Wątek: Pomoc dla początkujących: Falcon BMS

[bip3r]

Oto jak należy skonfigurować HCCP, na fotce brakuje tylko ZAZNACZENIA przy "Windows Axes; Apply enable/disable Windows axes states"

[bip3r]

Czas edycji minął, a chciałem to zrobić jednak nieco dokładniej, bo ten problem czasem potrafi człowieka zmęczyć..

Poniżej masz obrazek z konfiguracją aktywnych i nieaktywnych osi w HCCP. Aby móc w Falconie wykorzystać microsticka na przepustnicy do kontroli kursora MFD (ramek) trzeba ustawić osie jak niżej, bo domyślnie aktywne są osie dla hamulców na orczyku, nawet jeśli nie ma podłączonego orczyka, lub nie jest on w nie wyposażony.
Na tym obrazku orczyk (rudder) nie jest podświetlony na niebiesko, bo nie jest podłączony, a hamulce orczyka są na osiach wyłączonych (przekreślone 9 i 10):



Na kolejnym obrazku najistotniejsze jest, aby w sekcji Calibration wybrać kalibrację manualną i zapisany po przeprowadzeniu ręcznej kalibracji plik (Active Calibration File). U mnie przy kaliracji automatycznej działy się różne dziwne cuda, w tym nie działający microstick:



Po kliknięciu na Viewer, pokaże Ci się okienko podglądu/testu osi. Przy ruchach microstickiem powinny się przesuwać suwaki YR i S2 oraz zmieniać wartości liczbowe (po prawej).



Jeśli będziesz miał nadal jakieś problemy, to mogę podesłać Ci cały komplet plików: konfiuguracyjne, kalibracji i profil do BMS 4.33.1 z nieco zmodyfikowanym plikiem *.key (klawiszologia) BMSa - sprawdzisz wówczas czy u Ciebie zadziała.

P.S.
Kalibrację ręczną uruchamiasz przyciskiem "Manual Calibration..." na obrazku drugim w sekcji "Calibration"

[vito_zm]

Na kolejnym obrazku najistotniejsze jest, aby w sekcji Calibration wybrać kalibrację manualną i zapisany po przeprowadzeniu ręcznej kalibracji plik (Active Calibration File). U mnie przy kaliracji automatycznej działy się różne dziwne cuda, w tym nie działający microstick:

Bardzo ładnie to wyjaśniłeś. Zgadzam się z bip3r, że dla początkujących mogą wystąpić problemy z konfiguracją Cougara w CCP oraz w setup BMS4 (przypisanie osi).

[cygan]

Na kolejnym obrazku najistotniejsze jest, aby w sekcji Calibration wybrać kalibrację manualną i zapisany po przeprowadzeniu ręcznej kalibracji plik (Active Calibration File). U mnie przy kaliracji automatycznej działy się różne dziwne cuda, w tym nie działający microstick:

Mnie też tak czasem się działo że po uruchomieniu BMS-a nie działał Mikro, ale wystarczyło włączyć na chwile panel i przycisnąć przycisk "APPLY" już było ok.

[czart13]

Dziękuję za wyczerpujący instruktaż.
Dzisiaj jestem w pracy, ale jutro zaczynam ustawiać Coguara.

[czart13]

Nareszcie. 
Po takim briefingu to musiało się udać.
Mam pełne sterowanie radarem przez HOTAS.
Zaczynam naukę na poważnie.

Dziękuję za wszechstronne wsparcie.
Pozdrawiam serdecznie.

[czart]

Mam kolejny problem.
Wczoraj przestały mi działać przyciski AA i AG na ICP.
Podczas lotu nie zależnie od uzbrojenia dostępne jest tylko AA.
Odinstalowałem wszystko, czyszczenie rejestrów, ponowna instalacja i .............. bez zmian.

Ciekawe, że sterowanie z klawiatury F5 i F6 też nie działa.
Sterowanie innymi przyciskami i przełącznikami działa prawidłowo.

[Poko]

Dziwne... Coś chyba w takim razie namieszałeś z ustawieniami joya (np. w profilerze). Odłącz joya i sprawdź czy wtedy działa. Będziesz miał pewność gdzie zawęzić poszukiwania problemu. Może masz non-stop ustawiony tryb Missiles Override albo DF na HOTASie?

[czart]

Poko jesteś wielki.
Rozwiązanie było bajecznie proste - włączony tryb Dog Fight.

Dziękuję za pomoc.

[Poko]

Spoko.

[czart]

Czy można dokonać jakieś kalibracji systemu celowniczego?
Po zalokowaniu na MFD cel jest centralnie obramowany, na HUD obok.
Odpalanie AGM-65.

http://i1372.photobucket.com/albums/ag355/Czart13/AGM-65_zpskx8b9wlr.jpg

[Poko]

Grafika się nie wgrała, ale domyślam się o co chodzi. To nie bug - to "ficzer". Specjalnie to zrobili w którymś apdejcie, bo tak jest w realu. Aby celować Mavem przez HUD trzeba wybrać inny tryb - BORE.

[macieksoft]

To misalignament między wyrzutnią (LAU-88 albo LAU-117) a samolotem.
To normalne i realistyczne. Doszło dokładnie w wersji 4.33.1. Samolot nie wie jaki jest ten misalignament do momentu wykonania procedury boresight. Po wykonaniu boresight samolot jest w stanie skorygować pozycję kółka tak aby dokładnie wskazywało cel. Montowanie wyrzutni Mavericków jest jak montowanie celownika na broni, trzeba ją skalibrować po zamocowaniu.

Każda wyrzutnia (nie mam na myśli każdej rakiety tylko wyrzutni, czyli przy LAU-88 korygujesz 3 Mavericki na raz) musi przejść procedurę boresight.
Wygląda to tak:
-Wybierasz Mavericka tak aby pokazał Ci się obraz z niego na WPN.
-Na drugim MFD wybierasz TGP.
-Na TGP lockujesz dowolny cel w trybie point.
-System będzie chciał wykonać handoff ale to się nie uda i wyskoczy błąd, to normalne, zwyczajnie skasuj błąd poprzez FACK.
-Po tym Maverick będzie miał skierowaną głowicę gdzieś obok celu.
-Najedź kursorem mavericka na dokładnie ten sam cel który zalockowałeś na TGP i naciśnij TMS UP aby Maverick śledził ten cel.
-Na stronie WPN (tej która pokazuje obraz z Mavericka) naciśnij BSGT.

Wtedy procedura boresight zostanie wykonana. Teraz należy przełączyć na kolejną wyrzutnię i powtórzyć procedurę.
BSGT można także wykonywać przy pomocy radaru, ale najwygodniej jest korzystać wtedy z TGP.
BSGT jest wymagany aby funkcja TGP handoff działała.
Samolot będzie pamiętał korektę nawet jeśli wyłączysz i ponownie włączysz Mavericki.

Ja mam następujący sposób na praktyczny i szybki BSGT:
-Przed misją szukam sobie jakiegoś charakterystycznego budynku na mapie (opcja recon) na trasie lotu, najlepiej jakieś 20-30NM przed celem.
-Zapisuję jego współrzędne jako target waypoint.
-Kiedy jestem w pobliżu to kieruję TGP na ten steerpoint.
-Lockuję ten budynek na TGP.
-Dalej postępuję jak wyżej.

[czart]

Dziękuję za pomoc.
Obsługa AGM-65 jest trochę trudna.
Mam wrażenie że moje Mavericki nie trafiają w cel.
Nie widzę trafień.
Atakowałem most i nie widziałem uderzenia.
Po locie okazało się że na dwa odpalenia AGM-65G jedno trafienie.

[czart]

Zdjęcie przez pomyłkę skasowałem.