Wątek: Trymować czy nie trymować? Oto jest pytanie...

[kaa]

okej już widzę, że moje drugie pytanie dość głupie było... ale nie mam lock'a na hdd akurat.

[Svarog]

Function "Trim Reset" (Ctrl+T) is valid for MiG-29, Su-27, Su-33, A-10 and F-15C.
It works like in 1.02 version.
There aren´t stupid questions, but there are stupid answers.

[uziel101]

Schmeisser - piszesz, że trymowanie przy bombardowaniu czy rakietowaniu jest niezbędne. napisz proszę w jakiej dokładnie fazie lotu się trymuje i jaki efekt powinno to dać.

[Schmeisser]

Trymowanie to poprostu zmiana neutrum , czyli położenia drązka sterowego. Wraz ze zmianą prędkości ulega zmianie wartość siły nośnej generowanej przez skrzydła i naturalnym efektem tego jest albo zadzieranie nosa  ( przez maszynę a nie pilota, chociaż u niektórych vpilotów obserwujemy także takie zjawisko  ),lub jego opuszczanie.  Zadarcie nosa powoduje spadek prędkości , która jest zamieniana na wysokość , w efekcie czego samolot opuszcza nos i rozpędza się ponownie. W praktyce dysponując ciągiem wyrażanym w tonach na to opuszczanie nosa poniżej 12 km nie bardzo bym liczył Tak więc chcąc leciec z maksymalną prędkością na stałej wysokości musisz albo cały czas niwelować chęc podnoszenia nosa za pomocą sterów wysokości, albo użyć trymera który będzie to robił za ciebie.  Utrzymując mniej więcej stałą prędkość podczas ataku, poprawnie  wytrymowany samolot nie będzie schodził z lini ataku.

[kaa]

innymi słowy - trymujesz w każdej fazie ustalonego lotu tak, aby przy zadanych parametrach samolot leciał prosto i żebyś nie musiał z nim "walczyć" co chwile wprowadzając korekty - czyli "przesterowując" - bo to bardzo obniża celność każdego ataku.

[hellmut]

Witam
Właśnie jestem w trakcie treningu na SU25T i zastanawia mnie jedna rzecz - lecę sobie ładnie wytrymowanym samolotem, włączam autopilota [A], po jakimś czasie wyłączam go[A] albo [alt+9], i samolot zaczyna mi się dziwnie zachowywać - albo zadziera nos do góry, albo zaczyna się przechylać, no i muszę go trymować od nowa.
Czy to jest normalne, czy może ja robię coś źle, a może coś z moim joyem jest nie tak?
pozdrawiam i z góry dzięki za odpowiedzi. 

[KosiMazaki]

Poczytaj o rodzajach autopilota w Ropuchu. W tym samolocie korzystanie z tego to absolutna konieczność.

[hellmut]

Wiem, że autopilot jest bardzo przydatny w tym samolocie, no i właśnie czytam i próbuję coś z tego zrozumieć i sprawdzić to w praktyce, ale właśnie dziwi mnie to zachowanie samolotu po wyłączeniu autopilota - czasem zachowuje się tak jakby się wcale nie wyłączył, a chyba jest wyłączony, skoro żadne lampki się nie świecą.
A może jakieś rady?
I jeszcze jedno pytanie do obeznanych z tym samolotem (trochę nie na temat, ale nie wiem, gdzie je umieścić) - w manualu TV monitor jest taki zielonkawy, a u mnie po prostu szary - czy to jakiś błąd? Może to można zmienić, a może po prostu w manualu jest to źle pokazane?

[KosiMazaki]

Jak wyłączasz autopilota to staraj się trzymać joya w neutralnej pozycji a będzie ok.

Druga sprawa że pod TV który podwieszasz pod mosolotem może pracować w trubie podczerwieni (CTR+I) wtedy masz tak jakby negatyw. Nie wiem czy akurat o to chodzi

[hellmut]

dzięki
a co do TV to chodziło mi raczej o to, że obraz na TV mam czarnobiały ( o trybie dzień i noc wiem), a na  filmiku " Vikhr Attack" z tej stronki: http://www.lockon.ru/index.php?end_pos=133&scr=products&lang=en jest taki jakby zielonkawy. Może to można jakoś przełączać, a w ogóle to jestem ciekawy jak to wygląda w realu?

[Kusch]

Coś takiego mniej więcej;
http://cops.zive.net/c-board/file/Vikhrinaction_erdem.avi

Czyli raczej szary. Ja mam szary i potrafię z tym żyć.

[hellmut]

fajny filmik dzięki
czyli w grze mamy coś pomiędzy tym co na tym filmiku, z tym co widziałem wcześniej na innym filmie (z gry) - może zmienili to później - zresztą nie ważne - pytałem tylko żeby się upewnić, że nie tylko ja tak mam

[kaa]

tak u mnie:


a tym autopilotem... dopiero dwie godzinki się bawię, ale kilka razy zachowanie maszyny mnie zdziwiło. śmiertelnie.

[kaa]

Jak wyłączasz autopilota to staraj się trzymać joya w neutralnej pozycji a będzie ok.

racja. ale jeśli w ferworze walki o tym zapomnicie, wystarczy włączyć na moment autopilota i znów wyłączyć, pamiętając tym razem o pozostawieniu drąga w neutrum. wydaje mi się, że najlepiej do tego nadają się tryby attitude i level.

[konraf]

Troche stary temat ale...
Zamontowalem sobie - po raz pierwszy chyba od ponad roku - Lock-On (1.02) no i walcze od wczoraj z ustawieniami joya. Mam Microsofta Sidewinder Precision Pro. Samoloty w Lock-On latają na tym joyu strasznie dziwnie. Gdy lece z stabilizacją (H) to jeszcze jakos ujdzie ale jak tylko ją wyłącze, samolot robi takie cyrki, ze szok. Co to trym wiem (w FS2004 mam z nim do czynienia codziennie) ale w Lock-On on albo nie działa, albo działa tak tragicznie. Mam trym przypisany do klawiszy joya i gdy juz trymuje, delikatnie, to nic sie nie dzieje, az nagle boom i trym idzie tak do gory/dołu, ze samolot robi albo swiece, albo idzie w nurkowanie. Poza tym w Test joya jest niby wszystko ok ale podczas lotu nie mogę wejsc w zakret (samolot - cały czas pisze o Su-27, Mig-29, Su-33 - leci tak, jakby mial włączony jakis bank limit, czyli nie mozna wejsc w nawrót/zakret tak, zeby sie az ciemno w oczach zrobiło).
Kombinowałem juz z joyrange.cfg (dawałem i na zalecane 200 albo na zalecane w innych miejscach 700). Nie wiem za bardzo jak powinienem ustawiac te Curv i Shift w ustawieniach osi joya. Ma to być prosta?
Ah, joy jest w porządku, bo w FS2004/FSX działa perfekcyjnie. Tylko w tym Lock-On szaleje.

Pozdrawiam