Wątek: Siły Powietrzne Rosji i Białorusi [Zdjęcia]

[Valium]

Teraz 20wygląda znacznie lepiej. Pytanie, zmieniono osłony na zielone czy je przemalowano?

[sniffer]

Zapewne przemalowano, ale czy tę samą białą czy inną zieloną to tego chyba nikt nie wie z tutaj obecnych... Bo osłona jako tako nie ma większego znaczenia.

To, że moja #14 się tu znalazła mocno mnie cieszy, ale jak została odświeżona to już mniej... Ja zostaję przy swojej zdemolowanej 'powietrznymi wirażami'

[Valium]

Doczytałem się ciekawego artykułu na Altair.
Ponoć zakazano wykonywania kobry w zespole Russkije Witjazi.

Po reszte informacji kieruję na stronę podaną poniżej:
http://www.altair.com.pl/start-5382

[Pedros]

Rosjanie ostatnio zapowiadali, że do 2020 roku będą mieć 1500 samolotów w WWS pozostaje tylko 

[Valium]

No to fakt. Ostatnie kilka lat spowodowało, że jest naprawdę ciężko się połapać.
John Cool, orientujesz się tak mniej więcej, jak obecnie nazywa się 689 IAP ( dobrze napisałem? ) z obwodu Kaliningradzkiego i gdzie stacjonuje?
A tak w ogóle, ile jednostek dosięgło przebazowywanie?

Jeszcze jedno tym razem do kolegii ponieżej.
Nie ilość się liczy, a jakość...

[Valium]

Wygląda mi to na Su-27SM, ale szczerze mówiąc nie jestem pewien położenia stacji IRST. W każdym razie widać już na nowo pomalowaną gwiazdę i napis rosyjskich WWS.

[sniffer]

Szczerze powiem, że nie wiem bo z tego ujęcia to tylko po IRST można go chyba rozróżnić. Nie widać właśnie Chibiny. Pewniakiem natomiast jest, że wcześniej był wersją P oraz, że go 'odświeżali'. Pytanie na czym to odświeżenie polegało...
Generalnie dużo się dzieje ostatnio co widać na poniższych zdjęciach maszyny ze Sawaslejki:

Przed:


i po:

[John Cool]

To na pewno nie jest Su-27SM a zwykły Su-27P, zauważcie że po bokach obu wlotów powietrza dalej widać obudowę czujników systemu ostrzegawczego przed opromieniowaniem radiolokacyjnym SPO-15ŁM (izd. L-006) Berioza. Nie ma tam elementów systemu SPO-32 Pastel (izd. L-150) ani tym bardziej Chibiny (izd. L-175) tudzież Chibiny-M (izd. L-175M).

"Odświeżenie" to zapewne po prostu okresowe prace remontowe celem przedłużenia resursu godzinowego i kalendarzowego w którymś z zakładów lotniczych tym się zajmujących, jak lotniczy zakład remontowy nr 20 (20.ARZ w miejscowości Puszkin) .

Aby nie trollić więcej tematu to jeszcze coś z innej beczki:

[sniffer]

Dzięki za potwierdzenie Janek. Coś mi się wydawało, że tej serii nie będą tykać (w kwestii modernizacji do SM), ale nie dałbym nic sobie za to obciąć 

(...)Nie ma tam elementów systemu SPO-32 Pastel (izd. L-150)(...)

Jak to ustrojstwo namierzyć. Możecie gdzieś pokazać?

[John Cool]

Najprościej to chyba pokazać na odpowiedniej fotce Su-27SM 



Generalnie są cztery charakterystyczne elementy po których można bezbłędnie rozpoznać Su-27SM (albo samolot przy którym co najmniej coś "grzebano") nawet na podłym zdjęciu:

1) Przesunięta na bok zmodernizowana stacja OLS-27M.

2) Brak charakterystycznej osłony czujników systemu ostrzegawczego przed opromieniowaniem radiolokacyjnym SPO-15ŁM (izd. L-006) "Berioza".

3) Osłona dielektryczna na każdym z różnicowo wychylanych sterów wysokości.

4) Antena nowej stacji ostrzegawczej SPO-32 "Paste"l (izd. L-150) w mechanizacji skrzydła (klapach przednich). Stacja ta jest sprzężona ze zintegrowanym systemem obrony L-175 "Chibiny", razem z wyrzutnikami APP-50, kontenerami stacji do walki radioelektronicznej Sorbcja-S (izd. L-005), tudzież SAP-518 czy cokolwiek innego co można zaliczyć do elementów systemu samoobrony.

Znalazło by się z pewnością więcej subtelnych różnic ale do tego trzeba niestety porządny obchód fotograficzny ze zdjęciami

Przy czym ten sposób nie jest idealny i ma też pułapki - jak przykładowo Su-33, które w latach 2002-2003 w zakładach KnAAPO przezły remont oraz drobną modernizację po której z zewnątrz odznaczają się bardzo podobnymi cechami, mimo to jednak nie zostały one (przynajmniej na razie) doprowadzone do standardu Su-27SM. Na razie na samolotach marynarki przy okazji zainstalowano praktycznie nowy system RWR: SPO-32 (L-150) Pastel. Niektóre jego czujniki widoczne są na przednich klapach skrzydeł zaś w kabinie w sumie niewielkie zmiany zamiast i starego, charakterystycznego dla tego typu SPO ekranu CRT (i dawnej Beriozy) służy nowy system SIO-1 (СИО-1: Sistema Indikacji samoljeta o Obłuczeniu) zaprojektowany przez OKB Uljanowsk. W skład systemu wchodzą bloki obliczeniowe BWU-16 oraz wskaźnik wielofunkcyjny IM-3M-14. I w zasadzie to tyle.

[Valium]

Jakiś czas temu rozmawialiśmy o osłonach jakie są w Su-27.
Czy patrząc na poniższe zdjęcie można stwierdzić, że normalnie owiewki mają kolor szary i są malowane na zielono lub biało?

[John Cool]

Offroad? 

[Rafi]

Super zdjęcie MiG-31BM 52 (i z Nowym Rokiem oby nam wszystkim się tak fajnie kręciło  :ponury )

http://cache.photosight.ru/img/c/e04/4040873_large.jpg

[Carolus]

Hmm... tak się z tym gniotłem gdzie to napisać, ale w końcu zdecydowałem napisać w tym dziale, bo kluczowym elementem są samoloty Rosji.
Mam pytanie, dlaczego samoloty Made in USSR/Russia mają taki kokpit, chodzi mi o malowanie. Skąd wzięła się koncepcja malowania kokpitu na taki kolor? Czy to ma jakieś znaczenie?

[John Cool]

Naturalnie, jak najbardziej ma i to ze względów praktycznych 

Malowanie tablicy przyrządów kokpitu na jasnozielony, seledynowy czy jak tam zwać jeszcze ten kolor ma na celu redukcję zmęczenia oczu pilota podczas wykonywania lotu co -  jak dobrze wiemy - jest potwierdzone w wyniku badań w medycynie. Na tej podstawie w Związku Radzieckim uznano że charakterystyczna zieleń - w połączeniu jeszcze dodatkowo z dość charakterystycznym kolorystycznie oświetleniem kabiny stwarzają dla pilota komfortowe warunki pracy. Całość funkcjonuje właśnie z odpowiednim podświetleniem. Poza tym wbrew pozorom doskonale widać na tym tle przyrządy, kontrolki i ich wskazania. Najlepiej sobie obejrzeć zresztą gdzieś na jotubie jakiś filmik z włączoną taką kabiną z całym podświetleniem pracującego oprzyrządowania aby unaocznić sobie jak to z grubsza w realu funkcjonuje.

Warto dodać że wcześniej Rosjanie w samolotach typu MiG-15/MiG-15bis/MiG-17 itp. malowali kokpity standardowo na szaro/czarno - zmienili ten stan rzeczy później - właśnie w związku z powyższym. Poza tym nawet okuliści często zalecają patrzenie na kolor zielony (najlepiej w dali) aby narząd wzroku mógł sobie odpocząć.

Odstępstwa od tej reguły są w Rosji nieliczne i najczęściej są uzasadnione ważnym powodem - na przykład konieczność częstego stosowania gogli noktowizyjnych. Nawet kokpit Kamowa (Ka-50) miał początkowo kolor zielony, wbrew temu co sugeruje sim DCS: Black Shark W zasadzie dopiero zastosowanie gogli noktowizyjnych OWN-1 "Skosok" na egzemplarzach seryjnych wymusiło malowanie kabiny na kolor czarny.

W każdym razie - nikt tego nie wymyślił tego na zasadzie "bo tak się komuś podobało i już" - tak lotnictwo niestety nie działa