No, ja wczoraj kalibrowałem w trakcie lotu, bo mi w czasie wznoszenia na jakichs 10000 stóp, nummer zwei się rozjechał i miał większe cisnienie na wlocie niż reszta. Ktos w skrócie mi opowie dlaczego tak się dzieje? W manualu wyczytałem, że są tam jakies różnice w budowie wokół silników, jakies geraty, przez co na wysokosciach mogą wystąpić różnice. Zdaje się najpierw 2 zaczyna się rozjeżdżać, ale myslałem, że w dół a nie w górę.
