Klapy to urządzenia zwiększające siłę nośną na drodze wysklepienia profilu skrzydła. Profil bardziej wysklepiony jest profilem o wyższym współczynniku siły nośnej , ale również o wyższym współczynniku oporu aerodynamicznego. Maksymalny kąt natarcia nie ulega zmianie lecz dzięki zwiększeniu współczynnika siły nośnej pozwala na znaczne obniżenie prędkości samolotu np. podczas lądowania.
Walka kołowa i walka energetyczna to po prostu ilustracja do tego co nazywamy procesem ewolucji.
Gdy wiedziano niewiele o tym dlaczego samolot lata, a silniki miały po 150 koni mechanicznych, samoloty rozbierały się przy 160 km/h , piloci zaś mieli białe jedwabne szaliki
wówczas jedyny rodzaj walki jaki można było prowadzić polegał na wykonywaniu ciasnych zwrotów 'na ogon' przeciwnika w płaszczyźnie horyzontu. Gdy silniki zaczęły mieć po 2000 koni a maszyny latały z prędkością 650 km/h , wówczas schemat potyczki ewoluował w kierunku egzekucji - leci sobie Spitfire , w nim chłopak robiący 17 misję bojową o 30 godzinę nalotu, a dokładnie ze słońca spada kowadło... erm to jest FW-190 D a w nim inny chłopak, robiący 1200 godzinę nalotu i 789 misję bojową. I w zasadzie już jest po walce.
Aby maszyna nadawała się do walki energetycznej musi spełniać dwa warunki - mieć małe skrzydełka i wielki ślinik. Czyli większość maszyn z końca wojny. Wszystko inne w walce energetycznej będzie gorzej się sprawowało, ergo bardziej nadaje się do walki kołowej
