Wątek: Rozpoznanie taktyczne - przyszłość, perspektywy...

[John Cool]

Porozmawiajmy może tym razem o rozpoznaniu taktycznym i jego perspektywach we współczesnej wojnie. NIektórzy z nas doskonale wiedzą że lata 90-te XX w. to okres w którym stopniowo zaczęto podważać rolę lotniczego rozpoznania taktycznego, na korzyść fascynacji rozpoznaniem kosmicznym oraz dalszego rozwoju rozpoznawczych bezpilotowców czy też bezpilotowych aparatów obesrwacji pola walki.

Na razie sądzę jednak że trochę za wcześnie jest mówić o całkowitym zastąpieniu wspomnianego środka rekonesansu powietrznego. Na obecnym poziomie rozwoju inne środki czy też półśrodki jeszcze nie sa w stanie go zupełnie wyprzeć. Wiemy przy tym że obecnie taktyczny samolot rozpoznawczy, dzięki odpowiednim podwieszanym "podom", wcale nie musi być nie wiadomo jak wyspecjalizowaną maszyną. Zachęcam zatem do szerszej dyskusji na ten temat. Mile widziane zarówno "zachodni", jak i "wschodni" punkt widzenia tego zagadnienia.

Przy okazji tak postawionego tematu chciałbym się dowiedzieć jakichś szczegółów co do kontraktu naszych sił powietrznych odnośnie 7 nowoczesnych zestawów rozpoznawczych Goodrich DB-110 RAPTOR (Dedykowany właściwie dla samolotów Tornado GR.4 - "Reconeissance Pod for Tornado")  dla przyszłych polskich F-16C/D Block 52/54.

Przekrój przez pod:


Element elektrooptyczny DB-110:


Przykładowa fotka wykonana w paśmie widzialnym z DB-110:

[John Cool]

Dalsza część dyskusji wydzielona z wątku: Jak-28 - jakim był samolotem?

Witam Kolegów i Koleżanki,
Parę słów w sprawie Jak-28. Moim skromnym zdaniem to jeden z ciekawszych samolotów zimnej wojny. Jest o nim nawet książka, o wersji PP (posiadam skany):
[img]
Wojska Lotnicze naszego kraju planowały wprowadzić na uzbrojenie Jak-27R a nie 28. Szkolono nawet pilotów w Brzegu (164. OGRAP) ale w ostateczności do zakupu nie doszło. Całość w Lotnictwie chyba z 2007 roku.
Generalnie wyposażenie Jak-27R nie zachwycało: "Wyposażenie fotograficzne pozwalało na prowadzenie rozpoznania fotograficznego z wysokości 300-16.000 m przy prędkościach poddźwiękowych lub naddźwiękowych, ale tylko przy dobrej widoczności i w dzień. Składało się z czterech aparatów fotograficznych: ruchomego AFA-42/50 lub 42/75 do zdjęć bocznych, nieruchomego AFA-41/10 i dwóch ruchomych AFA-42/75 lub 42/100 na podstawach AKAFU-33M."   

Witamy na forum

W kwestii Jaka-27R nie ma się co dziwić - może się mylę ale pod tym względem chyba trochę więcej oferował naszym Wojskom Lotniczym w tamtych czasach już MiG-21R (typ 94R-03) Wyposażenie stałe i podwieszane tej maszyny miało kilka wariantów:

-"D" - dzienny wariant rozpoznawczy z kamerami: 2 x AFA-39 wbudowane na stałe,  4 x AFA-39 ruchome do zdjęć bocznych oraz kamerę AFA-5;

-"N" - nocny wariant rozpoznawczy - kamera UAFA-47 + 188 flar oświetlających, każda o mocy świetlnej bodajże kiludziesięciu tysięcy kandeli;

-"R" - rozpoznanie elektroniczne i elektrotechniczne - urządzenia "Romb-4A" i "Romb-4B" + kamera AFA-39;

Wyposażenie dodatkowe (podwieszane opcjonalnie):

- stacja ECM zakłóceń aktywnych SPS-141M "Goździk";

- zasobnik do pobierania próbek powietrza;

- wyposażenie do transmisji danych pracujące w zakresie VHF.

W Związku Radzieckim przeprowadzono również próby z zasobnikami "Szpil" oraz "Prostor" ale ostatecznie znalazły zastosowanie na Su-24MR. Inną sprawą jest jeszcze Su-22M4R z różnymi wersjami zasobnika KKR-1, ale to była jeszcze wyższa półka niż MiG-21R.

[Stulee]

Zdecydowanie MiG-21R miał trochę większe (szersze) możliwości rozpoznawcze. Ale musimy pamiętać, że powstał trochę później ok. 1965r. Konstrukcje Jakowlewa to przełom lat 50/60. MiG-21R był samolotem rozpoznania taktycznego, natomiast Jaki to rozpoznanie operacyjne - wg. ówczesnej nomenklatury.
Aparaty z rozpoznawczego MiG-21R są prawie takie same jak w zasobniku KKR-1, naprawdę nic szczególnego. UAFA-47 to dwa aparaty AFA39 ustawione pod innymi kątem. Zdjęcia mimo oświetlenia (flary z zasobnika) miały niewielką wartość, tylko naprawdę ludzie z dużym doświadczeniem potrafili coś znaleźć na takim zdjęciu.  Dość sporo materiału o KKR jest na niemieckiej stronie: http://www.manfred-bischoff.de/SU22.htm#Aufklärungsbehälter%20KKR-1T.
Oczywiście jest jescze PA-1 - aparat panoramiczny i chyba on z tego całego wyposażenia jest najlepszy. Stacje ogólnego rozpoznania radiotechnicznego (nomenklatura rosyjska) SRS-4 (MiG-21R) i SRS-9 (Su-20R) działają na podobnej zasadzie, rózni ich zakres rozpoznawanych częstotliwości i niektórych odbieranych parametrów pracujących SRL. W naszych Siłach Powietrznych jescze lata kilka sztuk KKR-1 (nie mylić z KKR-1T/TE lub KKR-2 - mieli je na wyposażeniu nasi południowi i zach. sąsiedzi, z resztą ci na wsch. też:)).
Kończąc, może załozymy nowy wątek poświęcony lot. rozpoznawczemu - temat rzeka. pozdrawiam, już późno a jutro do pracy......

// -----------------------------------

Słuszna uwaga. John Cool.

[Stulee]

W celu uzupełnienia:

[Kusch]

Takie małe pytanko. Czy 'naszym Goodrichem' można razem z zdjęciem dostać koordynaty jakiegoś celu, budynku etc. Tak by można to wklepać na żywo w kabinie do takiego JSOW'a, albo przesłać datalinkiem do innego efa?

[Stulee]

W zasadzie tak, ale nie jestem do końca przekonany. Lepiej do tego nadawałby się samolot 2-miejscowy. Jest wtedy więcej czasu na analizę i różnego rodzaju operacje z drugiej kabiny. "Reduced ‘Sensor-to-Shooter’ Time, where the Navigator to can do limited exploitation whilst airborne and re-task other assets."
Dane z zasobnika przesyłane są na ziemię do specjanych stacji odbiorczych. Istnieje możliwośc przesłania danych na temat celu za pomocą link 16 do innego samolotu. Teoretycznie do JSOW'a nie. lepiej do tego celu dadaje się SNIPER lub APG-68(V)9. JSOW cel powinien miec wskazany przed lotem, poniewarz oprócz koordynaty dostaje do swojej pamięci obraz celu (baza danych obrazowych) który musi zidentyfikować bezpośrednio przed uderzeniem. Poniżej fotka prawie z 60 nm

[lancer]

dla przyszłych polskich F-16C/D Block 52/54.

Janku! Skandal!

[John Cool]

Ała No nie ma to jak kompromitująca wpadka lol

Na fali samokrytyki dodam: Skandal^TM! A może i nawet żal.pl coby być trendi :banan

Stulee - przy okazji taka drobna rada - jak chcesz umieścić zdjęcie do swojej wypowiedzi, to zamiast wrzucać na serwer forum i niepotrzebnie go obciążać, lepiej wrzucić na któryś z darmowych serwerów hostujących zdjęcia (np. fotosik.pl). Tutaj jest też poradnik: Jak umieszczać zdjęcia i filmy na forum.

[Stulee]

Ok!

[Stulee]

Mam info na temat rosyjskich samolotów rozpoznawczych. Jest to w *.ppt. Mogę gdzieś to umieścić?

[John Cool]

Oczywiście że tak, może być nawet w tym temacie  :023:

Przy okazji wrzucę tu jeden ze starych postów.

Przeglądając moje skromne zbiory odgrzebałem ostatnio taki oto moim zdaniem nawet ciekawy materiał - zapomniane fotografie rozpoznawczych MiGów-21R z wojny w Afganistanie.
 
Oprócz nich zadania rozpoznawcze wykonywały ponoć niekiedy także załogi samolotów szkolno-bojowych MiG-21UM. Jak widać na załączonych fotografiach, nie tylko obserwowano one rejon działań bojowych, ale także rejestrowano zmiany sytuacji bojowej (zdjęcia karawan z zaopatrzeniem), a także niekiedy naprowadzano w ten sposób grupy uderzeniowe do wykrytych obiektów. No i oczywiście fotografowano niejednokrotnie rezultaty uderzeń. Zdjęcia wykonano zarówno w dzień jak i częśc w nocy (przy wykorzystaniu możliwości bomb oświetlających SAB-100/250) przy użyciu aparatury AFA-39 i AszFA, w którą wyposażone były MiGi-21R.

Sprzęt jaki stosowano nie był jakichś najwyższych lotów również w ZSRR, ale jak widać na zdjęciach nie taki diabeł czarny jak go niektórzy malują. Można rozpoznać poszczególne pojazdy w konwoju... a na jednej fotografii widać nawet grupkę ludzi.

Park samolotowy pułku:



Oto zdjęcia personelu latającego. Nietrudno zauważyć iż jest on co najmniej mieszany:





Zdjęcia z rozpoznania: