Wątek: Pomoc dla początkujących (Falcon Allied Force)

[Mark]

Nie wiem, macie jakieś techniki ciekawe do dogfighta, czy to kwestia wyćwiczenia, obycia i jakiejś własnej inwencji?

Są pewne zasady, których nie należy łamać, żeby nie przegrać dogfighta. Poczytaj trochę o optymalnych prędkościach. Nie mniej jednak własna inwencja powoduje, że jesteś ciężko przewidywalny, co z kolei wymaga od przeciwnika wykombinowania kontrmanewru, aby nie stracił pozycji. Krótko mówiąc najpierw naucz się podstaw, standardów, potem można (a nawet trzeba) wnosić swoje pomysły w walkę.

[wilczek]

Ok, dzięki wielkie. Włączyłem sobie przed chwilą kampanię jakąś, żeby zobaczyć tylko jak to wygląda w praniu. Zrobiłem jakieś dwie misje jako eskorta, elegancko poszło, ogólnie pozytywne wrażenie póki co. Natomiast ja pojęcia nie mam jak zrobić jedną rzecz. Otóż lecimy sobie we 4 w szyku w kształcie rombu, ale taki bardzo rozciągnięty. Odległość pomiędzy maszynami myślę, że z 200-300 metrów może być. No i problem jest taki, że bez labeli to ja tych samolotów praktycznie nie mogę zobaczyć na niebie. Powiedzcie mi, na jakiej zasadzie będąc na przykład trzeci w kolejce do startu, dwie maszyny w powietrzu, i jak ja mam do nich dojechać nie widząc ich? Jak mam Labele to jest w miarę okej, bo oczywiście oni raz zwalniają, raz przyspieszają i w rezultacie nie umiem utrzymać lotu w grupie z nimi tak jak bym to chciał, ale no bez labeli to dla mnie jest już kompletnie niewykonalne. Rozdzielczości większej jak 1250x1024 przy 19" ekranie większej nie ustawię. Są na to jakieś sposoby? Czy problem z dostosowaniem prędkości (ustawienie przepustnicy) może być związany ze sprzętem, na jakim latam? Używam Trusta Predator GM-2500 http://i00.twenga.com/p/31/95/83195vb.png  Zdaję sobie sprawę, że przepustnica nie chodzi tu jak w zestawach za 1000zł, ale czy to może być kwestia tego?

[Gerrah]

Na HSD masz wszystkich ze swojego flighta (niebieskie symbole).

EDIT:
Poza tym jakie metry?! Tutaj nie ma metrów żadnych. Są tylko stopy, mile i węzły .

EDIT2:
Co do utrzymywania prędkości: dlatego na singlu lata się tylko jako prowadzący. W multi nie ma problemu spytać się o prędkość. Niestety nie ma takiej możliwości przy AI (można ewentualnie zalockować radarem, ale w ciasnych formacjach jest to już niemożliwe).

[wilczek]

O, i jeszcze jedna rzecz mi się przypomniała. To już głupota kompletna ale poprostu szukam jak głupi w manualu, czy w controlsach i nie mogę znaleźć. Mianowicie, jak przełączyć HUD spowrotem do NAV? (Ten domyślny widok nawigacyjny żeby mi się pokazał po walce A-A na przykład, bo jak przełączę na A-A, lub A-G to już za cholerę nie mogę wrócić do tego pierwszego ekranu).

[Gerrah]

Ponownie kliknij na ICP tryb w którym jesteś.

[Bartek444]

Panowie coś mnie ostatnio uderzyło w pośladki. :karpik

A dokładnie mówiąc sytuacja jest taka:

Lecę jako SEAD Escort na około trzydziestu tysiącach stóp, z przodu cztery tornada jako Escort. Ogólnie nic się nadzieje.
Co jakiś czas pytam AWACSa o Picture a on mówi, że nic, na HTS również pusto tylko same radary zwykłego przeszukiwania. W tym momencie zaczynam się nudzić aż tu nagle Jak mnie pier* to nawet się nie zdążyłem się katapultować i nie mogę dojść, co to było i skąd to było na końcu widzę tylko KIA i to wszystko wie ktoś, co to mogło być?
AWACSa co chwilkę pytałem czy jest coś w pobliżu a on nic, więc wrogi samolot to nie był.
Obrona przeciwlotnicza też chyba nie, bo leciałem trochę za wysoko jak na pocisk naprowadzany na podczerwień a SA też chyba nie, bo na HTS i RWR było czysto.
Więc ktoś ma jakieś pomysły?

[koman]

No to pewnie UFO... serio, to się zdarza, też czasem lecę ponad godzinę, co kilka minut pytam o "Picture", niby cisza spokój, rozłożę się wygodnie w fotelu i oglądam RWR w poszukiwaniu "fajnych literek", spoglądając na MDF i bawiąc się radarem ^^, a tu nagle bach, bum bum i zostaje ESC+E ...

Tak na serio, to jakiś błąd ? Czasem to uciążliwe, bo godzina lotu, staje się czasem straconym, a Briefing nie powie Ci co się stało ...

Pytanie moje tak z ciekawości, bo miałem tak 2 razy na 467 dokładnie godzin wylatanych w kampani.

[Wacha]

Jak nic facet z kałachem - generalnie to oni są przemodelowani w F4.

[Bartek444]

To AK47 może minie na 30tys. strącić?

[koman]

No to jednak potęga Ak47 nie zna granic ^^ I po co ludzie wymyślają pociski naprowadzane na podczerwień, skoro jest Kałach ? Eh

[Mark]

Nie przesadzajcie, dla kałacha to max 3000 stóp. Ja zakładam albo SA10 albo ewentualnie podczerwona w tyłek.

[syringe]

Z tym AK to zależy jak wysoko go podrzucimy

Co do SA10 to podpowiem koledze, że wystarczy by 10 zaświeciła Ci na 2 sec na RWR, a już możesz być pewien że rakieta już pędzi...

[koman]

Ta i w panice nigdy nie wiadomo co robić, dręczysz się myślami "O Boże, już leci!, co teraz ? Katapultować się? Niee, nacisnę 'X' i zrobię kilka ostrych manewrów, nie odrywając sobie owiewki od kokpitu"

A co do "czerwonek", fakt, że już nie raz mnie zaskakiwały, czasem minimalnie udaje mi się to coś wymanewrować, uważając, żeby nie wpaść na "Wingmana" ;] Cóż, a czasem było ESC+E ^^

[Gerrah]

Mi również zdarzały się podobne sytuacje, ale w OF. Nie mam pojęcia czym to jest spowodowane. Może wyciekające opary paliwa eksplodują?

[wilczek]

Słuchajcie a ja mam taki problem, że podczas misji w kampani lecę sobie w eskorcie jako załóżmy czwarty i nie bardzo rozumiem komendy leada. Raz coś mówi engage, raz że jestem shooter, czasem nic nie powie i sam lecę coś rozwalić, potem mi gdzieś uciekają, przylatuję minutę po nich do lotniska macierzystego i mam derelition of duty i lot horrible. Natomiast jak leciałem jako lead, to przeleciałem trasę tak jak miało być toczka w toczkę co do minuty, parę samolotów po drodze porozwalałem, tylko moi ludzie ciągle prosili o pozwolenie na engage, a ja nie wiedziałem jakiej komendy użyć. Na końcu przylecieliśmy i znowu derelition of duty...