Wątek: FW190vsSpitfireV

[Elwood]

Dałeś się sprowokować jak dziecko, Qrde   .
Kufajman, bardzo się cieszę że wreszcie zabrałeś głos w dyskusji. Ja także jestem zdania że współczesna motoryzacja, lotnictwo, astronautyka, medycyna nie korzystają i nie opierają się na zbrodniczym jak najbardziej systemie nazistowskich Niemiec, i bardzo mi się podoba amerykańska polityka która wszystkich tych nazistów potraktowała sprawiedliwie, a nie że część sobie wzięła i dała jej swoje obywatelstwo a potem i zrobiła z nich swoich wielkich uczonych i konstruktorów, części pozwoliła spokojnie żyć w całkowicie niemieckich miastach w Argentynie, a część wykorzystywała niewolniczo po cichu. I bardzo mi się podoba też że nie prowadzili potem rozgrywek wywiadu i nie szukali ukrywających się i nie wykradali sobie nawzajem z sowietami tych ludzi. W ogóle wszystko mi się bardzo podoba.
I tak jesteś moim Idolem. I Zofia też.

[Schmeisser]

abschuss

[raven]

Pozdrawiam Zoomów (oboje). Też miałem okazję poznać.

Raven

[qrde-]

Dałeś się sprowokować jak dziecko, Qrde   .

sam sie prosil... lol

[Michał]

Jak wspominał Bohdan Arct gdy pierwszy raz spotkł się z Focke-Wulfem i Me-109 Gustav twierdził że Spit V był dla nich nie osiągalny można by powiedzieć że to były samoloty w tym czasie jakby z kosmosu. Dopiero po wprowadzeniu drugiego biegu sprężarki w Spitfire IX odniósł przewage techniczną nad niemieckimi myśliwcami.

[Paulus]

Archeolog?

[Loku]

A wiecie jak się to fajnie czyta teraz po 2 latach od napisania pierwszego posta w tym temacie , zobaczcie  ile się przepowiedni spełniło odnośnie gry i jej ułomności , 2 lata i nic jak było tak jest tylko woda coraz bardziej mokra

[Sobilak]

A co do Dieppe, to nasi na mkV wtedy latali i w starciach z Fw190 utracono 3 Spity (dwa spadły,
jeden do kasacji po lądowaniu), 4 uszkodzone do naprawy.
Jeden pilot zginą, jeden niewola ,dwóch rannych.
Nasi na Spitach zgłosili 8 1/2 Foki. Nawet jeśli część zgłoszeń przesadzona to i tak można przyjąć, że jakieś 50% pewnych więc jakoś sobie radzili chłopaki.

[Sobilak]

http://www.angelfire.com/fm/compass/spindex.htm

takie porównaie

[Leon]

Dodajmy, że jeżeli chodzi o Spita V to w całości przepisane z książki A. Price'a... Oczywiście bez podania źródeł .

[Blackmessiah]

To mnie zastanawia (podaję za tą stronką):

"Manewrowość: Fw 190 jest bardziej manewrowy niż Spit IX za wyjątkiem zawrotów (turning circles - chodziło pewnie o jak najciaśniejsze zwroty - przynajmniej tak mi się wydaje). Bardzo duży "roll" (jak to jest po polsku? - kręcenie beczek?) pozwala unikać Spita IX przez odwrócenie i lot nurkowy w przeciwnym kierunku (czyli chyba Split S w dół)."

No i teraz spróbujcie uciec w ten sposób Spitowi IX w PF. 

Także reszta tekstu wykazuje, że Fw 190 był lepszy na niskich wysokościach, co oczywiście również nie ma żadnego odzwierciedlenia w grze.

[Botras]

Fw-190 każdy manewr wykonywał szybciej: miał większą prędkość obrotu wokół osi podłużnej, czyli znacznie szybciej wykonywał beczkę, czyli miał "szybsze lotki" oraz dzięki małym siłom na sterze wysokości, miał szybszy zakręt nieustalony, tj. gdyby Spit i Fw-190 leciały obok siebie i obaj piloci w tym samym momencie sciągneliby drążki, to Fw-190 szybciej podniósłby nos do jakiegośtam kąta. To w czym Spit miał przewagę, to zakręt ustalony, czyli poziome kółka Spit robił ciaśniejsze, a to dzięki mniejszemu obciążeniu powierzchi nośnej.

U Olega w każdym roku, stosowne Fw-190 są w poziomie wyraźnie szybsze od stosownych Spitów na małych wysokościach. Najmniej wyraźnie w 1942, bo A4 ma silnik na dotarciu, tj. ze śrubą obok przepustnicy...

[F. von Izabelin]

Akurat zakręt nieustalony to w pf-ie fw-190 ma lepszy, tylko ta listwa pod Revi niweluje tą zaletę (ale metodą na gwałtowne zaciagnięcie drągala, seria w to czego nie widzę, puszczenie drągala, i obserwowanie czy jest mokra oleista plama na niebie, spuściłem niemało spit driverów:)