Wątek: Pomoc dla początkujących: Falcon BMS

[Sundowner]

2. Wg. Wikipedii oraz misji treningowej, pod Block 50/52 podczepić można 4 HARMy, natomiast w zakładce loadout mogę wybrać tylko 2. W czym może tkwić problem ?
( Znalazłem w wyszukiwarce podobne problemy, jednak nikt nie udzielił odpowiedzi. )

Technicznie jest możliwość podwieszenia HARM pod pylony 3, 4, 6 i 7, w takiej konfiguracji nawet latano w czasie testów prawie dekadę temu, ale taka konfiguracja nie została nadal zatwierdzona w USAF. Podobny problem dotyczy jakiejkolwiek innej "inteligentnej" broni, jak JDAM, JSOW, JASSM, które wymagają dodatkowego okablowania i złączy w pylonie pozwalającej na programowanie tej broni w powietrzu. Wariant jaki jest w grze posiada maksymalnie tylko dwa takie pylony: 3 i 7.

[bartt]

1. Coraz częściej w kampanii spotykam się z bardzo dziwnymi rozkazami.
W pierwszym dniu walki dowódcy wysyłają dużo packgagów (SEAD i escorty) na głębokie tyły.
Nie dość, że na linii frontu jest wystarczająco dużo SAMów które można by pozałatwiać, to drogi wyznaczone są blisko lotnisk/ innych SAMów, gdzie bardzo łatwo o guza ( o brakującym paliwie mimo 2x 600 gal nie wspomnę ).
Niedoskonałość AI czy niemożliwe dla mnie do pojęcia genialne fortele ? 

Na mapie kampani wybierz opcje Priorities (duze P po prawej stronie) i wejdz w zakladke PAK's. Tam ustawiasz, gdzie i na jakich celach koncentruje sie kampania. Dobrze jest to ustawic na poczatku, poniewaz w domyslnych ustawieniach kampania obejmuje rowniez cele gleboko za linia frontu co skutkuje generowaniem misji samobojczych .

[KamilKaze]

Dzięki panowie, problems solved 

[KsiegowyMorderca]

Hej,

mam problem i potrzebuję waszej porady. Jak do cholery jasnej utrzymać się za cysterną, która zdecydowała się wejść w zakręt? Siedzę nad tym już chyba drugi dzień i jak dotąd udało mi się utrzymać max 20 sekund, może jakieś pół minuty. Z tankowaniem w locie po prostej nie mam problemu, ale wystarczy sławny komunikat "Heads Up!..." i wiadomo że będzie kaszana. Na coś szczególnego zwracać uwagę? Może macie jakieś swoje własne metody? (Coś jak na kursie na prawo jazdy: "jak trzeci słupek zniknie w lusterku to dwa obroty kierownicy w prawo i będzie idealne parkowanie.")

Wracam do kombinowania, ale z góry dziękuję za wszystkie porady.

Popo

[Qba]

 

- Ustaw wyświetlanie ICP na HUD (gdzieś po prawej przy podstawie joya) i wybierz LIST->2-Bingo. Wyświetli się aktualny dokładny stan paliwa. Będziesz wiedział czy jesteś podłączony czy nie i ile jeszcze jest do wypicia.
- Mi kiedyś pomagało przełączenie się na widok "2 i raz do góry" - widać dobrze tankowca i cały HUD. Do tego pauza na Tracku i skupiasz wzrok po kolei na FPM, prędkości i światłach cysterny.
- Wiedz co oznaczają poszczególne światła pod tankowcem,  obserwuj i reaguj na nie.
- Jaką masz przepustnicę? Jeżeli jakąś prowizoryczną to będzie trudniej z koordynacja prędkości ale da się to wyćwiczyć.
- Trzeba ćwiczyć.

W Trzynastej tankowiec na zaliczeniu lata cały czas po okręgu... w nocy. Powodzenia i Wesołych!

[mj]

Mnie jest łatwiej tankować w nocy. Horyzont nie rozprasza.

[Poko]

Trzeba ćwiczyć. Musisz obserwować lampki i reagować przepustnicą i joyem bardzo delikatnie. Jeżeli światełka nakazują przyspieszyć, to dodajesz na pół sekundy ciągu i od razu wracasz do poprzedniej optymalnej pozycji (tzw. Walk on throttle). Podobnie z korektą na drążku - jeśli światła sugerują podlecieć wyżej, to delikatnie ciągniesz drążek na siebie i od razu oddajesz. Gdy tankowiec wchodzi w zakręt prócz przechyłu będziesz potrzebował wykonać korektę sterem kierunku. Przydaje się przed podejściem do cysterny zwiększyć pole widzenia (FOV). Lecisz względem tankowca. Musisz cały czas go obserwować.

[KsiegowyMorderca]

Dzięki za porady.

Wczoraj tuż po napisaniu tego posta wróciłem do ćwiczenia i zaczęło mi się udawać. Teraz wychodzi tak w 3 przypadkach na 5. To co mi pomogło to: - zupełnie przestałem zwracać uwagę na horyzont, 100% skupienia na pozycji tankowca.
- lekki trym "ciężki na nos" tak, żeby drążek ruszać tylko w jedną stronę
- po wejściu w zakręt przepustnica o milimetr do przodu.

Gdy zakręt jest ustabilizowany to już pół biedy. Wejście i wyjście jest najtrudniejszym momentem. Wracam do ćwiczenia! Jeszcze raz dzięki

[kolo115]

Mam problem ze znalezieniem samolotów przeciwnika na radarze. Lece w Korei misję SWEEP, 4 samoloty, ja prowadzę. W pewnym momencie moi skrzydłowi aż wyrywają się do roboty bo coś tam znaleźli, a u mnie na radarze kompletnie pusto. Kieruje radar w niebo, w ziemie i nic nie widać. Czy ja coś robię źle czy to jakiś bug jest?
Inna sprawa to dlaczego czasem mój skrzydłowy ma problemy z zaatakowaniem HARMem? Lece misję SEAD, "wypsztrykałem" się z HARNów i chce, żeby skrzydłowy zlikwidował mi SA3 bo mi strasznie zawadza, ale on sobie leci prosto i nic... Ponawiam prośbę i dalej nic... No witki opadają!

[Caldur]

Mam problem ze znalezieniem samolotów przeciwnika na radarze. Lece w Korei misję SWEEP, 4 samoloty, ja prowadzę. W pewnym momencie moi skrzydłowi aż wyrywają się do roboty bo coś tam znaleźli, a u mnie na radarze kompletnie pusto. Kieruje radar w niebo, w ziemie i nic nie widać. Czy ja coś robię źle czy to jakiś bug jest?
Inna sprawa to dlaczego czasem mój skrzydłowy ma problemy z zaatakowaniem HARMem? Lece misję SEAD, "wypsztrykałem" się z HARNów i chce, żeby skrzydłowy zlikwidował mi SA3 bo mi strasznie zawadza, ale on sobie leci prosto i nic... Ponawiam prośbę i dalej nic... No witki opadają!

Pytasz AWACS-a o podanie namiarów na "bandytów" i kierujesz się tymi wskazaniami?
HARM-y: szczerze mówiąc to nie miałem takich problemów do tej pory; wystarczyło zalokować na HAD jakiś emiter i wydać komendę do ataku. Ze skutecznością jest różnie, ale rozkaz wykonują bez marudzenia. Rozumiem, że ten "SA 3" był aktywny w chwili wydania komendy?

[kolo115]

W tym przypadku od skrzydłowych usłyszałem komendy "Hounddog" oraz "request permision to engage". To komendzie "Weapon Free" poszły rakiety, a ja nadal nic nie widziałem na radarze. Potem okazało się, że były to migi 19 lecące dość nisko.
W przypadku tego SA3, to był bardzo aktywny bo ciągle do mnie strzelał. Daje "attack my target" skrzydłowy odpowiada "wilco" i cisza nic się nie dzieje. Nie za każdym razem tak jest, bo czasem bardzo ładnie AI atakuje wskazane cele, jednak już kilka razy się spotkałem z taką sytuacją gdzie skrzydłowy był bezczynny.

[Caldur]

Pewnie się dobrze maskowały terenem i dlatego nie było kontaktów na radarze, a AI mogło te migi po prostu "zobaczyć".

Być może zaszła jakaś "specjalna okoliczność", a może to był po prostu "bug".

[bartt]

Mam problem ze znalezieniem samolotów przeciwnika na radarze. Lece w Korei misję SWEEP, 4 samoloty, ja prowadzę. W pewnym momencie moi skrzydłowi aż wyrywają się do roboty bo coś tam znaleźli, a u mnie na radarze kompletnie pusto. Kieruje radar w niebo, w ziemie i nic nie widać. Czy ja coś robię źle czy to jakiś bug jest?
Inna sprawa to dlaczego czasem mój skrzydłowy ma problemy z zaatakowaniem HARMem? Lece misję SEAD, "wypsztrykałem" się z HARNów i chce, żeby skrzydłowy zlikwidował mi SA3 bo mi strasznie zawadza, ale on sobie leci prosto i nic... Ponawiam prośbę i dalej nic... No witki opadają!

Wydaje mi sie, ze wrogi samolot jest pod albo nad wiazka skanowania twojego radaru. Przesun kursor na radarze w dol i obserwuj jak zmieniaja sie zakres skanowanego obszaru (dwie liczby obok kursora) dla 40nm 20nm i 10nm. Upewnij sie, ze dla podanych dystansow skanujesz obszar do samej powierzchni ziemi. Niektore wrogie maszyny lubi sie nisko podkradac i zachodzic od zakrystii . Zwroc tez uwage czy nie zmieniasz za szybko polozenie wiazki. Jesli radar pracuje w trybie "4 bar scan" zeskanowanie calego obszaru zajmuje troche czasu.
Co do skrzydlowych, to z tego co sie orientuje chlopaki potrzebuja troche czasu aby wykonac jakikolwiek atak. Jezeli jestes za blisko celu i wydasz komende aby go zaatakowali to najprawdopodobniej to zignoruja.

[Addi]

Witam wszystkich miłośników Falcona
Po dłuższej przerwie postanowiłem wrócić do mojego ulubionego falcona, tym razem w wersji BMS 4.32 1-7. Powoli sobie przypominam to co umiałem w innych wersjach, przyzwyczajam się do nowości i staram się je opanować.
Mam fundamentalne pytanie (pewnie odpowiedź jest banalna, ale nie potrafię znaleźć) - jak wrócić do wyświetlania standardowego HUD-a (tryb nawigacyjny + lądowanie po wypuszczeniu podwozia).
Kiedy przechodzę w tryb AA lub dogfight wyświetlacz HUD-a się zmienia i jak potem wrócić do standardowych danych nawigacyjnych.
Trochę niewygodnie się nawiguje i ląduje mając wyświetlane jedynie prędkość, wysokość i ten półokrąg w 1/2 dolnej, bez horyzontu, informacji o waypointach itd.
Z góry przepraszam za być może banalne pytanie, ale od 2 dni próbuję i nie wpadłem na rozwiązanie, latanie sobie przypomniałem, lądowania też, tryby radaru A-A i nawigację jako tako a tu taki problem.

[Minamir]

Do trybu NAV wrócisz poprzez ponowne wciśnięcie przycisku na ICP odpowiedzialnego za tryb, w którym już jesteś (A-A lub A-G).

DGFT oraz MRM Override należy anulować oddzielnie przypisanym klawiszem.