Wątek: Dora i I-185

[sermen]

1. W FB są dwie dory. Czym się różnią w praktyce z MW 50 i erhohte notleistung? Czy któraś ma Ladedruckssteigerungs- Ruestatz, bo tak coś pisze w encyklopedii sprzętu, że ma 2240 KM z MW 50 i 1900 z Ladedruckerhohung.
2. Czy I-185 brały udział w walce i kiedy? Czy to były M-71 czy M-82A? I-185 M71 ma fenomenalne osiągi w 1942 roku i silnik 2000 KM.
3. Dora na 9000m osiąga zaledwie 630 km/h. La-7 aż 620 km/h. To jest tak na oko. Jak powinno być na prawdę?

[KosiMazaki]

1. W FB są dwie dory. Czym się różnią w praktyce z MW 50 i erhohte notleistung? Czy któraś ma Ladedruckssteigerungs- Ruestatz, bo tak coś pisze w encyklopedii sprzętu, że ma 2240 KM z MW 50 i 1900 z Ladedruckerhohung.

MW50 - dopalacz czyli wtrysk metanolu i wody + 1% srodka konserwuajcego.
Erhohte Notleistung - wydaje mi sie ze jest to wesole przelozenie Ola wspomnianego Ladedruckerhohung. Ktore sie pojawilo gdy zaloga naziemna w warunkach polowych w silnikach Jumo 213A1 podkrecala cisnienie doladowania bez stosowania jakis dodatkowych instalacji.

W praktyce  te dwie dorotki sie nie roznia w FB przynajmniej ja tego nie zauwazylem, osiagi maja bardzo zblizone, a wrecz zaryzykuje stwierdzenie ze ta z 44 roku jest przyjemniejsza w pilotazu i nie zarzniesz jej MW50 jak wlaczysz na wysokich obrotach. Ponoc Olo specjalnie pogorszyl osiagi tej z 45 roku tak aby zasymulowac gorsza jakosc. Pozatym na Mw50 latalo sie na tym nie dluzej niz 10 min. A ten drugi wynalazek mogl byc stosowany dluzej bez narazenia ze sie silnik stopi

2. Czy I-185 brały udział w walce i kiedy? Czy to były M-71 czy M-82A? I-185 M71 ma fenomenalne osiągi w 1942 roku i silnik 2000 KM.

Nie mam pojecia  bo moj zasob wiedzy konczy sie na tym ze na czyms takim towarzysz Czakow wyciagnol kopyta no i ze krotka seria trafila do 728 IAP na Kalininskim Froncie i odniosla tam jakies sulcesy A sam samolot jak sadze nigdy nie byl masowo klepany.
Jak chcesz wiedziec wiecej to google.pl prawde Ci powie

3. Dora na 9000m osiąga zaledwie 630 km/h. La-7 aż 620 km/h. To jest tak na oko. Jak powinno być na prawdę?

Tego nikt do konca nie wie a w FB roznie bywa i radze Ci nie brac wszystkiego doslownie bo wnioski moga byc conajmniej zaskakujace ale jestem dobre scierwo i proponuje Ci skorzystac z tej tabelki. Mysle ze sie przyda. Masz jeszcze kilka linkow ktore moga Ci pomoc:

troszke skanow orginalnych dokumentow (jak ktos ma wiecej z chcecia sie zaopiekuje)
strona od tej tabelki

Sam kaLAfior 7 byl calkiem dobrym samolocikiem jak na standardy kufajmanow tylko spoznil zdeko na wojenke

[Leon]

 
Wtedy gdy ginął Walery Czkałow to I-185 jeszcze nie latał.... Więc o "wiedzy" trudno mówić w tym przypadku   .  Czkałow zabił się na I-180 15 grudnia 1938 roku!!!. Natomiast Sermen pytałeś o wersję - był to jeden I-185 M-71 testowany od 18 listopada 1942 w 728 IAP. Polecam artykuł M.Rysia "Nie tylko I-16" w nTW z lata 2003.