Autor Wątek: Niespotykane i rzadkie zdjęcia wsp. samolotów wojskowych  (Przeczytany 378699 razy)

0 użytkowników i 15 Gości przegląda ten wątek.

Odp: Niespotykane i rzadkie zdjęcia wsp. samolotów wojskowych
« Odpowiedź #1395 dnia: Października 11, 2025, 15:00:00 »
A tutaj co MIG-21 ma w środku:


Odp: Niespotykane i rzadkie zdjęcia wsp. samolotów wojskowych
« Odpowiedź #1396 dnia: Października 27, 2025, 22:21:26 »
Niezła akcja:


video: link
opis: link

Do kompletu ;):
« Ostatnia zmiana: Października 27, 2025, 22:35:40 wysłana przez as.karo »
Lepsze jutro było wczoraj.

Odp: Niespotykane i rzadkie zdjęcia wsp. samolotów wojskowych
« Odpowiedź #1397 dnia: Listopada 02, 2025, 17:37:28 »
Black Hawk z "pakietem" stealth. Testy w bazie Edwards, rok 1990.

Lepsze jutro było wczoraj.

Offline KosiMazaki

  • Administrator
  • *****
    • http://www.kg200.il2forum.pl
Odp: Niespotykane i rzadkie zdjęcia wsp. samolotów wojskowych
« Odpowiedź #1398 dnia: Grudnia 04, 2025, 21:11:08 »
Oczko odpadło temu misiu...



https://theaviationgeekclub.com/us-navy-tomcat-pilot-recalls-the-ramp-strike-where-this-f-14a-split-into-two-pieces/amp/
https://www.airliners.net/photo/USA-Navy/Grumman-F-14A-Tomcat/669581

piguła:

Cytuj
F-14 Tomcat Cut in Half after a ramp strike on landing aboard USS Kitty Hawk (CV-63).

On July 11, 1994, an F-14A Tomcat with BuNo 162602 from VF-154 “Black Knights” suffered a ramp strike while attempting to land aboard the aircraft carrier USS Kitty Hawk (CV-63).

As the Tomcat approached the deck for recovery, the aircraft came in too low and its tail struck the round-down (the aft edge of the flight deck) tore off the tail section and tailhook, collapsed the landing gear, caused a brief fire along the fuselage and sent the aircraft bouncing onto the deck in a destroyed state.

Despite the severe damage, both the pilot and the RIO successfully ejected and survived. There were no fatalities on the flight deck
I/KG200_Doktor  1972-†2006

"Herr Rittmeister wylądował, klasnął w dłonie mówiąc: Donnerwetter! Osiemdziesiąt jest godną szacunku liczbą"

Odp: Niespotykane i rzadkie zdjęcia wsp. samolotów wojskowych
« Odpowiedź #1399 dnia: Stycznia 16, 2026, 14:41:41 »




Takie ciekawostka. Zdarzenie, które miało miejsce na lotniskowcu USS Midway (CV-41) na Morzu Filipińskim w październiku 1990 r. Często jest opisywane jako przypadkowe odpalenie AIM-9 na pokładzie, ale z tego co udało mi się znaleźć, pocisk zerwał się ze skorodowanego pylonu w trakcie lądowania, "przeleciał" przez cały pokład i wpadł do morza. Widoczny dym powstał w wyniku tarcia stateczników o pokład.

Odp: Niespotykane i rzadkie zdjęcia wsp. samolotów wojskowych
« Odpowiedź #1400 dnia: Stycznia 29, 2026, 03:40:32 »
Eksperymentalne podwozie gąsienicowe dla ciężkich bombowców (testowane w latach 50.), które miało umożliwić im operowanie z lotnisk trawiastych:


Testy wypadły negatywnie...
« Ostatnia zmiana: Stycznia 29, 2026, 07:48:14 wysłana przez KosiMazaki »
Lepsze jutro było wczoraj.

Odp: Niespotykane i rzadkie zdjęcia wsp. samolotów wojskowych
« Odpowiedź #1401 dnia: Stycznia 30, 2026, 00:24:56 »


Fouga Zephyr (czyli Magister z hakiem) na lotniskowcu Foch. Swoją drogą, wnioskując po tym zdjęciu, czyżby latanie sparkami w pojedynkę było w lotnictwie francuskim praktykowane?

Odp: Niespotykane i rzadkie zdjęcia wsp. samolotów wojskowych
« Odpowiedź #1402 dnia: Marca 01, 2026, 17:54:03 »
Izraelski F-15 z rakietą Blue Sparrow:


Modyfikacja belki podwieszeń:
Lepsze jutro było wczoraj.

Odp: Niespotykane i rzadkie zdjęcia wsp. samolotów wojskowych
« Odpowiedź #1403 dnia: Marca 10, 2026, 14:26:24 »
Serbski MiG z chińskimi pociskami CM-400AKG. Serbia, po Pakistanie, jest drugim zagranicznym użytkownikiem tych rakiet.

Lepsze jutro było wczoraj.

Offline HAV

  • *
  • LAST CAT STANDING
Odp: Niespotykane i rzadkie zdjęcia wsp. samolotów wojskowych
« Odpowiedź #1404 dnia: Kwietnia 08, 2026, 19:57:16 »
Za Spotter Magazine na FB, takie cudo mi dzisiaj wypluło:

A bit late in the A-10's career, but the Air National Guard Air Force Reserve Command Test Centre has developed and tested a conversion allowing the A-10 Thunderbolt II to recieve inflight refuelling via a probe-and-drogue system.

The adapter fits into the air refuelling receptacle on the A-10's nose, allowing it to refuel from HC-130 tankers. With the retirement of the KC-10, and the delay in certifying the KC-46 to refuelling the A-10, the KC-135 was the only inflight refuelling option available to the A-10. The HC-130 is also usually more available in the mission profiles flown by the A-10.

Photo: SM Sgt Charles Givens, Air National Guard Force Reserve Command Test Centre