Wątek: duże szybowce czyli odrzutowce bez paliwa

[kaa]

wg tego pasażerski odrzutowiec szybuje lepiej niż paralotnia...

...tutaj natomiast można znaleźć opisy z "prób praktycznych"...

...w poniższych linkach można poczytać o tym czy piloci szybowców rzeczywiście mogą dłużej...
What Is The Story Behind The "Gimli Glider"
The Gimli Glider
The Crash of Flight 143
fotka "szybowca z Gimli"

...a także o tym, czy tylko Kanadyjczycy zabierają za mało paliwa...
How Long Does A Jet Glide With No Power?
Running Out Of Fuel Mid Air

[Brodner]

Przy okazji powstawania programu promów kosmicznych i w związku z tym badania właściwości tak zwanych lifting-body/kadłubów nośnych, opracowano procedury lądowania "po szybowcowemu" dla samolotów ciężkich i z tego co pamiętam testowano je na B-707, własciwie to nie chodziło o sytuacje awaryjne, tylko o jakieśtam oszczędności. Przeszukam dysk i może coś znajdę konkretniejszego:) To tylko tak apropos.

[Miron]

wg tego pasażerski odrzutowiec szybuje lepiej niż paralotnia...

Po pierwsze: nic w tym dziwnego - im lepiej dopracowana aerodynamicznie bryła, tym mniej ton (!) paliwa trzeba zużyć...

A po drugie: dane nieco przestarzałe. Dzisiaj doskonałość airlinerów (całej bryły) śmiało przekracza 20. Jako ciekawostkę można dodać, że doskonałość ich profili (rozwinięcie dla płata o zerowym skosie i nieskończonym wydłużeniu) przekracza 30, a współczynniki siły nośnej osiągają wartości powyżej 4 - najwyższe stosowane obecnie w lotnictwie. Oczywiście przy zastosowaniu pełnej mechanizacji płata...

W światku lotniczym znane są przypadki (pojedyńcze) bezpiecznego lądowania samolotów pasażerskich po obcięciu wszystkich silników. Piloci liniowi mają to obecnie w programie szkolenia na symulatorze.

[kaa]

W światku lotniczym znane są przypadki (pojedyńcze) bezpiecznego lądowania samolotów pasażerskich po obcięciu wszystkich silników.

Dwa z nich opisane są w linkach...

[HansVonStunke]

Jako ciekawostkę można dodać, że doskonałość ich profili (rozwinięcie dla płata o zerowym skosie i nieskończonym wydłużeniu) przekracza 30, a współczynniki siły nośnej osiągają wartości powyżej 4 - najwyższe stosowane obecnie w lotnictwie. Oczywiście przy zastosowaniu pełnej mechanizacji płata...

Wiem że stare, ale wcześniej nie zauważyłem - doskonałość maksymalna profilu na poziomie 30 to jest żałośnie niska, profile (nawet te dość stare) mają doskonałości zazwyczaj ponad 70, a zazwyczaj to rzędu 100...tyle że po przeliczeniu tego na skończone wydłużenie, i uwzględnieniu sporej ilości innych rzeczy zostaje te 'marne' ok. 20-50 ...