Wątek: Virpil, dźwignia skoku

[some1]

Przy zamówieniach z dłuższym czasem oczekiwania pieniądze nie są pobierane od razu z karty: https://virpil-controls.eu/payment-info

[YoYo]

Tak jak pisałem wyżej, mam obawy co do wysyłki.

Z tego co wiem, to produkty idą z Litwy, więc i Unia, cła się nie płaci, a i nie powinno tu być problemu z transportem, poza tym jak napisane wyżej, wstawią blokadę na kartę, ale kasa zejdzie dopiero jak wyślą . U mnie co prawda wciąż brak potwierdzenia, a to już 4 dzień od zamówienia.

[legwan10]

No i przekonaliście mnie, zamówione.😅
Dzięki za pomoc. 💪

[YoYo]

Btw. dziś mi potwierdzili na @ realizację zamówienia, więc wszystko gra.

[some1]

Ruszyła przedsprzedaż repliki AH-64: https://virpil-controls.eu/vpc-apache-64-collective-grip.html
Oraz przeciwwaga: https://virpil-controls.eu/vpc-rotor-counter-balance-kit.html

[YoYo]

Ruszyła przedsprzedaż repliki AH-64: https://virpil-controls.eu/vpc-apache-64-collective-grip.html
Oraz przeciwwaga: https://virpil-controls.eu/vpc-rotor-counter-balance-kit.html

Całkiem fajny ten pod Apache. Co do przeciwwagi sam zrobiłem i jest bardzo ok: https://i.imgur.com/9dQQl5O.jpg, musiałem tylko 2 razy regulować całość na blisko 2 lata korzystania z dźwigni więc statystyka jest bardzo dobra. Ogólnie polecam, nie wyobrażam sobie już latać inaczej śmigłowcami.

[sokolus]

Zastanawiam się na zakupem dźwigni skoku ogólnego do Apache'a + bazy z przeciwwagą. I tu pytanie czy warto dopłacać 100 Euro do wersji plus, żeby mieć dodatkowo obracaną przepustnicę, czy raczej można sobie odpuścić?

[some1]

Nieszczególnie, bo tego bardzo rzadko się używa, a w prawdziwym Apaczu to chyba w ogóle nie ma czegoś takiego.

[YoYo]

Nieszczególnie, bo tego bardzo rzadko się używa, a w prawdziwym Apaczu to chyba w ogóle nie ma czegoś takiego.

Nie, no jak. To prawie jakby kupić jakąś przepustnice bez możliwości sterowania skokiem śmigła. Owszem, nie jest to zbyt często używane w trakcie lotu ale dość kluczowe przy startach i lądowaniu. Mam wersje Plus i uważam ze to konieczność.

[sokolus]

W Apache'u oczywiście są dwa suwaki odpowiadające za obroty silników więc można to zasymulować zwykłą dzieloną przepustnicą. Za to Mi-24, Mi-8, Huey i większość śmigieł ma tradycyjny twist grip, i tam można się pobawić 😉. Walczę z myślami nad tym zestawem, bo w sumie ostatnio ciągle latam śmigłowcami w DCS albo MSFS.

[Jascha]

Za to Mi-24, Mi-8, Huey i większość śmigieł ma tradycyjny twist grip, i tam można się pobawić 😉. Walczę z myślami nad tym zestawem, bo w sumie ostatnio ciągle latam śmigłowcami w DCS albo MSFS.

W Mi-24 i UH-1H otwiera się przepustnicę na max przy starcie i zamyka przy wyłączaniu maszyny. Do tego sprowadza się całe operowanie gripem. Nie wiem o jakim używaniu w trakcie lotu YoYo pisze. Kontrolą RPM zajmuje się regulator (ogranicznik?). Chodzi o governor, nie wiem jaki jest właściwy polski termin. Jedyne ewentualnie zastosowanie to procedury awaryjne (awaria regulatora, symulowana autorotacja) z tego co mi wiadomo.

[sokolus]

Tak, we wszystkich maszynach w DCS obrotów pilnuje maszyna, a przepustnica jest tylko otwierana i zamykana podczas uruchamiania. W H145, którym latam w MSFS nie ma przepustnicy, tylko przełącznik IDLE -- FLIGHT. 100 Euro piechotą nie chodzi, ale znając moje podejście do tematu sprzętu pewnie szarpnę się na wersję z przepustnicą 😆.