie chciałem się upewnić, bo Falcon jest na tyle skomplikowany, że nie zdziwiłbym się, jakby w 3/4 kampanii wyskoczyło okienko "zbiorniki zewn. niedostępne, bo Bucić wszystkie wyrzucił! :006: " :002:
BARCAP:
Pewnie właśnie to się stało wted, jak dostałem "didn't remain...".
Oo. Zdarzyło Ci się kiedyś, żeby AWACS podał inne koordynaty? Jak on to robi wtedy - dyktuje koordynaty?
Dzięki za wyjaśnienia :564:
Pawel:
Masz rację, czasami nie doczytuję czegoś, bo gubi mnie takie myślenie, że jak kiedyś to już czytałem, to wystarczy, że teraz zerknę. W takich wypadkach z góry przepraszam no i wystarczy "manual!", a na pewno się poprawię.
No nie było, ale w naszej gazetce, co ją sołtys wydaje, było na pierwszej stronie! :002:
-
Z tymi zbiornikami głównie chciałem się upewnić, bo Falcon jest na tyle skomplikowany, że nie zdziwiłbym się, jakby w 3/4 kampanii wyskoczyło okienko "zbiorniki zewn. niedostępne, bo Bucić wszystkie wyrzucił! :006: " :002:
NIgdzie sie nie spotkałem z ograniczoną ilością zbiorników przypadających na jadnostkę, więc nie jest to podobnie jak z amunicją. Ale jest to symulator z wysokimi aspiracjami , więc Ty też staraj się symulować rzeczywistość jak nawierniej i odrzucaj zbiorniki wtedy kiedy naprawdę zajdzie taka potrzeba. Taki zbiornik nie kosztuje 100 dolców :004:.
pozdro
Paweł
-
Ja mam takie pytanie (kolejne :001:) o poradnik dotyczący prowadzenia kampanii - tworzenie misji, taktyka, dowodzenie oddziałami lądowymi... Ta kwestia została w oficjalnym manualu potraktowana raczej po macoszemu. Ściągnąłem dwuczęściowy poradnik Hawk'a, ale on jest pisany z myślą o kampanii w multiplayer. Czy są też jakieś inne poradniki traktujące o prowadzeniu kampanii w trybie single? Czy też może nie robi to różnicy, czy chodzi o multi czy o single? (nie grałem nigdy w F4.0 w sieci, więc się nie orientuję niestety)
Przy okazji najbardziej nurtujące mnie obecnie pytanie to czy jest możliwość zmiany lotniska? Chodzi o to, że po 2 dniach kampanii (ciągła ofensywa) linia frontu oddaliła się znacznie. O wiele bliżej (ale w bezpiecznej odległości) znajduje się duża baza i chciałbym się na nią przenieść... ale nie wiem jak. I nie wiem czy to w ogóle możliwe jest, bo Hawk pisał (jesli dobrze zrozumiałem), że nie, ale LP stara się to rozwiązać. Tak więc jest to obecnie możliwe? (i jak to zrobić, jeśli tak)
I jeszcze jedna sprawa. Gdy wydałem rozkaz jednostce lądowej na jej ikonce pojawiła się biała obwódka. Po przemieszczeniu się (zgodnie zrozkazem) jednostka nadal jest "podświetlona". Czy to znaczy, że po wydaniu rozkazu przejmuję dowodzenie nad daną jednostką i AI nie będzie ją kierować aż do "odwołania"?
z góry dzięki i pozdrawiam :001:
-
Nie ma różnic między kampanią solo a multy.
Na razie nie ma możliwości zmiany bazy, podobno LP chce to zrobić w patchu 1.08, tzn. rozważają taką możliwość (wg. wypowiedzi C3PO na forum SimHQ) Pytanie po co, przy zasięgu F-16 nawet jak latasz z najdalszej bazy to bez tankowania możesz dolecieć do połowy Korei i wrócić. Swoją drogą tylko w kampani Dessert storm pod FF3.1 tankowce do czegoś się przydają.
Tak, jeśli przejąłeś kontrole nad jakąś jednostką to dowodzisz nią do odwołania.
Pozdrawiam
-
Pytanie po co, przy zasięgu F-16 nawet jak latasz z najdalszej bazy to bez tankowania możesz dolecieć do połowy Korei i wrócić.
No cóż. Obecnie mam już całkiem duże (jak dla mnie, jako początkującego) dystanse do celu - ok. 150 nm. Z podwieszonymi 8 CBU aby załapać się na TOT i lecieć na wskazanej wyskości - po starcie 100% mocy bojowej i tak aż do celu. Przy pomyślnym ataku, odrzuceniu belek itp. wracając do bazy mam 1500 - 2000 paliwa. Jak dochodzą jakieś manewry wymijające przeciwko wystrzelonym SAMom, nie daj Boże atak samolotów wroga to robi się raczej rozpaczliwie pod koniec. A przecież fron cały czas się oddala, więc będzie coraz gorzej. No i nudno strasznie jak sie 30 minut do celu leci, co nie? :004: :003: :020: A baza, którą mam na mysli jest jakieś 50 nm bliżej frontu i świeci pustkami. Irytujące niedopatrzenie ze strony LP, moim zdaniem...
Tak, jeśli przejąłeś kontrole nad jakąś jednostką to dowodzisz nią do odwołania.
Zapomniałem się spytać, jak tego dokonać (skoro tak jest)?
pozdrawiam :001:
-
Jascha---> niedopatrzenie, niedopatrzeniem ale...
Czy wiesz jak skomplikowana jest operacja przebazowania w rzeczywistosci? Jest to olbrzymie przedsiewziecie logistyczne - przeczytaj Vipers in the storm. Nie jest to operacja na pare dni, ani nawet tygodni. Nie mowie juz o fakcie, ze bazy, ktore zostaly odbite z rak wroga nijak sa przystosowane do obslugi maszyn drugiej strony. Dlatego jezeli chcemy maksymalnego realizmu - a chcemy prawda? -, to trzeba latac z odleglych baz planujac przy okazji, w miare potrzeby miedzytankowania. Jest to frustrujace bo mi tez nie chce sie leciec 150 mil nad cel, ale jednak realistyczne :003:
-
@ Iceman
No tak oczywiście, że wziąłem to pod uwagę... ale wiesz, chyba zapominasz o jednym szczególe... to tylko... gra :002: :003: :004: (LOL, I'm so fu**** here)
Pewnie, że chcę by było jak najbardziej realistycznie. Jednakże przy niektórych "dziwnych smaczkach" kampanii - np. 1 dnia do godziny 15 wykosiliśmy wszystkie 29-tki, a 4 godziny później przybyło im 5 samolotów (pączkowanie?) to kwestia ze zmianą bazy to pikuś. Albo np. jak wyląduję po zakończeniu na totalnie innym lotnisku to też stan samolotów na w mojej macierzystej bazie jest bez zmian.
Nie było by problemu jakby np. zrobić, że taka operacja potrwa jeden dzień. Jeden dzień jest przeygotowywana tamta baza, potem przeniesienie samolotów i luz. Czy realistycznie? Pewnie nie... Ale ja aż takim ortodoksem realizmu nie jestem. Tzn. FM i obsługa samolotu mnie interesują na pierwszym miejscu a nie takie rzeczy czy zmiana bazy jest realistyczna czy nie. Nota bene taka możliwość, nawet w absurdalnie krótkim czasie i tak jest paradoksalnie bardziej realistyczna imho niż jej brak. :004:
pozdrowionka :001:
-
Więc jak dla mnie pomyliłeś symulatory :118:
Przykro mi, ale to co piszesz nie pasuje mi nijak do Falcona, jest taki a nie inny, od początku postawiony na realizm a nie zachcianki 13-latków z kansas (nie mówie o Tobie, uprzedam :) )
A pojawienie się migów to nie pączkowanie ale rezerwy strategiczne, zwróć uwagę że po 3 dniach wojny przestają im przybywać te migi.
Owszem, jak wylądujesz nie w swojej bazie to powinieneś mieć misje powrotu do niej, ale pewnie umarł byś z nudów prawda ? (to taki ukłon w strone osób marudzących na za duży realizm)Bo przecież bawi Cię tylko walenie w cele a sam lot to już nie zabawa, zaprzeczasz sam sobie pisząc co Cie interesuje (FM obsługa) Zrób misje 700 km tam i z powrotem bez przyśpieszania czasu, to powiem że latasz w Sima, inaczej zapraszam do sklepu po X-wing V Tie Figter. A tekst o tym że relokacja nawet w krótkim czasie jest bardziej realistyczna niż jej brak dobił mnie niemiłosiernie :002:
Wybacz Jascha, zapraszam Cie do innego działu, broń Boże Lock Ona bo tam też takich wianków nie ma i mógłbyś się zanudzić.
I na koniec, to dział o pomocy a nie "Lista życzeń" :004:
-
Oh Boba...
Ok. W sumie, wiedziełem, że ten post zostanie uznany za kontrowersyjny, więc sam jestem sobie winien... :003:
Zrób misje 700 km tam i z powrotem bez przyśpieszania czasu, to powiem że latasz w Sima
Aha. A jak zrobię misję na 50 km tam i z powrotem na ace settings to powiesz, że nie latam w sima? Absurd jakiś...
Bo przecież bawi Cię tylko walenie w cele a sam lot to już nie zabawa, zaprzeczasz sam sobie pisząc co Cie interesuje (FM obsługa)
To mnie zabolało. Szczerze. "Walenie w cele". Dobre. :004:
Po pierwsze FM to flight model a nie flight duration model, czyż nie? A po drugie to nie chodzi tyle o to, że nie lubię, ale o to, że często mi się zawiesza AF i po ponad godzinnej misji jest to nadzwyczaj irytujące. Wybacz.
Wybacz Jascha, zapraszam Cie do innego działu, broń Boże Lock Ona bo tam też takich wianków nie ma i mógłbyś się zanudzić.
To był cios w plecy... Naprawdę zrobiłeś mi tym przykrość... :015:
Sorry, za OT.
PS.
A tekst o tym że relokacja nawet w krótkim czasie jest bardziej realistyczna niż jej brak dobił mnie niemiłosiernie :002:
A tu się zgadzam akurat. Ehhh co zrobić. Powiedzmy, że poniosła mnie fantazja.
Jednakże proszę zwrócić uwagę, że brak relokacji jako niedopatrzenie określa też Hawk w swoim poradniku. A on podobno 20 lat US ARMY na stanowisku związanym z planowaniem był. Myślałem, że pisze rzeczowo, ale skoro twierdzicie inaczej to z koniem się kopać nie będę... :002:
-
w US Army? no to wszystko wyjasnia :) Na pewno sie zna na operacjach US Air Force i przebazowaniu eskadry :004: F16 ani cala logistyka to nie pojedynczy piechur, ktorego mozna zapakowac do C-5, przewiezc na druga polkule i kazac mieszkac w namiotach, a on bedzie zadowolony ze ma wakacje i bedzie mogl postrzelac do wrogow demokracji :509:
-
No za ostro pojechaliście z Jaschą i to o takie pierd... już bym się nie dziwił jak by zapytał dlaczego nie ma IFF, dlaczego nie można odpalać np. 2 Amraamów w trybie TWS :118: dobra tak się droczę, Boba nie strzelaj :003: bo kiedyś przyjdę i się zapytam jak się wbija koordynaty waypointów w kabinie, żeby sobie zrobić Pop-Up'a i będziesz musiał mi odpowiedzieć bo będę natrętny :021:
-
Odpalić można. Nawet wszystkie :021:
-
No za ostro pojechaliście z Jaschą i to o takie pierd... już bym się nie dziwił jak by zapytał dlaczego nie ma IFF, dlaczego nie można odpalać np. 2 Amraamów w trybie TWS :118: dobra tak się droczę, Boba nie strzelaj :003: bo kiedyś przyjdę i się zapytam jak się wbija koordynaty waypointów w kabinie, żeby sobie zrobić Pop-Up'a i będziesz musiał mi odpowiedzieć bo będę natrętny :021:
Zapraszam, dostarcze Ci nawet konieczną dokumentacje :003: Nie tylko tą ze stronki LP. I nie prowokuj Kusch kurde :021: Jak Ty nie umiesz robić pop-upa to ja jestem... szef haremu :118:
Jascha, nie gniewaj się pleas :) To że wykazuje słabe punkty Twoich uwag to nie atak, to coś w rodzaju motywacji :) Gdybym wyjaśniał Ci to powoli w rodzaju "tu masz łopatke, wbij ją tak, nie nie tak ! O taaaak :P" To dyskusja zrobiła by nam się na 5 stron :002: A tak mamy krótko i zwięźle, od razu wiesz co i jak, sam zauważyłeś swoje "bugi" i po sprawie. I wcale nie wyganiam Cię z Falcona, nie mam do tego żadnego prawa :) Lataj chłopie ile wlezie, wal pytaniami jak najgłupszymi, a z ostrych odpowiedzi wyciągaj wnioski pozytywne :564: Kiedy juz pomyślisz że kręci Cię to maksymalnie, to zapraszam do działu rekrutacja, albo na ventyla, spróbujemy online. Zapewniam Cię, to wciąąąąga :021:
PS
Robiąc 50 km na normalnym czasie, nie różnisz się niczym od tego który robi 700 km, tu masz racje ;)
-
Jascha, nie gniewaj się pleas :)
No przecież się nie gniewam. :001: No hard feelings. Be sure. :020:
A wnioski wyciągam jak najbardziej pozytywne. :002:
pozdrawiam :001:
PS. Właśnie... zapomniałem o IFF... :005: :118:
-
No przecież się nie gniewam. :001: No hard feelings. Be sure. :020:
A wnioski wyciągam jak najbardziej pozytywne. :002:
pozdrawiam :001:
PS. Właśnie... zapomniałem o IFF... :005: :118:
IFF ? Panowie z LP zapomnieli o tym małym szczególe :118: Wstyd im korzystać z doświadczeń ekipy FreeFalcona :P Tam jest i nawet działa, o zgrozo ! :021:
-
Pytałem mniej więcej o to samo, co Jascha i też bym prosił o namiary na jakąś dokumentację albo lepiej jakiś skrót, bo poradnik Hawka to chyba lekka przesada. Jak nie przesada, to trudno - nie bedę się mieszał w ruchy na ziemi :001:
Czy IFF we Free Falconie był taki, jak w starym Falconie, taki pasek na MFD?
-
Nie ma żadnego poradnika odnośnie ruchów na ziemi. Myśle że świetnie nada się do tego znajomość podstawowej taktyki ;)
IFF działa w FF bez żadnego paska na MFD :) I w jakim Falconie, starym, był jakiś pasek IFF ? :020: :020: :020:
Obiekty są wyświetlane w postaci symboli na radarze, jak w realu. Chociaż i tak występują uproszczenia co do ich liczby (symboli), myśle że FF4 będzie miał już pełną obsługe IFF.
-
Nie sądzię, żeby któryś z "generałów broni" US Army wiedział, jak pchnąć jednostki w Falconie :003:
I o to mi właśnie chodzi - jak taktykę przełożyć na najprostsze polecenia w Falconie. Jak w ogóle są realizowane najprostsze polecenia?
Był w Falconie4.0 bez żadnego patcha. Bo zablokowaniu na celu na ekranie FCR na środku na górze pojawiał się pasek (poziomy). Jak "rósł" w prawo, to chyba miało oznaczać, że "swój".
Ale to było za czasów "Podobno Falcon 4.0 wymaga PII400 i 256MB RAM! :icon_eek: " :002:
-
Najprostsze polecenia w Falconie? Czyli chodzi o wydawanie rozkazów? No sorry, ja poklikałem pięć minut i wystarczyło, żeby się wszystkiego dowiedzieć w tym temacie. Ale ładnie wyjaśnie.
Przedewszystkim w filtrach ustaw widok jednostek naziemnych w skali batalionu.
Klikasz dwa razy na taki kolorowy prostokącik z symbolem. Krzyżyk to piechota, kółko to czołgi a krzyżyk z kółkiem to... domyśl się sam. Pojawia sie takie białe coś. Łapiesz to myszką i przeciągasz, tam pogna twój batalion. Po krótkiej (albo długiej, sam juz nie wiem :006:) chwili zauważysz, że jednostki którym wydałeś rozkazy mają białą ramkę. Te są sterowane manualnie i aby przywrócic je pod rozkazy AI klikasz na batalionie prawym przyciskiem myszy i wybierasz odpowiednią pozycje w menu ("set to HQ", czy coś takiego).
-
Był w Falconie4.0 bez żadnego patcha. Bo zablokowaniu na celu na ekranie FCR na środku na górze pojawiał się pasek (poziomy). Jak "rósł" w prawo, to chyba miało oznaczać, że "swój".
Ale to nie chodzi raczej o IFF, tylko NCTR.
-
Jeszcze w kwestii IFF. To nie tak. Mozna powiedziec, ze ten system jest i modelowany i nie. Dlatego modelowany, bo nasz samolot jest przeciez rozpoznawany przez inne maszyny sojusznicze a wiec jego czesc odbiorcza jak rowniez nadawcza odpowiadajaca na zapytanie systemu IFF innej maszyny jest obecna. Natomiast nie ma systemu identyfikacji swoj/wrog jezel ichodzi o czesc nadawcza sygnalu IFF. W f16 jest do tego specjalny podsystem a symbolika na echu radarowym jest tylko odzwierciedleniem jego wskazan. System ten z tego co mi wiadomo, dziala w kilku trybach, wprowadza sie do niego dane, konfiguruje itd, itd jak wszystkie systemy w f16. W zadnej z wersji falcona tego nie ma wymodelowanego i co wiecej trudno go wymodelowac bo system jest jakims stopniu tajny.
troszke zagmatwalem ale kazdy kto zna zalozenia i sposob dzialania systemow IFF chyba powinien go zrozumiec ;)
Co do rosnacego paska, jak slusznie zauwazyl pawel, to dawna symbolika NCTR jeszcze sprzed sp1.
-
Tu Ice ma rację, powinienem powiedzieć że graficzne oznakowanie obiektów będzie lepiej przedstawione w FF4, co do konfigurowalności samego systemu to na cud bym nie liczył.
A tak powinno to wyglądać (symbole dotyczą i radaru i HSD)
(http://images2.fotosik.pl/81/0f5d616b518bd319.jpg) (http://www.fotosik.pl)
-
Co oznaczają cyrerki ponad symbolami? Bo poniżej to zakładam, że pułap.
-
Numer w formacji np. 2 - skrzydłowy 3 - dowódca elementu itd.
Obiekty Unknown, cele itd. to już kolejkowanie priorytetów itp. itd.
-
Witam do tej pory latalem w ił2 ale wkręciły mnie suszarki :) no i z USA przyjechał do mnie falcon 4.0 AF pachnący jeszcze dolarami :) odpaliłem polatałem i zaprzyjaźniłem sie z f-16
start i lądowanie spoko po obczajeniu prędkości przyziemienia w manualu jest wszystko ok wcześniej waliłem w płot za pasem :)
studiuje tego manuala ale nadal nie moge się nauczyć obsługi radaru a co się z tym wiąże uzbrojenia...
poza tym mam pytanie czy drag chute działa czy to tylko pic na wode bo kombinowałem z tym żeby się zatrzymać kiedy za szybko przyziemiłem ale nigdy mi nie odpalił...
i na końcu czy jest ktoś chętny żeby polatać online i potłumaczyć troche co i jak wogóle proponuje zrobić i podwiesić jakiś topic w którym wirtualni piloci mogliby się umawiać na wspólne latanie...
pozdrawiam
-
Proszę Cie bardzo, umawiaj się z kim chcesz itd. Nie rozumiem po co do tego oddzielny temat ? Latających online w Falcona możesz policzyć na palcach obu dłoni, temat świecił by pustkami.
Parasolkę masz tylko w wersji MLU, nie wiem czy działa w AF bo jakoś nigdy nie potrzebowałem. W FF3.1 owszem, działa wyśmienicie.
-
Chętnie bym z Tobą polatał online, ale teraz już nie mam czasu :005:
A jak nie możesz obczaić radaru, to zadawaj konkretne pytania, ale najpierw przeczytaj Manuala do F4 AF i jeszcze ten jeden - F4 AN-APG-68-v5 Radar Operations Guide.
Odwiedź też ten genialny temat!
http://forums.frugalsworld.com/vbb/showthread.php?t=91457
Masa przewodników krok po kroku i spis pdfów do przeczytania.
-
Latających online w Falcona możesz policzyć na palcach obu dłoni,
Hmm, w Polsce może tak, ale jest wiele międzynarodowych wirtualnych eskadr, w kórych lata masa ludzi :)
-
Proszę Cie bardzo, umawiaj się z kim chcesz itd. Nie rozumiem po co do tego oddzielny temat ? Latających online w Falcona możesz policzyć na palcach obu dłoni, temat świecił by pustkami.
dlatego go nie zakładałem tylko napisałem w tym post'cie... pozatym skad mam wiedzieć ile osob lata online skoro mam go od tygodnia.... ajj stary
PEACE
a skiny da sie wrzucać do AF czy tylko do starego falcona przejrzałem wszystkie flodery i nie znalazłem gdzie...
anyway thx jakby komuś się chciało online to walić na gadu:2303906
bless
-
Nie słyszałem, żeby można było dodawać własne tekstury do F4 AF, ale chciałbym się mylić.
Może się odezwę w sprawie lotu online, obaczym...
-
dlatego go nie zakładałem tylko napisałem w tym post'cie... pozatym skad mam wiedzieć ile osob lata online skoro mam go od tygodnia.... ajj stary
PEACE
a skiny da sie wrzucać do AF czy tylko do starego falcona przejrzałem wszystkie flodery i nie znalazłem gdzie...
anyway thx jakby komuś się chciało online to walić na gadu:2303906
bless
ANYWAY... ten temat dotyczy pomocy dla początkujących w Falconie, trzymaj się więc jego ok ? Powiedzmy, od teraz.
Forum też istnieje od tygodnia że nie wiesz kto w co lata ? Stary...
PEACE
-
Hmm, w Polsce może tak, ale jest wiele międzynarodowych wirtualnych eskadr, w kórych lata masa ludzi :)
No tak, ale wydaje mi się, że koledze chodzi o to samo, co mi - żeby sobie odpalić jakiś niezobowiązujący lot we dwóch, bez team speaka i czego tam jeszcze...
-
Ale to nie chodzi raczej o IFF, tylko NCTR.
Teraz jak już wiem, co ten skrót oznacza, mogę powiedzieć, że nie chodziło o NCTR. To była jakaś namiastka IFF. Czytałem o tym jeszcze w poradniku w Ś.P. Gamblerze.
Teraz jak znajduję wolne sekundy, to czytam o radiu, bo straśnie się napaliłem, żeby podczas startów i lądowań słyszeć wszystko, co idzie do i z wieży kontroli lotów :001:
-
Dobra, poczytałem, poczytałem i nadal nie mogę posłuchać wieży. Na DED cały czas jest PACKAGE I GUARD i mogę sobie pykać i pykać :005:
Robię tak, jak było napisane na forum Frugala:
- przycisk COM1/2 na ICP
- increment/decrement switch na ICP - preset nr 7
- RTN na czterokierunkowym przełączniku.
Co robię nie tak?
-
Próbowałeś na Tower ?
-
Nie rozumiem... Właśnie chcę na Tower tylko nie wiem jak i wydawało mi się, że podane przeze mnie czynności właśnie do Tower na DED mnie doprowadzą.
-
Ok, już wiem o co Ci chodzi.
Łopatologicznie
(http://images2.fotosik.pl/87/6b1757121aa1dac6.jpg) (http://www.fotosik.pl)
Krok 1.
Czterokierunkowym RTN góra-dół zmień kanały, zwróć uwagę na przemieszczający się znacznik na DED-zie
krok 2.
Góra-dół strzałkami, leć tak długo aż znajdziesz Tower, gotowe :)
Mam nadzieje że o to Ci chodziło.
Pozdrawiam
-
Działa! :023:
Po wylądowaniu chyba jeszcze z pół godziny sobie siedziałem i patrzyłem i słuchałem, co się dzieje w bazie :004:
Zastanawiałem się, dlaczego "moja" procedura nie zadziałała, bo robiłem na podstawie tego:
"Press COM1 or COM2 on the ICP, then select the corresponding preset with the UP and DOWN buttons on the ICP(...)"
No i chyba się wyjaśniło:
"As far as I know, they seemed to have disabled the com1 and com2 page or buttons. Pre-BMS I believe you could use the com button and cycle the channels, but now it appears that you cannot. Would be cool to get that fixed and just press com1 and hit #1 and # 5 and hit enter to get the desired frequency. Is that not how it is done in R/L?"
Trochę to było dziwne, bo przecież zmieniałem i zatwierdzałem zmianę kanału (ozn. cyframi 1-7), ale nie dawało to żadnego efektu, poza zmianą wartości na stronie COM DED (nazwy PACKAGE, GUARD na domyślnej stronie się nie zmieniały).
Ale już w porządku i jeszcze raz dziękuję!
-
No to teraz pytanie z gatunku ciężkich :002:
Co muszę posiadać do gry on line(oprócz AF ma się rozumieć :004:)?
-
No to teraz pytanie z gatunku ciężkich :002:
Co muszę posiadać do gry on line(oprócz AF ma się rozumieć :004:)?
Stałe łącze :118: a tak serio to stałe IP (najlepiej) lub jeśli jesteś za maskaradą IP to przekierowanie z routera na Twój komp portów 2934 i 2935 zarówno TCP jak i UDP.
No i Falcon też by się przydał :118:
-
I koniecznie mikrofon + soft do komunikacji głosowej (teamspeak, ventrillo).
-
I koniecznie mikrofon + soft do komunikacji głosowej (teamspeak, ventrillo).
No popatrz,kto by się spodziewał...
Panowie nie wgłębiając się zadałem poważne pytanie.Grając w PF-a muszę mieć wersję 4.05 albo 4.04(w większości przypadków)
Sprecyzuję,żeby nie było takich myków jak wyżej
Posiadam Falcona 4.0:Allied Force w wersji obecnie 1.0.6.60426
Jakie mody/dodatki/patche są kompatybilne w grze on line
I błagam,proszę,z szacunku dla mnie i dla samych siebie nie pisać odpowiedzi typu"stałe łącze",bo mi ręce opadają :021:
-
Najnowszą wersją jest 1.07. Modów do AF jest niewiele i wszystkie są client side (texturki terenu w wyższej rozdziałce i takie tam) także, ZCTW, powinieneś móc latać "kompatybilnie" na gołym 1.07
-
Angel.. trzeba było od razu mówić że chodzi Ci też o patche. Ostatni to 1.07 Download (aktualizacja z 1.0.6 do 1.0.7) tu:
http://www.lead-pursuit.com/downloads/Falcon4AF_patch_106-107.zip
Co do reszty to tak jak pisałem w części "na serio":
1. Zewnętrzne IP (tzn. Twoje własne IP, nie maskarada, czyli nie możesz mieć IP z przedziału 192.168.x.x lub 10.x.x.x). Wcześniej napisałem "stałe IP" co jest nietrafnym określeniem, bo w Neostradzie chyba ono się zmienia za każdym nowym podłączeniem do netu/włączeniem kompa. Chodziło mi o zewnętrze IP, przypisane tylko do Twojego kompa i widziane poza Twoją siecią wewnętrzną.
2. Jeśli jesteś za maskaradą IP (Twój adres IP z zakresu podanego powyżej) to musisz nakłonić admina Twojej sieci do przekierowania na Twój komp portów 2934 i 2935 zarówno TCP jak i UDP. Mnie się nie udało i musiałem wykupić stałe IP zewnętrzne.
P.S.
BiGMac chyba nie żartował, po prostu nie zauważył moich dodadków " :118: " , a na forum jeszcze nie jest na tyle długo, żeby wiedzieć, że latasz online w inne simy :) Chyba nie będziesz żywił do niego urazy zbyt długo.
Acha co do aktualnej wersji patcha w AF to zawsze możesz znaleźć aktualne info na:
1. www.lead-pursiut.com
2. dziale Falcon naszego forum (jak się pojawia nowy patch to po 5 minutach jest info na forum, jak to mawiacie w dziale Iła.. Be sure ;) )
3. 13WELT zawsze lata na aktualnym patchu, więc info o nim jest też na stronie www.maverick.webd.pl
Pozdrawiam
-
Co do modów itp. dodatków, to dla bezpieczeństwa stabilności łącza chyba lepiej latać na "standardzie". Ponoć bez problemów można śmigać z kokpitami Stopworks i HiTiles'ami, ale ja ani jednej z tych rzeczy nie testowałem, więc nie będę się na ten temat rozwlekał.
-
Chodzi mnie o rzecz taką między innymi.Czy są mody zwiększające pewien realizm uzbrojenia/awioniki i tym podobnych rzeczy.Dla przykładu chcąc grać w SH III użytkownik musi mieć zainstalowane odpowiednie dodatki.Jeśli tutaj jest to sprawa tylko patcha no to najs :002:
Co do BigMaca to wspaniałomyślnie wybaczam :021: :021: :021:
Jeszcze coś.Domyślam się że AF nie jest dostępny z poziomu HL.Łączę się za pomocą Neostrady
-
Chodzi mnie o rzecz taką między innymi.Czy są mody zwiększające pewien realizm uzbrojenia/awioniki i tym podobnych rzeczy.Dla przykładu chcąc grać w SH III użytkownik musi mieć zainstalowane odpowiednie dodatki.Jeśli tutaj jest to sprawa tylko patcha no to najs :002:
Co do BigMaca to wspaniałomyślnie wybaczam :021: :021: :021:
Jeszcze coś.Domyślam się że AF nie jest dostępny z poziomu HL.Łączę się za pomocą Neostrady
1 nic więcej oprócz patcha nie trzeba.
2 nie korzystam z HL więc nie mam zielonego pojęcia czy są tam serwy AF.
3. Jak masz neo to chyba problem z łączeniem masz z głowy, powinno śmigać bez problemu.
-
No dobrze,wiec na jakiej zasadzie to działa?Ustawek na IP?
-
Ustawek na IP?
BINGO! :) Wygrał Pan afrykańską chatę! :)
Tak to przynajmniej działa w naszej 13.
Gdzieś kiedyś widzaiałem listę publicznych serwerów AF, z podaniem harmonogramu kiedy są czynne, jakie kampanie, ustaiwnia realizmu itp itd. Miałem to nawet w ulubionych, ale chyba wczoraj lub przedwczoraj wywaliłem, bo server ów przestał działać.
to był ten adres:
http://f4servers.game-host.org
-
Właśnie znalazłem coś ciekawego tutaj:
http://www.falconlobby.com/
program, który można tam ściągnąć wyświetla (ponoć) listę aktualnych aktywnych serverów AF.
-
BINGO! :) Wygrał Pan afrykańską chatę! :)
Ale nie smierdzi z niej jak z murzyńskiej chaty po obiedzie? :020: :020: :020:
-
No tak, to mnie nie ma parę dni a tu już taki cyrk :020: Angel, trzeba było od razu walić po łbach zamiast tłumaczyć jak dzieciom :P
Bip3r dobrze wszystko objaśnił, co do dodatków do Falcona. Możesz ŚMIAŁO mieć poinstalowane cokolwiek z nich i latać z ludźmi którzy ich nie mają, zero problemów z kompatybilnością. Sam posiadam HiTiles, oraz Ammopack i śmiga aż miło w lotach z 13-tą. Kokpitu dr.Stopa nie kupywałem, jakoś.. nie warty uwagi jak dla mnie. BTW HiTiles są płatne ! A tutaj możesz kupić http://www.hitiles.com/ (http://www.hitiles.com/) Naprawdę polecam, doskonała robota mistrza w tym fachu ! Gość robił teksturki jeszcze pod Falcona 4.0 plus mody (SP3,4,4.2 FreeFalcon itd).
-
z tego co widze rozchodzi sie wam tu ladnie o samo dzialko i jego tryby i burdelik w celowaniu - ale poza 3 trybami kazdemu z nas znanymi chyba nad wyraz niezle jest (choc przynajemnij w Open Falconie na pewno) czwarty tryb jest chyba po EECG w kolejnosci wyboru na MDFie choc nie pamietam jaki ma skrot jest jakby rozszezeniem LCOSa (chyba nie pokrecilem nazwy:P ) tyle ze zamiast prostej laczacej crossa dzialka z kolkiem ma lamana jak w trybie snapshot line - bardzo ciekawe rozwiazanie i JAK Dla mnie bardzo wygodne, ALE ..... JAK KTO WOLI (albo jak co do czego komu potrzebne :p )
PISOWNIA !!!