Wątek: Pierwszy lot T-50 (PAK-FA)

[ff1987]

Indie i Rosja uzgadniały kwestie FGFA na Aero India 2013:

http://www.ainonline.com/aviation-news/ain-defense-perspective/2013-03-01/russia-india-describe-next-gen-fighter-plans

At Aero India, United Aircraft Corporation’s president Mikhail Pogosyan said that Russia and India would buy “over 400” aircraft and that the total market would exceed 600.

[ff1987]

Kolejne zdjęcie  :

[ff1987]

T-50 z pylonami podskrzydłowymi :

[bip3r]

Nie wiem czy się ze mną zgodzicie, ale T-50 to pierwszy z radzieckich/rosyjskich samolotów, który jest po prostu ładny w znaczeniu elegancki.
Wszystkie poprzednie (Suchoje, MiGi) były ładne w swojej surowej, prostej i agresywnej urodzie.. coś jak Brudny Harry.
PAK-FA w porównaniu do poprzedników wygląda, jakby biuro Suchoja projektowanie "skorupy" zleciło specom z Pininfariny

[KosiMazaki]

Nie wiem czy się ze mną zgodzicie, ale T-50 to pierwszy z radzieckich/rosyjskich samolotów, który jest po prostu ładny w znaczeniu elegancki.
Wszystkie poprzednie (Suchoje, MiGi) były ładne w swojej surowej, prostej i agresywnej urodzie.. coś jak Brudny Harry.
PAK-FA w porównaniu do poprzedników wygląda, jakby biuro Suchoja projektowanie "skorupy" zleciło specom z Pininfariny

Rzecz gustu, aczkolwiek ja bym raczej powiedział, że ma najładniejszą sylwetkę wśród wszystkich tych kanciatych myśliwców 5-tej generacji (choć wg. mnie do YF-23 wizualnie mu jeszcze brakuje). Natomiast poprzednie latadła firm MiG i Suchoj to klasa sama w sobie. Sylwetki mają nienaganne, może bardziej siermiężnie wykonane - zwłaszcza te z okresu zimnej wojny. Na współczesnych tudzież zmodernizowanych konstrukcjach już tego tak nie widać. Poza tym powiedzmy sobie szczerze tekturę czy dyktę o wiele łatwiej docinać do płaskich, kanciatych kształtów niż formować z nich eleganckie łuki , w dodatku to wszystko musi być odporne na tamtejsze warunki atmosferyczne .

[su37]

może bardziej siermiężnie wykonane - zwłaszcza te z okresu zimnej wojny

Wykonanie wykonaniem, ale jakie pomysły! 

Bombowiec Il-52







Su-41





"Berkut"







"Obiekt 54"







КОР-70







I na koniec wszystkim dobrze znany... Eee...

[rutkov]

Takie pytanie mało zorientowanego w suszarach - jaki materiał jest podstawą wykonania płatowca? Kompozyt, aluminium, kevlar, tak rzucam bo nie mam zielonego pojęcia.

[darekQ]

Idąc po myśli KosiMAzaki:
Wikol, tektura 2 mm, blok techniczny i jak w przypadku Ił-52 blok milimetrowy.
Nożyczki oraz wprawna ręka i oko, ot co.

[rutkov]

Śmiejesz się ze mnie czy z Rosjan bo nie wiem co myśleć? Jeżeli ze mnie, to fakt nie wymieniłem sosny syberyjskiej, ale pisałem że się nie orientuję.

[darekQ]

Z nikogo, rozwijałem myśl Kosa. Jeśli nie zauważyłeś, to zawsze gdy jest mowa o o samolotach "zdiełano w USSR" lub Rosji prędzej czy później wychodzi temat dykty .
A co do materiałów trzeba się rozejrzeć. Stawiam na stopy aluminium i kompozyty (chyba Sundowner o tym gdzieś pisał)

[darekQ]

MiG-25
80% pokrycia samolotu wykonano z hartowanej stali, 11% ze stopów aluminium i 8-9% z tytanu i jego pochodnych

http://johncool.host.sk/MiG-25.htm

W wykorzystaniu kompozytów polimerowych przoduje ze względów zrozumiałych lotnictwo wojskowe. Na przykład 25% masy brytyjskiego myśliwca pionowego startu Harrier MK II, po odłączeniu bloku napędowego i uzbrojenia, stanowią kompozyty polimerowe (podobny udział w samolocie F-22).

http://www.kim.pollub.pl/student/Teoria25.pdf

W niespotykanym dotychczas stopniu w konstrukcji samolotów bojowych wykorzystano w budowie F-22 materiały kompozytowe. W prototypach YF-22 udział poszczególnych materiałów konstrukcyjnych przedstawiał się następująco: stopy aluminium: 33%, stopy tytanu 24%, kompozyty termoplastyczne z włóknami grafitowymi 13%, kompozyty termoutwardzalne w włóknami grafitowymi 10%, stal 5%, zaawansowane stopy aluminium 2%, pozostałe 13%. W seryjnych F-22 przednia część kadłuba składa się z 50% kompozytów i 50% ze stopów aluminium: środkowa część kadłuba złożona jest z 30% z kompozytów i 30% ze stopów aluminium, 30% tytanu i 10% innych materiałów: tylna część kadłuba składa się z 55% procentów z tytanu dla uzyskania odpowiedniej odporności na wysokie temperatury. Skrzydła samolotu składają się w 47 procentach z tytanu i 38 procentach z kompozytu z włóknami węglowymi. Wagowo płatowiec F-22 fazy EMD składa się w 36% ze stopów tytanu typu 6-Q2, w 23% z materiałów kompozytowych, w 15% ze stopów aluminium i w 14% pozostałych materiałów. Zarzucono pierwotnie planowane szerokie użycie materiałów termoplastycznych w konstrukcji płatowca (stanowią one zaledwie około 1% zamiast planowanych 27-28%).

http://spendtracks.com/samoloty/F-22-Raptor.php

[rutkov]

No dzięki, teraz jasność w temacie F-22 a jak z T-50?

[su37]

Poszycie płatowca PAK-FA składa się w 70% z włókien węglowych. W przekroju skrzydła na przyklad znajduje się aluminium o strukturze plastra miodu powleczone z góry i z dołu około setką włókien węglowych.. Udzial kompozytów w budowie T-50 wynosi nie mniej niż 40%.



http://sdelanounas.ru/blogs/5118/

[su37]

Mała korekta. Według Dawidienki udział kompozytów w całej masie samolotu ma wynosić 25%. Rzeczone "nie mniej niż 40%" to podobno pomysł samych Hindusów, a jak będzie w ostateczności czas pokaże....

[su37]

Dwumiejscowy FGFA.