Wątek: F-15C - pomoc przy nauce latania i walce.

[=OPS=lipas]

Jest całe mnóstwo przeróżnych filmików i poradników na Youtube. A co do ustawienia się za MiGiem lub Su to raczej tylko z zaskoczenia. F-15 trzeba przede wszystkim latać szybko i pilnować aby przy manewrach  nie tracić prędkości i starać się narzucić przeciwnikowi swój styl walki. Jeśli widzisz, że nie dasz rady, to trzeba się odseparować wykorzystując przewagę Orzełka w prędkości i wypracować sobie nową pozycję. Złotego środka nikt ci tutaj nie sprzeda, każdy dochodził do niego indywidualnie poprzez lata ćwiczeń. Wpadnij kiedyś na serwer =OPS=, zobaczysz jak się u Nas lata. Będziesz dostawał srogie bęcki, to nieuniknione, ale się nauczysz. W większości latają tam piloci z dużym doświadczeniem i mający swoje lata .

[jakub336v01]

Na pewno zajrzę na wasz serwer jak tylko nabiorę trochę praktyki. Rozumiem więc że manewry wykonywać z małym kontem natarcia? Lepiej robić większy zakręt i utrzymywać prędkość?
Kolejna ważna rzecz. Jako że dopalacze bardzo szybko opróżniają zbiorniki paliwa,kiedy i jak je stosować ? Tylko przez parę sekund przy gwałtownych manewrach czy aż do osiągnięcia dużej prędkości? Czy 350-400 węzłów do dostateczna prędkość w trakcie wykonywania manewru, a może powinna być ona większa

[=OPS=Slider1709]

To wszystko zależy od wielu czynników. Najlepiej było by robić zakręt na dużej prędkości i dużym przeciążeniu, ale jest to zwyczajnie nie możliwe niemożliwe. Prędkość do walki 350-400 węzłów? Przy tej prędkości zapomnij o walce, ja zawsze latam na pełnych obrotach bez dopalania, a w walce, zależnie od sytuacji, ale w sumie 80% czasu w walce jest na dopalaniu. F-15 ma to do siebie, że pilot cały czas musi pilnować prędkości. Ogólnie to najlepiej trzymać 450 węzłów, wtedy orzełek jest najbardziej zwrotny, aczkolwiek czasami nawet lepiej jest momentalnie wytracić prędkość to przeciwnik albo przestrzeli i przeleci obok, albo przestrzeli Ci skrzydło .

[=OPS=padonis]

Dopalacz najczęściej zdradza twoją pozycję, zatem trzeba go używać z głową, duży ciąg mimo wszystko ułatwia też trafienie rakiecie IR, zatem też trzeba wiedzieć kiedy go zmniejszyć nawet do zera. Podstawa przy walce, zwłaszcza na małe dystanse to wiedzieć gdzie jest wróg i przewidywać jego ruchy. Su-27 jak i Mig-29 są bardzo zwrotne, zwłaszcza na małych prędkościach, nie wymanewrujesz ich, chyba że się urwiesz i zgubisz wroga. Rakiety twoje i wroga różnie latają, jedne szybciej inne są bardziej zwrotne... Jednym słowem bez TrackaIR-a czy Freetrack-a nie masz w zasadzie szans tylko fart.  Jednym słowem nauka i jeszcze raz nauka, lub też jak proponują koledzy - "nauka przez wpie...ol".
Wróg widzi ciebie a ty go nie - jesteś trupem.
Latasz ciągle na dopalaczach - jesteś trupem.
Świecisz ciągle radarem a nie znasz jego działania ani możliwości - jesteś trupem.
W walce przeciw rakietom radarowym, nie znasz zasad walki BVR - jesteś trupem.
W walce na bliskie dystanse zapominasz o flarach - jesteś trupem.
Wznosisz się w powietrze i nie bierzesz sobie do serca tych rad - jeszcze o tym nie wiesz ale już jesteś trupem.

Mam nadzieję, że dużo nie pominąłem, ale sam się  nadal uczę.

[=OPS=lipas]

Bardzo dobry poradnik dla początkującego, Padi  .Kolega się przeżuci przerzuci na szybowce.

[=OPS=padonis]

Life is brutal. Nie znam angielskiego ale to chyba było jakoś tak.

[jakub336v01]

Padonis drogi kolego. Napisałeś:
"Świecisz ciągle radarem a nie znasz jego działania ani możliwości - jesteś trupem.
W walce przeciw rakietom radarowym, nie znasz zasad walki BVR - jesteś trupem."
Mógłbyś trochę oświecić mnie w tych dziedzinach? Kiedy wyłączać radar, o jakie zasady walki BVR chodzi, przynajmniej te najważniejsze rzeczy.
Z góry dzięki koledzy. Żeby zalokować inny samolot który widzę przed Hudem wystarczy wcisnąć Enter i radar wyznacza nowy cel, czy to tylko ułatwienie w symulatorze?
Mam na myśli zwłaszcza momenty, gdy lecę na przeciwnika od czoła i mam do niego ok. 8 mil, czyli prawie górny limit walk w bliskim kontakcie.

A może jest tu na forum już materiał dotyczący takich właśnie sytuacji? Szukam ale efekty mej pracy są marne więc liczę na Waszą cierpliwość i wyrozumiałość .

[=OPS=RAFEL]

Przepraszam, że się wtrącę ale to zaczyna przypominać korespondencyjny kurs nauki władania szablą.
Wejdź na serwer, np OPS bo przeważnie tam lata Padonis i Slider, dodatkowo wejdź na TS i podczas jednej sesji dowiesz się wszystkiego, a i poćwiczysz od razu.

To prawie jak z regulaminem forum... wchodzisz, czytasz, a potem już tylko stosujesz. Mazak.

[=OPS=padonis]

Tutaj coś o radarze, patrz na rysunki i to wystarczy bo się dokapować, o resztę zapytasz.
https://www.youtube.com/watch?v=63THzahKjLs&t=1198s

[jakub336v01]

Silniki odpalam R Alt+ Home R Ctrl + Home, ale jak włączyć całą elektrykę w kokpicie, wyświetlacze i huda?

[=OPS=Slider1709]

To są podstawy, nic bardziej podstawowego nie ma niż samo uruchomienie samolotu, który na dodatek jest z FC3. To są 3 klawisze, i myślę że możesz się wysilić i znaleźć to sam, w tej sprawie nie pomogę, bo to nawet dzieci są w stanie zrobić.

[=OPS=lipas]

Silniki odpalam R Alt+ Home R Ctrl + Home, ale jak włączyć całą elektrykę w kokpicie, wyświetlacze i huda?

Szanowny kolego. Tak jak pisaliśmy już nie raz. Zadawaj poważne pytania, a nie z zestawu: jak się podnosi deskę klozetową. Trochę to już zaczyna nas męczyć. Staramy się pomagać, ale bez przesady.

[petros13]

Szanowny kolego. Tak jak pisaliśmy już nie raz. Zadawaj poważne pytania, a nie z zestawu: jak się podnosi deskę klozetową. Trochę to już zaczyna nas męczyć. Staramy się pomagać, ale bez przesady.

Zgadza się,"Jestem za..., a nawet przeciw"..., sam więc podążam za poradą "Padonis'a" - Anglia jest wielka ale translator Googlaka jeszcze większy !
Pozdrawiam,
                  Piotr1szy Nerwowy.

[=OPS=padonis]

Proponuję usunąć ten temat całkowicie, może kiedyś ktoś stworzy podobny ale z bardziej konkretną treścią...