Wątek: Wieczny konkurs odc. II

[Edelmann]

18 wrzesień 73: Concorde numer 02 (F-WTSA) opuszcza Paryż  w pierwszym locie do JUESEJ (USA) Po drodze chyba nawet odwiedza LAs PAlmas . Ile rwał lot? nie wiem

20 wrzesień 73: Concorde 02 (F-WTSA) kolejny lot do USA (??)

26 wrzesień 1973: drugi samolot wersji przedprodukcyjnej - ten sam o którym mowa wyżej czyli prototyp 02 pokonuje trasę Waszyngton -Paryż w czasie 3godz. 33 min   wrzesień nie październik  :karpik

Edit:
aa doczytałem po wysłaniu. To zmienia postać rzeczy. Szukamy dalej

[Edelmann]

Czas edycji mi się skończył , więc już w nowym poście:

21 styczeń 1976: British Airways : London - Bahrain (206), a linie
 Air France : Paris - Rio  przez Dakar z numerem F-BVFA (205). to nie to?

[JOE.KING]

Edelmann, sugerujesz sie odpowiedziami kolegów. A w szkole mówili - Nie patrz na klasówce przez ramię do kolegów, bo mogą mieć źle

Padło pytanie "Kiedy Concorde po raz pierwszy przeleciał nad Atlantykiem?"
To co w nawiasie było do pytania, ale jeśli pierwszy przelot, to mógł wtedy nie być w żadnych liniach lotniczych, mógł być maszyną przedserynją (jak napisałeś, można dodać że zarejestrowaną we Francji) i to wystarczyło/należało napisać
Tak czy inaczej daty się zgadzają.

To co Edelmann napisał w swojej pierwszej odpowiedzi pasuje mi najbardziej i jedziemy dalej z konkursem, czyli kolega zada nam kolejną zagadkę

[Edelmann]

Pytanie nieco inne od poprzednich, ale zapewniam że...też lotnicze!.



Pytanie odnosi się do tego starszego pana stojącego po prawej - z niebieskim krawacikiem -  na zdjęciu powyżej. Kimże jest ten lotnik?
Podpowiedź numer 1 - latał po ciemnej stronie mocy

Ponieważ znacznym utrudnieniem jest wiek i wygląd pana jak też jakość fotki to podpowiedzią numer dwa jest zdjęcie poniżej. Przedstawia ono budynek , który miał niejako związek z rodzajem sił powietrznych gdzie latał . Pytanie poza konkursowe i nieobowiązkowe- co to za budynek?



Podpowiedź numer 3 jutro

[Jascha]

Powiedziałbym, że... Wolfgang Falck?

[rutkov]

Za to znam tego z lewej to Beckenbauer, Franz zresztą . Ale on chyba nie latał.

[Edelmann]

Jascha zadaje kolejne pytanie.
A co z tą budą?

[Jascha]

Edek, nie mam pojęcia co to za budynek. Lotnisko w Werneuchen?

A oto moje edukacyjne pytanie. Nie będę się wysilał i pozostanę niejako temacie:

Proszę podać przynajmniej cztery różne metody organizacyjne w jakich Luftwaffe prowadziła nocne łowy.

Doprecyzuję o co mi chodzi może. II Wojna Światowa wykształciła kilka różnych "taktyk", które stosowano w czasie walk nocnych. Nie chodzi tu o taktykę poszczególnych pilotów, ale ogólne metody organizacyjne, które miały właściwe tylko sobie nazwy.

Powiedziałbym, że można by wyróżnić 6 takich zbiorczych terminów (bez dalszego rozdrabniania się ze względu na użyty konkretny sprzęt), ale jestem otwarty na propozycje.

Mile widziany krótki opis.

[Agadam]

1. Taktyka Himmelbet: Radar Freya wykrywa bombera a dyżurny myśliwiec oczekuje w konkretnym sektorze po czym kierowany jest za pomocą stacji radiolokacyjnej,
2. Taktyka Wilde Sau (dzika świnia): jak sama nazwa wskazuje nocny łowca działa w samopas Polegało to na indywidualnym polowaniu w strumieniu bombowców,
3. Taktyka Zahme Sau (świnia oswojona): zorganizowana grupa myśliwców kierowana jest na strumień bombowców - często przy użyciu radaru,
4. Fernnachtjagd - łobuzy polują w pobliżu nieprzyjacielskich lotnisk atakując bombowce w czasie startu i lądowania.

[Jascha]

Tzn. nie jest to do końca to co co mi chodziło, ale odpowiedź jak najbardziej zaliczam gdyż jest zasadniczo poprawna.

Miałem na myśli:

- Helle Nachtjagd (Henaja) - czyli "jasny" Nachtjagd prowadzony w oparciu o reflektory
- Dunkelnachtjagd / Dunkle Nachtjagd (Dunaja) - "ciemny" Nachtjagd, gdzie myśliwiec był naprowadzany od początku aż do samego celu za pomocą radarów naziemnych
- Kombinierte Nachtjagd (Konaja) - mix z dwóch wyżej
- Fernnachtjagd - tak jak napisałeś
- Wide Sau - w sumie to taki Henaja jednakże w użycie wchodziła duża liczba myśliwców dziennych
- Zahme Sau - w sumie odmiana Dunaja, ale grupa Nachtjägerów naprowadzano początkowo na strumień bombowców tylko orientacyjnie, a dalsze naprowadzanie odbywało się za pomocą radarów pokładowych

Co do Himmelbett (~łóżko z baldachimem) to terminem tym określano raczej system, który rozciągnięto nad Rzeszą (podzielony na Dunkelnachtjagdräume) składał się z zestawów 1 x Freya, 2 x Würzburg i Seeburgtisch. Była to po prostu odmiana/ewolucja Dunkelnachtjad, ale spotyka się też czasem osobny termin Himmelbett-Verfahren.

Tak w każdym razie to widzę.

Agadam zadaje :banan

[hellkitty]

Drobna uwaga.

Wilde Sau jak najbardziej funkcjonował w oparciu o stacje radiolokacyjne.

[Lukaszek]

Przepraszam że się wtrącę, co do taktyk stosowanych przez LW, to zdaniem "experten" z Discovery Chanel, to było jeszcze "pływanie z prądem" (mitschwimmen jeżeli źle napisałem to przepraszam ale od 4 lat nie mam kontaktu z tym językiem), co polegało na wlatywaniu w formację bombowców i waleniu do wszystkiego co się trafi, aż się amunicja nie skończy. Z tego co gdzieś czytałem to Do 335 był właśnie do tego projektowany. Czy któryś z ekspertów od nocnych myśliwców mógłby zweryfikować, poprawić i uściślić to co napisałem. Przepraszam za OT.
Pozdrawiam.

[Agadam]

http://air2ww.webd.pl/artykuly/nachtjagd/nj3.htm
 Ciekawy artykuł o taktyce niemieckich myśliwców nocnych.

Moje pytanie: Do czego używano ziaren suszonego grochu przy testach ze słynnym K 5054 w 1936 i 1937 roku i jaki był wynik tych badań?

[kermadec]

Chodzi o to, że na prototypie  K5054 wszystkie nity były płaskie. Takie nitowanie było o wiele droższe niż standardowe (z nitami wypukłymi) postanowiono więc nakleić na wszystkie nity połówki ziaren grochu i zbadać jaki ma to wpływ na spadek prędkości. Próby wykazały, że istotne różnice są tylko w przypadku nitów na skrzydłach i usterzeniu więc w produkcji seryjnej do nitowania kadłuba zastosowano nity wypukłe.

[Agadam]

BINGO :banan

Twoja kolej kermadec.