A co to za ksiazka?
Pisałem Ci w smsie, ale pomyliłem autora.
Robert Coram - "John Boyd: The Fighter Pilot Who Changed the Art of War"
https://www.amazon.pl/Boyd-Fighter-Pilot-Who-Changed/dp/0316796883/ref=tmm_pap_swatch_0Na Amazonie głównym powinna być też wersja na kindle`a.
Bardzo, ale to bardzo ciekawa postać, jeśli ktoś nie słyszał, to Boyd był wybitnym mysliwcem, zwanym najpierw jako 20 seconds, a potem 40 seconds Boyd, był twórcą zasady zachowania energii w walce powietrznej, twórcą tak zwanych tablic Boyda na podstawie których można było szacować zachowanie danego samolotu, był nieformalnym przywódcą i szarą eminencją tak zwanej Fighter Mafii, grupy inżynierów i wojskowych, którzy w opanowanych przez "Bombowców" siłach powietrznych postulowali stworzenie wysoce manewrowego myśliwca, czego owocem jest F-15, a następnie F-16. Jeden z członków mafii odpowiada też za A-10. I na koniec stworzył swoje Opus Magnum czyli tak zwaną teorię pętli OODA, którą można stosować i podobno jest stosowana w wojskowości i biznesie. Gość, który przez swoją bezkompromisowość i lansowanie myśliwców w "bombowym" Pentagonie nie był lubiany przez czynniki dowódcze US Air Force, za to niezwykle ceniony przez Marines, którzy podobno szkolą swoich dowódców od niższego szczebla poczynając teorii pętli OODA i jej zastosowania w walce.
Taka ciekawostka, wysoce manewrowy myśliwiec jakim jest Viper, był przez Boyda krytykowany, że jego rozwój poszedł w kierunku myśliwca wielozadaniowego, co poprzez zwiększenie wagi odbiło się na jego manewrowości. Boyd jako rasowy myśliwiec chciał samolotu do przysłowiowej walki na noże
Adam, dzięki, piekne podsumowanie i porównanie wersji A i D i przedstawienie dokonań Boyda na F100.
Tak trochę z innej beczki (aerodynamika jest jedna), jako pilot modeli RC, całkowicie się zgadzam, z wnioskami, żaden cegłolot nie dorówna manewrowością lekkiej maszynie
