Wątek: Polskie (i nie tylko) Su-22

[Arteast]

Przedstawiam mój najnowszy obraz. Moment katapultowania po omyłkowym zestrzeleniu Su-22M4 z 8elt pil Andrzeja Andrzejewskiego. Poligon Ustka, 2003r. Pozdrawiam, Piotr Dubowik

[Kusch]

Świetny!

[KosiMazaki]

Bardzo ładny i klimatyczny.

[Arteast]

Dzięki  O tym jak powstawała praca można przeczytać na blogu http://www.sztukaitechnika.pl/blog/35,katapultowanie-z-su-22m4.html
No i przy okazji starszy obrazek z Su-22M4 z nienaruszonym płatowcem  ...

[Carolus]

Jakby ktoś jeszcze nie wiedział to dzisiaj MON podał że 18 (12 jedno- i 6 dwumiejscowych) złomków będzie jeszcze się podrywać od czasu do czasu przez następne 10 lat:

http://mon.gov.pl/aktualnosci/artykul/najnowsze/2014-04-02-decyzja-w-sprawie-su-22-podjeta/

Ciekawe na czym będzie polegać ta "MODERNIZACJA" .

[Stulee]

Ciekawe czy SPS-y i  KKR-y też mogą liczyć na przedłużenie resursu..?

[JacD]

Dla fanów polskich suk prosto ze Świdwina:

http://www.youtube.com/watch?v=PlOTrIAWzZM

[MarekGutkowski]

Mam pytanie, jaką celność osiągają piloci używając niekierowanych pocisków rakietowych na Su?
Czy używa się ich do ataku na cele punktowe, czy raczej powierzchniowe?

[Magneto]

RIAT 2014 - lądowanie polskiego Su-22 M4, czy to normalne lądowanie?
Bez klap i tak jakoś nim dziwnie "zamiotło" po przyziemieniu.

https://www.youtube.com/watch?v=4m_U51wwGXU&feature=youtu.be

[Toyo]

To, że bez klap - to nienormalne, a że "zmiotło" to tak może być przy dość silnym bocznym wietrze.
Lądowanie z "breaka", wypuszczenie spadochronu normalnie, niedługo po przyziemieniu wskazuje, że prędkość miał normalną, czyli jak dla klap. To może wskazywać, że po prostu zapomniał je wypuścić. Okolicznością sprzyjającą są podwieszone cztery baniaki, które dają opór jak dla klap (+/-), więc z obrotów też mu wychodziło, że jest OK. Jednak to nie usprawiedliwia spojrzenia na wskaźnik wypuszczenia. Chyba, że przyczyna jest inna.

[Magneto]

Wielkie dzięki za wyjaśnienie!

[RepeatPlease]

https://www.youtube.com/watch?v=E31h0uA_zCs 

Tutaj lepiej widać jak go zmiotło.Pierwszy bez klap i hamulców,drugi z klapami i hamulcami,a trzeci tylko z klapami bez hamulców aero,każdy po swojemu Później spadochrony.Coś mi sie przypomina nie pamiętam czy dobrze,że w jakiś ćwiczeniach z Niemcami chyba,ci bali się lądować po naszych MiGach-29 ze względu właśnie na te spadochrony żeby im sie jakiś nie"wkręcił" i na filmiku następny w kolejce grecki Corsair robi pass i patrzy czy oby jakiś spadochron nie leży przypadkiem zostawiony i zapomniany na pasie haha.
Te spadochrony to one muszą być zawsze?Gdzieś chyba widziałem filmik ,że MiGi-29 lądują bez nich,a i nasze F-16 też chyba mają opcje z tymi spadochronami a rzadko się widuje żeby je wykorzystywały,jak to jest?One mają rzeczywiście tak duży wpływ na zużycie opon i hamulców?I znowu nie wiem czy sobie dobrze przypominam,że w F16 w procedurze lądowania chyba jest tak,że przez jakiś czas nie wolno podchodzić do samolotu ze względu właśnie na rozgrzane tarcze i możliwość wybuchu opon od nich,w MiGach-29 też jest coś takiego ?

[JacD]

Przy ladowaniu Greka stawialbym raczej na to ze pilot zapoznawal sie z lotniskiem i podejsciem przy duzym wietrze bocznym, co wydaje mi sie potwierdza drugie przejscie z wypuszczonymi gratami. Od sprawdzenia czy pas startowy jest zdatny do ladowania sa sluzby lotniskowe i jestem pewien z autopsji ze zaden kontroler lotniska nie wydalby zezwolenia na ladowanie bez sprawdzenia czy pas startowy jest czysty.

[JacD]

Kilka fotek "suki" na Anakondzie 

http://www.zoom.mon.gov.pl//galerie/lotnicze-kulisy-anakondy14/

[John Cool]

Rarytas - kontenerowy podświetlacz laserowy СПС-14С "Прожектор-1" pod Su-17M: