Wątek: He- 111 ( pytań do forumowiczów kilka )

[Bladerunner]

Może to zbyt optymistyczne podejście, ale jakby nas się paru zebrało, to można zrobić jakiś schwaderek i gromić czerwonych bombami

[Rosomak67]

Jestem za ....a nawet przeciw

Zrobiłem misyjkę i ćwiczę się na bombardiera

[Molnar]

I przeżycie na takim CAD'zie czy VW w granicach 10-20% ale już na ADW okolo 60% ale tam jeden samolot jeden gracz.

[Bladerunner]

Tuck czy siuck...

Kto zainteresowany niech wali do mnie na PW

Stig: niektóży to lubią

Proszę poprawić ortografię - kolejne posty z takimi błędami będę odsyłał do korekty a jeśli i to nie przyniesie rezultatów sięgnę po środki przymusu regulaminowego - Dziadek Kos

[Molnar]

Siara to lubi na Baja Maja z 6 k trafiał w samolot na pasie 

[Doe_PL]

Pochwalę się: ja trafiam z B-25 i z Heńka z 5k metrów (bombki zrzucam bez automatu tzn. ręcznie   )

[Teed]

   Elwood...Wlewasz mi chłód w serce. Tak się przykładalem, starałem, a tu takie określenie - gierka. Mimo to, nadal się staram. Szukam danych silników. Staram się jednak robić tak jak piloci. Przeczytałem na jednym z anglojęzycznych forum forum :
   "Ustawienie przepustnicy w % nie powinny nigdy przewyższyć skoku w %.  Na przykład : jeśli krążysz z 60% mocy, skok powinien zostać ustawiony na 60% albo wyższy. W prawdziwym życiu, aby zapobiec uszkodzeniom silnika kiedy dostosowujesz ustawienia mocy, zawsze powiększyłbyś obroty w górę przed dodaniem przepustnicy (chyba, że masz już rozsądnie wysokie ustawieniu skoku). Odwrotnie, kiedy zmniejszasz moc, na przykład po wzlocie, zmniejszasz moc przed zmniejszaniem obrotów.
To zapewnia, że moc silnika nigdy nie przewyższa maksimum skoku dla danego ustawienia mocy. Realistycznie, powinieneś nigdy nie lecieć pełną szybkością z mniej niż maksimum obrotów czyli 100% skoku w symulatorze".

  Co do tej zielonej kropki to faktycznie nie jest to radar, ale próba sumulowania systemu naprowadzania na ścieżke schodzenia. Jako takie, ale w mroku czy przy kiepskiej pogodzie jest jednak ułatwieniem.

  Czy coś wiesz o dźwigniach na tyle panelu pilota ?

  pozdrowienia Teed

[Doe_PL]

Bawiłem się wczoraj bombowaniem i pojawił się problem: bombardowanie w górzystym terenie 
Tabele, wysokościomierze przeliczniki i programy podaja wysokość npm. a nie rzeczywistą; w tym momencie cała sztuka bombowania, ustawiania celownika i wszystkiego co z tym jest związane idzie w kąt.
Czy ja coś przeoczyłem czy jest to rzeczywisty problem? Dodam, że wszystkie mapy dogowe na których latałem on-line miały cele na wysokości baaardzo zbliżonej do wysokości npm.
Pozdrawiam.

[Elwood]

Czy coś wiesz o dźwigniach na tyle panelu pilota ?

Coś wiem.

[Teed]

  Witam forumowiczów

  Chciałbym podziękować tym wszystkich, którzy podzielili się ze mną swoimi radami. Dało to konkretny efekt – wczoraj, podczas wieczornej sesji 20 bomb, każda po 70 kg, położone zostało serią wzdłuż osi ustawionego jako cel stadionu piłkarskiego. Zrzut z wysokości 3050 metrów / IAS 270 km/ h. Samolot wprowadziłem w lekkie zniżanie, co sprawiło, że był dobrze ustabilizowany. Prawidłowo działał system automatyki.
Zarazem – ćwiczenie czyni mistrza. Nabierając wprawy, bez problemu przerzucałem się pomiędzy kabiną bombardiera i pilota, jeżeli maszyna zeszła lekko z kursu i sprawnie go korygowalem. To takze miało wpływ na celnośc zrzutu.

  Nadal poszukuje linków do stron opisujących ten celownik ( jak i inne celowniki) oraz wyjaśnień na temat dwóch dźwigien mieszących się na samym dole panelu pilota He-111

 Teed