Wątek: Wieczny konkurs odc. II

[Edelmann]

Masz na myśli myśliwców? No wszystkich nie wymieniłem , nie pamiętam , Werner Molders też "połucził " takie odznaczenie bodajże. To i tak by brakowało jeszcze. No zwyczajnie trza będzie "poszperać" w sieci

[v2]

Brakuje 2 nocnego- Helmuta Lenta oraz Gordona Golloba.

[Jascha]

Dokładnie. Wyróżnionych nocnych myśliwców było 2, dlatego nie mogłem uznać odpowiedzi (sorry Edek ).

W pytaniu chodziło tyko o liczby. Czyli wychodzi, że diamenty dostało 7 myśliwców dziennych, 2 myśliwców nocnych i 1 kierowca bombowca.

V2 zadaje.

PS. Do przejrzenia: http://www.historyofwar.org/articles/lists_diamonds_knights_cross.html

[v2]

Tradycyjne: co to za samolot?

[Marcinos]

Jak dla mnie to F-4 lub F-5, czyli rozpoznawcza wersja P-38.

[v2]

P-38 to fakt, a oto inne zdjęcie:


A więc w Twoje ręce Marcinos

[Marcinos]

Proste pytanie dotyczące polskiego lotnictwa:
Jaki samolot był nazywany "smugacz" ?

[KosiMazaki]

Ten który dostał rakietą i spadał 

Lim-2

[Marcinos]

Jak najbardziej  pierwsza odpowiedź też może być 

[Razorblade1967]

Jaki samolot był nazywany "smugacz" ?

Lim-2

Tak w kwestii formalnej, dla doprecyzowania, poza konkursem - nie Lim-2, a jego modyfikacja na potrzeby pokazów w locie.

Nie każdy Lim-2 nazywany był "smugacz", a tylko specjalna odmiana, w której w miejsce tylnych zbiorników kadłubowych zamontowano dwie butle ciśnieniowe. Były one napełnione emulsją barwnika czerwonego (smuga czerwona) lub samym olejem (biała smuga). Czas działania 1 butli to 2 minuty, przy dwóch butlach 5 minut. Ciecz dymotwórcza była wprowadzana do dyszy wylotowej za turbiną. Rozwiązanie było autorstwa ppłk. Z.Klimkowskiego i zastąpiło używane wcześniej (i mało skuteczne) świece dymne montowane na zamkach bombowych.

[KosiMazaki]

To niech ktoś rzuci jakimś pytaniem w moim imieniu . Nic mi do głowy nie przychodzi, a nie chciałbym psuć zabawy

[lancer]

Nie pękaj. Polej pytaniem dla spragnionych. Możesz np. zapytać kto "wynalazł" Szpifujera 

[Bee]

Dobra. Ponieważ konkurs zamiera, postanowiłem go wkrzesić. Ponieważ osoba upoważniona do zadania pytania nie chce go zadać i upoważnia do tego innego użytkownika forum, postanowiłem, że tym użytkownikiem będe ja. Niewiem jak traktować powyższy post i zawarte w nim pytanie, toteż na wszelki wypadek odpowiadam, że nie ma w Polsce takiego samolotu jak Szpifujera. Jest Szpak, Szokół helikopter. Ok. Teraz na poważnie.

Czym w historii lotnictwa radzieckiego wyróżnił się major (podczas całego zdarzenia) Jakub Jefromenko.

[Bee]

Podpowiedź.
Chłopina latał MIG-15 podczas wojny w Korei. Tam też, pewnego grudniowego dnia, miało miejsce zdarzenie o które mi chodzi.

[John Cool]

Domyślam się że zdarzenie którego dotyczy pytanie miało miejsce 17 grudnia 1950 roku. Lot 4rech MiGów-15bis z 50 dywizji lotnictwa myśliwskiego (50 IAD) spotkał się z grupą F-86A o podobnej liczebności (336th FIS bodajże). Ponieważ w pierwszej połowie grudnia MiGi-15 prowadzone przez radzieckich pilotów odniosły szereg zwycięstw (m.in. 3 bombowce B-29), to USAmany z tego co pamiętam postanowili to nieco ukrócić. Amerykański lot miał z założenia udawać klucz F-80 Shooting Star i stanowić swoisty "cel na wabia". Rosjanie połknęli przynętę i zaatakowali ten klucz. W wyniku walki powietrznej 2 MiGi-15bis zostały uszkodzone (prawdopodobnie przez podpułkownika USAF C. Hintona), z tego samolot wspomnianego majora Jakuba Jefromenko na tyle poważnie, że po ładnej chwili postanowił skorzystać z fotela katapultowanego. Stąd też na majora spłynął honor bycia pierwszym radzieckim pilotem, który opuścił samolot przy użyciu fotela katapultowanego w czasie walki powietrznej. Myślę że to ma na myśli autor pytania.