Wątek: Nosowy wlot powietrza Bf-110

[zack]

[Proszę o połączenie postów]

Poza tym - masz tu trochę fotek z filmów archiwalnych - żadnego wlotu nie widać:

[KosiMazaki]

Bo to nie jest wersja G?

[Sherman]

Bo to jest wersja C imho- rury już do góry, ale wlot chlodnicy oleju jeszcze okrągły. A jak napisałem wcześniej, wlot pojawił się w wersji E.

Tutaj masz wlot nieoprofilowany: http://www.luchtoorlog.be/img/me110d/wespe.jpg

[zack]

No fakt, niedoczytałem.
Na moich fotkach jest rzeczywiście wersja C.
Ale na Twojej fotce "Wespe" - jeżeli dobrze widzę to jest dokładnie ten sam wlot o którym pisałem wcześniej. Once again - guncam, ewentualnie jakieś chłodzenie. 

[Sherman]

A co powiesz o rysunku i dziurze w ścianie ogniowej?

W ostateczności będę musiał spytać modelarzy...    

[zack]

Dobra Sherman - ostatnie podejście:

1. Na początku guncam w Bf 110 był montowany tak:



2. Wraz z rozwojem konstrukcji (nowym uzbrojeniem) przeniesiono całą aparaturę nieco wyżej - otwór widoczny na poprzednim zdjęciu wykorzystywano np. do mocowania anten radaru:



3. Na tej fotografii widać dokładnie jak to wyglądało - rozchodzące sie wiązki kabli mogły służyć jako komunikacja/synchronizacja z bronią pokładową. Otwór w sekcji ogniowej mógł być wykorzystywany (niejako "przy okazji") również jako przejście dla dodatkowych mechanizmów sekcji dziobowej:


 

[rutkov]

Wszędzie gdzie nie zajrzałem a mam trochę na temat 110tki i powiem nieskromnie że znam sie na tym samolocie wlot ten jest określany jako chłodzenie uzbrojenia nosowego.

[rutkov]

Muszę coś dodać, pogrzebałem jeszcze bardziej i wyszło na to że może to być coś z GM-1 którego instalację montowano za siedzeniem pilota. Ale ponieważ nigdy tak naprawdę się tym nie interesowałem to nie jestem pewien czy dobrze to zrozumiałem i czy powietrze do działania GM -1 było potrzebne. Czasami było to montowane w nosie bez uzbrojenia.

[Sherman]

Zack, ale czy nie widzisz, że wlot nie mógł być wykorzystywany przez kamerę? Ewidentnie widać to na tym zdjęciu:




Po zastanowieniu się doszedłem do wniosku, że kanał faktycznie musiał służyć do chłodzenia uzbrojenia. Przechodził on przez część nosową i dalej szedł nie do kokpitu, ale do do dolnej części kadłuba gdzie schładzał działka!

Co do GM-1- nie wszystkie 110 go miały, a wszystkie mają wlot.

[KosiMazaki]

Z GM1 to raczej niewiele miało wspólnego. Po pierwsze nonsensmbyło by montowanie w kadłubie częsci instalacji wtrysku. prędzej by się znalazło miejsce gdzieś obok silników. Po drugie GM1 nie widzę związku, nie licząc potrzebby dostarczania powietrza do silnika, żeby się to wszystko spaliło.

[zack]

Z GM1 to raczej niewiele miało wspólnego.

No może nie do końca....
Panowie - spójrzcie na te rysunki (szczególnie R2 i R6):

[Sherman]

Może ktoś przetłumaczyć? To są modyfikacje dla wszystkich G?

Może poprowadzono kanał tak ażeby schładzał także zbiornik GM-1.

[ESP]

a nie wpadliście drodzy towarzysze na to że ta dziura mogła służyć dwum celom - i chłodzeniu i jako dziura dla guncam'a?

Moim zdaniem kształt jej bardziej pasuje jako wlot powietrza - widać to po zwążających się ściankach. Potem może zaczęto ją używać również jako dziurę dla guncama

[Sherman]

Nie, bo nie ma miejsca dla tak szerokiego kanału. Poza tym już udowodniłem, że kształt eliminuje możliwość wykorzystania przez kamerę otworu. Do tego można dodać po co prostokątny otwór dla okrągłego obiektywu. Jeszcze coś dodać w tej kwestii??

[zack]

Poza tym już udowodniłem, że kształt eliminuje możliwość wykorzystania przez kamerę otworu.

Dlaczego eliminuje?

po co prostokątny otwór dla okrągłego obiektywu.

A po to na przykład: