Wątek: Wieczny konkurs odc. II

[damos]

dokładnie tak, jak pisze Marcinos: "Wiosną i jesienią powierzchnia lotnisk polowych robiła się błotnista. Błoto gromadziło się w owiewkach podwozia i groziło kapotażem. Mogło też zamarzać w locie i blokować koła. Radzono sobie z tym w prosty sposób. W zależności od pogody użytkowano Karasie z owiewkami lub bez, gdyż dawały się łatwo zdemontować."

[hellkitty]

Tak jest.

[Marcinos]

Dobra, zagadka z cyklu co to jest ? (wystarczy podać model samolotu i przeznaczenie):

[hellkitty]

Panie, z tematu B 17 to możecie mnie pytać

Bezzałogowy (sterowany za pomocą systemu DSCSE) samolot cel QB 17. Zniszczony przez przeciwlotniczy pocisk IM- 99 Bomarc pod koniec lat 50- tych. Ostatni B 17 w służbie USAF.

[Marcinos]

Trafiony  Zadajesz Hellkitty

[hellkitty]

Co nie pasuje na tym zdjęciu?

[Bee]

To, że B-17 ma jakiś dziwny otwór w bocznym oknie na karabin maszynowy i jeszcze dziwniejsze (płozowe ) podwozie umożliwiające prawdopodobnie łatwiejsze opuszczenie samolotu przez załogę.  :karpik

No i te amerykańskie kurtki lotnicze noszone przez niemieckich lotników. Sytuacja w III Rzeszy musiała być naprawdę trudna, skoro musieli własnym lotnikom dawać zdobyczne kurtki. Nie wiem może jeszcze chodziło ci o rękawiczki które nosi Leo Schuhmacher. Może one też są amerykańskie?

[hellkitty]

Brawo! O Bara i Schumachera w amerykańskich kurtkach właśnie mi chodziło.
Ten otwór w bocznym oknie obok Browninga to raczej wynik uszkodzeń. Zupełnie nie wiem natomiast o jakie podwozie Ci chodzi. Może czegoś nie zauważyłem

[Bee]

Ten otwór w bocznym oknie obok Browninga to raczej wynik uszkodzeń. Zupełnie nie wiem natomiast o jakie podwozie Ci chodzi. Może czegoś nie zauważyłem

E tam. Tak sobie zażartowałem. Ten B-17 wylądował oczywiście na brzuchu po zestrzeleniu. To dość znane zdjęcie, więc się trochę niepoważnie zgrywałem, zwracając uwagę na otwór w oknie i samolot leżący na brzuchu.

Natomiast pytanie jest następujące. Do czego w samolocie Bell P-59 służył wibrator?

[Sherman]

Brawo! O Bara i Schumachera w amerykańskich kurtkach właśnie mi chodziło.

Eee, dla mnie jest to zupełnie normalny widok, codzienny można by rzec 

[Bee]

Wibrator zamontowano w prototypie, aby umożliwić pilotowi odczytanie parametrów lotu, jak prędkość czy wysokość oraz parametrów pracy silnika. Tyle podpowiedzi. Jaką przypadłość wibrator likwidował i czym spowodowaną?

[Arkadivs]

Nie wiem czy dobrze myślę ale wydaje mi się że wibrator w tym samolocie mógł byś użyty do likwidacji wibracji powstałych w skutek pracy silnika turboodrzutowego zamkniętego w całości w kadłubie maszyny. Na zasadzie klina klinem, wibracje powstałe od silnika turboodrzutowego można usunąć, znając oczywiście amplitudę drgań konstrukcji, poprzez wygenerowanie przeciwnych drgań co spowoduje zredukowanie ich do poziomu umożliwiającemu normalną pracę urządzeń pokładowych 
Niestety moje rozważania są czysto teoretyczne i nie poparte żadną publikacją na ten temat, ot taki strzał. Zważywszy jednak że konstrukcja P-59 była na tyle nowatorską i niecodzienną, inżynierowie mogli wymyślić coś nowego, również wcześniej niespotykanego.

[BigMac]

Wibrator zamontowano w prototypie, aby umożliwić pilotowi odczytanie parametrów lotu, jak prędkość czy wysokość oraz parametrów pracy silnika. Tyle podpowiedzi. Jaką przypadłość wibrator likwidował i czym spowodowaną?

Może chodzi o to, że piloci przechodzący z samolotów tłokowych byli przyzwyczajeni do wibracji spowodowanych pracą silnika, której brakowało w odrzutowcu i nie "czuli" maszyny (obrotów silnka)?

[Razorblade1967]

Wibrator zamontowano w prototypie, aby umożliwić pilotowi odczytanie parametrów lotu, jak prędkość czy wysokość oraz parametrów pracy silnika. Tyle podpowiedzi. Jaką przypadłość wibrator likwidował i czym spowodowaną?

Strzelam! Ten cały wibrator mógł służyć do zapobiegania blokowaniu się wskazówek przyrządów pokładowych.

Tutaj analogia do podobnego problemu w amerykańskich szybowcach desantowych, które miały przyrządy pokładowe samolotowe, gdzie nie zacinały się wskazówki, bo silnik tłokowy powodował spore drgania. Piloci szybowców radzili sobie stukając palcem w szybki zegarów i upewniając się czy wskazania są prawidłowe. Metoda mało nowoczesna i bezpieczna przy samolocie odrzutowym - to może po to ten "wibrator"?

[Bee]

Odpowiedź Razora jest w zasadzie na tyle wyczerpująca, że nie muszę już nic dodawać.