Na razie tak, czekam aż dojdą kolejne przekładnie. Ale nie mogłem przecież czekać bezczynnie
Temat wygląda tak: większość "przekładni głównych" dostępnych u naszych skośnoookich przyjaciół ma albo pojedyncze wyprowadzenie wału, albo podwójne. Żeby zrobić razy cztery trzeba więc pokombinować. Najłatwiej jest zrobić "dyfer przelotowy", co się czasem stosuje w pojazdach 6x6 kiedy skrętna jest tylko jedna oś (jedna z osi nie-skrętnych "dzieli się" napędem z następną). Ale przy skrętnych nie jest już tak łatwo, przy "wózkach podwójnych" (układ zawieszenia w moim wynalazku na OBU parach osi - co się rzadko zdarza) jeszcze gorzej - a chcę żeby wszystko było jak najbardziej podobne, więc skoro nie da się z przodu, to nie da się też z tyłu i kropka. Pozostaje więc wstawienie "pośrednich przekładni rozdzielających", które już sobie spokojnie płyną w kontenerze... Ale pojawia się dodatkowy problem - za mało miejsca żeby każda przekładnia obsługiwała samodzielnie wózek, więc robimy "popapranie" - wspólnie napędzane będą osie 1 i 3 oraz 2 i 4
A to z kolei wymusi dość oryginalną geometrię poprowadzenia wałów, której nie wypracuję dopóki nie dotrą rzeczone przekładnie...
Skoro więc i tak czekam, to wyjścia przekładni głównej poprowadziłem bezczelnie do najdalszych możliwych osi (najlepszy kompromis pod kątem trakcji, najmniejsze kąty wałów, itd...). A jeszcze bezczelniej na sztywnych wałach (normalnie powinny być o zmiennej długości). Ja wiem że jest to zbrodnia przeciwko prawidłom inżynierii, ale qrde działa - więc może jednak nie?...
Na razie dzięki "tymczasowemu uruchomieniu" udało się doprowadzić układ do stanu w którym zaczęły pękać elementy nie-drukowane (w pierwszej wersji wały były drewniane...) a potem kolejno zębatki "dyfrów" (bo tam nie ma dyfrów, są tylko przekładnie stożkowe). Dzięki temu mogłem wreszcie doregulować sprzęgło przekładni głównej tak aby dawało napęd kiedy trzeba, ale "puściło" kiedy robi się za trudno, co z resztą widać na filmie (nawiasem mówiąc sprzęgło też musiałem "poprawić po fabryce" bo chińczyki skręcili na za długich śrubach...). Na razie działa, od tego czasu żadna przekładnia nie wymagała wymiany.
Kolejne testy (film niebawem, jak życie pozwoli -
TUTAJ mały teaser) wykazały że model ważący obecnie ponad 1,2kg (bez baterii) spokojnie radzi sobie w umiarkowanym terenie z balastem o podobnej wadze - więc łącznie circa 2,5kg, na czterech osiach (i tylko dwóch pędnych), poiwania mi po ogródku napędzane silniczkiem 120w który oryginalnie był (zdaniem niektórych) mocno za słaby w modelu samolotka ważacego niecałe 750g...
