Wątek: Tworzenie misji treningowej- pomysły, porady

[lakoni]

Koledzy mam pewien problem.
Czasami tworząc prostą, dowolną misję treningową w czasie rozpoczęcia lotu pojawia się okno GAME OVER, w którym napisane jest NATO 0, FRY 0.
Po wyjściu do menu pokazuje mi Draw, gdzie mam informację o Time Out.
Próbowałem stworzyć jakąś prostą misję do treningu lotów w szyku, w której jestem skrzydłowym. Wydaje mi się, że wszystkie punkty trasy mam obliczone prawidłowo. Zegar ustawiony np. na 13:55, a start zaplanowany na 14:00
Info o Game Over pojawia się właśnie o 14-tej

[Flanker]

W menu Victory Conditions ustaw Time Limit na np 23:00:00.

Pozdrawiam.

[lakoni]

Oczywiście pomogło. Dziękuję za szybką i konkretną odpowiedź

[jawor]

Dołączę się do tworzenia misji i ogólnie to wykonywania zadań.
Mam taki problem. Tworzę jakąś misję, lub wybieram na przykład trening TAKEOFF- moje pytanie dotyczy wyświetlacza DED. Po wciśnięciu 5 CRUS pojawia się czas o której powinienem dolecieć do wybranego punktu i prędkość z jaką powinienem lecieć... Ale jak to jest. Wybierając jakąś misję i kiedy dostanę pozwolenie na start to żeby dotrzeć na przykład do 2 punktu mojej trasy jest to nie możliwe. Zbyt mało czasu, a prędkość z jaką powinienem lecieć, żeby zdążyć na czas wzrasta astronomicznie tzn np do1200.
O co tu chodzi. Jak wykonywać misje zgodnie z planem misji?
 

[Gerrah]

Jeśli nie jest to misja typu Escort/FAC itp to nie trzeba aż tak bardzo się trzymać TOS/TOT. Generalnie to komputer ustawia w kampanii takie czasy, że raczej nie ma problemu z wyrobieniem się (o ile nie wpadniemy na jakiś wrogi flight czy SAMy). Pamiętaj, że TOS możesz sam ręcznie zmienić klikając na STP lewym przyciskiem myszki na ekranie planowania. Jeśli zmienisz jeden steerpoint to zazwyczaj musisz poprawić też resztę.

[macieksoft]

A ja Ci radzę (jeżeli nie lecisz escort itp.) całkowicie olać time over target, ja nawet na to nie patrzę , punktualność to zaleta, ale jak wpadniesz na migi29 albo su27 lepiej broń się rękami i nogami i nie zważaj na time over target, bo jak będziesz siedział wygodnie w fotelu z master arm na safe albo simulate, to podlecą blisko i puszczą Ci podczerwonkę w "ryjek" której nie wykryje RWR jak na amerykańskim filmie .

[Meehau]

A ja Ci radzę nie dawać innym rad dopóki jeszcze nie masz pojęcia o walce w Falconie. Synchronizacja czasów jest ważna gdy się leci jako element Package`u, gdzie określone Flighty mają konkretną rolę do wykonania i przestrzeganie ToT, może sprawić, że znajdziesz się nad celem w tym samym czasie co twoja eskorta, SEAD i SEAD eskorta. Dzięki temu będzie łatwiej wykonać misję.

[syringe]

Jak najbardziej TOS jest ważny, ale są rzeczy ważniejsze. Tak jak to opisał Gerr czy Meehau.

Poza tym, temat brzmi "Tworzenie misji treningowej- pomysły, porady", a Ty macieksoft dajesz rady o które nikt nie prosił.

[macieksoft]

A ja Ci radzę nie dawać innym rad dopóki jeszcze nie masz pojęcia o walce w Falconie. Synchronizacja czasów jest ważna gdy się leci jako element Package`u, gdzie określone Flighty mają konkretną rolę do wykonania i przestrzeganie ToT, może sprawić, że znajdziesz się nad celem w tym samym czasie co twoja eskorta, SEAD i SEAD eskorta. Dzięki temu będzie łatwiej wykonać misję.

Latam od prawie 2 lat, więc zielony nie jestem.
Lepiej jest puścić eskortę wcześniej, bo AI czasem się poprostu leni, jeżeli np. lecę OCA to SEAD escort powinien lecieć przede mną i zniszczyć aaa, dotarcie w tym samym czasi to wtedy wada.

Sprawa ze zwykłą eskortą wygląda podobnie, lepiej niech leci trochę przed flightem eskortowanym, bo zapobiega to lockowaniu przez migi maszyn w eskortowanym flightcie i nie zmusza ich do ucieczki lub walki A/A, bo zanim eskorta zniszczy migi możemy dostać eMkę, a szansa że wybiorą właśnie nas zamiast naszej eskorty jako pierwszy cel nie jest wcale taka mała.

Poza tym, temat brzmi "Tworzenie misji treningowej- pomysły, porady", a Ty macieksoft dajesz rady o które nikt nie prosił.

W misjach treningowych i przy tworzeniu dowolnej misji ważne są czasy, a moje rady dotyczą właśnie czasu przybycia nad cel.

[jawor]

Tworzę sobie misję. Wszystko jest ok. Dodałem właśnie AWACS. Podaje on namiar na wrogie samoloty, tylko jak zrobić, żeby podawał również namiar na cel główny np w misji typu BOMB? Gdy zadaje mu pytanie, żeby podał ten namiar, to on podaje mi zupełnie inny, nie mający nic wspólnego z lotem... w ogóle nie wiem co on za namiar podaje?

[Piorun]

W dużym uproszczeniu AWACS zajmuje się obrazem sytuacji w powietrzu. Jego odpowiednikiem do spraw naziemnych jest JSTAR. Pytając o cele naziemne w zasadzie odwołujesz się do JSTAR a nie do AWACS'a. W Falconie te dwa typy są troszeczkę zmieszane - ale nie do końca. Jeśli na obszarze działań w okolicach FLOT nie ma blisko krążącego JSTAR choć jest AWACS obraz jednostek naziemnych npla nieaktualizowany i po pewnym czasie jakby zanika.

Jednak JSTAR tak naprawdę  zajmuje się elektronicznym nasłuchem pojazdów naziemnych. Obiekty statyczne jak np most nie powinny go interesować. W misjach typu Strategic Bomb - cel oznaczasz za pomocą SP i tyle. Podczas dolotu nad cel most Ci przecież nie ucieknie Dlatego nie wiem po co chcesz pytać o namiar takiego celu parę  AWACS/JSTAR ?

[jawor]

Czy podczas budowania misji w edytorze misji, można dla AI ustawić taki typ misji (było coś takiego w lock on, że samoloty czekały na lotnisku do czasu nadejścia sygnały od punktu dowodzenia o wykryciu wroga i dopiero wtedy startowały), czy da coś takiego radę zrobić w FF?

[Wacha]

Słyszałeś o misji typu Scramble czy może jakoś inaczej się to nazywa w loczku?

[jawor]

Nie rozumiem. Co ma jedno do drugiego? W FF nie mogę znaleźć czegoś takiego jak Scramble?

[Wacha]

Tfu - szybkie czytanie bez zrozumienia. Pardon
Oczywiście Scrambla masz dostępnego tylko w kampanii a w TE masz tylko Intercept, czyli zero automatu.