Forum Miłośników Symulatorów Lotniczych
Lotnisko => Współczesne lotnictwo wojskowe => Wątek zaczęty przez: sermen w Czerwca 04, 2006, 17:10:25
-
Jakie silniki mają byc ostatecznie zastosowane na Su-34: AL-41F, AL-31F czy AL-35? Wydaje mi się, że dwa ostatnie są zbyt słabe jak na 15 tonowy wzrost masy i zwiększony opór. Z drugiej strony czy silniki AL-41F są juz gotowe? Chyba tylko one byłyby w stanie zapewnić temu samolotowi prędkość naddźwiękową bez użycia dopalacza...
-
Z tego co wiem taka możliwość (prędkość naddźwiękowa bez użycia dopalacza) była przewidywana jedynie dla większej wersji Su-34 mającej zastąpić Tu-22M (powiększony płat, adaptowalny profil) Ale to narazie tylko projekt. Seryjne Su-34 (narazie 10 sztuk) miały otrzymać AL-31FU 142,2KN wobec 137.2KN silnika AL-35.
Edit:
Trochę nowszych wieści.
Pierwsze seryjne Su-34 latają z zwykłymi Al-31F, silnik AL-35 nigdy nie został dopracowany a tym samym nie zostanie skierowany do produkcji seryjnej. Walka o silnik dla Su-34 toczy się pomiedzy AL-41F1 firmy Saturn, a AL-31F-M1 firmy Salut. Jednak wszystko wskazuje na to, że Putin pobłogosławi Saturna i samolot będzie napędzany AL-41F1 (podobnie jak Su-35). Wynika to z tego, że holding Suchoj współpracuje tylko z Saturnem, (ale obecnie chińskie Su-27 wyprodukowane przez holding Suchoj są napędzane silnikami Saluta. Niedawno zakupiono partię 180 sztuk AL-31F gdyż silniki dostarczone z samolotami dokonały już żywota). I taka ciekawostka Putin zawsze błogosławi holding Suchoj, gdyż ma tam większe wpływy (min. swoich ludzi, z którymi wcześniej współpracował, czyt. FSB)
-
Witam. Na jakim etapie jest obecnie program Su-34 ? Poprosiłbym o w miarę szczegółowe info.
pozdr
Paweł
-
Na dziś dzień istnieje... hmm chyba kilkanaście Su-34, w tym 8 egzemplarzy prototypowych:
- 2 lotne prototypy: T10W-1 (42) oraz T10W-2 (43)
- 1 egzemplarz do testów statycznych T10W-3 (najprawdopodobniej to coś na zdjęciu)
- 5 egzemplarzy przedprodukcyjnych o różnym standardzie wyposażenia: T10W-4 (44), T10W-5 (45), T10W-6 (46), T10W-7 (47) oraz T10W-8 (48).
Powstał przy tym jeszcze egzemplarz T-10W z numerkiem 49, ale szybko został przebudowany i przemalowany na samolot seryjny T10WS o numerze taktycznym #01. Zbudowany został przy okazji następny egzemplarz o nr taktycznym #02, oba zostały przekazane w oficjalnej ceremonii m.in. w obecności Michaiła Pogosjana do ośrodka zastosowania bojowego WWS bodajże 15 grudnia 2006 roku. W kolejnych latach odebrano jeszcze kolejne seryjne T10WS: #03 oraz całkiem niedawno #04 i #05.
Na egzemplarzu nr #48 (T10W-8) ostatnio testowane są między innymi kolejne kontenery do walki radioelektronicznej: SAP-518 (następca popularnego i sprawdzonego zasobnika KNIRTI SPS-171 / Ł005S Sorbcja-S) oraz SAP-14 (następca m.in. stacji Ł001 Smalta-S). Oba wyprodukowane przez przedsiębiorstwo KNIRTI z Kaługi. Od października NAPO w Nowosybirsku czyni ponoć prace przygotowawcze do produkcji seryjnej Su-34. Mówi się przy tym o kolejnych zmianach mających mieć zastosowanie w dalszych samolotach seryjnych, między innymi przystosowanie do nowego pomocniczego agregatu rozruchowego Aerosila TA14 (trochę podobny do stosowanego na Su-35), umieszczony w tylnej części kadłuba. Co interesujące nie dalej jak przedwczoraj, 17 maja agencja Interfax ogłosiła że w Akhtubińsku próby przechodzi "zmodernizowany Su-34"... cokolwiek to znaczy. Pewnie prędzej czy później się to wyjaśni.
Warto mieć na uwadze że dotychczasowe zamówienia Su-34 dotyczą wstępnej partii seryjnej na łącznie 6 sztuk (dotąd widziano pięć: #01, #02, #03, #04 oraz #05 ale kto wie czy nie należy się przynajmniej jeszcze jednego egzemplarza spodziewać). Według mojej wiedzy #01 przebywa na dzień dzisiejszy w Akhtubińsku natomiast pozostałe w ośrodku metodyki szkolenia i zastosowania bojowego 4 CBPiPLS w Lipiecku. Nie dalej jak w grudniu 2009 roku w Lipiecku zostały zakończone próby bojowego zastosowania wielozadaniowego samolotu myśliwsko-bombowego Su-34, wcześniej jeszcze chyba maszyna przeszła próby państwowe. Trwały one od sierpnia 2007 zaś przez ponad rok zrealizowano pełny program prób, w tym z wykorzystaniem uzbrojenia kierowanego i niekierowanego.
Odnośnie dalszych zamówień to na razie są tylko wstępne deklaracje kupna (pojawiają się różne liczby, ostatnio mowa o "32 maszynach") i dopiero w dalszej kolejności mają być realizowane w NAPO w Nowosybirsku zamówienia do jednostek liniowych WWS... Ale na razie to tylko deklaracje a nie jakieś konkretne zawarte kontrakty więc się okaże jeszcze jak będzie.
-
Czy oni maja zamiar kiedyś wprowadzać do służby samoloty w większej ilości niż pare sztuk na kilka lat ? Tak dalej pójdzie to WWS przestanie istnieć, poza paroma prototypami itp
-
Ale pytasz tak ogólnie, czy w odniesieniu do Su-34? :)
Generalnie nie ma co się dziwić, zresztą mniej tu chodzi o pieniądze a bardziej o to iż obecnie możliwości produkcyjne poszczególnych zakładów przemysłu lotniczego FR z szeregu przyczyn są po prostu niewielkie i zazwyczaj będą się mieścić w kilku lub kilkunastu nowych budowanych egzemplarzach rocznie. W wielu przypadkach trzeba tu jeszcze wziąć pod uwagę - niekiedy dość znaczne - obciążenie produkcją na eksport. Stąd też oprócz niewielkich zakupów nowego sprzętu podejmuje się wysiłek w innych kierunkach - modernizacja do nowego standardu + dalsze przedłużenie resursów całkowitych z dajmy na to 2500h/20 lat do 4000h/35 lat a także zwykłe prace remontowe i remonty główne, wykonywane przez kilkanaście lotniczych zakładów remontowych (ARZ) w całej FR. Uważam że w obecnej sytuacji działania te, choć na niezbyt zadowalającą skalę, są rozumne - po prostu jest to próba maksymalnego wykorzystania mocy "przerobowych".
Odnośnie Su-34 to moim zdaniem trzeba jeszcze wziąć pod uwagę iż program T-10W prowadzi NAPO z Nowosybirska które nie prosperuje tak dobrze jak inne czołowe zakłady z holdingu Suchoja; IAPO z Irkucka czy KnAAPO z Kosmomolska nad Amurem które poza tym mają całkiem sporo zamówień eksportowych. Stąd i NAPO ma dużo mniejsze możliwości i produkcja pewnie będzie się mieścić w max. kilkunastu egzemplarzach rocznie (może i mniej). Poza tym linia produkcyjna tych samolotów chyba jeszcze nie jest gotowa, na razie jak wspomniałem planowo mają być wybudowane egzemplarze wstępnej serii - bodajże 6 sztuk (5 dostarczono). No i trzeba uwzględnić fakt że kilka nowych rozwiązań przewidzianych dla samolotów seryjnych Su-34 jest jeszcze testowana.
Przy okazji - wspomniany #48 z kontenerami SAP-518 i SAP-14:
(http://img444.imageshack.us/img444/1016/1590575.jpg)
-
Generalnie nie ma co się dziwić, zresztą mniej tu chodzi o pieniądze a bardziej o to iż obecnie możliwości produkcyjne poszczególnych zakładów przemysłu lotniczego FR z szeregu przyczyn są po prostu niewielkie i zazwyczaj będą się mieścić w kilku lub kilkunastu nowych budowanych egzemplarzach rocznie. W wielu przypadkach trzeba tu jeszcze wziąć pod uwagę - niekiedy dość znaczne - obciążenie produkcją na eksport. Stąd też oprócz niewielkich zakupów nowego sprzętu podejmuje się wysiłek w innych kierunkach - modernizacja do nowego standardu + dalsze przedłużenie resursów całkowitych z dajmy na to 2500h/20 lat do 4000h/35 lat a także zwykłe prace remontowe i remonty główne, wykonywane przez kilkanaście lotniczych zakładów remontowych (ARZ) w całej FR.
Dzięki w takim razię jak oni chcą utrzymać w prszyłości swoje siły lotnicze? Skoro zakłady nie są wstanie produkować większej liczby maszyn? Ileż można przedłużać resursy starym maszynom. Rosja to duży kraj z jakimiś tam mocarstwowymi aspiracjami, więc siły powietrzne powinny być na jakimś w miarę rozsądnym poziomie.
-
Trudno wyrokować co będzie. Przy czym wydaje mi się że eksploatacja maszyn które podległy już modernizacji i przedłużeniom resursów całkowitych jest do 2025 roku (może i dłużej) całkiem realna, te po podstawowych pracach remontowych pewnie skończą szybciej i albo kwalifikacja do kolejnych prac albo spisanie ze stanu. W ramach obecnej reorganizacji struktur lotnictwa wojskowego FR raczej nie przewiduje się jakiegoś znacznego spadku liczebności.
To w sumie też jest pewien problem ich sił zbrojnych - wieczna reorganizacja i tymczasowość, ale to znamy i my z własnego podwórka, choć może na trochę inną skalę. Poza tym wbrew pozorom oni doskonale zdają sobie sprawę że nadmiernie rozbudowane siły zbrojne nie wyjdą im na zdrowie i tak czy inaczej będą zmuszeni ją dostosowywać do budżetu i bieżących potrzeb.
Będą po prostu produkować tyle ile mogą, chociaż odnośnie Su-34 po NAPO w Nowosybirsku czyli ich producencie nie spodziewam się zbyt wiele - po prostu sporo czasu i kosztów pochłonęło (i jeszcze pochłonie) otworzenie tamże linii produkcyjnej Su-34. Obym się mylił, bo moim zdaniem jak wcześniej podkreśliłem możliwości zakładu mają się nijak do tego co można zaobserwować w znacznie lepiej prosperujących IAPO czy wreszcie w KnAAPO (m.in. produkcja różnych wersji Flankerów na eksport w latach wcześniejszych). Z drugiej strony na tym tle bardziej jestem skłonny uważać za realne zamówienie na 48 x Su-35S z KnAAPO niż produkcję podobnej liczby Su-34 w Nowosybirsku jeśli przyjąć do porównania podobny okres czasu (do 2015 roku).
Przy okazji elementy wyposażenia kabiny Su-34: wyświetlacz przezierny KAI-34 oraz mnogo-funkcjonalny indikator MFI-66.
(http://img198.imageshack.us/img198/8616/img0723a.jpg)
-
Symulator Su-34 opracowywany od 2009 roku przez CNTU "Dynamika", niedawno przeszedł pomyślnie w GLIC im. W.P.Czkałowa testy przeprowadzone przez kardę inżynierską i doświadczonych pilotów-instruktorów WWS.
(http://img241.imageshack.us/img241/4981/su34sim.jpg)
-
Jak dobrze przeczytałem z tego http://www.avia.ru/news/?id=1275991095
mają montować na samolotach w 2011 roku- ТА14-130-35 "pomocnicze żródło zasilania" -do rozruchu silników na ziemi, co da mu pewną samowystarczalność na lotniskach polowych.
Ciekawe czy to z myślą o defensywie czy wprost przeciwnie ?
Lipeck 4/2010
(http://www.mycity-military.com/imgs2/114675_48901367_260.jpg)
-
Tak, wcześniej nawet pisałem o możliwości stosowania pomocniczego agregatu rozruchowego Aerosila TA14, nawiasem mówiąc zresztą podobne urządzenie ma być też na produkcyjnych Su-35S. Ja myślę że jest to związane również z rozbudowanymi systemami pokładowymi na Su-34.
Bazowy Su-27P miał natomiast dwa agregaty rozruchowe WSU serii GTDE-117-1M, po jednym dla każdego silnika. Jak było w Su-34 przed TA14 to trudno mi powiedzieć ale można przypuszczać że sprawy miały się podobnie. Wówczas było tak że rozruch WSU (ВСУ) a później za jego pomocą silników, generatorów prądu i innych urządzeń pokładowych) odbywał się za pomocą zewnętrznego źródła zasilania z APY (wtyk SzRAP-400-3F). Oczywiście rozruch z samych baterii był możliwy, natomiast w codziennej eksploatacji nieczęsto się to praktykowało ze względu na oszczędzanie na żywotności baterii.
W przypadku Su-34 można domniemywać iż poszukują po prostu lepszego rozwiązania niż dotychczas i dwa GTDE chcą zastąpić jednym wydajnym agregatem.
Trochę informacji o silniku rozruchowym Aerosila ВГТД TA14-130-35 (Вспомогательный Газо-Турбинный Двигатель):
(http://www.aerosila.ru/img/page_img/ta14-130-35.jpg)
http://www.aerosila.ru/index.php?actions=main_content&id=72
-
Warto przy okazji nadmienić w temacie iż całkiem niedługo jest ponoć spodziewany w NAPO roll-out kolejnego Su-34 o numerze burtowym #06.
Łącznie na ten rok zaplanowano w NAPO dostawę 4 egzemplarzy Su-34. W planach są jeszcze #07, #08 oraz #09, co interesujące samoloty mają mieć silniki AL-31FM-1. Dotychczas zaś jak pamiętamy dostarczono jedynie b/n #01, #02, #03, #04 oraz 05.
-
Z dedykacją dla Zimnego. :003:
(http://cache.photosight.ru/img/3/055/3821083_large.jpg)
-
Wg. wypowiedzi Michaiła Pogosjana na wystawie w Farnborough WWS FR ma otrzymać do końca roku sześć "bombardirowszczyków" Su-34. Wobec przygotowań w NAPO w Nowosybirsku do uruchomienia linii produkcyjnej tych samolotów wyraził też nadzieję że możliwa będzie budowa w tej wytwórni w następnych latach do 12-20 egzemplarzy tej maszyny rocznie.
Link: http://rian.ru/defense_safety/20100720/256666196.html
ВВС России получат шесть бомбардировщиков Су-34
16:29 20/07/2010
ФАРНБОРО (Великобритания), 20 июл - РИА Новости. Шесть бомбардировщиков последнего поколения Су-34 будут поставлены в ВВС России до конца текущего года, сообщил гендиректор компаний "Сухой" и "МиГ" Михаил Погосян во вторник на авиакосмическом салоне в Фарнборо.
"Сейчас мы реализуем контракт на поставку Су-34 для нужд Минобороны, два самолета мы уже поставили", - сказал Погосян.
"Мы наращиваем производство в Новосибирске, и надеюсь, что со следующего года начнем поставлять в ВВС 12-20 самолетов ежегодно", - добавил он.
-
Symbolika na tych rosyjskich displejach ,jest niebywale podobna do uzywanych na naszych Kasiach produktów Thalesa :karpik
-
Można przypuszczać że jeśli faktycznie tak jest to nieprzypadkowo - tajemnicą poliszynela jest iż sporo rosyjskich producentów od dobrej półtora dekady współpracuje z takimi francuskimi firmami jak Sagem czy ów wspomniany Thales :001:
-
Poprzednie newsy o dostawach "bombardirowszczyków" Su-34 wymagają jeszcze dodatkowego komentarza. Otóż wg. moich wiewiórek bardziej realna jest dostawa z NAPO jeszcze czterech maszyn w tym roku, spodziewana na grudzień 2010 (hipotetycznie #06, #07, #08 oraz #09). Natomiast w roku następnym (tj. 2011) bardziej realna jest liczba 8-12 dostarczonych dostarczonych do WWS egzemplarzy.
Najprawdopodobniej są to pierwsze maszyny z kontraktu opiewającego na 32 egzemplarze dla WWS (poprzednio dostarczone maszyny były z serii wstępnej). W każdym razie - mają to być już właściwe samoloty produkcyjne. W ostatecznym wariancie seryjnym najprawdopodobniej będzie nieco subtelnych różnic wobec maszyn z Lipiecka (aczkolwiek mało widocznych z zewnątrz): jak nadmieniono wcześniej samoloty mają mieć m.in. silniki AL-31FM-1 oraz agregat Aerosila ВГТД TA14-130-35.
W ostatnich 2-3 latach poniesiono również nieco, całkiem sporych wobec okresu wcześniejszego, nakładów na modernizację zakładów NAPO w Nowosybirsku oraz uruchomienie właściwej linii produkcyjnej Su-34. Zatem można się spodziewać że najbliższy okres pokaże jaki wymierny efekt te inwestycje przyniosły.
-
Jako, że Zimny dostał już od administracji naganę za kolejne akcje "post pod postem", to mnie nad wyraz grzecznie ( :P ) poprosił o wklejenie tego i owego:
Su-34 na manewrach Wostok 2010
(http://img192.imageshack.us/img192/4562/23bafed939d7.jpg)
(http://img248.imageshack.us/img248/2374/53bba409b9c5.jpg)
(http://img529.imageshack.us/img529/6672/15109cb04a89.jpg)
-
Jako, że Zimny dostał już od administracji naganę za kolejne akcje "post pod postem", to mnie nad wyraz grzecznie ( :P ) poprosił o wklejenie tego i owego:
Karę w postaci klapsa wymierzy główny oprawca - Qrdl :D. A Dziobak jak zwykle się świetnie prezentuje.
-
Odnośnie wcześniejszych newsów nt. rzekomych tegorocznych dostaw Su-34 to wg. głównodowodzącego WWS gen. Aleksandra Zelina nowe produkcyjne Dziobaki miałyby trafić już do docelowej jednostki - do bazy lotniczej Woroneż-Baltimor. Jak wspomniałem wcześniej najprawdopodobniej będą to już samoloty w wariancie produkcyjnym. Przy czym podobno już w zeszłym tygodniu miał mieć miejsce oblot techniczny jednej z tych maszyn przez Walerija Serpionowicza Potaszowa (Валерий Серпионович Поташов), oblatywacza fabrycznego NAPO.
Jednocześnie w samym Woroneżu-Baltimore o ile dobrze zrozumiałem wg. newsa baza lotnicza ma być podobno znacznie rozbudowana i będzie mogła pomieścić do 100 samolotów bojowych.
http://www.abireg.ru/?idnews=11626&newscat=23
Przyjmując natomiast że w wyniku uruchomienia linii produkcyjnej w NAPO w roku następnym zostanie zbudowanych dalszych 8-12 egzemplarzy to można się spodziewać do końca 2011 roku sformowania pierwszej eskadry bojowej Su-34 w WWS FR.
Przy okazji - tegoroczny film o zakładach NAPO im. Czkałowa w Nowosybirsku.
Część 1: http://www.youtube.com/watch?v=FOzkEM0Ju08
Część 2: http://www.youtube.com/watch?v=kg7Y4DgT-5k
Część 3: http://www.youtube.com/watch?v=EX1xB8uS32Y
Na filmie widać egzemplarz(e) Dziobaka podczas montażu oraz ich oblot techniczny - jeszcze bez malowania(!). Najprawdopodobniej są to jednak jeszcze dostarczone już w tym roku #04 bądź #05.
(http://img59.imageshack.us/img59/983/5e5c71b88dd8.th.jpg) (http://img59.imageshack.us/i/5e5c71b88dd8.jpg/) (http://img808.imageshack.us/img808/2430/7c1461aec944.th.jpg) (http://img808.imageshack.us/i/7c1461aec944.jpg/)
(http://img831.imageshack.us/img831/8205/72eacaf9460f.th.jpg) (http://img831.imageshack.us/i/72eacaf9460f.jpg/) (http://img412.imageshack.us/img412/8964/db356ef83d21.th.jpg) (http://img412.imageshack.us/i/db356ef83d21.jpg/) (http://img840.imageshack.us/img840/7474/ea9463857d3e.th.jpg) (http://img840.imageshack.us/i/ea9463857d3e.jpg/)
-
Czy to w kuprze Dziobaka to flary ?
(http://www.mycity-military.com/imgs/65492_307645729_048.JPG)
-
To jest instalacja systemu APP-50 (L-029) z kilkoma 8-nabojowymi wersjami wyrzutni, faktycznie umieszczona nietypowo wobec innych wersji rodziny Su. Do wyrzutni można ładować naboje kalibru 50 mm dwóch typów: pułapki na podczerwień PPI-50 oraz pułapki radiolokacyjne PPR-50.
Przy okazji - zdjęcia z NAPO z oblotów i testów Su-34 #02:
(http://img193.imageshack.us/img193/7307/2f99e725ced3.th.jpg) (http://img193.imageshack.us/i/2f99e725ced3.jpg/) (http://img683.imageshack.us/img683/5900/5cd5e8c73676.th.jpg) (http://img683.imageshack.us/i/5cd5e8c73676.jpg/)
(http://img46.imageshack.us/img46/3046/99cc82f2a744.th.jpg) (http://img46.imageshack.us/i/99cc82f2a744.jpg/) (http://img826.imageshack.us/img826/396/231f0a1733d1.th.jpg) (http://img826.imageshack.us/i/231f0a1733d1.jpg/) (http://img831.imageshack.us/img831/6435/20489acc54aa.th.jpg) (http://img831.imageshack.us/i/20489acc54aa.jpg/)
(http://img148.imageshack.us/img148/2464/35817d26bc1b.th.jpg) (http://img148.imageshack.us/i/35817d26bc1b.jpg/) (http://img375.imageshack.us/img375/9514/a0752ae40c00.th.jpg) (http://img375.imageshack.us/i/a0752ae40c00.jpg/) (http://img543.imageshack.us/img543/5919/a9398c01d4ac.th.jpg) (http://img543.imageshack.us/i/a9398c01d4ac.jpg/)
(http://img33.imageshack.us/img33/4972/aa4143a2bc77.th.jpg) (http://img33.imageshack.us/i/aa4143a2bc77.jpg/) (http://img843.imageshack.us/img843/1637/b4c5f92f903a.th.jpg) (http://img843.imageshack.us/i/b4c5f92f903a.jpg/) (http://img545.imageshack.us/img545/3489/b4c5f92f9031a.th.jpg) (http://img545.imageshack.us/i/b4c5f92f9031a.jpg/)
(http://img443.imageshack.us/img443/2515/f0270e3d0087.th.jpg) (http://img443.imageshack.us/i/f0270e3d0087.jpg/) (http://img268.imageshack.us/img268/3774/cdb2444cc5b0.th.jpg) (http://img268.imageshack.us/i/cdb2444cc5b0.jpg/) (http://img705.imageshack.us/img705/1514/cec88e71d94b.th.jpg) (http://img705.imageshack.us/i/cec88e71d94b.jpg/)
(http://img834.imageshack.us/img834/6079/e75011252df8.th.jpg) (http://img834.imageshack.us/i/e75011252df8.jpg/) (http://img13.imageshack.us/img13/337/0afc51fc2c57.th.jpg) (http://img13.imageshack.us/i/0afc51fc2c57.jpg/) (http://img33.imageshack.us/img33/3261/be80a8bc10a2.th.jpg) (http://img33.imageshack.us/i/be80a8bc10a2.jpg/)
-
Baza w Lipiecku posiada symulator Su-34 firmy CSTS Dinamika
http://dinamika-avia.com/product/classifier/aircraft/detail.php?id=1214
(http://dinamika-avia.com/mcenter/news/images/Su-34_200.jpg) (http://dinamika-avia.com/mcenter/news/images/Su-34_1_200.jpg)
-
To jeszcze takie cuś :001:
(http://img168.imageshack.us/img168/4862/022f1d65a46b6corig.jpg)
-
Gołota? :118:
-
Gołota? :118:
Cóż, niedawno tańczył, teraz pilotuje.
To było do przewidzenia :004:
-
Według agencji Interfax-AWN dostawa z NAPO wspomnianych wcześniej czterech Su-34 do bazy lotniczej WWS w Woroneżu wg. kontraktu z 2008 roku ma mieć miejsce jutro tj. 20 grudnia 2010 roku.
Передача представителям ВВС России четырех фронтовых бомбардировщиков Су-34 состоится в Новосибирском авиационном производственном объединении (НАПО) 20 декабря, сообщили "Интерфаксу" в среду в областной администрации Новосибирска.
"Это - заключительная партия серийных бомбардировщиков, которые ВВС России должны были получить в 2010 году. В дальнейшем темпы поставок бомбардировщиков будут расти", - сообщил собеседник агентства.
Он отметил, что новые самолеты из Новосибирска перегонят в Липецк, на авиационную базу ВВС.
Государственный контракт на поставку ВВС РФ очередной партии Су-34 был подписан между министерством обороны РФ и компанией "Сухой", в состав которой входит НАПО, в 2008 году.
-
Na filmiku (http://gorod48.ru/play/?file=92694b65fc696fa2cbf8d61bb2bf594a6113c4e29ac06089e15e68ca6225b353&id=1293539659) można już obejrzeć dwa z dostarczonych Su-34: #06 oraz #07. Podobno ich przylot z NAPO opóźnił się z różnych przyczyn.
-
Dwa z tych czterech nowo dostarczonych, Lipieck http://sukhoi.org/news/company/?id=3823 (http://sukhoi.org/news/company/?id=3823):
07
(http://sukhoi.org/img/content/news/2010_12_29_1big.jpg)
http://sukhoi.org/img/content/news/2010_12_29_1big.jpg (http://sukhoi.org/img/content/news/2010_12_29_1big.jpg)
i 09
(http://sukhoi.org/img/content/news/2010_12_29_2big.jpg)
http://sukhoi.org/img/content/news/2010_12_29_2big.jpg (http://sukhoi.org/img/content/news/2010_12_29_2big.jpg)
-
Warto wiedzieć że rysunek na Su-34 n/b '02' to ikona Świętego Mikołaja Cudotwórcy i taką też nazwę własną nosi ten samolot :)
(http://img822.imageshack.us/img822/4115/022ys0.jpg)
-
Świeże zdjęcia seryjnych Su-34 n/b 06, 07 oraz 09.
(http://img171.imageshack.us/img171/4779/037735.jpg)
(http://img141.imageshack.us/img141/2411/038421.jpg)
(http://img543.imageshack.us/img543/893/038424.jpg)
-
Według agencji ARMS-TASS rozpoczęto próby fabryczne kolejnych produkcyjnych Su-34:
http://www.arms-tass.su/?page=article&aid=94210&cid=25
Przy okazji - jeszcze dostarczony Su-34 n/b 08:
(http://russianplanes.net/images/to40000/039910.jpg)
-
Piątka Su-34 na manewrach Centr-2011:
(http://img831.imageshack.us/img831/5388/145032236.jpg)
Z podwieszonymi Ch-29Ł:
(http://img195.imageshack.us/img195/4464/145001892.jpg)
-
Bardzo elegancji samolot.
-
Ciąg dalszy fotek z Centr-2011:
(http://forums.airforce.ru/attachment.php?attachmentid=33611&d=1316966112)
(http://forums.airforce.ru/attachment.php?attachmentid=33612&d=1316966112)
(http://forums.airforce.ru/attachment.php?attachmentid=33606&d=1316966112)
(http://forums.airforce.ru/attachment.php?attachmentid=33609&d=1316966112)
-
W ostatnim zdaniu tego artykułu jest mowa o możliwości wdrożeniu silników AL-31FM2 na bombardirowszczykach Su-34... o ile silniki przejdą w końcu cykl prób państwowych (do tej pory certyfikowane zostały AL-31FM1): http://sdelanounas.ru/blogs/8127/?PHPSESSID=8f5754dfe1b6c95583d9fa2a1a033d3c
-
Budowa kolejnych seryjnych Su-34 w NAPO:
(http://pics.livejournal.com/bmpd/pic/000eyf1f)
-
Szkoda, że nie ma fotek całej hali. Jestem ciekaw ile płatowców jest w montażu - to by dało jakieś tam bardzo ogólne pojęcie co do tego, w jakim procencie zostanie wypełniony plan. Chodzą słuchy, że z owych 10-12 zakładanych na przyszły rok to góra 6 powstanie jak dobrze pójdzie.
-
Chodzą słuchy, że z owych 10-12 zakładanych na przyszły rok to góra 6 powstanie jak dobrze pójdzie.
Trochę mało jak na kraj o mocarstwowych aspiracjach. Swoją drogą mają tak słabe moce produkcyjne ? Przecież podobno dla Su 34 miała powstać jakaś nowa linia :001:
-
Szkoda, że nie ma fotek całej hali. [...] Chodzą słuchy, że z owych 10-12 zakładanych na przyszły rok to góra 6 powstanie jak dobrze pójdzie.
Fotki hali (w zasadzie wzięte z reportażu) były wcześniej w wątku - jednak już nieaktualne bo sprzed ponad roku (o ile nie półtora).
Według mojej wiedzy słuchy dotyczą sytuacji teraźniejszej a nie roku następnego. Według tzw. 'insiderów' jeszcze w tym roku ma zostać przekazanych, najpewniej w listopadzie lub w grudniu, kolejnych 6 sztuk: od września trwają obloty techniczne egzemplarzy produkcyjnych, choć zaplanowano w tym roku oddanie faktycznie 10-12 egzemplarzy.
Przy czym na linii produkcyjnej ma być ponoć około tuzina Su-34 w różnym stopniu montażu.
-
Według mojej wiedzy słuchy dotyczą sytuacji teraźniejszej a nie roku następnego.
A według mojej wiedzy plan na 2012 (i jego realne perspektywy realizacji) to wypisz-wymaluj powtórka planów na rok bieżący :-)
-
Taką cierpliwość jak ma John do coponiektórych ja osiągam na lekach.
-
Nie wiem o co Ci chodzi i czy pijesz do mnie, ale na wszelki wypadek jeszcze raz i całkiem poważnie - chodziło mnie o to, że założenia na 2012 i ich prawdopodobna realizacja są powtórką założeń (i przewidywanej realizacji) na rok bieżący (6/10-12).
Ps. Jeśli masz zamiar pisać o lekach to jest do tego znacznie lepsze forum : http://commed.pl/leki-vf35.htm.
-
Inne spojrzenie na dziobaka
(http://s44.radikal.ru/i104/1009/98/6a9f38ddb337.jpg)
-
@ajzik
Troche Trochę śledzisz neta ze wschodu, więc wiesz jakie są realia tamtego teatru działań propagandowo-militarno-finansowych. Plany preparowane na użytek polityki, zapowiedzi wsparcia podczas wizytacji fabryk itd. itd. Pamiętasz Pogosjana na tle 2 dwóch niedokończonych maszyn?. Chcesz żebym powiedział, że 6(10-12) to dużo? Ja sie się planami FR nie podniecam. Zobaczymy ile ich będzie.
W NAPO mogą być części płatowca na dziesiątki maszyn, chociaz chociaż przejrzałem moje archiwum i nie widze więcej więcej jak 1.2 (???)... w jednej hali. To byłby przypadek bez precedensu jak by NAPO odkryło się tak bardzo, że pokaże wszystko co ma w różnych stadiach montażu wraz z wiarygodną datą wykonania zdjęć. Zawsze na czas zdjęć można też podciągnąć maszyny na stendach do hali montażu finalnego i "fachowców".Naprawde Naprawdę dużo mógłbyś powiedzieć o takim zdjęciu? Zwłaszcza, że pisałeś że ty sie się znasz na pojazdach minoodpornych i czołgach, a samoloty z trudem rozróżniasz. :020:
Jak zamierzasz w taki niechlujny sposób pisać to lepiej nie pisz. Szkoda twojego czasu i naszego. Mazak.
-
Dokładnie, nie ma się czym podniecać. Tym bardziej że na wspomnianych tzw. rosyjskojęzycznych forach można poczytać posty 1-2 osób związanych w taki czy inny sposób z zakładami NAPO w Nowosybirsku i mającymi akurat całkiem precyzyjne informacje, to tak propo wspomnianych 'insiderów'.
Warto dodać że akurat maszyna na zdjęciu na etapie montażu (n/s 03-01) docelowo będzie pierwszym egzemplarzem trzeciej serii produkcyjnej.
Zaś propo oblotów technicznych:
(http://img833.imageshack.us/img833/8538/xa0a84e67.jpg)
(http://img41.imageshack.us/img41/221/x774ac21b.jpg)
(http://img208.imageshack.us/img208/5002/x1072cfdd.jpg)
Co bardziej interesujące, prototypowy Su-34 n/b 48 od jakiegoś czasu lata z dodatkową sondą:
(http://russianplanes.net/images/to53000/052216.jpg)
-
Coraz bardziej realne okazują się przedstawione wcześniej plany produkcyjne tego rewelacyjnego ciężkiego samolotu uderzeniowego, jakkolwiek cała faza przedprodukcyjna wlokła się wyjątkowo długo. Główną przyczynę takiego stanu należy upatrywać w niedostatecznym finansowaniu całego programu. Na tegorocznym MAKS gen. Aleksandr Zelin- Dowódca Sił Powietrznych Federacji Rosyjskiej zapowiedział, iż rosyjskie siły powietrzne zakupią docelowo aż 120 Su-34, przy czym mają być one rozmieszczone w pięciu bazach lotniczych. Pierwsza z nich to 7000 AB w Woroneżu. Aktualnie realizowane jest - z pewnym opóżnieniem zamówienie na 32 maszyny tego typu- złożone w 2008 roku, z dostawami w latach 2010-2013. Prawdopodobnie jeszcze w tym roku kolejne sześć maszyn wyląduje w Woroneżu. Nie wiadomo kiedy pojawią się następne zamówienia, lecz dostawy mają trwać do 2020 roku. Docelowa wydajność producenta- 12 samolotów rocznie ma być osiągnięta w przyszłym roku. Samolot Su-34 nie ma aktualnie swego odpowiednika na zachodzie, i ciężko go wprost zakwalifikować do odpowiedniej kategorii samolotów bojowych. Wielu autorów tytułuje go jako bombowiec, co nie do końca jest zgodne z jego walorami, możliwościami i przeznaczeniem, zapominając o jego drugorzędnych zadaniach myśliwskich. W każdym bądż razie, jest to bezprzecznie najnowocześniejszy w swej klasie samolot bojowy ( chyba na świecie ).
-
Tymczasem w Awiabazie w Woroneżu mają trwać przygotowania personelu technicznego do sprowadzenia od producenta i przyjęcia na uzbrojenie 6 frontowych bombowców Su-34:
http://news.moe-online.ru/view/235379.html
Инженерно-технический состав Воронежской авиабазы вылетел в Новосибирск для приёма первых 6 самолётов Су-34. Об этом корреспондентам «МОЁ!» рассказали в пресс-службе Западного военного округа.
- В течение 10 дней специалисты и техники досконально изучат самолёты, техническую документацию, произведут тщательный осмотр каждого воздушного судна, - рассказал пресс-секретарь командующего округом Андрей Бобрун.
По его словам, после окончательного приёма авиационной техники наземным техническим составом на предприятие прибудет лётный состав авиабазы для перегона самолётов в Воронеж.
Сейчас на Воронежской авиационной базе подготовлены специально оборудованные стоянки авиационной техники, в том числе специальные сборно-разборные модули для хранения самолетов.
- Лётный и инженерно-технический состав, закрепленный за самолетами Су-34, прошёл качественную переподготовку в учебном центре и получил все необходимые сертификаты, - отмечает Андрей Бобрун.
-
Su 34 staje się maszyną rozpoznawczą . "ОАО "ПО "Стрела" dostała kontrakt na zbudowanie 8 kontenerów rozpoznania taktycznego «Сыч» .Do rozpoznania radiotechnicznego-2 szt ,rozpoznania elektrooptycznego -3 szt i rozpoznania radiolokacyjnego- 3 sztuki.
-
Na prototypie dziobaka n/b "48" od jakiegoś czasu widoczne są dodatkowe grzebienie blisko końcówek skrzydeł:
(http://img41.imageshack.us/img41/5200/day3031.jpg)
Zbliżenie:
(http://img59.imageshack.us/img59/2986/su34fence02.jpg)
(http://img864.imageshack.us/img864/5835/su34fence03.jpg)
-
i jeszcze takie "coś" dołożyli
(http://www.flankers-site.co.uk/misc_pisc/su-34_fence_01.jpg)
-
Idzie o te dwie rurki na krawędzi spływu? To standard, to są odgromniki, które pomagają w rozładowywaniu potencjału elektrostatycznego, gromadzącego się z różnych przyczyn w różnych miejscach w metalowych częściach konstrukcji płata podczas lotu.
-
Mam pytanie odnośnie katapultowania z Su-34. W jakiej kolejności odpalane są k-36? I czy silnik rakietowy pierwszego odpalanego fotela nie uszkodzi pilota który katapultuje się jako drugi?
-
Drzewiej na Su-27IB też były zainstalowane różne rzeczy na kadłubie. Nieliczne zdjęcia owych elementów pojawiały się w kontekście opisu prac nad technologią plazmową, ale tak na prawdę nie wiadomo do czego były przeznaczone.
(http://paralay.com/su34/34113.jpg)
A tak przy okazji:
(http://paralay.com/su34/360.jpg)
(http://paralay.com/su34/361.jpg)
(http://paralay.com/su34/350.jpg)
-
To standard, to są odgromniki, ...
No i teraz widzę te plamki na każdym zdjęciu :) . Jakoś elektrostatyka przed wzrokiem umyka a człowiek nawet nie pomyśli, że coś z tym trza zrobić.
-
Masz to nawet na szybowcach.
-
kontekście opisu prac nad technologią plazmową
Rosjanie prawdopodobnie już dali sobie spokój z jakimiś wymysłami typu plasma itp i sięgneli po sprawdzoną technologię a mianowicie kształy platowca w celu zmniejszenia RCS jak widać po przykładzie T-50.
-
Dalej są prowadzone, na przykład przez FSUE "KeRC", dawnym RNII / NIITP: http://www.kerc.msk.ru/ipg/index_e.shtml
Aczkolwiek badania bądź ich części mogą być publikowane pod patentami o.. jakby to delikatnie ująć by kogoś nie obrazić... no cóż, o nazwie niekoniecznie zrozumiałej dla szarego plebsu :001:
Nie wspominając już o tym że Rosjanie nie są jedynymi którzy nad czymś takim prowadzą studium.
-
Amerykanie prowadzili w latach 50. Z tym, że jonizowali gaz w w pobliżu samolotów poprzez pokrywanie ich jakąś radiacyjną farbą.
Tak więc sam pomysł jest już znany od dziesiątek lat. Zresztą nie wiem jak radiolokatory pokładowe mają jednocześnie działać z takim systemem :001:
-
Do AwB w Woroneżu przyszły pierwsze cztery maszyny Su-34 o n/b 01, 02, 03 oraz 04. Pozostałe dwa mają dolecieć później.
Filmik za telekanałem Zwiezda: http://www.tvzvezda.ru/news/forces/content/201112121820-q9oj.htm
Nowo dostarczone maszyny mają numery również na statecznikach pionowych.
Jakby ktoś pytał: tak, to są nowe maszyny i nie są to te same samoloty co dostarczone w latach wcześniejszych 01, 02, 03 oraz 04. Nie mają też jeszcze nadanych wojskowych numerów rejestracyjnych (np. "stary" n/b 04 nosi nr RF-92252).
(http://img805.imageshack.us/img805/4104/img4621j.jpg)
(http://img69.imageshack.us/img69/5050/img4645uk.jpg)
(http://img811.imageshack.us/img811/9987/img4983d.jpg)
(http://img822.imageshack.us/img822/2723/img5006a.jpg)
"Stary" Su-34 n/b 04:
(http://cdn-www.airliners.net/aviation-photos/photos/1/0/5/2009501.jpg)
-
Holding Suchoja potwierdza dostawę dziobaków: http://sukhoi.org/news/company/?id=4557
Przy okazji kilka dodatkowych zdjęć - są widoczne drobne różnice na nowo dostarczonych egzemplarzach m.in. na Su-34 n/b 02 widać grzebienie aerodynamiczne z Т10W-8 (n/b 48).
(http://img843.imageshack.us/img843/383/bcebf8c57539.jpg)
(http://img191.imageshack.us/img191/7910/e136151ee20f.jpg)
(http://img546.imageshack.us/img546/139/ee5a6608fc14.jpg)
-
Samoloty w pracy
http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=2B49TeChIDU
Gdzieniegdzie zaczęto pisać, że BBC to nie znak "rozpoznawczy" a nazwa sponsora :)
-
Kolejne fotki maszyny, prawdopodobnie z tej samej partii ale jeszcze nie dostarczonej do Woroneża... w nowym camo :012:
Zakładając oczywiście że to nie zręczny fotomontaż.
(http://img72.imageshack.us/img72/4770/6b8dc9afe152.th.jpg) (http://img72.imageshack.us/i/6b8dc9afe152.jpg/)
(http://img842.imageshack.us/img842/1061/c4d4867aa03d.th.jpg) (http://img842.imageshack.us/i/c4d4867aa03d.jpg/)
Podobno maszyny z zeszłorocznej partii tj. 06, 07, 08 oraz 09 przebywające w ośrodkach doskonalenia bojowego i uczestniczące w ostatnich manewrach również mają być z czasem skierowane do AwB w Woroneżu.
-
I ta zakryta #05 poszła w świat... :)
-
Czy to prawda, że Su-34 może bombardować kupą?
-
Czy to prawda, że Su-34 może bombardować kupą?
Chciałeś dopisać na końcu "...kupą bomb"? - Tak owszem.
-
Jeżeli już o czynnościach fizjologicznych mowa, to ma ktoś może zdjęcie tego przedziału z toaletą za fotelami pilotów?
-
Czy to prawda, że Su-34 może bombardować kupą?
Raczej nie prawda, bo do tego są specjalne zbiorniki, które pewnie na ziemi się wypompowuje.
Jeżeli już o czynnościach fizjologicznych mowa, to ma ktoś może zdjęcie tego przedziału z toaletą za fotelami pilotów?
(http://i33.servimg.com/u/f33/11/93/90/12/tiolet10.jpg)
http://i33.servimg.com/u/f33/11/93/90/12/tiolet10.jpg
-
http://forum.keypublishing.co.uk/attachment.php?attachmentid=201939&d=1323906332
Na szaro .
-
Dzięki Mazak. Gustowna zasłonka :)
-
Ten , ,przedział ,, na fotce to ,o ile dobrze kojarzę, część stacji kosmicznej, ale nie Su 34.
http://paralay.com/su34/329.jpg
Pomiędzy wręgą kabiny a resztą garbu jest niewiele miejsca.
http://paralay.com/su34/34300.jpg
http://paralay.com/su34/34300.jpg
-
A zdjęcie tego dziobaka na szaro to dla odmiany fake :121:
-
Jakoś tak fajnie uspokajająco na mnie wpływa ten "błękit" co to nim wnętrza, a jego pochodnymi wszystko co się da, malują :)
-
Jeżeli już o czynnościach fizjologicznych mowa, to ma ktoś może zdjęcie tego przedziału z toaletą za fotelami pilotów?
Wg. mnie taki przedział nie istnieje, po prostu nie ma tam miejsca na takie luksusy.
Widać na zdjęciach jak jest ciasno
http://www.paralay.com/su34/34219.jpg
http://www.paralay.com/su34/34218.jpg
http://www.paralay.com/su34/34300.jpg
Tajemniczą toaletą zapewne jest mały chemiczny WC jak np. ten:
http://www.inspectapedia.com/septic/ThetfordPortAPotti010.jpg
schowany gdzieś w schowku.
-
(http://img502.imageshack.us/img502/7397/su34eotargetingsystem1s.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/502/su34eotargetingsystem1s.jpg/)
Pytanie jest proste ...co kryje sie w tym szarym panelu z okienkiem za wneka NLG.
-
LTPS (lazierno-telewizjonnaja pricjielnaja sistiema)
(http://www.paralay.com/su34/34261.jpg)
-
Dokładnie ЛТПС nazywa się "Платан" i jeszcze jedna fota:
(http://s47.radikal.ru/i115/1006/5a/aa2b6ee76087.png)
-
http://vif2ne.ru/nvk/forum/files/Nikolski/(111222150423)_Su-34_v_vozduhe.JPG
Znowu na szaro...
-
Nie wiem co palili w NAPO w Nowosybirsku malując je w tak niecodzienne camo, pozostaje tylko żałować że się z nikim nie podzielili :121:
Ogólnie do AwB w Woroneżu doszły jeszcze dwie maszyny: Su-34 n/b 05 oraz 10. Potwierdzono przy tym informację że maszyny z zeszłorocznej partii tj. 06, 07, 08 oraz 09 przebywające w ośrodkach doskonalenia bojowego i uczestniczące w ostatnich manewrach również mają być z czasem skierowane do AwB w Woroneżu.
Ogólnie park seryjnie wyprodukowanych Su-34 wygląda z grubsza następująco:
929.GLIC w Achtubińsku:
Su-34 (T-10W-8) n/b 48 egzemparz fabryczny wykorzystywany do prób;
Su-34 (T-10W-9 / T-10WS) n/b 01;
Su-34 (T-10WS) n/b 03 tzw. "Prezidienckij" jako że woził swego czasu głowę państwa FR;
4.CBPiPS w Lipiecku:
Su-34 (T-10WS) n/b 02 o nazwie własnej "Николай Чудотворец";
Su-34 (T-10WS) n/b 04;
Su-34 (T-10WS) n/b 05;
AwB w Woroneżu (7000.АвБ Воронеж-Балтимор):
Su-34 (T-10WS) n/b 01;
Su-34 (T-10WS) n/b 02;
Su-34 (T-10WS) n/b 03;
Su-34 (T-10WS) n/b 04;
Su-34 (T-10WS) n/b 05;
Su-34 (T-10WS) n/b 10;
Su-34 (T-10WS) n/b 06 wkrótce zostanie przekazany z CBP z Lipiecka;
Su-34 (T-10WS) n/b 07 wkrótce zostanie przekazany z CBP z Lipiecka;
Su-34 (T-10WS) n/b 08 wkrótce zostanie przekazany z CBP z Lipiecka;
Su-34 (T-10WS) n/b 09 wkrótce zostanie przekazany z CBP z Lipiecka;
Rzeczone nowe ptaszki:
(http://russianplanes.net/images/to62000/061325.jpg)
(http://russianplanes.net/images/to62000/061317.jpg)
-
10 trochę ładniejsza
(http://vif2ne.ru/nvk/forum/files/Nikolski/%28111222150423%29_Su-34_v_vozduhe.JPG)
i dalej pozostaje pytanie, czy to taki nowy "trynd"/ bzik, czy ta farba coś w sobie ma ?
-
Skojarzenie z powłokami RAM samo się nasuwa ale kto ich tam wie? I dlaczego tylko górne powierzchnie? W związku z tym takie pytanie czy amerykańskie maszyny stealth są zwykle czarne/szare bo to taki kamuflaż, czy też skład powłok ma na to jakiś wpływ?
-
Oprócz dodatkowych grzebieni zastanawia zakończenie ogona na nowych ptaszkach tj. 02 oraz tymi szaro-malowanymi 05 i 10, takie jak na jednym z prototypów T-10W.
Wydaje mi się przy tym że na 90% trzy rzeczone samoloty należą już do kolejnej, 3 serii produkcyjnej. Mogą to być charakterystyczne zmiany dla maszyn z tej serii, kto wie.
(http://img850.imageshack.us/img850/9319/img13391.jpg)
Uploaded with ImageShack.us (http://imageshack.us)
-
OK, kratownice na żądle mogą mieć związek z nowym pomocniczym agregatem rozruchowym - Aerosila ВГТД TA14-130-35, najwyraźniej od nowej serii produkcyjnej montowany już na stałe.
-
Tutaj macie słynna toaletę z Su-34, pojemnik na urynę i zadowolony lotczik:
(http://s009.radikal.ru/i308/1112/ce/1e03f448bba2.jpg)
(http://s04.radikal.ru/i177/1112/fb/987fd7aa8fd4.jpg)
Tu podobno więcej fotek, ale jakoś mi nie wchodzą:
http://dmitrydreamer.livejournal.com/24772.html
-
Zobacz tu..... http://fotki.yandex.ru/users/wait4me90/view/436754/?page=198
-
Skojarzenie z powłokami RAM samo się nasuwa ale kto ich tam wie? I dlaczego tylko górne powierzchnie?
Gdyby to był RAM to śruby i nity niknęły by w "glucie" a'la have glass.
Tutaj macie słynna toaletę z Su-34, pojemnik na urynę i zadowolony lotczik:
Jak wygląda SANBACZOK na poważniejszą sprawę?
-
Rzeczywiście zagadkowa jest barwa malowania górnych powierzchni kadłuba i płatowca - ciemno szara czy grafitowa. Skąd ten pomysł, i jaki ma sens, bo w żaden sposób nie spełnia warunków maskowania w zależności od pory roku i warunków bazowania. A może rzeczywiście testowane są nowe powłoki RAM, choć to mało prawdopodobne. Niewykluczone, że to nowy standardowy schemat malowań wszystkich samolotów tego typu nowej serii.
-
Skąd ten pomysł, i jaki ma sens, bo w żaden sposób nie spełnia warunków maskowania w zależności od pory roku i warunków bazowania.
A może po prostu zwrócenie się w stronę zachodniego "boring grey", czyli malowaniu wszystkiego co lata na najróżniejsze odcienie szarości? Mi osobiście kolor na górnych powierzchniach przypomina "dark gunship grey", w który malowane są F-15E, czyli również samoloty uderzeniowe. Oczywiście zwrócenie się połowiczne, bo nadal z błękitnym dołem i pełnokolorowymi oznaczeniami, ale jednak.
W tym malowaniu nawet bardziej interesujące jest pomalowanie części stateczników poziomych na ten ciemnoszary kolor.
-
(http://www.mars.slupsk.pl/fort/sukhoi/small/su34[10]-2011december-voronezh.jpg)
Nowe malowanie Su-34 z 7000 Bazy w Woroneżu jakoś dziwnie przypomina malowanie śmigłowców, choćby Mi-26 i Mi-28 - tyle tylko, że one są całe ciemnoszare. Zatem może to jednak nie powłoki antyradarowe (czy jakie by tam nie były), tylko po prostu nowy (moim zdaniem okropny) wzorzec malowania? Zobaczymy, czy takie malowanie pojawi się jeszcze na jakichś samolotach WWS...
A macie Panowie pomysł na to, kiedy te samoloty zostały wyprodukowane? Najwyraźniej 02, 05 i 10 są nieco inaczej wyposażone i zbudowane niż pozostałe. Czy zatem pochodzą z tej samej serii produkcyjnej, jakoby trzeciej (03-02, 03-05? 03-10?). A dostarczone w grudniu 2010 roku samoloty 06-09 są serii drugiej?
Pozdrawiam
Mariusz
-
Moim zdaniem z tegorocznej dostawy sześciu bombardirowszczyków wyłącznie 02, 05 i 10, z racji modyfikacji i innego wyposażenia, należą do trzeciej serii produkcyjnej. Przy czym numery seryjne raczej będą nadawane po kolei: 3-01, 03-02 i odpowiednio 03-03, ale który do którego n/b to trudno powiedzieć jako że u nich nie ma zwyczaju nadawania numerów taktycznych z końcówek numerów serii tak jak choćby w naszych wojskach lotniczych - przynajmniej ja nie zauważyłem związku na przykładzie innych typów.
Przy czym pozostała trójka z tego roku tj. 01, 03 i 04 moim zdaniem przynależy jeszcze do drugiej serii produkcyjnej.
Czemu akurat tak rozłożono numery buczne - Bóg jeden wie :121:
Na pełne numery fabryczne też trzeba będzie poczekać - może kilka kiedyś wycieknie.
Wydaje się przy tym że wcześniejsza teoria o nowym WSU na trzeciej serii produkcyjnej jest prawdziwa - można zauważyć że we wcześniejszych egzemplarzach, jak zapewne również na dostarczonych w tym roku 01, 03 i 04 z serii drugiej widać z dołu, po bokach gondol silników, wyloty turbostarterów GTDE-117-1M.
-
Parę słitaśnych foci:
(http://img822.imageshack.us/img822/2043/2054851.jpg)
(http://ablogin.ru/wp-content/gallery/aviaciya/avacia-915.jpg)
(http://ablogin.ru/wp-content/gallery/aviaciya/avacia-922.jpg)
(http://ablogin.ru/wp-content/gallery/aviaciya/avacia-911.jpg)
(http://ablogin.ru/wp-content/gallery/aviaciya/avacia-920.jpg)
-
W szarym malowaniu też mu ładnie... tak zachodnio :D.
PS. Kusch jaki Ty aktywny się ostatnio zrobiłeś :118:. ADHD normalnie :021:.
-
Lawetę mi zasypało, a i dzieci też już większe, można im dać 10pln i człowiek ma pół godziny spokoju :118:
-
No to jeszcze taka:
(http://img855.imageshack.us/img855/6743/attachmentmk.jpg)
-
Super fotka.Nie ma gdzieś większej? To pierwszy przypadek pomalowanych górnych osłon silników w kolorach górnej części płatowca.Ale nie bardzo rozumiem czemu się tak błyszczy.
-
Su-34 przeleciały z Woroneża do Lipiecka. Ciekawe po co.
(http://russianplanes.net/images/to65000/064536.jpg)
http://russianplanes.net/ID64536 (http://russianplanes.net/ID64536)
-
МБД3-У2Т-1:( многозамковый балочный держатель) zamontowany parą obok siebie na pierwszym wężle pomiedzy wlotami powietrza.
http://aviaforum.ru/showpost.php?p=1015480&postcount=1955
-
Oficjalna wizyta wicepremiera Dmitrija Rogozina i innych notabli w NAPO - widać kolejne Su-34 na etapie budowy: http://www.youtube.com/watch?v=KARcv4219Tk
-
МБД3-У2Т-1:( многозамковый балочный держатель) zamontowany parą obok siebie na pierwszym wężle pomiedzy wlotami powietrza.
Prawdopodobnie to nowa konstrukcja belki wielozamkowej mocowana na przednim wężle podkadłubowym, przy czym jest to wyrażnie belka bliżniacza , lecz na ramionach bocznych można podwieszać nie jedną bombę - a dwie. Wobec czego łącznie będą to cztery bomby - prawdopodobnie o wagomiarze do 250 kg. Jeśli nie jest ona dedykowana wyłącznie dla Su-34 -to możemy ją niebawem zobaczyć np na Su-35 czy Su-27SM. Czas pokaże.
-
Bo ja wiem czy taka nowa (no chyba że montaż parą traktować jako nowość) - na MiGu-23BN ją już stosowano pod pylonem БД3-60-23Ф1.
Tutaj większość typów belek w tym rzeczona МБД3-У2Т-1: http://vympelmkb.com/products/prod07/
Poza tym dopuszcza się na niej podwieszanie bomb do 500kg... ale jeszcze są ograniczenia punktów mocowań.
-
http://paralay.com/su34/352.jpg
http://paralay.com/su34/353.jpg
Sama belka ma juz swoje lata,nowością jak dla mnie jest sam pylon .O belkach bliżniaczych już pisaliśmy : http://www.il2forum.pl/index.php/topic,12917.0.html
-
Belka МБД3-У2Т-1 była belką tandemową, istotnie mogła ona przenosić dwie bomby o wagomiarze do 500 kg, lecz mamy tutaj nowy układ konstrukcyjny - jest to belka bliżniacza, która "wykorzystuje" dwie belki МБД3-У2Т-1. Musiał powstać nowy korpus nośny, a ponadto- jest mało prawdopodobne aby mogła ona przenosić cztery bomby 500-kilogramowe np FAB-500 ( łącznie ok 2300 kg) - bo o ile pamiętam udżwig max. węzłów podkadłubowych Su-34 wynosi do 1500 kg. Niewykluczone, że mamy dwie stare belki tandemowe - zawieszone obok siebie nie na jednym, lecz na dwóch węzłach - co jest mało prawdopodobne, ale możliwe. Potrzebne jednak tu będzie inne ujęcie zdjęcia i dokładna jego analiza.
-
Chyba bliźniacza
(http://cdn-www.airliners.net/aviation-photos/photos/0/4/1/2060140.jpg)
-
Belka МБД3-У2Т-1 była belką tandemową, istotnie mogła ona przenosić dwie bomby o wagomiarze do 500 kg, lecz mamy tutaj nowy układ konstrukcyjny - jest to belka bliżniacza, która "wykorzystuje" dwie belki МБД3-У2Т-1. Musiał powstać nowy korpus nośny, a ponadto- jest mało prawdopodobne aby mogła ona przenosić cztery bomby 500-kilogramowe np FAB-500 ( łącznie ok 2300 kg) - bo o ile pamiętam udżwig max. węzłów podkadłubowych Su-34 wynosi do 1500 kg.
Darek Q - podziękowania. Dołączyłeś właściwe zdjęcie, które potwierdziło moje przypuszczenia, i w ten sposób nie ma już żadnych wątpliwości - pojawiła się nowa (choć nie do końca) belka wielokrotna.
-
Raczej nie belka, ale tak jak pisał hamar - coś w rodzaju pylonu pośredniego, tutaj na przykład pozbawiony jakichkolwiek belek:
(http://img-fotki.yandex.ru/get/4511/32259118.6d/0_b7e35_925d48aa_orig)
-
To kwestia nazewnictwa - to co widzimy na zdjęciu to moim zdaniem element nośny ( konstrukcja nośna ) belki wielozamkowej, który stanowi integralną cześć - belki jako całości. Każda belka wielokrotna ma taki element, - do którego zamocowuje się belki pojedyńcze z zaczepami ( ale są też takie konstrukcje gdzie - zaczepy z zabezpieczeniami występują bezpośrednio na elemencie nośnym).
Na oficjalnej stronie Suchoj KnAAPO w opisie konstrukcji dotyczącym Su-35 - wymienia się 14 punktów (węzłów) podwieszeń, podczas gdy z innych żródeł i obserwacji wynika że jest ich 12. Wobec czego niewykluczone, że taką samą belkę z Su-34 - przewiduje się dla Su-35, a może nawet dla - Su-27SM ( a jak na razie to tylko moja spekulacja). W tej sytuacji - może rzeczywiście widoczny na zdjęciu element nośny jest traktowany jako podwójny węzeł (o czym pisał John Cool), a nie jako część konstrukcyjna belki wielozamkowej. Jeśli weżmiemy pod uwagę tylny węzeł to rachunek się zgadza. Myślę ,że wkrótce poznamy kolejne informacje i sprawa się wyjaśni.
-
Przyjrzałem się kilku zdjęciom z przybliżeniem, i doszedłem do wniosku, iż przedstawiona wcześniej belka bliżniacza wielozamkowa dla dwóch wyrzutni (głowic) UB-20 lub pocisków niekierowanych S-25 (zawieszona na drugim od wewnątrz wężle podskrzydłowym Su-27SM) - posiada ten sam element nośny co ostatnio prezentowana na Su-34 - belka wielozamkowa podkadłubowa !. Jaki stąd wniosek ?. Po prostu opracowano uniwersalny element nośny do wykorzystania w różnych konfiguracjach belek wielokrotnych i co najważniejsze - zunifikowany - do wykorzystania w kilku typach myśliwców ( Su-27SM, Su-30 rożnych wersji, Su-34, Su-35). Ten element jest wyposażony w dwa ramiona, na których można mocować zarówno belki pojedyńcze, jak, i wielozamkowe tandemowe. Jest tylko pytanie, czy mamy go traktować jako integralny element każdej belki wielokrotnej (wielozamkowej), czy podwójny węzeł pośredni, co wydaje się bardziej prawdopodobne. Jeszcze jest jedna wątpliwość, czy te dwie belki tandemowe pod kadłubem Su-34 - to rzeczywiście "stare" - МБД3-У2Т-1 dedykowane dla myśliwców MiG, czy też nowe konstrukcje. Aby się o tym przekonać potrzebne są bliższe ujęcia zdjęć.
-
DonWiesławo ,przy masie dwóch belek po ok. 150 kg i 4 bomb po ok. 500 kg plus masa pylonu pośredniego to będzie jakieś 2400 kg. Ale pod centralnym węzłem Su 34 niesie zbiornik 2120l i pylon /belkę przejściową.
Ten nowy pylon pośredni jest na 100% mocowany w jednej linii do centralnego szerokiego podkadłubowego pylonu. Sam pylon przejściowy znany ze zdjęć od wielu lat, jest prawie identyczny, ma kształt w przekroju odwróconego T (dwa profile) połączonego wzdłużnymi elementami. Występuje w wersji niskiej i wysokiej z wykorzystaniem belki pośredniej dystansowej .Ale ten pod Su 34 na zdjęciach z belkami tandemowymi ma nieco inną końcówkę, bez skosów.
Pylon pośredni bliżniaczy skrzydłowy przenosi po 2 sztuki wyrzutni B13 , wyrzutni rurowych O 25 lub wyrzutni B-8M 1.To przynajmniej widać na zdjęciach.
Na Su 34 są setki możliwych wariantów i konfiguracji podwieszeń .Ile jeszcze nie widzieliśmy, a ile w cyklu życia tej maszyny jeszcze powstanie ???Jedynym logicznym wytłumaczeniem zastosowania takiego pylonu z belkami tandemowymi w tym miejscu to korzystne z punktu widzenia resursu płatowca usytuowanie masy i widoczność do tyłu optyki Platan-a.
-
DonWiesławo ,przy masie dwóch belek po ok. 150 kg i 4 bomb po ok. 500 kg plus masa pylonu pośredniego to będzie jakieś 2400 kg
To samo napisałem w poście z 9-tego lutego. Też uważam, że oba węzły podkadłubowe są rozmieszczone symetryczne w osi podłużnej - to oczywiste. Sadzę jednak, że wersja - "wysoka" to wyłącznie "efekt" zastosowania pośredniej belki dystansowej, natomiast sam podwójny węzeł pośredni w każdym przypadku wydaje się identyczny. Co więcej, dalej jestem przekonany o tym, że oba elementy zarówno podskrzydłowy z Su-27SM i podkadłubowy z Su-34 są identyczne. Na jednym ze zdjęć elementu nośnego podskrzydłowego (które dołanczam niżej) - widać wyrażnie, że krawędż spływu tylnej części elementu jest prosta i biegnie prostopadle do osi podłużnej. Tak samo to wygląda jak na wężle podkadłubowym Su-34. Zastrzegam się ,że moja ocena może być obarczona błędem, gdyż ilość zdjęć którymi dysponuję jest ograniczona.
http://img52.imageshack.us/img52/5229/bild4g.jpg
-
Kolejny kontrakt MO FR na dostawę 92 Su-34 (oprócz obecnie realizowanego na 32 egzemplarze): http://www.altair.com.pl/start-7548
MO FR zamówiło 92 Su-34
Ministerstwo Obrony FR zamówiło 92 bombowce frontowe Su-34. Mają one być dostarczone do 2020.
Minister obrony FR Anatolij Sierdiukowa i dyrektor generalny kompanii Suchoj Igor Ozar podpisali kontrakt na dostawę 92 bombowców frontowych Su-34. Mają one trafić do jednostek do 2020. Nie ujawniono wartości kontraktu. Nieoficjalnie wycenia się go na ok. 100 mld rubli (blisko 3,5 mld USD). Eksportowa cena Su-34 przekracza 50 mln USD.
W 2008 MO FR zamówiło 32 Su-34 (Rozpoczęcie seryjnej produkcji Su-34, 2008-01-11). Do jednostek trafiło dotąd 12 z nich. W 2012 ma zostać dostarczonych kolejnych 10 samolotów. Wszystkie mają znaleźć się w jednostkach Zachodniego okręgu wojskowego. Su-34 zastępują przestarzałe i coraz bardziej zawodne Su-24 (Białoruś rezygnuje z Su-24, 2012-02-21). Su-34 produkowane są w nowosybirskim NAPO im. Czkałowa. Kontrakt ma zostać zrealizowany do końca 2013. Przekazane wojsku samoloty przechodzą obecnie intensywne testy zastosowania bojowego z użyciem ok. 20 typów uzbrojenia kierowanego.
We wrześniu 2011 Su-34 pomyślnie przeszedł końcowe próby państwowe. Wcześniej, w czasie MAKS 2011, dowódca WWS gen. Aleksandr Zielin zapowiadał, że do 2020 w Su-34 zostanie uzbrojonych 5 eskadr. Łącznie miało do nich trafić 120 nowych samolotów (MAKS 2011: 120 Su-34 dla WWS, 2011-08-17). W wyniku realizacji dwóch kontraktów będzie ich o 4 więcej.
-
Co oznaczają te kolorowe kropeczki ? Może, jakie układy są pod panelem ?
(http://russianplanes.net/images/to71000/070699.jpg)
-
Oznaczają rodzaje obsług w czasie których podlega otwarciu dana pokrywa luku. Jak widać w tym wypadku niewątpliwie chodzi o klucz obsługi uzbrojenia. Na naszych Su-22 też takie były.
-
Oznaczają rodzaje obsług w czasie których podlega otwarciu dana pokrywa luku. ...
A możesz to rozwinąć w wątku o Su-22.
-
Nie mam JZOT-u do Suki a sam już nie pamiętam dokładnie. Cztery kolory - obsługa przedlotowa, startowa (podobno żółta), polotowa i przegląd okresowy. Jak znajdę kwit to napiszę dokładnie w wątku o Su-22.
-
Su-34 przeleciały z Woroneża do Lipiecka. Ciekawe po co.
I wróciły do rodzinnego gniazdka. Woroneż, zdjęcia z kwietnia:
05
(http://spotters.net.ua/files/images/0000061945_large.jpeg)
http://spotters.net.ua/file/?id=61945&size=small (http://spotters.net.ua/file/?id=61945&size=small)
(http://spotters.net.ua/files/images/0000061948_large.jpeg)
http://spotters.net.ua/file/?id=61948 (http://spotters.net.ua/file/?id=61948)
-
LTPS (lazierno-telewizjonnaja pricjielnaja sistiema) [...]
Dokładnie ЛТПС nazywa się "Платан" [...]
Jeszcze innym oznaczeniem tej stacji jest И-255Б1/02.
-
A ja mam pytanie - dlaczego Su-34 mają takie duże 'ogony' między silnikami i do czego one w ogóle służą (nie tylko u nich)?
Z góry dzięki!
-
Ogromne "żądło" w Su-34 to po prostu miejsce na awionikę.
-
Na pewno jest tam wyrzutnia pułapek termicznych. Obiło mi się o uszy, że miał być tam detektor anomalii magnetycznych. Była też mowa o pomocniczym agregacie rozruchowym - Aerosila ВГТД TA14-130-35. Z biegiem lat mogło coś tam się pozmieniać, bo ten projekt trochę już się wlecze. Przyjdzie Janek to Ci powie i poda numery seryjne.
- do walki radiolektronicznej samolot posiada bardzo bogate układy zakłóceń aktywnych oraz pasywnych. W prototypie samoloty w "żądle" znajdującym się pomiędzy dyszami umieszczono wyrzutnie APP-50 o dwukrotnie zwiększonej w stosunku do SU-27IB liczby pułapek termicznych typu PPI-26 oraz pasków dipoli typu PPR-26. SU-27IB, oprócz wbudowanego aktywnego układu walki elektronicznej, może także skorzystać z zasobników Sorbiczija. Określają one źródło promieniowania radarowego (np. z wrogiej naziemna stacji radiolokacyjnej) i emitują w tym kierunku silne, zakłócające sygnały. Wymienione moduły ulegały zresztą w miarę powstawania prototypu seryjnej maszyny, ciągłym modernizacjom.
źródło: http://johncool.host.sk/SU-34.htm
W tym wątku też były zdjęcia ogona.
-
Walk Around z Su-34 w nowym kamuflażu:
Су-34 Walk Пушкин 02.06.12 (Su-34 Walk Puszkin 02.06.12) (http://fotki.yandex.ru/users/valkovenalainen/album/227985/?p=0)
-
Tymczasem w Nowosybirsku trwa montaż kolejnych egzemplarzy: http://gelio-nsk.livejournal.com/172070.html
(http://img-fotki.yandex.ru/get/6303/30348152.12e/0_63fe8_2fc2044f_orig)
(http://img-fotki.yandex.ru/get/6303/30348152.12d/0_63fd7_1aa97241_orig)
(http://img-fotki.yandex.ru/get/6213/30348152.12e/0_63fdd_4aca5bad_orig)
(http://img-fotki.yandex.ru/get/6303/30348152.12e/0_63fed_229f9a02_orig)
-
Takie cuś:
(http://ivs.at.tut.by/u/1.jpg)
-
I myk dziobak robiący "kuku" na tapetkę do Mazaka raz myyyyyyk :). Dzięki Janku.
-
To jeszcze takie dziobaki:
(http://www.mycity-military.com/imgs2/143473_672748626_01-01-01lip.jpg)
-
KNiRTI, projektowanie i budowa m.in. zasobników walki radioelektronicznej SAP-14 na Su-34: http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=-HcUXA4z9tI#
-
Zaskakująca (?) wiadomość pojawiła się na rosyjskojęzycznej stronie http://www.lenta.ru/news/2012/12/07/su34/ (http://www.lenta.ru/news/2012/12/07/su34/). Jakaś ichnia komisja Sił Powietrznych i departamentu uzbrojenia stwierdziła, że w s z y s t k i e dostarczone od 2006 roku egzemplatrze Su-34 mają jakieś znaczne wady a dwie pierwsze sztuki nie są w ogóle zdolne do lotów. Niezła jazda. Pytanie ile w tym prawdy no i co to za komisje?
-
Tu ciąg dalszy problemu
http://sibkray.ru/news/1/542112/.
Główne problemy są z radarem i systemem celowniczo-nawigacyjnym. A przedstawiciel producenta swoje, że to niska kultura techniczna i brak wyszkolenia obsługi i pilotów.
-
http://www.altair.com.pl/news/view?news_id=9230 (http://www.altair.com.pl/news/view?news_id=9230)
Defekty Su-34
We wszystkich 16 seryjnych frontowych bombowcach Su-34 dostarczonych WWS FR po 2006 występują defekty utrudniające ich wykorzystanie bojowe. 2 z nich w ogóle nie mogą latać.
Do bardzo krytycznych wniosków na temat stanu dostarczonych WWS FR Su-34 doszła specjalna komisja powołana przez sztab wojsk. Według Izwiestii, ustaliła ona, że każdy z samolotów ma charakterystyczne dla siebie niedostatki, ale są też defekty wspólne dla wszystkich maszyn. Głównym problemem jest wadliwa praca stacji radiolokacyjnej. Kłopoty sprawia zarówno oprogramowanie, jak i podzespoły radaru. Według komisji, wartość bojowa samolotów jest w ten sposób bardzo ograniczona.
Z powodu problemów technicznych, Su-34 WWS muszą przechodzić przeglądy i naprawy znacznie częściej niż przewidywano. Naprawy te są dodatkowo utrudniane przez niejednolite wyposażenie samolotów. Rozciągnięcie w czasie produkcji spowodowało, że poszczególne egzemplarze różnią się między sobą rozmieszczeniem podzespołów, a nawet ich specyfikacją.
Su-34 były stale dopracowywane w czasie produkcji. Dwa pierwsze dostarczone WWS samoloty były na tyle źle wyposażone i zintegrowane, że od samego początku nie były w praktyce dopuszczone do normalnej eksploatacji. Obecnie oba w ogóle nie latają. Oficjalnie stanowią wyposażenie ośrodka szkoleniowego w Lipiecku.
Produkcja seryjna Su-34 rozpoczęła się w 2006 (Rozpoczęcie seryjnej produkcji Su-34, 2008-01-11). Już w 2010 zatwierdzono pierwszy pakiet modernizacyjny, obejmujący uzbrojenie, silniki i wyposażenie pokładowe, w tym systemy ostrzegania przed atakiem rakietowym i pomocnicze agregaty turbinowe. Od 2011 produkowane są Su-34 obejmujące te modernizacje.
Producent Su-34 – NAPO z Nowosybirska ma problemy także z terminowością dostaw. W czerwcu sąd arbitrażowy przyznał Ministerstwu Obrony 80 mln rubli odszkodowania z tego tytułu. MO zapowiada kolejne podobne pozwy.
WWS otrzymały dotąd 31 Su-34 różnych odmian. 7 z nich to prototypy wykorzystywane do badań w locie. Tylko 16 Su-34 dostarczonych WWS to samoloty odmiany seryjnej. Według planów dostaw (MO FR zamówiło 92 Su-34, 2012-03-01), do 2020 WWS mają otrzymać 140 samolotów tego typu.
-
No i nowy (zapewne jeden z nowych) Su-34 n/b 20:
(http://i.imgur.com/8q9dz.jpg)
(http://i.imgur.com/2EvoV.jpg)
-
Tego z drugiego zdjęcia najwyraźniej już też "ochrzczono" jako n/b 21:
(http://russianplanes.net/images/to94000/093442.jpg)
-
"...a karawana jedzie dalej". Komisja, komisją a dostawy w toku. 2012.12.25 ukazała się oficjalna informacja na stronie OAO, że 5 kolejnych egzemplarzy zostało dostarczone Siłom Powietrznym. Samoloty poleciały z zakładów NAPO w Nowosybirsku do 7000.Bazy Lotniczej w Woroneżu.
http://sukhoi.org/news/company/?id=5031 (http://sukhoi.org/news/company/?id=5031)
http://news.ngs.ru/more/897047/ (http://news.ngs.ru/more/897047/)
(http://static.ngs.ru/news/preview/cfb1e695f554913638dcb9fd47c0b3af1f6f6c11_750.jpg)
Krótka relacja:
http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=oONyeewAy8I (http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=oONyeewAy8I)
Suczki są w tym nowym, ciemnoszarym malowaniu. Nr burtowe 20, 21, 22 i pewnie ta 12
(http://sib.fm/content/2012/SIA_0002.jpg)
A piąty nr...
PS. a to fotka 21 lądującego już w macierzystej bazie, w Woroneżu:
(http://russianplanes.net/images/to94000/093970.jpg)
http://russianplanes.net/id93970 (http://russianplanes.net/id93970)
-
Przepraszam za post pod postem, ale znalazłem 5. numer z tych nowodostarczonych Su-34. To 11. W tej relacji wyraźnie to widać.
http://www.youtube.com/watch?v=9eDOdhgV06M&feature=player_embedded (http://www.youtube.com/watch?v=9eDOdhgV06M&feature=player_embedded)
-
Dzięki. Sądząc po numerach burtowych to w rzekomej 7000.AB w Woroneżu ukompletowano już całkowicie od strony sprzętowej jedną bojową eskadrę Su-34 (n/b od 01 do 12), zaś maszyny 20, 21 oraz 22 wejdą najwyraźniej na wyposażenie drugiej AE.
Chodzą też słuchy że teoretycznie z NAPO w styczniu (albo i w pierwszym kwartale/półroczu 2013go, diabli ich tam w obecnych warunkach wie) ma ponoć przyjść jeszcze jedna partia kolejnych 5 maszyn Su-34. Byłoby to o tyle interesujące że przynajmniej 3 z nich byłyby już egzemplarzami z czwartej serii produkcyjnej.
Poza tym - znalazły się zdjęcia n/b 11: http://www.rg.ru/2012/12/25/reg-cfo/su-anons.html
(http://www.rg.ru/i/gallery/7e97de5b/ca0354b0.jpg)
-
"...a karawana jedzie dalej".
To że jedzie to pół biedy - swoje dołożył w sprawie rzecznik MO FR mówiąc wprost że "nikakoj komisji nie było" i zaprzeczając tym samym o istnieniu jakiejkolwiek komisji mającej rzekomo badać sprawę Su-34.
Stwierdzono natomiast wyczerpanie resursów w płatowcach wykorzystywanych w programie badawczym, próbach państwowych czy testach w CBP w Lipiecku.
Za: http://pro-samolet.ru/blog-pro-samolet/517-news-ngs-defects-su-34
-
I przyszła kolejna partia Su-34 do Woroneża, za agencją RIA Nowosti: http://ria.ru/arms_mm/20130124/919602123.html#photo=919600927
Wśród nich m.in. Su-34 n/b 23, 25 oraz 26, wygląda więc na to że w AwB w Woroneżu jest formowana druga eskadra bombardirowszczyków.
(http://img13.imageshost.ru/img/2013/01/25/image_51023d7454b15.jpg)
(http://img13.imageshost.ru/img/2013/01/25/image_51023d962da5e.jpg)
(http://img13.imageshost.ru/img/2013/01/25/image_51023d9c4696f.jpg)
(http://img13.imageshost.ru/img/2013/01/25/image_51023db5aa625.jpg)
-
27
(http://russianplanes.net/images/to96000/095863.jpg)
-
Widocznie już stoją na miejscu sępy z obiektywami. Poza tym okazuje się że na ostatniej fotce niewyraźnie załapał się też n/b 24.
Stan AwB w Woroneżu (7000.АвБ Воронеж-Балтимор) byłby chyba z grubsza taki:
I-sza eskadra:
Su-34 (T-10WS) n/b 01;
Su-34 (T-10WS) n/b 02;
Su-34 (T-10WS) n/b 03;
Su-34 (T-10WS) n/b 04;
Su-34 (T-10WS) n/b 05;
Su-34 (T-10WS) n/b 06 przekazany z CBP z Lipiecka;
Su-34 (T-10WS) n/b 07 przekazany z CBP z Lipiecka;
Su-34 (T-10WS) n/b 08 przekazany z CBP z Lipiecka;
Su-34 (T-10WS) n/b 09 przekazany z CBP z Lipiecka;
Su-34 (T-10WS) n/b 10;
Su-34 (T-10WS) n/b 11;
Su-34 (T-10WS) n/b 12;
II-ga eskadra:
Su-34 (T-10WS) n/b 20;
Su-34 (T-10WS) n/b 21;
Su-34 (T-10WS) n/b 22;
Su-34 (T-10WS) n/b 23;
Su-34 (T-10WS) n/b 24;
Su-34 (T-10WS) n/b 25;
Su-34 (T-10WS) n/b 26;
Su-34 (T-10WS) n/b 27;
Przy czym z obecnej partii co najmniej trzy samoloty najprawdopodobniej pochodzą już z 4tej serii produkcyjnej.
-
Załącznik do listy Johna. 10 sztuk ujętych na lotnisku w Woroneżu (Воронеж - Балтимор) na zdjęciu ze stycznia 2013. Robią wrażenie.
(http://russianplanes.net/images/to96000/095934.jpg)
http://russianplanes.net/id95934 (http://russianplanes.net/id95934)
-
A jak wygląda ich wyposażenie? Nowe sztuki mają już docelowe?
-
Przyjrzałem się dokładniej zdjęciu tych 10 sztuk Su-34, zauważyłem że szare Su-34 mają "kratkę" w belce między silnikami a błękitne nie. Czy to ma związek z posiadaniem APU?
-
Czarna kaczka n/b 25 prosto spod skrzydła
(http://www.militaryparitet.com/editor/assets/new/files3/Voronehz%2010.jpg)
-
Tankowanie w powietrzu jedenastki z Woroneża.
http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=9kOBlGiVEOk (http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=9kOBlGiVEOk)
Zdania zaczynamy wielką literą, a kończymy kropką. Mazak.
-
W lutowym numerze magazynu Lotnictwo (http://www.magnum-x.pl/czasopismasec/lw/2460) pojawił się artykuł Piotra Butowskiego dotyczący Su-34, który ujawnił kilka ciekawych smaczków na temat tej konstrukcji, a przy okazji kryptonim programu budowy i rozwoju samolotu – Program Furora.
Sercem Su-34 jest kompleks zadaniowy Sz141 przejęty z projektowanego w latach 80-tych bombowca Suchoj T-60S – planowanego następcy Tu-22M. Nowe wyposażenie zajmowało jednak dużo miejsca w dziobie samolotu, więc kabinę załogi postanowiono skonfigurować z miejscami obok siebie. Pierwotnie maszyna miała przypominać kształtem Su-27UB (coś jak Su-30MK parę lat później).
W skład samego kompleksu Sz141 wchodzić miały: radiolokator W004 zoptymalizowany do zadań powietrze-powierzchnia, system samoobrony elektronicznej L175W Chibiny-W oraz radiolokator W005 w tylnym „żądle”. Co ciekawe urządzenie ma w oznaczeniu literę W co może sugerować, że było zoptymalizowane do wykrywania celów naziemnych (do tej spotkałem się z informacjami, że z tyłu miał być zamontowany radiolokator N012 z Su-27M/T-10M). Z radaru W005 jednak zrezygnowano, a jego miejsce w ostateczności zajął agregat TA14-130. Dodatkowo samolot ma zabudowaną wysuwaną z kadłuba stację laserowo-telewizyjną Platan oraz można podwieszać na nim zasobnik z kamerą termowizyjną Sapsan.
Do chwili obecnej dostarczono 20 z 32 zamówionych w 2008 r. samolotów (4 w 2010r., 6 w 2011 r. i 10 w 2012 r. - ostatnie 5 z lekkim poślizgiem). W 2013 r. ma dotrzeć pozostałe 12 egzemplarzy. Do tego doliczyć należy 5 maszyn z anulowanego kontraktu na 18 samolotów. W 2012 r. podpisano zaś umowę na dostawę dalszych 92 samolotów, co podnosi ich ogólną liczbę do 129 egzemplarzy.
Samolot poza znanymi typami uzbrojenia otrzyma też pociski nowego pokolenia – Ch-38M, Ch-31PM oraz Ch-35U. Rakieta Ch-38M jest konstrukcją modułową zastępującą dotychczasowe pociski Ch-25M i Ch-29.
-
Jeśli chodzi o system samoobrony to według moich informacji obecnie stosowany jest system L-265.
Z innych znanych mi systemów Su-34 to m.in.: L-150NU-34, kompleks S-103 oraz kompleks K-102.
-
Tymczasem na początku marca Putin odwiedził zakłady w Nowosybirsku: http://foto.rg.ru/photos/af7bac8b/3.html
(http://www.rg.ru/i/gallery/af7bac8b/0edb6710.jpg)
(http://www.rg.ru/i/gallery/af7bac8b/001bd7e5.jpg)
-
I kolejny egzemplarz do rodziny. Tym razem to...34. Zdjęcie pochodzi z 2013.05.06, lotnisko Achtubińsk. Pierwsza sztuka z dostawy 2013.
(http://function.mil.ru/images/military/military/photo/SAVX0997.jpg)
http://function.mil.ru/news_page/country/more.htm?id=11737567@egNews (http://function.mil.ru/news_page/country/more.htm?id=11737567@egNews)
-
Tymczasem do Woroneża przyszły kolejne maszyny, m.in. n/b 28, 29 oraz 30:
http://www.youtube.com/watch?v=mgbpaeyz1B4&feature=player_embedded
(http://cs411018.vk.me/v411018431/6503/E-6ZDcv-73Q.jpg)
(http://cs411018.vk.me/v411018431/64fa/lnqvyyuA9s8.jpg)
(http://cs411018.vk.me/v411018431/64f1/A0PIwmTSROc.jpg)
-
Kolejne nowe 3 sztuki, 2013.08.15, zakładowe lotnisko w Nowosybirsku http://sdelanounas.ru/blogs/38725/ (http://sdelanounas.ru/blogs/38725/)
(http://s020.radikal.ru/i704/1308/e8/68849f3467fb.jpg)
http://radical-foto.ru/fp/b3480e47c6b94bb8abec5759509e504f (http://radical-foto.ru/fp/b3480e47c6b94bb8abec5759509e504f)
31 szary
(http://s52.radikal.ru/i137/1308/44/3df68b6b6098.jpg)
http://radical-foto.ru/fp/f2cdc0f515fc4463b4ee0fb06bc16772 (http://radical-foto.ru/fp/f2cdc0f515fc4463b4ee0fb06bc16772)
i dwa (jeszcze "gołe"):
- nr zakładowy 04-07 (czyli czwarta seria - siódmy egzemplarz)
(http://i051.radikal.ru/1308/52/143634f49f95.jpg)
http://radical-foto.ru/fp/666b41a0fe164131bbd06159e985a837 (http://radical-foto.ru/fp/666b41a0fe164131bbd06159e985a837)
(http://s43.radikal.ru/i099/1308/a9/d845bf5d7064.jpg)
http://radical-foto.ru/fp/b6b9451ae6df425a9083bd8ecdec8ff0 (http://radical-foto.ru/fp/b6b9451ae6df425a9083bd8ecdec8ff0)
- a ten bez oznaczeń (brał udział w pokazach w powietrzu)
(http://s018.radikal.ru/i521/1308/ca/a0aad991fd1d.jpg)
http://radical-foto.ru/fp/7114d88e75094c9b9bea8bb3e84ae6b9 (http://radical-foto.ru/fp/7114d88e75094c9b9bea8bb3e84ae6b9)
Do końca 2013 ma być dostarczonych 14 egzemplarzy.
-
Ów 31 prawdopodobnie trafi do AwB w Woroneż - Baltimor i w ten sposób zostaną tam ukompletowane pełne dwie eskadry bombardirowszczyków (w tej chwili są 23 sztuki).
Wieść gminna niesie że kolejną AwB wyposażoną w Su-34 ma być podobno Czelabińsk - Szagoł.
-
Ciekawy film (niemal 30 minutowy) z lotu Su-34, ćwiczenie z walki powietrznej przeciw Su-27SM (zaczyna się od ok. 21:20), z komentarzem na żywo pilotów. Egz. 07 z bazy w Lipiecku http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=Ynm3em8fHaA (http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=Ynm3em8fHaA)
-
Tymczasem przyszła pierwsza partia Su-34 przeznaczona dla AwB Czelabińsk-Szagoł - w tym egzemplarze z n/b 01, 02 oraz 03.
Przy okazji przekazano (albo wkrótce zostanie przekazany) też n/b 31 do AwB w Woroneżu - tym samym ukompletowanoby w Woroneżu 2 pełne eskadry (24 maszyny).
(http://s5.uploads.ru/Z7yV9.jpg)
(http://s5.uploads.ru/nBTm3.jpg)
(http://s5.uploads.ru/3EyCw.jpg)
(http://s4.uploads.ru/IXWpA.jpg)
-
Jasiu, jak to w końcu jest z tymi samolotami, czy wskutek porąbanego programu projektowego i produkcyjnego te samoloty są takie jak polskie lokomotywy EP-09 - każdy inny, czy też trzyma się to jakiejś jednej serii produkcyjnej z grubsza i jest to jeden monotyp z częściami współzamiennymi pomiędzy maszynami?
-
Tymczasem przyszła pierwsza partia Su-34 przeznaczona dla AwB Czelabińsk-Szagoł - w tym egzemplarze z n/b 01, 02 oraz 03.
Z informacji, które znalazłem (http://bmpd.livejournal.com/644860.html (http://bmpd.livejournal.com/644860.html) http://bmpd.livejournal.com/643695.html (http://bmpd.livejournal.com/643695.html)) wynika, że te trzy wymienione przez Johnego samoloty trafią docelowo na lotnisko AwB Morozowsk (Морозовск) w obwodzie rostowskim (Ростовская область) i wejdą w skład 2.Grupy Powietrznej 6972.Bazy Lotniczej (2-й авиагруппы 6972-й гвардейской Барановичской Краснознаменной ордена Суворова авиационной базы 4-го командования ВВС и ПВО России, Южный военный округ. Lotnisko Czeliabińsk było tylko przystankiem na drodze z zakładu w Nowosybirsku do Morozowska. Z tym że 02 i 03 (wraz z 31 do Woroneża) odleciały 23 października 2013 (widać je przed wylotem na zdjęciu w poście Johna) a 01 dzień później, 24.10.
To tak z kronikarskiego obowiązku (chyba, że nakłamali i chcieli wprowadzić dezinformacje swoim zwyczajem :021: a ja dałem się złapać na lep ichniej propagandy bo jak od dawna wszyscy wiedzą samoloty na wschód od Buga to tylko pomalowana dykta i nie może być prawdą, że mają ponad 20 latających tych Su-34 :583:)
-
Głos z kibla dopytywał się czy Su-34 są standardowe, czy nie. Pod koniec 2012 roku na pewno nie były, bo przecież to wtedy rozegrała się dramatyczna afera pomiędzy zakładami w Nowosybirsku, wojskiem i ministerstwem właśnie na tym tle. Wojskowi zarzucili, że Suchoje w ogóle nie nadają się do służby jako sprzęt bojowy, bo każdy jest inny. Jeśli dobrze pamiętam, to jeden z pilotów mówił, że jak w jednym samolocie złącze jest po lewej, to w drugim będzie po prawej, a w trzecim jeszcze gdzieś indziej. Zakład bagatelizował sprawę, twierdząc, że to normalne w każdym takim złożonym programie, zwłaszcza na etapie dostaw pierwszych samolotów.
Jak się sprawa skończyła - nie wiem.
-
Z drugiej strony rzecznik sił powietrznych też nabrał swego czasu wody w usta i stwierdził że nikakiej afery nie było. Prawda pewnie leży gdzieś pośrodku.
W egzemplarzach do 2giej serii produkcyjnej mogło być różnie, tzn. zakład pewnie na bieżąco wprowadzał kolejne zmiany i poprawki, nomen omen - wynikające zapewne w dużej mierze z wymogów i rekomendacji stawianych przez użytkownika. Z derugiej strony wygląda na to że właściwie od 3ciej serii produkcyjnej gdzie zaobserwowano większe zmiany, m.in. zamontowano nowe WSU ТА14-130-34 (NPP Aerosila) co wymagało pewnie całkowitego przeprojektowania układu elektrycznego, sytuacja pewnie się jakoś unormowała (nawet budowa kolejnych egzemplarzy idzie już znacznie sprawniej niż jeszcze rok-dwa lata wcześniej).
-
No to tu dosyć sporo zdjęć z tego 'niepoukładanego' zakładu im. W.P.Czkałowa:
Linia produkcyjna Su-34 w Nowosybirsku (http://pokazuha.org/view/topic.cfm?key_or=1091209&lenta_type=4)
-
Wygląda na to że to już official - owa 3jka Su-34 faktycznie weszła na wyposażenie 2giej Awiagruppy podległej pod bazę lotniczą nr 6972 w Morozowsku:
http://www.youtube.com/watch?v=PdJGPhI33Mk#t=65
Tym niemniej AwB Czelabińsk-Szagoł podobno dalej jest w planach, ale najwyraźniej... dużo dalszych :)
(http://s7.uploads.ru/4nApE.jpg)
(http://s7.uploads.ru/fKZ3Q.jpg)
-
Kolejna partia 4rech Su-34 dla WWS RF: http://www.youtube.com/watch?v=cNe-uYs_yWc#t=74
-
Tak kronikarsko wypada nadmienić że nie dalej jak 8 grudnia przybyła ostatnia partia 3 x Su-34 dla bazy lotniczej w Morozowsku (w tym m.in. n/b 27).
Wcześniejsze dostawy do AwB w Morozowsku w tym roku to:
10.06:2014: trzy maszyny n/b 10, 11 i 12
17.07.2014: kolejne trzy n/b 14, 15 i 16
14.10.2014: do AwB w Morozowsku przybyło z Nowosybirska sześć maszyn n/b 17, 18, 19, 20, 21 i 22.
Warto również nadmienić że tym samy zrezygnowano z charakterystycznego malowania w stylu bakłażan.
Jednocześnie wygląda na to że w południowym okręgu wojskowym znajdują się już dwie jednostki lotnicze mające na wyposażeniu łącznie przeszło 48 samolotów Su-34:
- 47 OCAP Woroneż-Baltimor: 47-й отдельный смешанный авиационный полк 105-й смешанной авиационной дивизии 1-го командования ВВС и ПВО - Балтимор (Воронеж)
- 559 OBAP Morozowsk: 559-й отдельный бомбардировочный авиационный полк 4-го командования ВВС и ПВО - Морозовск
Każdej jednostce podlegają 24 samoloty tego typu zgrupowane w dwie eskadry. Jednocześnie wygląda na to że mamy do czynienia z kolejną reorganizacją struktur (m.in. powrót do struktury pułku).
Ponadto wieść gminna niesie że kolejne samoloty Su-34 mają trafić tym razem na daleką północ do obwodu Murmańskiego, na wyposażenie 98 OSAP w Monczegorsku (98-й отдельный смешанный авиационный полк 1-го командования ВВС и ПВО России).
http://bmpd.livejournal.com/1092789.html
(http://img-fotki.yandex.ru/get/3206/169551528.48/0_104ec8_4c458d46_XXXL.jpg)
(http://img-fotki.yandex.ru/get/6812/169551528.48/0_104eca_682251a6_XXXL.jpg)
(http://img-fotki.yandex.ru/get/4405/169551528.48/0_104ecb_f2c85a2a_XXXL.jpg)
-
Jeden z prototypów programu T-10W jak widać nie próżnuje - na dniach został sfotografowany z nowym zasobnikiem:
(http://russianplanes.net/images/to164000/163494.jpg)
-
Jak zwykle specjalista od wschodniej techniki był szybszy, ale chociaż uzupełnię że ten zasobnik to kontener rozpoznawczy "Sycz"!
Jak informuje ten portal http://ria.ru/defense_safety/20150521/1065794052.html pułk w południowym okręgu przyjął na stan trzy egzemplarze Su-34.
-
Faktycznie, ujawnili już nazwę - jest to UKR "Sycz" (УКР «Сыч» - Универсальн Контейнер Разведки).
Znaczy się po naszemu Sowa :)
-
W dniu 2015.06.04 ok. 16:30 (lokalnego) uległ uszkodzeniu Su-34. Zdarzenie miało miejsce na szkolnym lotnisku Buturlinowka (Бутурлиновка). Z tego co udało mi się zrozumieć to samolot wylądował po wykonaniu lotu treningowego i w trakcie dobiegu nastąpiły problemy z spadochronem hamującym (nie rozwinął się?). W wyniku czego wytoczył się [samolot] z pasa startowego i przewrócił. Ma złamaną goleń podwozia, urwane skrzydło i uszkodzony kadłub. Piloci przeżyli.
Tu źródła:
http://www.regnum.ru/news/accidents/1930742.html (http://www.regnum.ru/news/accidents/1930742.html)
http://www.aviaport.ru/digest/2015/06/04/343211.html (http://www.aviaport.ru/digest/2015/06/04/343211.html)
PS. To chyba pierwszy wypadek Su-34 od wprowadzenia do służby.
-
Lekko odbiegając od tematu. Ja to się zastanawiam jak to jest, że rosyjskie samoloty potrzebują spadochronu, a np. amerykański F-15 ląduje sobie normalnie i normalnie wyhamowuje?
-
Lekko odbiegając od tematu. Ja to się zastanawiam jak to jest, że rosyjskie samoloty potrzebują spadochronu, a np. amerykański F-15 ląduje sobie normalnie i normalnie wyhamowuje?
Masa i długość pasa zapewne to powoduje ;)
-
(http://cs540104.vk.me/c540105/v540105188/2c94e/_i0Zz5iSVDc.jpg)
-
Da się wyklepać ;)
-
Można powiedzieć, że samolot ma "wywalone" i postanowił pierdyknąć się na zielonej trawce ;D
-
O jej, a wiadomo co się temu misiu stało? :(
-
@Wind
Stronę wcześniej masz informacje ;)
-
O jej, a wiadomo co się temu misiu stało? :(
Oczko mu się odlepiło. Temu misiu :).
-
Dzięki, patrzyłem, ale widocznie żem ślepy :angel:
-
Ponad 270 zdjęć z zakładu produkcyjnego, gdzie powstają Su-34
(http://www.uacrussia.ru/upload/iblock/b2b/b2be321cf1a5f6705713f8890e998ca0.jpg)
A jaka ładna ekipa :579:
(http://www.uacrussia.ru/upload/iblock/466/4668519ecdf02287b9fd8dbcf29a60e1.jpg)
Całość: http://www.uacrussia.ru/ru/press-center/mediagallery/production-process-gallery/#protsess-proizvodstva-istrebitelya-su-34-na-baze-filiala-oao-aviatsionnaya-kholdingovaya-kompaniya-s (http://www.uacrussia.ru/ru/press-center/mediagallery/production-process-gallery/#protsess-proizvodstva-istrebitelya-su-34-na-baze-filiala-oao-aviatsionnaya-kholdingovaya-kompaniya-s)
-
A tak wygląda wywrócona 28 z góry (tak jakoś niebojowo :717: )
(http://russianplanes.net/images/to167000/166228.jpg)
russianplanes.net/id166228 (http://russianplanes.net/id166228)
-
Co do nowych dostaw Su-34 do WWS FR to tak kronikarsko wypada wspomnieć że nei dalej jak 21.05.2015 do Morozowska przyleciały kolejne egzemplarze: n/b 34 (ns 06-03), n/b 35 (ns 06-04) oraz n/b 36 (ns 06-05), powiększając liczbę stacjonujących tam Su-34 do przeszło 30stu. Ponadto 29.05.2015 miał jeszcze dołączyć n/b 37 (ns 06-06).
Tym samym jest już jasne że w ramach 559 OBAP (Samodzielnego Pułku Lotnictwa Bombowego) stacjonującego w Morozowsku (559-й отдельный бомбардировочный авиационный полк 4-го командования ВВС и ПВО - Морозовск) sformowane zostaną ostatecznie 3 eskadry tych samolotów - łącznie zostanie w tej bazie zgromadzonych aż 36 maszyn.
Pikanterii dodaje fakt że w zasięgu operacyjnym zarówno rzeczonego 559 OBAP (Morozowsk - 3 x eskadry 36 maszyn) jak i wcześniej sformowanego 47 OCAP Woroneż-Bałtimor (2 x eskadry 24 maszyn) znajduje się Ukraina. Licząc obie jednostki daje to przeszło 60 samolotów Su-34 u wrót tego państwa.
Natomiast wracając jeszcze na chwilę do pechowego n/b 28 (n/s 04-01, rej. RF-95067) z Woroneża, to ogólne rokowania są "takie sobie" - jest wysoce prawdopodobne że skala uszkodzeń jest zbyt duża aby opłacił się generalny remont i egzemplarz może pójść na części zamienne.
(http://i.imgur.com/1LEYQCx.jpg)
-
Tak wygląda ZŁO.
(http://i72.fastpic.ru/big/2015/0917/b2/932b4a0995ab6fb52fafce9f051697b2.jpg)
-
Kolejna relacja z linii montażowej Su-34.
http://kak-eto-sdelano.livejournal.com/284558.html
-
Reportaż o systemach Su-34:
https://www.youtube.com/watch?v=BKQ9UGsrwcY
-
Czy któryś z użytkowników forum posiada informacje na temat rozwijanej rozpoznawczej wersji Su-34R? Ciężko znaleźć cokolwiek w polskim internecie. Wiem tyle, że rozwój rozpoczął się w 2008r. oraz, że samolot będzie przenosił na belce między silnikami kompleks BKR-3 wyposażony w aparaturę rozpoznawczą.
-
Kusch, to zdjęcie (tak wygląda ZŁO) jest w jakiś sposób modyfikowane? (jest tak piękne, że wątpię nawet w jego oryginalność)
-
Trochę zabawy w Lightroomie, i z mdłych na pierwszy rzut oka fotek można wyciągnąć nawet takie cuda, zwłaszcza jak dopisze światło. Wbrew pozorom widać po zdjęciu, że fotografujący był dosyć daleko, ewentualnie miał krótką ogniskową, i oryginał został mocno przycięty.
-
Powiadam ci jeżeli w grzechu żyć będziesz to zamiast latać jak ptacy niebiescy pod nieboskłonem, po ziemi turlać się będziesz jako automobil albo insza taczka. Tak będzie. Howgh ;)
2019.10.30 - gdzieś na rosyjskiej autostradzie M-4 "Don" Su-34 nr 25 RF-95881 (47 бап) w czasie transportu do Woroneża. Egzemplarz oblatany w 2013 roku, nr fabryczny 03-08, nr seryjny 4160660308 (10В-31). Samolot uległ kolizji we wrześniu 2019 z innym egzemplarzem Su-34 i po analizie uszkodzeń nie wróci już do latania.
http://forums.airforce.ru/matchast/6898-su-34-istoriya-serii-40/#post178425 (http://forums.airforce.ru/matchast/6898-su-34-istoriya-serii-40/#post178425)
https://theaviationist.com/2019/10/31/wait-what-what-is-a-russian-sukhoi-su-34-doing-driving-along-the-road/ (https://theaviationist.com/2019/10/31/wait-what-what-is-a-russian-sukhoi-su-34-doing-driving-along-the-road/)
(https://sun6-19.userapi.com/c855628/v855628484/147166/Y6BZPObv5ss.jpg)
(https://sun6-14.userapi.com/c855628/v855628484/147178/9l25A9io7CA.jpg)
A tak zaczynał, 2013 rok.
(https://russianplanes.net/images/to134000/133950.jpg)
W 2015 roku latał w Syrii
(http://мультимедиа.минобороны.рф/images/upload/2015/IMG_1137.jpg)
PS. A tak na marginesie Rosja to jednak stan umysłu. Zamiast zaangażować samolot transportowy (ewentualnie posłużyć się naczepą) do przeniesienia kadłuba w docelowe miejsce to oni turlają tak olbrzymia maszynę po drodze publicznej. :583:
-
Prawdopodobnie najtańsza opcja i na wódkę zostanie. :evil:
-
Coś się kończy…
Ostatnie dwa egzemplarze Su-34 z kontraktu podpisanego 2012.02.25 roku przekazane rosyjskiemu lotnictwu w czerwcu 2020:
Su-34 (T-10W-136) nr ser. 11-07 nb 14
(https://russianplanes.net/images/to270000/269449.jpg)
https://russianplanes.net/id269449 (https://russianplanes.net/id269449)
Trafił na lotnisko Baltimor (Балтимор) gdzie wszedł w skład 47.Samodzielnego Mieszanego Pułku Lotniczego, 105.Mieszanej Dywizji Lotniczej, 6. Armii w Zachodnim Okręgu Wojskowym (47. смешанный авиационный полк 105-й смешанной авиационной дивизии 6-й Ленинградской Краснознаменной армии ВВС и ПВО Западного военного округа на аэродроме Балтимор (Воронеж)).
Su-34 (T-10W-137) nr ser. 11-08, nb 09, RF-95888
(https://russianplanes.net/images/to270000/269850.jpg)
https://russianplanes.net/id269850 (https://russianplanes.net/id269850)
Tego zaś wcielili do Lipiecka gdzie wszedł w skład 968.Samodzielnego Mieszanego Pułku Lotniczego 4.Centrum Przygotowania Bojowego i Szkolenia Personelu Lotniczego im. W.P. Czkałowa w Lipiecku (968. отдельный смешанный авиационный полк 4-го Государственного Центра Подготовки Авиационного Персонала и Войсковых Испытаний Министерства обороны России имени В. П. Чкалова в Липецке).
https://bmpd.livejournal.com/4103348.html (https://bmpd.livejournal.com/4103348.html)
...i coś się zaczyna:
Nowa sztuka z umowy podpisanej w czerwcu 2020 na zbudowanie 24 egzemplarzy (podobno w obecnej wersji a zmodernizowane Su-34M mają być zakontraktowane w 2021 roku):
Nr ser. 11-09
Tu w trakcie otwartych drzwi 2020.08.23 na terenie zakładów w Nowosybirsku
(https://russianplanes.net/images/to271000/270667.jpg)
https://russianplanes.net/id270667 (https://russianplanes.net/id270667)
A tu już sobie lata:
(https://russianplanes.net/images/to272000/271131.jpg)
https://russianplanes.net/id271131 (https://russianplanes.net/id271131)
https://bmpd.livejournal.com/4132605.html (https://bmpd.livejournal.com/4132605.html)
Z tego co wyczytałem płatowiec ten (wraz z nr 11-10) był już na etapie budowy latem 2019 (sic!) czyli przed oficjalnymi podpisami.
Suma-sumarum obecnie Rosjanie mają 136 (137?) sztuk Su-34 i będą mieli więcej. Wg. kontraktu podpisanego w czerwcu 2020 dojdą 24 egzemplarze a jak zostanie podpisany w 2021 to jeszcze dojdzie 76 sztuk (i to w zmodernizowanej wersji M).
Są zgromadzone w dziewięciu eskadrach czterech pułków oraz jednostek szkolnych:
• 2.Gwardyjski Mieszany Pułk Lotniczy 21.Mieszanej Dywizji Lotniczej 14.Armii Sił Powietrznych i Obrony Powietrznej Centralnego Okręgu Wojskowego – lotnisko Szagol
• 47.Samodzielny Mieszany Pułk Lotniczy 105.Mieszanej Dywizji Lotniczej, 6. Armii Sił Powietrznych i Obrony Powietrznej Zachodniego Okręgu Wojskowego – lotnisko Baltimor
• 277.Samodzielny Mieszany Pułk Lotniczy 303. Mieszanej Dywizji Lotniczej – lotnisko Churba
• 559.Pułk Lotnictwa Bombowego 1.Mieszanej Dywizji Lotniczej – lotnisko Morozowsk
• 968.Samodzielny Mieszany Pułk Lotniczy 4.Centrum Przygotowania Bojowego i Szkolenia Personelu Lotniczego im. W.P. Czkałowa – lotnisko Lipieck
• 929.Państwowe Centrum Prób w Locie im. W.P. Czkałowa – lotnisko Achtubińsk
PS. Te wszystkie nr samolotów oczywiście nie należy brać jako pewnik. Sami towarzysze piszą, że to „najprawdopodobniej”.
-
Fajnie ujęcia z "Dziobakami". :icon_biggrin:
https://www.youtube.com/watch?v=9L8f4ze-nJE (https://www.youtube.com/watch?v=9L8f4ze-nJE)
-
2021.06.22 pojawiła się informacja, że do końca 2021 roku na wyposażenie ma wejść 8 pierwszych egzemplarzy Su-34M czyli zmodernizowanych Su-34. Wg. komentarza redakcji samoloty powinny trafić do 3.eskadry 2.Gwardyjskiego Mieszanego Pułku Lotniczego 21.Mieszanej Dywizji Lotniczej 14.Armii Sił Powietrznych i Obrony Powietrznej Centralnego Okręgu Wojskowego – lotnisko Szagol (Czeljabinsk) - gdzie zastąpią w zadaniach znajdujące się obecnie na stanie rozpoznawcze Su-24MR. Su-34M mają być wyposażone w uniwersalne zasobniki rozpoznawcze "Sycz" ("Сыч").
Info jest o tyle zaskakujące, że chyba do tej pory nie oblatano żadnego Su-34M więc jak ma powstać aż 8 sztuk nowych? :583: Ale...przyjdzie prikaz to zbudują i pińcet :061:
https://bmpd.livejournal.com/4335145.html (https://bmpd.livejournal.com/4335145.html)
-
[...]
Info jest o tyle zaskakujące, że chyba do tej pory nie oblatano żadnego Su-34M więc jak ma powstać aż 8 sztuk nowych? :583: Ale...przyjdzie prikaz to zbudują i pińcet :061:
Sam płatowiec Su-34M zasadniczo nie różni się bardzo znacząco od obecnie budowanych Su-34. Co ciekawe, między Bogiem a prawdą o programie wiadomo bardzo ale to bardzo niewiele, niemniej jednak nigdy nie budowano dedykowanego prototypu, bo zwyczajnie nie ma takiej potrzeby - sporo rozwiązań dla 'M' przetestowano na badawczych T-10W, być może na jakiś wybranych egzemplarzach seryjnych Su-34 np. z GLIC w Achtubińsku... kto to wie?
W zasadzie będzie to obecny Su-34 z poprawioną/rozbudowaną awioniką, przystosowany do przenoszenia palety zasobników rozpoznawczych i celowniczych, zintegrowany z nowymi typami uzbrojenia. Po prostu od którejś serii prędzej czy później samoloty będą budowane w NAPO już jako Su-34M. Czy stanie się to już w tym roku? Trudno powiedzieć, stawiam że jeszcze nie. No ale pożywiom, uwidim.
-
Wyświetlacz przezierny Su-34:
(https://naforum.zapodaj.net/images/609614422a7f.png)
-
Czy nasi przyszli
okupanci sąsiedzi myślą o wprowadzeniu dedykowanych wersjach WRE i rozpoznawczych? Zdaje się że były takie programy?
-
Dedykowanej jako takiej nie będzie.
Obecnie funkcjonują dwie nowe wersje samolotu: ostatnio fotografowane podczas oblotów technicznych maszyny to tzw. Su-34NWO (media nie rozwijają dokładnie sufiksu NWO), zaś kolejne nowo wyprodukowane egzemplarze mają być produkowane jako Su-34M. Generalnie modernizacji podlega awionika oraz następuje integracja samolotu z uniwersalnymi podwieszanymi kontenerami z aparaturą zadaniową, w tym np. rozpoznawcze w wersjach UKR-OE, UKR-RŁ, UKR-RT). W grę wchodzą też zasobniki celownicze, WRE etc.
Oczywiście zwiększeniu ma ulec nomenklatura uzbrojenia kierowanego o najnowsze wzory bomb i pocisków rakietowych, w tym hipersonicznych.
Przebudowie i doposażeniu mają podlegać również wcześniejsze Su-34, zapewne te począwszy od 3 serii produkcyjnej jako samoloty relatywnie dopracowane.
-
Fajnie, ciekawe czy w niedalekiej przyszłości Su-34 całkowicie zastąpią Su-24 i czy będzie ich parę setek?
-
Docelowo zapewne tak. W tej chwili jest ich łącznie około 130-140 seryjnie wyprodukowanych egzemplarzy. Na razie realizowany jest kontrakt z sierpnia 2020 r. na ok. 20-24 samolotów Su-34 (Su-24NWO), dodatkowo negocjowany jest długoletni kontrakt na samoloty wersji Su-34M. W tej dekadzie samolot zapewne będzie jeszcze cały czas budowany przez NAPO w Nowosybirsku.
Przed laty zapotrzebowanie na ten typ określano optimum na ok. 200-250 egzemplarzy. Zobaczymy co z tego wyjdzie.
-
Su-34 czerwona 09 z namalowaną białą literą "Z" (a więc z wojny na Ukrainie). Niestety jeszcze lata, ale może już niedługo :evil:
https://m.vk.com/wall-182816816_83785 (https://m.vk.com/wall-182816816_83785)
-
A tu fotka tej czerwonej 09:
(https://pbs.twimg.com/media/FRmVl_oagAABkk5?format=jpg&name=large)
https://mobile.twitter.com/P63285001/status/1521873439170174977 (https://mobile.twitter.com/P63285001/status/1521873439170174977)
-
Su-34 05 RF-81259 który skończył tak jak powinien skończyć :evil:
(https://pbs.twimg.com/media/FY0gfyFXkAAdbgC?format=jpg&name=large)
https://twitter.com/DylanMalyasov/status/1552933183687168001 (https://twitter.com/DylanMalyasov/status/1552933183687168001)
-
2022.10.17 rozbity w m. Jejsk Su-34 miał nr RF-81726.
https://www.altair.com.pl/news/view?news_id=38252 (https://www.altair.com.pl/news/view?news_id=38252)
https://teleexpress.tvp.pl/63007770/18102022-1700 (https://teleexpress.tvp.pl/63007770/18102022-1700) widać w 5:01
-
Co najmniej 17 Su-34 stracony przez kacapów w czasie wojny and still counting 🙃 W zdecydowanej większości z potwierdzonymi numerami bocznymi i ogonowymi. Wyprodukowano przed wojną co najmniej 131 egzemplarzy seryjnych. Z tego przed wojną w wyniku katastrof, wypadków lub innych przyczyn wycofano co najmniej 14. Co oznacza że ruscy utracili na wojnie około 14% swojej floty Su-34 którą dysponowali przed jej rozpoczęciem.
-
A tu filmik z awaryjnego lądowania Su-34. Nie ma szczegółow gdzie i kiedy.
https://x.com/fl360aero/status/1903408302307885458?t=bkUK9zuaU7aZelteF4x4dw&s=01 (https://x.com/fl360aero/status/1903408302307885458?t=bkUK9zuaU7aZelteF4x4dw&s=01)
-
cd.
https://www.facebook.com/share/v/1AXHeQ7Hr3/ (https://www.facebook.com/share/v/1AXHeQ7Hr3/)
(https://www.altair.com.pl/files/news/photos/45/45593/su34spadochrony.jpg)
https://www.altair.com.pl/news/view?news_id=45593 (https://www.altair.com.pl/news/view?news_id=45593)
Prośba do administratora o scalenie postów.
-
"Zapewne jej członkowie nie odnieśli żadnych obrażeń".
Meh, to co to za news. :/