Forum Miłośników Symulatorów Lotniczych
Lotnisko => Współczesne lotnictwo wojskowe => Wątek zaczęty przez: uziel101 w Czerwca 06, 2006, 10:33:26
-
Na razie niewiele – 50 sztuk, ale zawsze coś.
Za PAP-em:
5.6.Moskwa (PAP/AP) - Rosyjskie lotnictwo wojskowe otrzymało
pierwszy egzemplarz śmigłowca bojowego nowej generacji Mi-28N -
poinformował w poniedziałek minister obrony Siergiej Iwanow,
cytowany przez agencję RIA Nowosti.
Jest to pierwszy model śmigłowca bojowego, jaki wszedł do
produkcji seryjnej od upadku ZSRR. Urządzenia pokładowe
umożliwiają załodze pełną kontrolę pola walki także w nocy.
W trakcie spotkania z prezydentem Władimirem Putinem Iwanow
oświadczył, iż swymi parametrami nowa maszyna zdecydowanie
przewyższa Mi-24 - obecny standardowy śmigłowiec bojowy rosyjskich
sił zbrojnych.
"To dobry rezultat, gratuluję wam" - powiedział w relacji RIA
Nowosti Putin.
Jeszcze w marcu dowódca rosyjskich sił powietrznych, generał
Władimir Michajłow, oświadczył, iż do roku 2010 wojsko kupi 50
sztuk Mi-28N.
Wzrost cen ropy znacznie zwiększył w ostatnim czasie dewizowe
wpływy Rosji, umożliwiając skierowanie dodatkowych środków na
techniczną modernizację armii.
Pierwsza wersja Mi-28 (w terminologii zachodniej Havoc) została
oblatana jeszcze w 1982 roku, ale nie weszła do służby - w
przeciwieństwie do konkurencyjnej maszyny Ka-50, użytkowanej przez
wojsko w ilości około dziesięciu sztuk. Wariant do działań nocnych
Mi-28N odbył pierwszy lot w kwietniu 2004 roku. Jego uzbrojenie to
30-milimetrowe działko i do 16 przeciwpancernych pocisków
kierowanych. (PAP)
-
50 sztuk to oni już zamawiali Ka-50, a jak wiadomo program i tak wylądował w śmietniku.
-
Słyszałem że Havoc nigdy miał nie wejść do służby
-
Tak, najpierw miał wejść Ka-50, podpisano kontrakt... mur berliński upadł, to jednak zdecydowano się na tańszego Mi-28... nagle potrzeba było jednak śmigłowca nocnego więc na chwilę wygrał znowu Ka-50/52, tylko po to by zaraz stracić na rzecz Mi-28N, po wielu latach, teraz podpisano kontrakt, ale patrząc na sposób w jaki wszelkie systemu uzbrojenia są wdrażane w Rosji - z wieloletnimi opóźnieniami, nie widzę jakoś przyszłości tutaj zbyt świetlanej. Szczególnie, że rząd nadal płaci Kamowowi, za kończenie prac na tej garstce niedokończonych Ka-50 co zalegają w fabryce, a ich standard wyposażenia zmienia sie z dnia na dzień.
-
Pierwsze ćwiczenia z udziałem Mi-28 właśnie się rozpoczeły. W rozgrywanych na Białorusi ćwiczeniach "Tarcza sojuszu" biorą udział min. zmodernizowane Su-27SM, Su-24M, Su-25SM oraz dwa Mi-28N.
MINSK, June 15 (RIA Novosti) - Belarus will host a joint large-scale military exercise with Russia on June 17-25, to be attended by the leaders of a regional security bloc's member states, a Belarusian Defense Ministry spokesman said Thursday.
The Union Shield-2006 command and staff exercises will involve a total of 8,800 servicemen, of which about 7,000 will represent Belarus, the spokesman said.
He said the leaders of the Collective Security Treaty Organization (CSTO) countries (Armenia, Belarus, Kazakhstan, Kyrgyzstan, Russia, and Tajikistan) were expected to attend the exercise, which will be conducted within the framework of the organization.
Military observers from over 40 countries will be invited to attend the exercise, the spokesman said.
Russia's 1,800-strong force will include units of the 20th Army of the Moscow Military District, alongside air force and air defense units. Russia is set to deploy strategic bombers, Su-24M Fencer tactical bombers, Su-27SM Flanker fighters, two new Mi-28N Night Hunter attack helicopters and a modernized A-50 Mainstay AWACS plane.
The exercise will also involve 40 tanks, 180 armored infantry carriers, 140 anti-tank guided missiles, and 30 multiple launch rocket systems.
http://en.rian.ru/world/20060615/49570840.html
-
Mi-28N na ćwiczeniach "Tarcza sojuszu"
(http://img.rian.ru/images/5058/76/50587633.jpg)
(http://img.rian.ru/images/5058/76/50587643.jpg)
-
Jeden z tych Mi-28N to maszyna z serii "eksperymentalnej" jeszcze, a druga z pierwszej produkcji seryjnej. W trakcie ćwiczeń "Tarcza sojuszu" służyły m.in. jako CAS. Białorusinom tak się spodobało, że są zainteresowani pozyskaniem Mi-28N. Tylko, że jak nie mają kasy na gaz w "rynkowej" cenie, to skąd wezmą na śmigłowce :002:
Russia Deploys Mi-28N Helicopter during Union Shield 2006 Excercise
Rostvertol
Wed, 12 Jul 2006, 01:11
During the “Union Shield 2006” Russian-Byelorussian large-scale headquarters exercises the Mi-28N helicopter, for the first time accomplishing tasks in military maneuvers, proved its full readiness to be used in real battlefield environment.
For participation in the exercises two Mi-28N helicopters, the experimental and first serial ones, were suspend from the final stage of the state joint tests. Helicopters including the Mi-28N were used at the final phase of the exercises for close fire support of tank columns. Due to helicopter’s high piloting characteristics only two preliminary flights were performed by the helicopters crews during preparation for the exercises in order to practice group flying and master the tactics of operation in pair.
During the exercises the Mi-28N helicopter crews demonstrated nap-of-the-earth flight; steep climb followed by a fire attack from diving and approach for a repeated attack. Unguided missiles were launched at assumed enemy’s targets followed by firing the airborne gun.
The Commander-in-Chief of the Russian AF Army General Vladimir Mikhailov underlined that the Mi-28N proved its high tactical-technical characteristics and that the decision of Russian Federation’s top officials to put the helicopter in the inventory was correct.
The officials from the Byelorussian Ministry of Defence informed as well of their interest in acquiring the Mi-28N for the National Air Forces.
http://www.defencetalk.com/news/publish/article_006837.php (http://www.defencetalk.com/news/publish/article_006837.php)
-
Nowe wieści dotyczące zakupów. Podczas wizyty (12.07) w Rostowie minister obrony Siergiej Iwanow zapowiedział, że w ciagu 9 lat zakupionych zostanie 67 Mi-28N, a do końca tego roku - siedem.
cytat za http://www.defense-aerospace.com (http://www.defense-aerospace.com)
On the 12th of July 2006 Vice Prime Minister � Minister of Defence of the Russian Federation - Sergey Ivanov having visited Rostvertol plc (Russia, Rostov-on-Don) said that the country will always support the defence enterprises manufacturing competitive products.
�The Ministry of Defence finally staked on the Mi-28N helicopter which will be the basic combat helicopter for our Armed Forces�, - said Sergey Ivanov.
He informed as well that the Ministry of Defence till the end of 2006 shall buy from Rostvertol plc 7 new Mi-28N helicopters - the Night Hunters.
�Due to helicopters high efficiency in fighting against terrorists� - the Minister added, - �the MoD within 9 years shall buy from the Rostov enterprise 67 Night Hunters.
-
Kilka zdjęć 2óch egzemplarzy Mi-28N (nr. '014' z serii przedseryjnej oraz produkcyjny '32') na ćwiczeniach "Tarcza Sojuszu".
(http://img178.imageshack.us/img178/9003/44a4e5cbas4.th.jpg) (http://img178.imageshack.us/my.php?image=44a4e5cbas4.jpg) (http://img204.imageshack.us/img204/7624/44a4e6c3de7.th.jpg) (http://img204.imageshack.us/my.php?image=44a4e6c3de7.jpg) (http://img204.imageshack.us/img204/4530/44a4e6f3yq8.th.jpg) (http://img204.imageshack.us/my.php?image=44a4e6f3yq8.jpg)
(http://img237.imageshack.us/img237/7467/44a4e62egv8.th.jpg) (http://img237.imageshack.us/my.php?image=44a4e62egv8.jpg) (http://img204.imageshack.us/img204/862/44a4e668mr0.th.jpg) (http://img204.imageshack.us/my.php?image=44a4e668mr0.jpg) (http://img178.imageshack.us/img178/7339/44a4e770cn6.th.jpg) (http://img178.imageshack.us/my.php?image=44a4e770cn6.jpg)
-
Fajne zabawki ;]
-
Nad Rostowem takie coś widzieli:
(http://begemotdecals.ru/files/P1010419.JPG)
-
Co by o tym nie mówić, to kawał ślicznego sprzętu jest...tak samo zresztą jak Ka-50...
-
Zdjęcia egzemplarza produkcyjnego nr '37', wcześniej nie fotografowanego. Rzuca się w oczy brak radiolokatora.
(http://leha.strizhi.info/wp-content/uploads/2007/08/vvs022.jpg)
(http://leha.strizhi.info/wp-content/uploads/2007/08/vvs023.jpg)
-
Odnosze nieodparte wrażenie że Havoc to taki skopiowany Apache :511: (albo na odwrót?) , oprócz przodu kadłuba zewnętrznie są prawie identyczne... Ciekawe kto kim sie inspirował, bo jakoś małoprawdopodobne jest żeby to był przypadek :053:
-
Mnie tam jakoś nie przypomina specjalnie Apacha. Znaczy układ oczywiście zbliżony, ale to samo można powiedzieć o kilku europejskich śmigłowcach szturmowych. Tak się po prostu projektuje takie wiatraki, z pominięciem kilku odszczepieńców w stylu Kamowa :)
Inna sprawa, że nos to on ma jak klamka od zakrystii. Brzydka maszyna :)
-
Kilku? Ja znam tylko dwa. :003:
No i co jak co, ale Tygrys mimo podobnego układu, nie jest takim jamnikiem jak Apacz czy 28.
-
A ja odnoszę wrażenie, że pilot i strzelec ... gówno widzą przez te małe pancerne "szybki". "mi" się niepodoba :)
Pozdrawiam, Banan.
-
A ja odnoszę wrażenie, że pilot i strzelec ... gówno widzą przez te małe pancerne "szybki". "mi" się niepodoba :)
Pozdrawiam, Banan.
To jeszcze nie siedziałeś w Ka-52 (ja prznajmniej virtualnie :002:) i wiem jak sie ma widoczność z Aligatora do tej z Comanchea - niebao a ziemia :003: :010:
-
Kilku? Ja znam tylko dwa. :003:
Dwa to już kilka :118: Zresztą, kojarzą mi się chyba jeszcze dwa śmigłowce spoza Europy w takim okładzie (Indyjskie? Chińskie?).
-
Dołożył bym jeszcze RPA: Rooivalk AH-2A, jeśli już się licytujemy.
-
Ale nie kojarzę jakoś aby "Indianie" w tej kategorii wystrugali coś swojego. Czyżbym się mylił?
-
Dołożył bym jeszcze RPA: Rooivalk AH-2A, jeśli już się licytujemy.
Podbijam: Eurocopter Tiger i Agusta Mangusta
-
Hindusi coś kombinują, jakiś program LCH
http://en.wikipedia.org/wiki/HAL_Light_Combat_Helicopter
A tu jakiś chiński wynalazek: WZ-10
http://www.globalsecurity.org/military/world/china/wz-10-pics.htm
http://www.sinodefence.com/airforce/helicopter/wz10.asp
Po prostu ciężko wymyślić układ lepszy, niż wąski kadłub, dwuosobowa załoga w kabinie tandem, dwa silniki za kokpitem, skrzydełka na podwieszenia i ruchome działko w nosie :)
-
Hindusi coś kombinują, jakiś program LCH
http://en.wikipedia.org/wiki/HAL_Light_Combat_Helicopter
A tu jakiś chiński wynalazek: WZ-10
http://www.globalsecurity.org/military/world/china/wz-10-pics.htm
http://www.sinodefence.com/airforce/helicopter/wz10.asp
Po prostu ciężko wymyślić układ lepszy, niż wąski kadłub, dwuosobowa załoga w kabinie tandem, dwa silniki za kokpitem, skrzydełka na podwieszenia i ruchome działko w nosie :)
A tak a propos śmigłowców to mam jedno pytanie. Jakbyście Panowie Experten ocenili AH-56 Cheyenne? W każdej informacji na temat tego śmigłowca panuje przekonanie, że był "the best of the best of the best". :) A jak było naprawdę? Bo gdyby był taki dobry to mimo katastrofy prototypu Armia zdecydowałaby się kontynuować próby?
-
Jak na swoje czasy był dobry tylko trochę drogi, tak samo jak Commanche :)
-
Cheyenne... a czego sie można spodziewać po firmie która była świetna w projektowaniu samolotów, ale nigdy nie siadała na poważnie do śmigłowców? Nawet jak na swoje czasy był krokiem w złym kierunku, podobnie zresztą jak i Blackhawk, w ogóle Sikorsky ani Lockheed wtedy "nie czuli bluesa" maszyn szturmowych. Cheyenne był zbyt delikatny, pokraczny i w razie czego niebezpieczny - co udowodnił de kapotując pilota. Do tego dodatkowe śmigło za bardzo komplikowało konstrukcję.
Comanche to inna para kaloszy, bo oprócz ceny ciężko sie w nim do czegokolwiek przyczepić, co zresztą pokazuje projekt AH-1Z, który czerpie z RAH-66 pełnymi garściami.
-
Do tego co napisał Sun trza doliczyć jeszcze koszty oraz czas trwania programu, oczywiście w znacznej mierze wynikających z powstałych problemów.
Dość ciekawym pomysłem i zarazem źródłem wielu nowych problemów w tym śmigłowcu, było też nietypowe ruchome stanowisko strzeleckie, w którym strzelec i konsola celownicza poruszały się wraz z lufami.
-
Hejka
Dość ciekawym pomysłem i zarazem źródłem wielu nowych problemów w tym śmigłowcu, było też nietypowe ruchome stanowisko strzeleckie, w którym strzelec i konsola celownicza poruszały się wraz z lufami.
Akurat system nawigacyjno -celowniczy w Cheyenne był OK i żadnych specjalnych kłopotów nie sprawiał.
Był on jeszcze bardziej wykręcony niż John Cool napisał. Wszyscy przyzwyczajeni jesteśmy do ruchomej wieżyczki z działkiem która jest takim jakby stałym atrybutem śmigłowca szturmowego. Ponieważ jednak od przybytku głowa nie boli, Cheyenne miał aż dwie wieżyczki :). Główna, zabudowana pod środkową częścią kadłuba mieściła działko 30 mm XM-140 z obłędnym zapasem 2010 naboi (5 min ciągłego ognia :) ). Zasadniczo obsługiwał ją strzelec pokładowy, zasiadający na specjalnym stabilizowanym obrotowym fotelu, którego ruchy zsynchronizowane były z obrotami wieżyczki. Pomocnicza wieżyczka w dziobie mieściła alternatywnie 40 mm granatnik szybkostrzelny lub 7,62 mm karabin maszynowy Minigun, z podobnie ogromnym zapasem amunicji na kilka minut (780 granatów lub 11750 naboi 7,62). Tę zasadniczo obsługiwał pilot, za pomocą celownika nahełmowego, tak że wieżyczka obracała się tam gdzie patrzył. Piszę "zasadniczo", ponieważ każdy z członków załogi mógł przejąć każdą z wieżyczek lub strzelać do jednego celu z obu naraz. Pilot jako dowódca miał jeszcze jedną opcję, mógł obrócić strzelca wraz z wieżyczką równolegle do swojej osi celowania, wskazując mu cel w ten nieco brutalny sposób :) , mógł też dodatkowo strzelać z wieżyczek ustawionych na wprost jak ze stałej broni pokładowej. Pilot strzelał też z rakiet niekierowanych, strzelec natomiast z PPK TOW. Więcej broni na AH-56 nie testowano, ale z pewnością gdyby wszedł do służby to ho ho. Przy udźwigu 2200 kg z pewnością można by mu różne fajne rzeczy podwieszać, np. bomby (śmigłowce rzadko je przenoszą bo są dość powolne, a ten akurat był szybki). Z bajerów miał jeszcze taką stację celowniczą trochę jak Apache tylko oczywiście bardziej dziadowską, jak to w latach 60., obrotową kopułkę mieszczącą celownik optyczny z dużym powiększeniem, kamerę TV niskiego poziomu oświetlenia (LLLTV), termowizor (!) i dalmierz laserowy (!!). System nawigacyjny rejestrował prędkość, czas, parametry lotu i przebytą drogę rysując tę ostatnią na specjalnej przewijanej mapie. Wyświetlał też cyfrowe współrzędne celu na takich śmiesznych mechanicznych wskaźnikach-kręciołkach, trochę takich jak te stare liczniki na stacji benzynowej. Można było namierzyć z bezpiecznej odległości cel, wprowadzając jego współrzędne do systemu a następnie podkraść się do niego kryjąc się za górami i lasami i wyskoczyć gdzieś blisko niego zza osłony od razu że tak powiem w stanie wycelowanym.
AH-56 w pewnym zakresie prędkości był za***cie stabilny, dzięki temu dziwacznemu sztywnemu wirnikowi. Tak że stanowił niezłą platformę dla uzbrojenia. Ponoć goście popisywali się na pokazach dla różnych oficjeli, np. trafiając 1 strzałem z działka w 30 cm tarczę "główkę" z 3 km, albo ostrzeliwując jednocześnie cele z obu stron śmigłowca i zamieniając się wieżyczkami w szybkiej sekwencji itp. Pociski TOW wystrzeliwane z Cheyenne zachowywały się lepiej niż wystrzelone z ziemi, była to wtedy na poły prototypowa broń i zakładano dla niej 10% "nielotów" a na 130 strzałów z Cheyenne chyba tylko jeden fiknął (ale za to akurat w czasie pokazu dla jakiegoś tam gubernatora czy prezydenta :) ).
Podstawowym problemem Cheyenne były rozmaite drgania i rezonanse, wynikające zapewne z nakładania się drgań od aż 3 śmigieł - wirnika nośnego, śmigła ogonowego i śmigła pchającego. Lockheed nieustannie walczył z tymi drganiami trochę na zasadzie syzyfowych prac, co jedno wygasił to inne wykrywali. Może i dałoby się z tym coś zrobić, a może i nie, na pewno nie było to łatwe. Wypadek o którym wspominał Sundowner nastąpił właśnie w czasie analizy jakiegoś tam drgania, gdy pilot wyłączył układy tłumiące by mu to drganie drgało w całej okazałości, doprowadziło to do tzw. drgań indukowanych przez pilota (masa ręki drgająca na drążku i przenosząca drgania na układ sterowania co wywołuje jeszcze większe drgania śmigłowca a więc i ręki pilota na drążku itd.) w wyniku czego koleś stracił głowę w przenośni (stracił kontrolę nad maszyną i zaczął spadać) i niestety dosłownie także :( (wyginające się wskutek potężnych drgań łopaty wirnika uderzyły w kabinę).
Śmigłowiec był bardzo bardzo szybki, (396 km/h i to w wersji docelowej, prototyp bez uzbrojenia wyciągnął bodajże 430 km/h), po to go w końcu zbudowano, w wymaganiach było 408 km/h. Szybko i efektywnie się też rozpędzał i hamował, wykorzystując śmigło pchające przestawione na ujemny ciąg. Niestety miał też pewne problemy ze statecznością kierunkową. Bardzo dobrze zachowywał się w zawisie i przy małej prędkości (powiedzmy do ok. 100 km/h, tego rzędu), bardzo dobrze sprawował się przy dużej prędkości 300-400 km/h, natomiast tak pomiędzy, przy mniej więcej 200 km/h problemy z tą statecznością niestety były. Być może przy dzisiejszej technologii można by z tym zawalczyć, jakimś aktywnym sterowaniem czy czymś. Problemy ze statecznością były też przy locie bokiem a konkretnie w lewo powyżej 50 km/h (no ale ostatecznie można byłoby nie latać w lewo z taką prędkością :) ).
Tym co położyło projekt nie były tylko kraksy i przekroczenie kosztów, nie takie się koszty wtedy przekraczało :). Wydaje się że głównym czynnikiem było zmądrzenie USArmy, która doszła wreszcie do wniosku że postawiła wymagania nieadekwatne do swych potrzeb. Krótko po zamknięciu programu Cheyenne ogłoszono nowy, AAH, z nieco bardziej realistycznymi wymaganiami. Armia zrezygnowała z prędkości 400 km/h za to postawiła na zwiększoną odporność na ostrzał, zdwojone instalacje i silniki (Cheyenne był 1-silnikowy), odpuściła skomplikowane uzbrojenie strzeleckie a za to zwiększyła wymagania co do działań w nocy, itp. itd. nie ma co gadać, sami wiecie, Apache powstał wg tych wymagań.
-
Fascynujący wykład, szkoda że tak szybko się czytało :002: Dzięki Speedy :564:
-
Fascynujący wykład, szkoda że tak szybko się czytało :002: Dzięki Speedy :564:
Ja również się przyłączam do Lancera, dzięki Speedy :010: Właśnie na coś takiego liczyłem zadając moje pytanie. :) A mógłbyś jeszcze zdradzić z jakich źródeł wziąłeś te arcyciekawe informacje?
Pozdrawiam,
Ros
-
Hej
Zawsze trudno mi odpowiedzieć na to pytanie bo nie pamiętam zwykle gdzie co wyczytałem. Na pewno sporo jest z takiej monografii z serii Warbirds, a także z jakiegoś programu z TV Discovery lub Planete lub podobnego kanału. Był też taki artykuł w polskiej gazecie bodajże Aero-technika lotnicza (wychodziła w latach 90-tych) pt. "Przodkowie Apacza" właśnie o Lockheed AH-56 Cheyenne i Sikorsky S-67 Blackhawk. Blackhawk (nie mylić ze współczesnym transportowym Black Hawkiem) to też był zresztą niezły kwiatek, choć nie tak wykręcony jak Cheyenne. Może o nim kiedyś też coś napiszę przy okazji (akurat przez najbliższe parę dni nie bardzo mam czas, ale...)
-
Dwie ciekawostki:
Pierwszą jednostką bojową (nie licząc ośrodka szkolenie bojowego pilotów śmigłowców w Torżku) ma być 55 Pułk Śmiglowców z Korienowska, stacjonujący w Kaukaskim Okręgu Wojskowym. Pierwsze seryjne Mi-28 mają tam trafić w 2008.
Drugą ciekawostką jest testowanie jednego? egzemplarza w Algierii na przełomie czerwca, lipca 2007, w warunkach gorącego i suchego klimatu o dużym zapyleniu powietrza. Podobno Algieria jest zainteresowana śmigłowcem (drugim zainteresowanym krajem jest Wenezuela, podobno sam Chavez zwiedzał fabrykę w Rostowie).
-
Filmowa wiadomość z przyjęcia Mi-28 do uzbrojenia. Widoczne "pracujące" wyposażenie kabiny.
http://www.vesti.ru/videos?vid=119468
-
Uzupełniając post Kuscha, kolejne niusy:
http://en.rian.ru/russia/20080122/97491904.html
http://en.rian.ru/russia/20080122/97530653.html
I reportaże (jeden chyba się powtarza):
http://skavkaz.rfn.ru/video.html?id=30899&type=r
http://www.vesti.ru/videos?vid=119468&cid=39&doc_type=news&doc_id=158336
http://news.ntv.ru/124896/
-
Tym razem nieco offtopicowo.
Stare zdjęcie z połowy lat 80tych jednego z pierwszych prototypów Mi-28 (chyba nawet nie był to jeszcze Mi-28A - ówczesny wzorzec do produkcji) "złapanego" podczas lotów testowych. Niestety nie da się zidentyfikować konkretnego egzemplarza (nr bocznego).
(http://img151.imageshack.us/img151/6199/011a3916a6c832lpa2.jpg)
-
Kilka ciekawych zdjęć wnętrza Mi-28N.
(http://savepic.ru/199342m.jpg) (http://savepic.ru/199342.htm)
(http://savepic.ru/256673m.jpg) (http://savepic.ru/256673.htm)
(http://savepic.ru/202414m.jpg) (http://savepic.ru/202414.htm)
(http://savepic.ru/201390m.jpg) (http://savepic.ru/201390.htm)
-
To pierwsze zdjęcie szczególnie mnie ciekawi ....to jakiś luk bagażowy (na pewno) ale czy z mozliwością przewożenia osób???
W srodku widac zegarek ACzS,czyżby miałby tam przebywac ktos podczas lotu?
-
Z tego co czytałem to ten luk mieści się w tylnej części kadłuba do którego wejście jest po lewej stronie za silnikami i ma służyć do przewozu/ewakuacji załóg zestrzelonych maszyn.
-
Dokładnie. Ja mogę tylko dodać że ten luk służy nie tylko do ewakuacji załóg strąconych maszyn... doraźnie można wywieźć z pola walki jakichkolwiek 2óch żołnierzy, poza tym przy przebazowaniu można na przykład przewieźć 1-2 członków personelu naziemnego z jakimiś lżejszymi narzędziami.
I jeszcze jedna ciekawostka fotograficzna - stan obecny często pokazywanego na przełomie lat 80tych i 90tych prototypu Mi-28A nr '032'.
(http://img220.imageshack.us/img220/8553/havocac1.th.jpg) (http://img220.imageshack.us/my.php?image=havocac1.jpg)(http://img220.imageshack.us/images/thpix.gif) (http://g.imageshack.us/thpix.php)
-
Pojawiają się plotki jakoby Turcy chcieli nabyć 32 śmigłowce Mi-28:
ANKARA, December 22 (RIA Novosti) - Turkey plans to buy 32 used Mi-28 (Havoc) helicopters from Russia in a deal worth a total of $1 billion, a national Turkish daily reported on Monday.
Vatan said the decision to buy helicopters from Russia was made after talks for purchases of Cobra and Super Cobra helicopter gunships failed with the United States.
Russian helicopters will tide Turkey over until deliveries of Agusta A-129 Mangusta helicopters, co-produced with Italy's Agusta Westland, are received by the Turkish Armed Forces. The Italian company won a tender for the production of 52 helicopters in 2007.
The Turkish Defense Ministry has yet to officially confirm the report by Vatan.
The Mi-28 is an all-weather day-night attack helicopter manufactured by the Rostvertol plant in southern Russia.
-
32 używane maszyny Mi-28... Pomijając fakt że chyba dotąd, nawet po rozpoczęciu produkcji ich tylu nie zbudowano (włącznie z prototypami Mi-28A), to "używane" w przypadku Havoc'a brzmi cokolwiek dziwnie.
-
Może ktoś się walnął i chodzi o Mi-24?
-
Kolejne zdjęcia kokpitu Mi-28N z MAKS 2007.
(http://img165.imageshack.us/img165/3032/mi280046ld2.th.jpg) (http://img165.imageshack.us/my.php?image=mi280046ld2.jpg)
(http://img241.imageshack.us/img241/4247/mi28744jp6.th.jpg) (http://img241.imageshack.us/my.php?image=mi28744jp6.jpg)
-
Taki sam system flar jak w KA-50.
-
Owszem. Mi-28 od samego początku miał system UW-26 :)
-
Przy okazji kontraktu w Wenezueli na dostawy Mi-28N oraz rzekomych zamówień z Turcji pojawiły się nowe informacje na temat dalszego rozwoju Mi-28N oraz kolejnych zamówień.
Do poczytania: http://en.rian.ru/russia/20081226/119184455.html
Ujawniono też prace nad dalszą modyfikacją Havoc'a - Mi-28NM.
-
Mi-28N o nr bocznym '42'.
(http://www.airforce.ru/photogallery/gallery6/mi-28/ml_mi-28n_01_1200.jpg)
I jeszcze takie:
(http://www.airforce.ru/photogallery/gallery7/mi-28/ml_mi-28n_02_1200.jpg)
-
Jaki on tam N jak radaru nima :P
-
"N" to jest "Nocznyj" ("Nocny")... co nie determinuje jeszcze obowiązkowego radaru :121:
Poza tym przewiduje się dwa warianty produkcyjne - tańszy, okrojony:
(http://pilot.strizhi.info/wp-content/uploads/2008/12/img_2511_sm.jpg)
Oraz bardziej doposażony:
(http://pilot.strizhi.info/wp-content/uploads/2008/12/img_2453_sm.jpg)
-
Wiem, ale to tak jak z AH-64D. Apache D bez radaru to jak chłop bez jaj :003:
Zresztą Butowski coś tam wspominał że są ciągle z nim problemy.
-
Kilka zdjęć Mi-28N w locie z Mi-26.
(http://img222.imageshack.us/img222/192/1236798562o.th.jpg) (http://img222.imageshack.us/my.php?image=1236798562o.jpg) (http://img158.imageshack.us/img158/8408/1236798564o.th.jpg) (http://img158.imageshack.us/my.php?image=1236798564o.jpg) (http://img129.imageshack.us/img129/5303/1236798565o.th.jpg) (http://img129.imageshack.us/my.php?image=1236798565o.jpg) (http://img126.imageshack.us/img126/4476/1236798571o.th.jpg) (http://img126.imageshack.us/my.php?image=1236798571o.jpg) (http://img124.imageshack.us/img124/3504/1237755087o.th.jpg) (http://img124.imageshack.us/my.php?image=1237755087o.jpg)
-
Mi-28N o nr taktycznym '02' nosi nowy wzór zwiezdy.
(http://pilot.strizhi.info/photos/d/24990-1/IMG_3243_mk.jpg)
(http://pilot.strizhi.info/photos/d/24982-1/IMG_3035_mk.jpg)
-
Piekny, prawdziwy latajacy czolg :001: Przy nim Apacz wyglada jak motylek
-
Piekny, prawdziwy latajacy czolg :001: Przy nim Apacz wyglada jak motylek
Eeetam. Oba to warte siebie kloce, ale w tym momencie Apache jest mniej trendi :118:
Mam jednak kilka pytań: Co to za brązowa skrzynka pod nosem (bo głowica optoelektroniczna to chyba trochę wyżej w tej zielonej kuli)? Co to za banie na końcówkach skrzydeł w jednym z wyżej zamieszczonych zdjęć oraz co on ma w nosie, że taki z niego Pinokio?
-
Co to za banie na końcówkach skrzydeł w jednym z wyżej zamieszczonych zdjęć oraz co on ma w nosie, że taki z niego Pinokio?
Owe "banie" na końcówkach skrzydeł mieszczą szereg czujników (m.in. systemu SPO-32 Pastel). Podobnie jak w Ka-50, odnajdujemy również na nich po 2 wyrzutniki flar i dipoli UW-26. Natomiast w nosie "Pinokia" jest aparatura do radiokomendowego kierowania pociskami systemu Ataka.
-
A to brązowe pudło?
-
(...) Natomiast w nosie "Pinokia" jest aparatura do radiokomendowego kierowania pociskami systemu Ataka.
Czytajmy ze zrozumieniem :)
-
Czytajmy ze zrozumieniem :)
No właśnie, czytajmy :006:
-
Hmmm, raczej obrotowy brązowy cylinder, mieszczący stację optoelektroniczną systemu kierowania ogniem Tor (kanały: optyczny, telewizyjny i termowizyjny, oraz dalmierz laserowy).
Nad nią znajduje się kulista obrotowa wieżyczka, mieszcząca termowizor dla pilota Stołb, z tego co mi wiadomo nie należący bezpośrednio do systemu kierowania ogniem lecz umożliwiający bezpieczne pilotowanie całodobowe i w trudnych warunkach.
Dopiero nad tym mamy wspomniany nos "Pinokia", więc post kol. Syringe o czytaniu ze zrozumieniem był "średnio" trafiony :004:
Wszystkie te wywody pochodzą z LW 2/2003r :021:, więc nie odpowiadam głową ani tym bardziej czym innym :118: za prawdziwość i aktualność powyższych informacji :002: :002:
-
O to chodziło, jednak dziwna sprawa z tym brązowym cylinderkiem. Nie widać na nim żadnej optyki.
-
Bo w istocie jest on obrócony do tyłu i okienko optyczne stacji jest schowane - po co ma być na wierzchu jak nie jest używane? ;)
Tak wygląda w "normalnej" pozycji w drugim z kolei prototypie Mi-28N.
(http://www.aero-web.info/IMG/jpg/mil_mi-28n.jpg)
-
I jeszcze seryjny Mi-28N '01'... chyba też z tych partii co to miało ich w ogóle nie być :021:
(http://s41.radikal.ru/i092/0904/8c/c8b50766acb1.jpg)
-
Trzeba przyznać, że w tej pozie ze swoimi argumentami, maszyna prezentuje się całkiem seksownie :021:
-
Obecny los prototypów Mi-28A oraz Mi-28N nr '014':
(http://www.airforceworld.com/heli/gfx/mi28/mi28_4.jpg)
-
Mi-28N o nr taktycznym Niebieski '03'. To naprawdę zaczyna śmierdzieć na kilometr jakąś maskaradą :karpik
(http://img27.imageshack.us/img27/4959/1515085.jpg)
-
Podstępnej maskarady ciąg dalszy - fotografie Mi-28N Niebieskiego '04' i... o zgrozo, Niebieskiego '06' z Budionnowska. Jak to możliwe skoro wszyscy bowiem wiemy że żadnych dostaw przecież nie ma? :118: :121:
Niech was nie zmyli również standardowe pokrycie brezentowe - w tym wypadku bowiem to tylko nieudolne ukrywanie kompromitującego faktu że w wiatrochronie nie ma szyby a optykę stacji celowniczej już dawno rozkradli :D
Cała nadzieja spoczywa teraz w Galimexie - może uda mu się odkupić skradziony sprzęt na bazarze? ;)
(http://scalemodels.ru/modules/photo/galerie/w_mi28_budennovsk_0.jpg)
(http://scalemodels.ru/modules/photo/galerie/w_mi28_budennovsk_9.jpg)
-
Jasiu, przecież tam jest napisane SCALEMODELS w rogu, znaczy to modele :118:. Swoją drogą, ładne dioramy robią w tej Rosji :020:.
-
W ogóle to dupa ze mnie, bo przy tym zajadłym węszeniu kolejnej kłamliwej hucpy zapomniałem wrzucić link do pełnej galerii :D
Całość: http://scalemodels.ru/modules/photo/viewcat_cid_364.html
Warto jeszcze zwrócić uwagę że tym razem widzimy stare wzory zwiezd.
-
Widzę, że trochę im się pomieszało na tych kartonach... Raz czerwona, raz 'tricolor' ta gwiazda... Wiem, że niedawno były wokół nich zawirowania, a teraz część maszyn będzie taka a część taka? :008:
Jakieś 2 tyg. temu w Kommiersancie (http://www.kommersant.ru/doc.aspx?DocsID=1158808) się chwalili o pierwszym Budionowsku wyposażonym w 17 najnowszych maszyn Mi-28N. Zastanawia mnie fotka przy tym artykule maszyny #41? Czy to jakis wybryk typu Onet.pl i umieszczanie niewłaściwych fotografii, czy faktycznie taki sposób malowania i numeracja Mi-28N też istnieje? Jasiu wiesz coś o tej maszynie?
-
#41 to jeszcze maszyna z serii przedseryjnej, podobnie jak #42 oraz #43. Wyprodukowano również partię wstępną śmigłowców Mi-28N - #32, #33, #34, #35, #36 i #37. Ostatnio maszyny #35 i #36 prezentowały dwa podstawowe standardy wyposażenia Mi-28N - #35 skromniejszy, bez radaru i baniek na końcach skrzydeł, zaś #36 posiadał komplet. Jak widać na razie, wobec tego że radiolokator wymaga jeszcze nieco testów, budowane są maszyny w uboższym wariancie. Tak czy inaczej oba nazywa się Mi-28N - bowiem 'N' wzięło się od 'Nocznyj', czyli przystosowania śmigłowca do pełnienia zadań bojowych w warunkach nocnych, a nie od okrągłej kopułki z radarem jak się co niektórym wydaje :) Nazwa obejmuje też ogół innych elementarnych zmian (m.in. nowa przekładnia i reduktor WR-29).
Zaś maszyny o numerkach "Niebieski" #01... do #06 są pierwszą szóstką maszyn seryjnych dostarczonych do jednostki bojowej - 487 OWP z Budionnowska. Numerki #0x świadczą o tym że sprzęt otrzymuje 1. eskadra pułku. Dla pierwszych eskadr standardowego pułku WWS rezerwowane są numery #0x oraz #1x, zaś dla drugiej - seria numerów #2x oraz #3x, dla trzeciej (jeśli ta w danym pułku istnieje) - #4x oraz #5x, gdzie 'x' oznacza dowolną cyfrę z przedziału 0-9. Szpary otrzymują zaś numery typu #6x czy nawet #7x lub #8x.
Mowa była również wcześniej o dostarczeniu Mi-28N do 55 OWP z Korienowska... możliwe że chodzi o maszyny #41, #42 itd. (może wyposażano 2. albo 3. eskadrę pułku?). Możliwe też że informacja ta jest błędna i po prostu chodzi o Budionnowsk.
Możliwe jest też że maszyny w Budionnowsku nie są do końca 'nowe' i są to egzemplarze pochodzące z pierwszych serii, a może i nawet z partii wstępnej - tyle że przenumerowane dla porządku i żeby nie robić burdelu w pułku.
Co najmniej 2 maszyny są również w Torżoku.
Jak gdzieś się mylę w tym wywodzie, to proszę o uzupełnienie.
-
Ojej - nie chciałem Cie aż tak fatygować, ale wiem że to lubisz :021: Także serdeczne dzięki za pełny obraz sytuacji :-)
-
Powrót z sobotnich występów nad Placem Czerwonym:
#02
(http://forums.airforce.ru/attachment.php?attachmentid=16588&d=1242127511)
#03 i być może powyższa #02 lub #01 ;-)
(http://forums.airforce.ru/attachment.php?attachmentid=16590&d=1242130034)
-
O ile dobrze kojarzę to właśnie #01, #02 oraz #03 brały udział w paradzie.
-
Jak zwykle Jasiu dobrze kojarzysz :-) Warto zwrócić uwagę na powrót #03 (podejrzewam, że nie tylko o #03 chodzi) do starej 'czerwonokrwistej' gwiazdy :-) No chyba, że im się karton zniszczył i wymienili :118:
-
Stare wideo ale chyba jeszcze nie było. Ujęcie w locie nakręcone z wnętrza prototypu Mi-28N OP-2 '024'.
http://www.youtube.com/watch?v=33yRJqyKPuo
Chyba udają przed wszystkimi że to kartonowe badziewie ma niby jakiś kokpit :021:
-
#42
(http://i214.photobucket.com/albums/cc123/Hawkwood_777/Russian%20weapons/1219874164157.jpg)
-
Kolejny filmik z Mi-28N: http://www.youtube.com/watch?v=8uN-9fxYRWo&fmt=18
Trochę strzelania i widoków z kamery stacji celowniczej. Z gadki na filmiku te "pol setki wiertaliotów do konca godu" to raczej trochę przesada ;)
-
Nie wiem czy to na pewno dobry temat, ale off-topu raczej nie strzele.
Chodzi mi o zdjęcie działka 2A42 z Mi-28. Chodzi o zdjęcie samego działka, bez śmigłowca.
-
Może być stanowisko strzeleckie NPPU-28?
(http://img199.imageshack.us/img199/7851/mi2805.jpg)
-
Chodziło raczej o samo działko, odczepione od śmigłowca i położone gdzieś obok na przykład. Jeżeli takie zdjęcie istnieje :)
-
http://www.kbptula.ru/eng/str/cannons/2a42.htm
Piąty od prawej:
http://img440.imageshack.us/img440/6709/russianautocannonsra8.jpg
-
Dzięki wielkie wszystkim, o to właśnie chodziło :)
-
Kilka przelotów Mi-28N... jeszcze '024' z radarem.
http://repka.tv/video/18668
-
Kolejne echa odnośnie prawdopodobnej dostawy 12 Mi-28 dla Turcji:
http://www.altair.com.pl/start-3030
Rosyjskie śmigłowce miałyby posłużyć armii tureckiej w okresie przejściowym, do czasu wejścia do uzbrojenia zakupionych niedawno europejskich śmigłowców T-129 (ATAK, Attack and Tactical Reconnaissance Helicopters). Ankara zwróciła się do Moskwy po odmowie Waszyngtonu, który nie zgodził się na sprzedaż śmigłowców Bell AH-1W Super Cobra. Amerykanie tłumaczyli swą decyzją brakiem możliwości wyprodukowania odpowiedniej liczby śmigłowców w krótkim czasie. Według lokalnych komentatorów rzeczywistą przyczyną jest jednak fakt wybrania śmigłowców AgustaWestland w przetargu, w którym nie uczestniczyły amerykańskie wytwórnie, które nie zgodziły się na transfer technologii i produkcji do przedsiębiorstw tureckich.
Według Today’s Zaman, rozmowy z Rosoboronexportem na temat dostaw Mi-28 toczą się od końca ubiegłego roku. Według tureckich mediów, na razie nie ustalono nawet ceny dostawy. Wiadomo jednak, że kluczowym kryterium jest termin dostaw. Warto dodać, że rosyjskie media donosiły niedawno o możliwości sprzedaży Turcji nawet 32 Mi-28.
-
19 czerwca na poligonie pod Moskwą rozbił się śmigłowiec Mi-28N. Dopiero dziś donosi o tym Kommiersant.
Do wypadku doszło na ogólnowojskowym poligonie gorochowieckim Moskiewskiego Okręgu Wojskowego. Mi-28N wykonywał strzelania w zawisie na wysokości ok. 40 m. Gazy z niekierowanych pocisków rakietowych zdestabilizowały pracę wlotów powietrza do silników, co spowodowało gwałtowne zmniejszenie mocy napędu. Załoga usiłowała awaryjnie lądować, ale lewe podwozie wpadło w dziurę, śmigłowiec przechylił się, co doprowadziło do złamania belki ogonowej i zniszczenia wirnika głównego.
Członkowie załogi opuścili rozbity śmigłowiec, nie odnosząc żadnych obrażeń. Byli to piloci z 344. Ośrodka szkolenia bojowego w Torżku.
Kommiersant przytacza kilka wersji wydarzeń różniących się szczegółami. Według źródła w ministerstwie obrony, powodem wypadku była awaria automatyki sterowania uzbrojeniem, co spowodowało przypadkowe wystrzelenie npr zamiast uruchomienia działka. Z kolei informator z kompanii Roswertol twierdzi, że przyczyną był błąd załogi.
Rozbity śmigłowiec znajduje się obecnie w wytwórni Mila. Jej specjaliści mają ocenić, czy Mi-28N nadaje się do naprawy.
Próby państwowe Mi-28N zakończyły się pod koniec 2008. Ministerstwo obrony zamówiło 47 śmigłowców tego typu. Pierwsza partia 6 maszyn została dostarczona 487. Pułkowi śmigłowcowemu w Budionnowsku w kwietniu br.
Źródło: Altair (http://www.altair.com.pl/start-3142)
-
Interesujące :) Nie można odpalać npr z zawisu - bo grozi pompaż. Z resztą - nie po to się buduje śmigłowiec, żeby wisiał w jednym miejscu! Przy przechyleniu w lewo łamie się belka ogonowa :) (Uszkodzeniu uległa chyba jakaś nowa wersja z belką ogonową przemieszczoną na lewą burtę ;) dla zniwelowani masy APU umieszczonego na prawej ) Nowatorska konstrukcja ;)
Ciekawe - czy to kwestia tłumaczenia, czy maszyna faktycznie wymaga jeszcze dużo pracy?
-
Podejrzewam że nie tyle sama maszyna co część jej wyposażenia wymaga sporych nakładów pracy.
Swoją drogą pojawił się w ostatnim "Lotnictwie" z pióra niezawodnego p. Piotra Butowskiego artykuł m.in. poświęcony właśnie zakupom śmigłowców Mi-28N i Ka-52. Okazuje się wyprodukowano łącznie 18 Havoców: 2 prototypy (#014, #024), 6 maszyn partii wstępnej (Żółty #32 ... do #37), 4 kolejne maszyny są w Torżoku (Żółty #41 do #44). No i mamy 6 kolejnych śmigłowców (Niebieski #01 ... #06) - tym razem seryjnych - w Budionnowsku. Starych Mi-28A (4 sztuki) w zestawieniu nie liczę. Mniemam z niusa że rozbiła się któraś z maszyn z Torżoka (#41 ... #44).
Nie było przy tym żadnej insynuowanej przeze mnie wcześniej maskarady :004: a maszyny z Budionnowska (Niebieski #01 ... # 06) są istotnie pierwszymi śmigłowcami seryjnymi... oczywiście z dostaw których ponoć miało nie być :021:
-
a jak liczba wyprodukowanych egzemplarzy wygląda w przypadku Hokumów ?
-
Z grubsza mniej więcej tak (http://www.il2forum.pl/index.php?topic=6276.msg187763#msg187763). Policzyłem je wg. minimalnego scenariusza, nie mając dostatecznej wiedzy ile dokładnie ukończono pozostałych Ka-50 w Arsienjewie.
-
Przeoczyłem. Dzięki.
-
Mniemam z niusa że rozbiła się któraś z maszyn z Torżoka (#41 ... #44).
Altair z reguły daje fotografie maszyn, których sprawa dotyczy. W powyższym artykule dali fotkę #42, także może to właśnie ona... Brak info w treści wiadomości pozostawia jedynie pewne wątpliwości...
-
Ale generalnie rzecz biorąc nius jest stary - bo w rosyjskim internecie podobno pojawił się dużo wcześniej, a Kommiersant ocknął się dopiero teraz. No i jest nieco naciągany, bowiem maszynę przewieziono do Rostowa i zostanie wyremontowana. Generalnie uszkodzenia nie są poważne.
-
wyprodukowano łącznie 18 Havoców: 2 prototypy (#014, #024), 6 maszyn partii wstępnej (Żółty #32 ... do #37), 4 kolejne maszyny są w Torżoku (Żółty #41 do #44). No i mamy 6 kolejnych śmigłowców (Niebieski #01 ... #06) - tym razem seryjnych - w Budionnowsku.
Są jeszcze numerki 07 i 08 co by dawało na dzień dzisiejszy min. 8 seryjnych ;)
http://www.77.aaanet.ru/xrrj/aviashow.html
(http://img200.imageshack.us/img200/3909/00012a6r.jpg)
(http://img53.imageshack.us/img53/8606/0001qszb.jpg)
-
Kuschu... skasujcie z dysku ten piracki Photoshop :118:
-
Gas ingestion suspected as Russian army Mi-28N crashes (http://www.flightglobal.com/articles/2009/07/08/329383/gas-ingestion-suspected-as-russian-army-mi-28n-crashes.html)
Powyżej trochę info z FlightGlobal (http://www.flightglobal.com). Pojawiły się też pewne doniesienia, że to jednak #43, a nie jak wcześniej podejrzewałem #42...
-
Kilka zdjęć z tego incydentu. Potwierdzono też że wypadek przydarzył się maszynie nr #43 z Torżoka.
(http://img411.imageshack.us/img411/2831/scanimage001crop1.jpg)
(http://www.airwar.ru/forum/download/file.php?id=506&sid=5bd931304543d4fc46561640f560bd88) (http://www.airwar.ru/forum/download/file.php?id=508&sid=5bd931304543d4fc46561640f560bd88)
-
Maszyna Mi-28N nr #44:
(http://img32.imageshack.us/img32/1447/2k9bb1038.th.jpg) (http://img32.imageshack.us/i/2k9bb1038.jpg/) (http://img197.imageshack.us/img197/5451/2k9bb1040.th.jpg) (http://img197.imageshack.us/i/2k9bb1040.jpg/) (http://img197.imageshack.us/img197/4173/2k9bb1041.th.jpg) (http://img197.imageshack.us/i/2k9bb1041.jpg/)
-
O właśnie - nie było jeszcze fotki #05 :)
(http://i066.radikal.ru/0908/b2/c20e95ee50da.jpg)
-
No to jeszcze z przygotowań do MAKS'a: #42 podejrzewana o wcześniej wspomniany wypadek wraz z niebieską #08
(http://album.foto.ru:8080/photos/or/42430/695089.jpg)
...oraz z #44
(http://album.foto.ru:8080/photos/or/42430/695092.jpg)
-
Piękne ujęcia - warte kliknięcia ;-) Mi-28 Havoc i Mi26 Halo (http://4044415.livejournal.com/53473.html)
(http://4044415.users.photofile.ru/photo/4044415/96117944/109680009.jpg)
(http://4044415.users.photofile.ru/photo/4044415/96117944/109680002.jpg)
-
Warto jeszcze zauważyć że bodajże '37' prezentował na ostatnim MAKSie czteropak Igieł :001:
(http://i.flamber.ru/files/st2/1211922554/1251412917_g.jpg)
(http://i.flamber.ru/files/st2/1211922554/1251412922_g.jpg)
-
MI-28N nr #43 po wypadku:
(http://www.militaryphotos.net/forums/attachment.php?attachmentid=82020&d=1253955593)
(http://www.militaryphotos.net/forums/attachment.php?attachmentid=82019&d=1253955576)
-
I jeszcze filmik z manewrów Zapad 2009, który można obadać tutaj (http://rutube.ru/tracks/2416063.html?v=dcb815077763d1744f48c274fe546e31).
-
Tu można jeszcze obadać reklamowy filmik (http://www.youtube.com/watch?v=_9bXqUrxpQA) Mila z Mi-28N. W którymś momencie widać nawet nowe HMD na kasku ZSz-7, sprzężone ze stacją obserwacyjną do lotów nocnych i na niskiej wysokości.
-
Wygląda na to że powstanie jeszcze szkolno-bojowy wariant Mi-28N. Za lenta.ru:
http://www.photoarmy.org/2009/11/on-basis-of-night-hunter-will-create.html
-
A ja mam takie pytanie,co z Indyjskimi Mi-28 bo z tego co gdzieś czytałem to chyba mają licencje wykupioną na produkcje u siebie, czy jadą na imporcie z Rosji?
-
MI-28N nr #43 po wypadku:
John, co to za "szmata" wisi po lewej stronie kadłuba, pod kabiną?
Ktoś osłonił jakiś newrlagiczny element czy też jest to część wyposażenia maszyny?
-
Według mojej wiedzy póki co zamówienie eksportowe poszło z Wenezueli na 14 sztuk Mi-28NW z dostawą zaplanowaną na najbliższy czas. Oprócz tego zamówili jeszcze 12 sztuk Mi-35M2/M3 - nieco podobne do rosyjskich modyfikacji Mi-24PN, ich dostawy właśnie trwają.
Wiele lat toczył się konkurs w Turcji na nowy śmigłowiec bojowy ATAK (Attack and Tactical Reconnaissance Helicopters) w którym oprócz kilku konstrukcji zachodnich brały udział m.in. Ka-50 i Mi-28, ostatecznie wygrała go Augusta ze swoim T-129... z tym że dostawy zaplanowano na lata 2013-2027, natomiast do tego czasu Turcy poszukują sprzętu zastępczego (ich dotychczas posiadanych 12 Cobr powoli dożywa swoich dni). Były w tej sprawie rozmowy z Rosjanami na temat zamówienia 12 sztuk Mi-28N, jak to się skończy to się pewnie jeszcze okaże.
John, co to za "szmata" wisi po lewej stronie kadłuba, pod kabiną?
Ktoś osłonił jakiś newrlagiczny element czy też jest to część wyposażenia maszyny?
To na pewno stały element wyposażenia. Nie jestem pewien ale moim zdaniem to jest część systemu zabezpieczenia przed upadkiem/zderzeniem z glebą, który jak widać zadziałał... ale może jestem w błędzie. Musiałbym to kiedyś obadać w jakiejś monografii.
-
Być może to jest jeden z pływaków napełnianych powietrzem których zadaniem jest utrzymanie maszyny na powierzchni w przypadku wodowania...
-
Bardzo możliwe że taką funkcję też pełni.
-
Według opisów ten pontonik służy do osłony szturmana czy pilota (po drugiej stronie pod drzwiami kabiny pilota jest podobny) przed uderzeniem w wystające elementy płatowca jak podwozie czy skrzydła z podwieszeniami w trakcie awaryjnego opuszczania śmiglowca z użyciem spadochronów ratowniczych. I jeżeli pamięć mnie nie myli podawał to Butowski w swoich publikacjach.
-
A ten 014 co tu ma? FLIR'a jakiegoś czy co?
(http://img-0.photosight.ru/f64/3480590_large.jpeg)
-
Według opisów ten pontonik służy do osłony szturmana czy pilota (po drugiej stronie pod drzwiami kabiny pilota jest podobny) przed uderzeniem w wystające elementy płatowca jak podwozie czy skrzydła z podwieszeniami w trakcie awaryjnego opuszczania śmiglowca z użyciem spadochronów ratowniczych. I jeżeli pamięć mnie nie myli podawał to Butowski w swoich publikacjach.
Faktycznie - "Lotnictwo Wojskowe Rosji Tom 1" ,1995r, wydawnictwa Lampart,strona 154. "[...] Gdy awaria nastąpi na wysokości pozwalającej na użycie spadochronów, zrzucane są drzwi kabiny i odstrzeliwane skrzydła, a następnie nadmuchują się rękawy osłaniające wyskakującego członka załogi od wystających części konstrukcji.[...]"
A ten 014 co tu ma? FLIR'a jakiegoś czy co?
W sumie to o który element Ci chodzi ?
(http://img14.imageshack.us/img14/9462/indexphpe.jpg)
[gmod]Na przyszłość proszę zamieszczać taki materiał na zewnętrzych serwerach hostujących jak imageshack. John Cool.[/gmod]
-
O stację radiolokacyjną N025 :) Dzięki za obrazek :)
-
Ale póki co to wyrób N025 widziany był tylko na prototypowych egzemplarzach #014, #024 i bodajże #37 z serii wstępnej, poza tym system chyba jeszcze wymaga poprawek bo nie został jeszcze przyjęty na uzbrojenie.
Na razie odbierane są egzemplarze w tańszej wersji wyposażenia. Na maszynach seryjnych nie ma też owych bocznych zasobników skrzydłowych z systemami samoobrony.
-
Egzemplarze Mi-28N o nr taktycznych 10 oraz 11, zapewne również z Budionowska:
(http://pilot.strizhi.info/wp-content/uploads/2010/04/IMG_9804_tr.jpg)
(http://pilot.strizhi.info/wp-content/uploads/2010/04/IMG_9805_tr.jpg)
-
Kolejny seryjny Mi-28N, jeszcze bez malowania. Podobnie jak seryjny "10" oraz "11" ma również zamontowane boczne zasobniki skrzydłowe z systemami samoobrony.
(http://russianplanes.net/images/to20000/019864.jpg)
-
Z ciekawszych wieści: http://www.altair.com.pl/start-4746
Generalnie wygląda na to że rozpisano nowy "indyjski" przetarg na śmigłowce szturmowe i na placu boju pozostały Havoc oraz Apache, po uprzednim wycofaniu się z konkursu maszyn europejskich tj. EC-665 Tiger (HAD) i włoskiej A-129 Mangusta w rywalizacji na 22 śmigłowce bojowe dla indyjskich sił zbrojnych. Europejskie przedsiębiorstwa wypadły z konkursu ponieważ nie były w stanie przygotować maszyn na próby lotnicze w Radżastanie. To kolejna odsłona konkursu na maszyny tego typu, dwie poprzednie (bez efektu) odbyły się w 2008 oraz w 2009 roku.
Testy pozostałych na placu boju konkurentów mają odbyć się już w najbliższych tygodniach.
Mi-28N i AH-64D w przetargu indyjskim
Już tylko rosyjski Mi-28N i amerykański AH-64D rywalizują w przetargu na śmigłowiec uderzeniowy dla armii indyjskiej. Odpadł Eurocopter EC-665 i AgustaWestland A129.
Pierwszy raz przetarg na 22 śmigłowce uderzeniowe, które miałyby zastąpić przestarzałe rosyjskie Mi-35, Indie ogłosiły w 2008. Wówczas wstępne oferty zgłosiło 6 producentów. Jednak wytwórnie amerykańskie nie przedstawiły kompletnej oferty, uwzględniającej m.in. wymagany offset i transfer technologii (Przetarg na śmigłowce dla Indii bez Bella i Boeinga). Przetarg został więc w marcu 2009 odwołany.
Ponownie przetarg na 22 śmigłowce uderzeniowe ogłoszono w maju 2009. Pojawiło się wówczas 5 ofert (Boeing oferuje Indiom Apache i Chinooki). Jako pierwszy z udziału w rywalizacji zrezygnował Bell Helicopter, oferujący śmigłowiec AH-1Z Viper. Ten nie miał bowiem odpowiednich certyfikatów. Teraz z przetargu odpadły kolejne śmigłowce.
Eurocopter chciał sprzedać Indiom śmigłowce EC-665 Tiger NAD. Jednak nie zdołał przygotował egzemplarza spełniającego wymagania przetargu do czasu rozpoczęcia prób w locie. Zrezygnowała też oferująca A129 Mangusta AgustaWestland, która również nie dysponuje odpowiednim śmigłowcem do prób, które indyjscy wojskowi mają rozpocząć w ciągu 2 miesięcy na poligonie w Radżastanie.
W przetargu zostały tylko dwie konstrukcje. Jedna z nich to rosyjski Mil Mi-28N Nocznyj ochotnik. Drugi oferowany śmigłowiec to amerykański Boeing AH-64D Apache Longbow. To między nimi rozegra się rywalizacja o kontrakt szacowany na 600 mln USD.
Przy okazji materiał filmowy producenta nt. Mi-28N "Nocznoj Ochotnik":
Cz.1 : http://www.youtube.com/watch?v=3OYtqfNU5dw
Cz.2 : http://www.youtube.com/watch?v=VmdLy7S2BDk
W drugiej części zaprezentowany jest między innymi dyskutowany kilka postów wyżej system wspomagający awaryjne opuszczanie śmigłowca z użyciem spadochronów ratowniczych zawierający nadmuchiwane fartuchy służące do osłony szturmana oraz pilota (po drugiej stronie pod drzwiami kabiny pilota jest podobny) przed uderzeniem w wystające elementy maszyny.
Patrząc na uszkodzony "43" mogą być zresztą też najprawdopodobniej użyteczne również przy twardym przyziemieniu. Widać więc spory w porównaniu z wcześniejszymi rosyjskimi konstrukcjami nacisk na ochronę załogi.
(http://img691.imageshack.us/img691/6205/havocevac.jpg)
-
Ekhm, takie głupie pytanie (przynajmniej dla was :002:). Dlaczego niektóre egzemplarze mają zamontowany radiolokator, a niektóre nie. Czy są to dwie różne wersje?
-
Żaden seryjny egzemplarz nie lata z radiolokatorem. To na razie tylko prototyp. Mało tego Rosjanie nie podają nawet konkretnego terminu rozpoczęcia jego montażu na maszynach seryjnych...
-
To trochę tak jak z AH-64D - docelowo będą po prostu egzemplarze z radiolokatorem oraz bez niego. Pamiętajmy że oznaczenie "N" wzięło się od "Nocznyj" i nie determinuje tego że śmigłowiec musi zabierać radar. Ze śmigłowców przedseryjnych w tej chwili radar wyrób N025 posiada chyba tylko Mi-28N "036" (aczkolwiek w pewnym okresie widziany był też i bez niego). Wcześniej widziany był z nim jeszcze drugi prototyp Mi-28N o numerze "024" (OP-2).
Obecnie zaś wytwarzane seryjne Mi-28N nie mają radiolokatora N025. Do tej pory prac na nim (tj. radiolokatorem) oraz prób nie zakończono, zresztą przyczyna o ile wiem jest nie tyle techniczna co organizacyjna - po prostu w którymś momencie prace nad N025 przejęło inne biuro konstrukcyjne i inny zespół konstruktorski - stąd też bałagan i opóźnienia.
Przedseryjny Mi-28N "36" z radiolokatorem N025:
(http://img31.imageshack.us/img31/2374/img03092020captureone.jpg)
(http://img641.imageshack.us/img641/993/img87782020captureone.jpg)
-
http://tvzvezda.ru/news/forces/content/na_aviabaze_v_budenovske_1607.html (http://tvzvezda.ru/news/forces/content/na_aviabaze_v_budenovske_1607.html)
Zapraszam na reportaż o Mi-28N z Budionnowska.
-
Z kronikarskiego obowiązku warto też wspomnieć że kompania OAO CNTU 'Dinamika' wdraża właśnie trenażer bojowego wiertaliota Mi-28N czyli kompleks treningowy STW-28 oraz ucziebno-kompiuterownogo klassa teorieticzeskoj podgotowki UKK-28-L.
Do poczytania w języku rosyjskim: http://www.aviaport.ru/digest/2009/12/15/187117.html
-
W tym roku Mi-28N pomimo kontynuowania jego produkcji w zakładach kompanii OAO "Roswertol", niedługo ma rozpocząć serię testów z nowym pokładowym WSU (ВСУ) typu ТА14-130-28 firmy NPP "Aerosila" (ВСУ - Вспомогательную Силовую Установку, wirtualni piloci Ka-50 w DCS którzy zadali sobie trochę trudu aby poznać śmigłowiec doskonale wiedzą co to jest :121:).
Począwszy od którejś z kolei serii produkcyjnej śmigłowca będą one budowane właśnie z tym typem WSU. Pierwsze próby państwowe takie maszyny powinny się rozpocząć w roku 2011.
Do poczytania, niestety w języku rosyjskim: http://www.aviaport.ru/news/2010/08/26/201060.html
-
W tym roku odebrano kolejną partię śmigłowców Mi-28N. Pojawiły się fotki jednego z nowych śmigłowców. Najprawdopodobniej po przezbrojeniu Budionnowska wchodzą one na uzbrojenie kolejnej eskadry - moim zdaniem z Korienowska. Nowe śmigłowce charakteryzują się dla odmiany białymi numerami bocznymi (poprzednio dostarczone miały niebieskie).
(http://img515.imageshack.us/img515/5379/97ee8075439c.jpg)
(http://img259.imageshack.us/img259/1874/0539ba479af0.jpg)
-
Mnogofunckjonalnyj indikator i obraz ze stacji celowniczej w kabinie pilota Mi-28N:
(http://img809.imageshack.us/img809/8459/044ef4486e60d6xxl.jpg)
-
Nowe śmigłowce charakteryzują się dla odmiany białymi numerami bocznymi (poprzednio dostarczone miały niebieskie).
Hah - i znowu będą dochodzenia co skąd po co za co dlaczego :D
-
Zabrakło niebieskiej farby :118:
Z drugiej strony, nie jest to specjalnie niewiarygodne, bo coś takiego miało miejsce u nas :121:
-
http://www.spfl.pl/wp-content/uploads/2100/01/hesja_0191.jpg
http://pliki.lotniczapolska.pl/hesja/statyka/28.jpg
EDIT: znalazłem jeszcze większe :)
http://www.hesja.pl/photos/8987.jpg
-
Hah - i znowu będą dochodzenia co skąd po co za co dlaczego :D
Nie ma potrzeby takiego dochodzenia - po prostu wszystkie wiatraki każdego typu z eks- 55 OWP z Korienowska mają numery malowane na biało, bez wodotrysków :001:
Pułki z jednokolorowymi numerkami też istnieją i nie jest to jakiś ewenement.
Przy okazji - nie dalej jak przedwczoraj podobno do obecnego kontraktu na zamówienie 67 śmigłowców Mi-28N dodano drugą umowę o jeszcze dodatkowe 30 maszyn Mi-28N.
-
Mimo kolejnych zamówień wydaje mi się, że program coś ogólnie słabo jest finansowany... Pomijam już fakt opóźnień ze stacją radiolokacyjną (bo tu opóźnienie z przyczyn trochę obiektywnych ze względu na zmianę poddostawcy) ale z tego co widać na zdjęciach (nawet najnowszych maszyn) wciąż montowane są stare wirniki główne bez zakrzywionych końcówek posiadające ewidentnie i bezdyskusyjnie gorsze charakterystyki aerodynamiczne. Na to nie ma żadnego usprawiedliwienia bo rosyjski przemysł już dawno opanował tą technologię - patrz Ka-50. Wydaje mi się, że chcą po prostu cokolwiek co lata z jak najuboższym/najtańszym wyposażeniem żeby pochwalić się dużą liczbą produkowanych egzemplarzy. Moim zdaniem ich obecny produkt jest jak na razie bardziej prymitywny od AH-64A, podczas gdy Jankesi mają już AH-64D Block III o zupełnie nieporównywalnych możliwościach...
-
Może zwyczajnie kończą im się resursy w obecnych maszynach i starają się wyprodukować jak najszybciej i jak najwięcej nowych maszyn, choć gorszych parametrowo.
-
Wnętrze symulatora lotu Mi-28N o wdzięcznej nazwie "Dynamika" :)
(http://b.imagehost.org/0767/93c5dc8838db.jpg)
-
Jakby ktoś wcześniej nie widział - odsłonięta stacja półatomatycznego naprowadzania radiokomendowego ppk "Ataka":
(http://img829.imageshack.us/img829/3776/17029076.png)
-
Wnętrze symulatora lotu Mi-28N o wdzięcznej nazwie "Dynamika" :)
Prawdopodobnie jest to produkt firmy CSTS Dinamika - Mi-28NE Full Mission Simulator
http://dinamika-avia.com/product/classifier/helicopter/detail.php?id=649
-
Z aktualności: Mi-28N n/b #17. Wygląda na to że do samego Budionnowska trafiło w istocie więcej niż tuzin maszyn - najprawdopodobniej circa 18 Havoców. Licząc nowe maszyny (z dniem dzisiejszym 5... do 8 sztuk) z Korienowska + śmigłowce z Torżoka (4 sztuki) oraz wyłączając z zestawienia serię prototypową (2) i próbną (6) - w linii najprawdopodobniej jest jakieś ~30 maszyn.
Nawiasem mówiąc poczynając od Mi-28 n/b #10 kolejne egzemplarze najprawdopodobniej należą do kolejnej serii produkcyjnej dla której wzorcem jest Mi-28N n/b #37 - z zauważalnych różnic począwszy od zasobników z systemami samoobrony na końcówkach skrzydeł i kończąc na dodatkowych czujnikach po obu stronach stacji celowniczej których nie było na egzemplarzach wcześniejszych (#41 -> #44 oraz #01 -> #08).
Ma też zostać wkrótce przywrócony do lotów rozbity Mi-28N #43 z Torżoka. Nawiasem mówiąc chodzi plotka że o remont tego egzemplarza podobno miała miejsce mała awantura - odbiorca za nic nie chciał się zgodzić na cenę remontu proponowaną przez producenta, ale na dzień dzisiejszy ponoć jest już w tej sprawie jakaś ugoda.
(http://cdn-www.airliners.net/aviation-photos/photos/7/9/2/1824297.jpg)
-
symulator
(http://dinamika-avia.ru/images/products/cbt/mi-2-800.jpg)
(http://dinamika-avia.ru/images/products/cbt/mi-3-800.jpg)
-
To również trenażer firmy CNTU "Dinamika" (ЦНТУ «Динамика).
Przy okazji, jeszcze jeden śmigłowiec: Mi-28N n/b #16.
(http://russianplanes.net/images/to36000/035364.jpg)
-
Zapytam tu :004: zbiorczo dla Rosjan :005: Jaka to avionike chca kupić od Francuzów ? Licencje ?
-
Chyba najpiękniejsza fotka lucyfera o twarzy Myszki Miki :D
(http://img156.imageshack.us/img156/8213/4115925large.jpg)
-
Owszem bardzo fajna, a masz może wyższą rozdzielczość?
-
Cosik mi ta fotka nie pasuje (wygląd B-8W20-A). Przy okazji - w br. WWS FR mają otrzymać aż 16 sztuk Mi-28N.
-
Dziś o 10.40 czasu lokalnego rozbił się pod wsią Praskowaja (Прасковея) pod Budionnowskiem w kraju Stawropolskim jeden z seryjnych Mi-28N.
Link: http://lenta.ru/news/2011/02/15/stop/
(http://ncontent.life.ru/media/2/news/2011/02/51432/400-1_1.jpg) (http://ncontent.life.ru/media/2/news/2011/02/51432/400-2.jpg)
Maszyna zaliczyła dość twarde lądowanie z wysokości 600 przeszło metrów (paskudnie to wygląda, maszyna praktycznie uderzyła kabiną o ziemię). Nie jest jasna przyczyna wypadku, ale podobno mowa jest m.in. o poważnej awarii przekładni głównej (inna wersja o dehermetyzacji kabiny). Sam Wiertaliot stosunkowo młody, z łącznym nalotem nie większym niż 200h.
Jego dowódca - pilot, zmarł w szpitalu w wyniku obrażeń, życiu nawigatora - szturmana nie zagraża niebezpieczeństwo. Po tym wypadku wstrzymano loty wszystkich Mi-28N do ustalenia przyczyn.
-
Osobiście "nie kupuję" wersji o dehermetyzacji kabiny jako przyczyny katastrofy. Z drugiej strony jeśli posypała się przekładnia w praktycznie nowej maszynie to jest to bardzo niepokojące ... No cóż, producent od dawna nie miał takich zamówień, a teraz praktycznie jest obłożony produkcją dla WWS, łatwo o jakieś brakoróbstwo, tym bardziej, że poddostawców wielu a kontrola jakości nigdy nie była mocną stroną radzieckiego/rosyjskiego przemysłu. No, ale zobaczymy co przyniesie badanie katastrofy.
-
Byłbym ostrożny z aż tak dalekimi wnioskami no ale wszystko jest możliwe, także faktycznie warto poczekać na wyniki dochodzenia z wypadku. Tak między Bogiem a prawdą to w nowej produkcyjnej maszynie jak spod igły paradoksalnie może się coś "posypać", zwłaszcza jeśli się weźmie pod uwagę że czy to nowiutka maszyna po montażu i skompletowaniu wszystkich podzespołów czy też "wiekowa" po remoncie głównym - no niestety nieuniknione są pewne niedoróbki. Nie jest bowiem też tak że maszynę po montażu pakuje się po prostu w pudełko i hajda do jednostki. Takie historie mogą być normalne zarówno dla statków powietrznych po remoncie głównym jak i nowych prosto z fabryki, także u producentów zachodnich.
Oczywiście tego typu niedoróbki się powinno eliminować więc całkowite zgranie podzespołów, dobranie i strojenie parametrów pracy często wymaga nie tylko oblotu technicznego ale wręcz co najmniej serii lotów kontrolnych. Teoretycznie takie rzeczy jak wady fabryczne przekładni powinny być wówczas wykrywane. Nieraz trzeba wręcz odesłać maszynę do producenta i czasami dopiero jeśli taki wiertaliot osiągnie nalot po remoncie na przykład 30h czy 50h sytuacja się normuje (powiedzmy powinna), bowiem jak wiemy paradoksalnie maszyna maszynie nierówna (mimo że tego samego typu a nieraz i serii).
Wszystko to wykonuje się na bazie wieloletniego doświadczenia eksploatacyjnego danego typu. Tu akurat Mi-28N jest maszyną w jednostkach dość świeżą zatem podziwiamy nieśmiałe podrygi jej pierwszych serii produkcyjnych (ciekawe swoją drogą ile jest tych serii dotąd - ze 3, może 4, jeśli liczyć na serię 8 śmigłowców?), więc w jej przypadku tych metod - jak widać - zarówno w zakładach Roswertol jak i w jednostkach trzeba się dopracować i bez tego typu "wpadek" po prostu czasami się nie obędzie.
Propo jeszcze poważnych wypadków Mi-28N (w sumie dwóch dotąd) - po pewnych perypetiach "42" z Torżoka który uległ wypadkowi wcześniej podobno ma zostać przywrócony do linii. Dzisiejszy jednak - niestety - raczej skończy się spisaniem maszyny ze stanu.
-
Tytułem uzupełnienia - szturman z pechowej maszyny rzekomo zeznał (ma złamaną nogę i kontuzję kręgosłupa, ale jest w ogólnym stanie dość dobrym), że nastąpilła awaria zespołu napędowego, problemy zaczęły się na wysokości 1500 a na 400 m stracili napęd. Pojawiły się też spekulacje o możliwej złej jakości paliwa.
-
Z mniej oficjalnych wieści - podobno to Mi-28N n/b 05 uległ wypadkowi. Poza tym oprócz standardowego dochodzenia komisji wypadków lotniczych wszczęto w tej sprawie postępowanie karne z Art. 351, rekwirowane są też wszelakie kwity dot. przygotowania do lotu. Zatem z obsługą na miejscu w jednostce lub z fatalnym przygotowaniem lotu może coś być na rzeczy: http://www.vz.ru/news/2011/2/15/468989.html
(http://russianplanes.net/images/to37000/036977.jpg)
-
Czy ktoś wie o planach modernizacji wirnika głównego Mi-28N? Rysunki poglądowe z lat 90-tych które pamiętam jeszcze za dzieciaka przedstawiały Havoc'a z nowoczesnym wirnikiem głównym z ukośnymi końcówkami łopat (który ma o niebo lepsze charakterystyki - i nie jest to technologia nieosiągalna dla Rosji bo przecież Ka-50/52 posiadają właśnie tego typu łopaty wirnika głównego). A tymczasem wszystkie prototypy i maszyny seryjne wciąż latają ze starymi łopatami zrobionymi jeszcze dla "zwykłego" Mi-28... O tym, że nowy wirnik miały otrzymać również nowe Mi-35 też nie warto nawet wspominać bo jak widać nawet nowiutkie śmigłowce, które otrzymuje Brazylia mają stary typ.
-
Musiałeś widzieć jakieś luźne, poglądowe rysunki, albo czyjąś twórczość nie mającą raczej wiele wspólnego z tym co zamyślał producent. Po raz pierwszy szczerze mówiąc słyszę że ma być opracowywany taki (w zamyśle pewnie - czterołopatowy) wirnik dla Mi-28N. Moim zdaniem mógł być co najwyżej rozważany do zastosowania na etapie projektowania pierwszych prototypowych egzemplarzy śmigłowca Mi-28A (n/b 012 oraz kolejne) wiele lat temu.
Przy czym obecny pięciołopłatowy wirnik główny z kierowanymi niezależnie łopatkami o zmiennych krawędziach natarcia, choć dość mocno przypomina te stosowane na Mi-24W/P to jednak różni się technologią produkcji (zastosowanie nowych materiałów oraz wysoko-wytrzymałych i zarazem lekkich kompozytów) oraz ma pewne cechy wirników nowocześniejszych konstrukcji - jak zastosowanie zdwojonych mechanizmów wychylenia zawiasów łopat głównego wirnika, uzyskując poprawę zwrotności a tym samym mniejsze obciążenia przekładni oraz konstrukcji wirnika. Właśnie te wirniki stosowane są obecnie na produkcyjnych Mi-28N oraz Mi-35M2.
Natomiast rozwiązanie wirnika ogonowego - czterołopatowy wirnik z parami łopat o zmiennych krawędziach natarcia z charakterystycznym przekoszeniem pod kątem 35°/145° (gdzie uszkodzenie jednego z płatów wirnika zapewnia większą stabilizację niż ustawienie pod 90°) jest obecnie dość typowe i stosowane na szeregu współczesnych śmigłowców bojowych - z AH-64D włącznie.
Przy czym spółka ОАО Moskiewskij Wiertaliotnyj Zawod im. M.M. Mila oraz zakłady OAO "Roswertol" w Rostowie nad Donem jakoś czas temu ogłosiły że są prowadzone prace nad wariantem Mi-28NM czyli głęboko zmodernizowanym Mi-28N, ma on jednak być rozwijany w zupełnie innym kierunku i jego koncepcja wyposażenia ma odpowiadać którymś tam z kolei blockom śmigłowca AH-64D "Longbow Apache" (jak choćby kabina załogi z zamiennymi funkcjami pilota i szturmana, czego obecnie nie ma). Oficjalnie prace zostały ogłoszone przez gen. Aleksandra Zelina dnia 26 grudnia 2008 roku. O nowym wyposażeniu oraz uzbrojeniu trudno się wypowiedzieć z oczywistych powodów. Aerodynamika wirnika raczej się nie zmieni - podobnie jak w Mi-28N prędzej technologia jego wytwarzania.
Moim zdaniem jednak prototypu należy się spodziewać nie wcześniej niż w 2013 roku.
-
Można jeszcze dodać do powyższego że w cieniu niekończącego się przetargu na MMRCA w Indiach trwa inny przetarg - na przeszło 22 śmigłowce bojowe dla wojsk indyjskich, w którym biorą udział w próbach porównawczych m.in. AH-64D Longbow Apache Block III oraz proponowany przez OAO "Roswertol" z Rostowa nad Donem śmigłowiec Mi-28NE.
Po wycofaniu się z konkursu EC-665 Tiger (HAD) i włoskiej Mangusty International w rywalizacji na 22 śmigłowce bojowe dla indyjskich sił zbrojnych pozostały tylko wspomniane konstrukcje.
Rozstrzygnięcie podobno ma mieć miejsce jeszcze w tym roku. Poza tym jest to któraś z kolei odsłona konkursu na maszyny tego typu, poprzednie odbyły się bez roztrzygnięcia w 2008 oraz w 2009 roku.
Link: http://www.defenseworld.net/go/defensenews.jsp?id=5586
Odnosząc się przy okazji do wcześniej poruszonej kwestii zwracana jest uwaga między innym na porównanie zalet aerodynamiki wirników obu konstrukcji. W przypadku pięciołopatowego wirnika Mi-28N w zestawieniu z czterołopatowym wirnikiem nośnym AH-64D z charakterystycznymi odchylonymi końcówkami ma oferować lepszą stabilność w locie, jednocześnie przenosząc mniej drgań i wibracji, co ma być szczególnie ważne m.in. podczas prowadzenia ognia czy też podświetlania celu przez stację celowniczą (jakkolwiek zapewne mogącą pracować w zakresie stabilizacji i posiadającą w tym celu własną platformę).
Jest prawdopodobne że zastosowanie takich a nie innych rozwiązań na Mi-28N było zatem z góry założone przez konstruktorów, pod konkretne wymogi.
-
No nie do końca się zgodzę John. Te rysunki które pamiętam pokazywały Mi-28N z pięciołopatowym wirnikiem i zakrzywionymi końcówkami - byłaby więc i lepsza stabilność i lepsza aerodynamika :D
-
Możliwe że był i z pięcioma i nawet zakrzywionymi, natomiast dalej uważam za prawdopodobne że mogła to być tylko czyjaś własna inwencja twórcza, jak wiele takich rysunków w tym okresie zaś istniejące rozwiązanie na śmigłowcu zostało przyjęte najprawdopodobniej świadomie i konsekwentnie.
Po prostu nie przypominam sobie abym spotkał się ze wzmianką o pracach nad takim wirnikiem (ani nawet zamiarami ich podjęcia) w żadnym opracowaniu poświęconemu Mi-28N do jakiego zajrzałem, włączając w to rosyjskojęzyczne :001:
-
Chyba najpiękniejsza fotka lucyfera o twarzy Myszki Miki :D
http://img156.imageshack.us/img156/8213/4115925large.jpg
Aż zacytuję obraz. Ktoś ma w 1920x to ? Rewelacyjne ujęcie.
-
A propo Wizji artystycznej zakładów Mila, ma ktoś tą "wizję" Mi-17 z kopiami łopat BERP ? Gdzieś posiałem i nie mogę znaleźć na dysku.
-
Aż zacytuję obraz. Ktoś ma w 1920x to ? Rewelacyjne ujęcie.
Niestety. Poza tym jakieś dziwne zdjęcie tak nawiasem mówiąc - siakieś jakby zamalowane zasobniki B-8W20-A.
Nawiasem mówiąc nie dalej jak 8 kwietnia wzbił się w powietrze 34 produkcyjny egzemplarz Mi-28N. Liczba ta nie obejmuje 2 egzemplarzy prototypowych (n/b 014 oraz 024) oraz 6 egzemplarzy przedseryjnych (n/b 32, 33, 34, 35, 36 do 37) wykorzystywanych przez producenta tj. OAO Roswertol.
Link: http://www.take-off.ru/news/111-news-04-2011/574-mi-28n-04-2011
(http://img705.imageshack.us/img705/2459/mi28n0504img1333.jpg)
(http://img607.imageshack.us/img607/9510/mi28n0504img1340.jpg)
-
Gdzie podziały się ciemne ciapki? Chyba nie wypuszczą go tak między ludzi? :-(
-
To pewnie jeden z pierwszych oblotów technicznych przed przekazaniem odbiorcy, na miejscu najczęściej już jakieś ciapki dostają :001:
-
Raczej jeszcze u wytwórcy są malowane w docelowy kamuflaż. A tak swoją drogą - czy to aby nie jest podkład jakiś po prostu ?
-
Jak powstaje Mi-28N:
(http://www.ato.ru/files/images/13-img_4877.jpg)
Młode Jadźki przed wyrwaniem chłopa w Polsce albo i dalej na zachód, dzielnie składają kompozytową łopatę wirnika ogonowego
(http://www.ato.ru/files/images/15-img_4888.jpg)
Przez nawinięcie nici kompozytowej na szkielet, a następnie poddanie obróbce cieplnej powstaje łopata wirnika nośnego
(http://www.ato.ru/files/images/16-img_4881.jpg)
Na stanowisku pomiarowym sprawdza się zgodność wymiarów z elektronicznym wzorcem
(http://www.ato.ru/files/images/17-img_4885.jpg)
Gotowy komplet łopat kompozytowych dla Mi-28N na wózku transportowym
(http://www.ato.ru/files/images/5-img_4852.jpg)
Mi-28N w dziale montażu końcowego
-
Jeszcze dwie kwietniowe foty z hali montażowej Mi-28N
(http://take-off.ru/images/stories/news-04-2011/rostvertol-04-2011/mi-28N_0507_IMG_1193.jpg)
(http://take-off.ru/images/stories/news-04-2011/rostvertol-04-2011/mi-28N_0508_IMG_1187.jpg)
-
Prezentacji poziomu ochrony załogi chyba nie było. Niby wersja Mi-28A ale coś z tego chyba zostało.
http://www.youtube.com/watch?v=m-eug5gW0DI&feature=player_embedded
-
To zdjęcie chyba pochodzi z podobnych testów, także z rekonstrukcją kabiny dawnego Mi-28A. Przy czym podejrzewam że całość nie różni się specjalnie od tego co jest w tej chwili w Nocznym Ochotniku, znaczy się w Mi-28N, bo i po co to zmieniać? :001:
(http://img19.imageshack.us/img19/6317/adc1411f63f8.jpg)
Warto też zwrócić uwagę że od bodajże 3 serii produkcyjnej oprócz zasobników z kasetami wyrzutników UW-26 oraz zespołem czujników systemu L-140 Otklik w okolicach stacji celowniczych OPS-28 Tor firmy Zenit z Krasnogorska oraz TOES-521 firmy UOMZ pojawiły się również dwa nowe czujniki (być może stacji ostrzegawczej L-150-28 / SPO-32 Pastel) oraz dodatkowa osłona, najprawdopodobniej zespołu ruchomego stacji Tor, również nieobecna na wcześniejszych egzemplarzach.
Mi-28N n/b 08 jest chyba pierwszym na którym zaobserwowano te zmiany (stosowane na egzemplarzach późniejszych), ale możliwe że starsze egzemplarze również z czasem będą miały zamontowane te systemy.
(http://img3.imageshack.us/img3/1373/1791346.jpg)
Maszyna produkcyjna sprzed paru postów wyżej nawiasem mówiąc jest pierwszym egzemplarzem kolejnej, 5 serii produkcyjnej. Można domniemywać że w toku produkcji na maszynach każdej z serii wprowadzane są jakieś drobne zmiany/poprawki.
Przy okazji jeszcze trochę wnętrzności:
(http://img850.imageshack.us/img850/3404/img02713i.jpg)
(http://img38.imageshack.us/img38/3435/img7890f.jpg)
-
Wracając jeszcze do łopat wirnika Mi-28A/Mi-28N to okazuje się że ich wersja z trapezoidalnymi zagiętymi końcówkami jednak kiedyś istniała i to bynajmniej nie tylko na rysunku, ale również fizycznie i były one swego czasu prezentowane na dawnym prototypie OP-1 tj. Mi-28N n/b "014".
Takie porównanie łopat wirników Mi-28A (izd. 286) n/b "032" (pierwszy prototyp Mi-28A, trzeci ze śmigłowców Mi-28) oraz Mi-28N (izd. 294) n/b "014":
(http://img196.imageshack.us/img196/5016/mi282.jpg)
Oraz zdjęcie:
(http://img856.imageshack.us/img856/9152/mi283.jpg)
Z jakiś przyczyn - zapewne obiektywnych - na razie pozostano przy dawnym rozwiązaniu.
Przy okazji - symbolika na wyświetlaczach wielofunkcyjnych (najprawdopodobniej tych monochromatycznych, stosowanych na dawnym prototypie Mi-28N OP-1 n/b "014") z radaru wyrób N025 "Ałmaz-280".
(http://img822.imageshack.us/img822/3605/mi284.jpg)
Tak na marginesie nieprawdą przy tym jest że z radarem "Ałmaz-280" czyli wyrób N025 latał wyłącznie Mi-28N OP-1 n/b "014". Z tym radarem (lub jego makietą konstrukcyjną) latał lub był widziany również prototyp OP-2 n/b "024" jak również co najmniej dwie maszyny z serii wstępnej (informacyjnej): n/b 33, 36.
-
:-)
http://russianplanes.net/images/to46000/045029.jpg
-
Niech strzelę - Mi-28NE na próbach w Indiach? :001:
-
Najprawdopodobniej tak.
-
Dzięki. Gdzieś w komentarzach pod tym zdjęciem twierdzą też że może to być również Algieria, ale jakoś wydaje mi się to mało prawdopodobne.
Na tym domniemanym Mi-28NE moją uwagę zwróciło coś innego niż radar, mianowicie 1) czujniki systemu ostrzegania przed nadlatującymi pociskami rakietowymi L-136 Mak-UFM pracujący w paśmie podczerwieni i ultrafioletu czyli kompleks typu ТППР (Теплопеленгатор Предупреждения о Пуске Ракет).
(http://img708.imageshack.us/img708/3913/045029v.jpg)
To chyba jedyny Nocznoj Ochotnik z czujnikami tego kompleksu jaki widziałem do tej pory. Podobny zespół czujników miał również swego czasu również egzemplarz Ka-50 n/b 25. Co interesujące jest on obecnie instalowany w miejscu reflektorów (tak jak np. na dostarczonych do Torżoka Mi-28N n/b 41 itd.), natomiast same reflektory 2) powędrowały nieco niżej, po bokach stacji TOES-521. Na wczesnoseryjnych śmigłowcach reflektory były położone "po staremu" (n/b 03) aczkolwiek na nowszych (jak n/b 15) widać że jest już "po nowemu".
(http://img269.imageshack.us/img269/1807/035321.jpg)
(http://img220.imageshack.us/img220/6518/039565.jpg)
-
Ponieważ temat traktuje - jakby nie patrzeć - o wprowadzeniu do służby śmigłowców Mi-28N i wobec faktu że do tej pory wyprodukowano już kilkadziesiąt maszyn to niezłym pomysłem byłoby podsumować to wszystko na podstawie dotychczas zebranych informacji i sporządzić w końcu dotychczasową listę produkcyjną Mi-28N.
Pierwsze egzemplarze prototypowe tych śmigłowców wykonano w zakładzie lotniczym nr 329 / Moskowskij Wiertolientyj Zawod (MWZ) im. M.M. Mila:
Śmigłowce Mi-28 (изд. 280)
● Mi-28 n/b żółty 012, n/s 00-01 – ukompletowany w lipcu 1982 roku, piewszy lot 10.11.1982, pierwszy prototyp śmigłowca używany do prób w locie badań charakterystyk lotno-pilotażowych oraz systemu uzbrojenia. W latach 90tych ten egzemplarz został przebudowany na pierwszy prototyp Mi-28N OP-1 n/b biały 014, pierwszy lot 14.11.1996. Później śmigłowiec otrzymał n/b żółty 14, obecnie nielot, służący do prób statycznych.
● Мi-28 n/b żółty 022 – ukompletowany we wrześniu 1983, drugi prototyp Mi-28, służący do testów kompleksu uzbrojenia.
Śmigłowce Mi-28A (изд. 286)
● Мi-28А n/b żółty 032, na belce ogonowej nr boczny “Н-390”, budowę rozpoczęto w 1985, w roku 1987 po modyfikacjach zmieniono oznaczenie produktu i śmigłowcowi nadano nazwę Mi-28A, skompletowany w styczniu 1988, obecny na salonach Le Bourget`89 oraz Le Bourget`91.
● Мi-28А n/b żółty 042, na belce ogonowej nr boczny “Н-315”, ukompletowany w 1991, prezentowany na Le Bourget`93.
Śmigłowce Mi-28N (изд. 294)
● Mi-28N n/b 31, ukompletowany w 2006, drugi z kolei Mi-28N oprócz pierwszego egzemplarza prototypowego zbudowany w tej wytwórni. Wbrew temu co można przeczytać w prasie to właśnie ten egzemplarz jest trzecim z kolei nocnym Havokiem a nie wykonany w tym samym roku Mi-28N n/b 32 jak się powszechnie sądzi. Pierwszy egzemplarz przedseryjny, używany jednak praktycznie wyłącznie do prób statycznych.
Dalsze próby w locie oraz produkcję kolejnych egzemplarzy kontynuowano już w zakładzie lotniczym nr 168 / bardziej znanym jako Rostowskij Wiertoletnyj Zawod (RWZ) / RWPO / obecnie kompania RWPK ОАО "Roswertol". Dotychczas zbudowane śmigłowce produkcyjne Mi-28N w tym zakładzie otrzymywały numery fabryczne według wzoru: 340128ХХХХХ. Na serię produkcyjną począwszy od 2 serii wchodzi 10 egzemplarzy śmigłowców.
Śmigłowce Mi-28N (изд. 294)
● Mi-28N OP-2 n/b 024, n/fabr. 34012830101, później otrzymał n/b żółty 24, drugi prototyp Mi-28N z nowymi łopatami wirnika, nową przekładnią główną i innymi modyfikacjami, platforma testowa stacji N025, uczestnik manewrów "Tarcza Sojuszu 2006".
● Mi-28N OP-4 n/fabr. 34012830102, n/b jest niestety nieznany, obecnie przechowywany na terenie zakładów Moskowskij Wiertolientyj Zawod (MWZ) im. M.M. Mila.
Egzemplarze przedseryjne:
● Mi-28N n/s 01-01, n/b żółty 32, n/fabr. 34012835101, zbudowany w 2006 roku (pierwsza partia przedseryjna), w roku 2010 widziany na terenie 344 CPBiPLS w Torżoku, uczestnik manewrów "Tarcza Sojuszu 2006".
● Mi-28N n/s 01-02, n/b żółty 33, n/fabr. 34012835102, zbudowany w latach 2006-2007 (pierwsza partia przedseryjna), w roku 2010 widziany na terenie 344 CPBiPLS w Torżoku, obecnie przekazany do ośrodka szkolenia (WWAUL) w Woroneżu.
● Mi-28N n/s 01-03, n/b żółty 34, n/fabr. 34012835103, zbudowany w latach 2006-2007 (pierwsza partia przedseryjna), w roku 2010 widziany na terenie 344 CPBiPLS w Torżoku.
● Mi-28N n/s 01-04, n/b żółty 35, n/fabr. 34012835104, zbudowany w latach 2006-2007 (druga partia przedseryjna), w roku 2010 widziany na terenie 344 CPBiPLS w Torżoku – obecny na MAKS 2007 i MAKS 2009,
● Mi-28N n/s 01-05, n/b żółty 36, n/fabr. 34012835105, zbudowany w latach 2006-2007 (druga partia przedseryjna), w roku 2010 widziany na terenie 344 CPBiPLS w Torżoku – obecny na MAKS 2007
● Mi-28N n/s 02-01, n/b żółty 37, n/fabr. 34012840201, zbudowany w latach 2006-2007 (druga partia przedseryjna) – obecny na MAKS 2007
● Mi-28N n/s 02-02, n/b żółty 38, n/fabr. 34012840202, zbudowany w latach 2006-2007 (druga partia przedseryjna)
Egzemplarze produkcyjne:
● Mi-28N n/s 02-03, n/b żółty 41, n/fabr. 34012840203, zbudowany w 2007 roku, od stycznia 2008 roku w dyspozycji WWS w 344 CPBiPLS w Torżoku.
● Mi-28N n/s 02-04, n/b żółty 42, n/fabr. 34012840204, zbudowany w 2008 roku, 15.01.2008 przekazany do WWS do 344 CPBiPLS w Torżoku
● Mi-28N n/s 02-05, n/b żółty 43, n/fabr. 34012840205, zbudowany w 2008 roku, 15.01.2008 przekazany do WWS do 344 CPBiPLS w Torżoku, egzemplarz uległ dnia 19.06 2009 roku poważnemu wypadkowi i został odesłany do producenta do kapitalnego remontu, po którego ukończeniu w kwietniu tego roku został zaprezentowany dziennikarzom
● Mi-28N n/s 02-06, n/b żółty 44, n/fabr. 34012840206, zbudowany w 2008 roku, obecnie w dyspozycji WWS w 344 CPBiPLS w Torżoku.
● Mi-28N n/s 02-07, n/b niebieski 01, n/fabr. 34012840207, zbudowany w 2009 roku - 17.03 2009 przekazany do obecnej 387-я AwB (Авиационная База) w Budionnowsku.
● Mi-28N n/s 02-08, n/b niebieski 02, n/fabr. 34012840208, zbudowany w 2009 roku - 17.03 2009 przekazany do obecnej 387-я AwB (Авиационная База) w Budionnowsku.
● Mi-28N n/s 02-09, n/b niebieski 03, n/fabr. 34012840209, zbudowany w 2009 roku - 17.03 2009 przekazany do obecnej 387-я AwB (Авиационная База) w Budionnowsku.
● Mi-28N n/s 02-10, n/b niebieski 04, n/fabr. 34012841210, zbudowany w 2009 roku - 21.04 2009 przekazany do obecnej 387-я AwB (Авиационная База) w Budionnowsku.
● Mi-28N n/s 03-01, n/b niebieski 05, n/fabr. 34012841211, zbudowany w 2009 roku - 21.04 2009 przekazany do obecnej 387-я AwB (Авиационная База) w Budionnowsku, dnia 15.02.2011 uległ rozbiciu, pierwsza bezpowrotna strata w toku eksploatacji.
● Mi-28N n/s 03-02, n/b niebieski 06, n/fabr. 34012841212, zbudowany w 2009 roku - 21.04 2009 przekazany do obecnej 387-я AwB (Авиационная База) w Budionnowsku.
● Mi-28N n/s 03-03, n/b niebieski 09, n/fabr. 34012841213, zbudowany w 2009 roku, dnia 02.07.2009 widziany na terenie MWZ w Rostowie, obecnie w 387-я AwB (Авиационная База) w Budionnowsku.
● Mi-28N n/s 03-04, n/b niebieski 07, n/fabr. 34012841214, zbudowany w 2009 roku, dnia 02.07.2009 widziany na terenie MWZ w Rostowie, obecnie w 387-я AwB (Авиационная База) w Budionnowsku.
● Mi-28N n/s 03-05, n/b niebieski 08, n/fabr. 34012841215, zbudowany w 2009 roku, obecnie w 387-я AwB (Авиационная База) w Budionnowsku, wylatane około 153h.
● Mi-28N n/s 03-06, n/b niebieski 10, n/fabr. 34012841216, zbudowany w 2009 roku, obecnie w 387-я AwB (Авиационная База) w Budionnowsku.
● Mi-28N n/s 03-07, n/b niebieski 11, n/fabr. 34012841217, zbudowany w 2009 roku, pierwszy egzemplarz z dalszymi elementami Bortowego Kompleksu Oborony (BKO): zasobniki na końcach skrzydeł z kasetami wyrzutników UW-26 oraz zespołem czujników systemu L-140 Otklik, obecnie w 387-я AwB (Авиационная База) w Budionnowsku.
● Mi-28N n/s 03-08, n/b niebieski 12, n/fabr. 34012841218, zbudowany w 2009 roku, przekazany WWS w roku 2010 do 387-я AwB (Авиационная База) w Budionnowsku.
● Mi-28N n/s 03-09, n/b niebieski 14, n/fabr. 34012841219, budowę ukończono 11.12.2009, obecnie w 387-я AwB (Авиационная База) w Budionnowsku.
● Mi-28N n/s 03-10, n/b niebieski 15, n/fabr. 34012841220, zbudowany w 2010 roku, obecnie w 387-я AwB (Авиационная База) w Budionnowsku.
● Mi-28N n/s 04-01, n/b niebieski 16, n/fabr. 34012841221, zbudowany w 2010 roku, obecnie w 387-я AwB (Авиационная База) w Budionnowsku.
● Mi-28N n/s 04-02, n/b niebieski 17, n/fabr. 34012841222, zbudowany w 2010 roku, obecnie w 387-я AwB (Авиационная База) w Budionnowsku.
● Mi-28N n/s 04-03, n/b biały 01, n/fabr. 34012841223, zbudowany w 2010 roku, od tego egzemplarza produkcyjnego w maszynach zaczęto montować nowe silniki WK-2500, obecnie w 393-я AwB (Авиационная База) w Korienowsku.
● Mi-28N n/s 04-04, n/b biały 02, n/fabr. 34012841224, zbudowany w 2010 roku, obecnie w 393-я AwB (Авиационная База) w Korienowsku.
● Mi-28N n/s 04-05, n/b biały 03, n/fabr. 34012841225, zbudowany w 2010 roku, obecnie w 393-я AwB (Авиационная База) w Korienowsku.
● Mi-28N n/s 04-06, n/b biały 04, n/fabr. 34012841226, zbudowany w 2010 roku, obecnie w 393-я AwB (Авиационная База) w Korienowsku.
● Mi-28N n/s 04-07, n/b biały 05, n/fabr. 34012841227, zbudowany w 2010 roku, obecnie w 393-я AwB (Авиационная База) w Korienowsku, opublikowano zaledwie 1-2 dość niewyraźne zdjęcia tego egzemplarza.
● Mi-28N n/s 04-08, n/b biały 06, n/fabr. 34012841228, zbudowany w 2010 roku, obecnie w 393-я AwB (Авиационная База) w Korienowsku.
● Mi-28N n/s 04-09, n/b biały 07, n/fabr. 34012841229, zbudowany w 2010 roku, obecnie w 393-я AwB (Авиационная База) w Korienowsku.
● Mi-28N n/s 04-10, n/b biały 08, n/fabr. 34012843250, zbudowany w 2010 roku, obecnie w 393-я AwB (Авиационная База) w Korienowsku.
● Mi-28N n/s 05-01, n/b biały 09, n/fabr. 34012843251, zbudowany w 2011 roku, obecnie w 393-я AwB (Авиационная База) w Korienowsku.
● Mi-28N n/s 05-02, n/b biały 10, n/fabr. 34012843252, zbudowany w 2011 roku, obecnie w 393-я AwB (Авиационная База) w Korienowsku.
● Mi-28N n/s 05-03, n/b biały 11, n/fabr. 34012843253, zbudowany w 2011 roku, obecnie w 393-я AwB (Авиационная База) w Korienowsku.
● Mi-28N n/s 05-04, n/b biały 12, n/fabr. 34012843254, pierwszy lot 08.04.2011 roku, pokazany na zdjęciach w czasopiśmie "Wzlet" na terenie zakładów MWZ w Rostowie.
● Mi-28N n/s 05-05, n/b nieznany, w kwietniu 2011 roku na etapie montażu finalnego
● Mi-28N n/s 05-06, n/b nieznany, w kwietniu 2011 roku na etapie montażu finalnego
● Mi-28N n/s 05-07, n/b nieznany, na etapie budowy
● Mi-28N n/s 05-08, n/b nieznany, na etapie budowy
● Mi-28N n/s 05-09
● Mi-28N n/s 05-10
-
Bóg zapłać Janku. Zestawienie na medal!
-
http://twower.livejournal.com/575649.html
-
Dzięki, jak zwykle świetne fotki od Denisa Mokryszina, najbardziej interesujący z tego jest kokpit. Później spróbuję spisać kilka spostrzeżeń jak znajdę trochę czasu :001:
Przy okazji chyba jeszcze nie było - Mi-28N n/b biały "04" (n/s 04-06, n/fabr. 34012841226) sfotografowany nad Rostowem nad Donem - z przeznaczeniem dla 393-я AwB (Авиационная База) w Korienowsku:
(http://img89.imageshack.us/img89/4681/mi28rostov.jpg)
-
Ładny przekrój Mi-28:
http://photo-hosting.winsoftmagic.com/1/cj3u0c5ipv.jpg
-
Zdjęcia owego "dziwnego" eksportowego Mi-28NE podczas przebudowy na terenie zakładu. Najprawdopodobniej zresztą jest to dawny Mi-28 n/b 38, jedna z maszyn serii wstępnej.
(http://img713.imageshack.us/img713/5695/dsc00365h.jpg)
(http://img577.imageshack.us/img577/7816/dsc00367dy.jpg)
(http://img638.imageshack.us/img638/6578/dsc00366r.jpg)
-
11 uchwycona na lotnisku w Woroneżu (Воронеж - Балтимор):
(http://russianplanes.net/images/to49000/048990.jpg)
http://russianplanes.net/ID48990 (http://russianplanes.net/ID48990)
-
Mi trafiło się parę kolejnych zdjęć nowiutkich Mi-28N z czerwonymi (sic!) numerami burtowymi.
Czyżby po 387 AwB w Budionnowsku i 393-я AwB w Korienowsku czas na sformowanie kolejnej eskadry tych śmiglaków - tym razem w AwB w Woroneżu-Baltimor?
(http://img687.imageshack.us/img687/1621/attachmentphpattachment.jpg)
(http://img546.imageshack.us/img546/1621/attachmentphpattachment.jpg)
(http://img231.imageshack.us/img231/1621/attachmentphpattachment.jpg)
I jeszcze jakiś bezimienny :121:
(http://img600.imageshack.us/img600/5894/attachmentb.jpg)
-
Na belce ogonowej oprócz znanego i wielkiego BBC России jest jeszcze małe RF (Russian Federation?).
Chcą im dać cywilnego rega ?
-
Nie jestem pewien co się kryje za tym krokiem ale faktycznie większość maszyn WWS dostaje teraz te oznaczenia. Czemu to ma służyć - pewnie się okaże.
-
W podpisach pod zdjęciami coraz częściej (tak od maja, jak zauważyłem) pada słowo ex lub old w stosunku do "starego" oznaczenie w lotnictwie. Zamierzają je zamalować i posługiwać się tylko nowymi rejestracjami?
-
Jeszcze jedno piękne zdjęcie 11
(http://russianplanes.net/images/to51000/050633.jpg)
Jeśli chodzi o napis BBC России to żołnierze zaczęli mówić na skrót "BBC" tak jak na znany kanał telewizyjny hehe.
-
I jeszcze jedno :003:
(http://s.photosight.ru/img/d/d62/4310915_large.jpg)
-
Wypłynęła kolejna fota Mi-28NE - widać nowe detektory systemu ostrzegającego przed nadlatującymi pociskami rakietowymi.
(http://russianplanes.net/images/to52000/051601.jpg)
-
Poligon nieopodal Nalczyku:
(http://img546.imageshack.us/img546/1937/dsc2160x.jpg)
(http://img27.imageshack.us/img27/7687/dsc2206z.jpg)
-
Ciekawostka,ten pomalowany na szaro ma na ogonie zamiast klasycznego OPASNO napisane DANGER po angielsku a te zielone wojskowe mają kody tak jak maszyny cywilne.Czy to jakiś nowy trend u nich ?.
-
Ten szary to demonstrator śmigłowców na eksport stąd i angielski napis, zaś na maszynach wojskowych właśnie od jakiegoś czasu pojawiają się numery rejestracyjne - choć nie jestem pewien po co i jak dokładnie cel temu przyświeca.
-
8 października WWS FR odebrały kolejne 6 maszyn.
-
A wśród nich te dwie poniżej. Warto zwrócić uwagę na optyczne czujniki ostrzegawcze (reflektory świetlne zostały przemieszczone wyżej) przed nadlatującymi pociskami rakietowymi... najwyraźniej już jako rozwiązanie wdrożone seryjnie.
(http://content.foto.mail.ru/mail/zaoksm1/3746/s-3786.jpg)
(http://content.foto.mail.ru/mail/zaoksm1/3746/s-3785.jpg)
-
Nowy kamuflaż ?
-
Yhymmm, na to wygląda:
(http://img-fotki.yandex.ru/get/4420/81237179.95/0_68070_720253a_XL.jpg)
(http://img-fotki.yandex.ru/get/4523/81237179.95/0_68071_46f427e4_XL.jpg)
-
Dodam, że wychodzi na to, że wszystkie nowe śmigłowce dla WWS są tak malowane...
-
W końcu ktoś poważnie do tematu podchodzi, chociaż jaśniejszy mógłby być ;)
-
Dodam, że wychodzi na to, że wszystkie nowe śmigłowce dla WWS są tak malowane...
Być może, aczkolwiek wśród nich "zaplątał się" jeszcze jeden w starym wzorze.
Przy czym mało prawdopodobne jest aby na gwałt przemalowywano już wyprodukowane Mi-28N (ponownie jak przez lata pokutować będą jeszcze samoloty ze starym wzorem zwiezdy - mimo zmiany przepisów) - na malarnię pójdą pewnie przy okazji poważniejszych prac (remontowych).
(http://www.take-off.ru/images/stories/news-10-2011/294_46_IMG_5938.jpg)
(http://www.take-off.ru/images/stories/news-10-2011/294_50_IMG_5899.jpg)
-
Przy okazji - z przekazanej partii Mi-28N maszyny n/b 45 oraz 46 mają jeszcze malowanie według starego wzoru, natomiast 47, 48, 49 oraz 50 noszą nowy wzór.
-
Śmigłowiec sfotografowany w październiku nad Rostowem nad Donem - ma być ponoć pierwszym egzemplarzem szóstej serii produkcyjnej (n/s 06-01).
(http://russianplanes.net/images/to57000/056608.jpg)
(http://russianplanes.net/images/to57000/056609.jpg)
Warto sprostować jedną informację - optyczne czujniki ostrzegawcze przed nadlatującymi pociskami rakietowymi mające być umieszczone nad reflektorami jednak nie są instalowane, aczkolwiek same reflektory mają już nową lokalizację w tej serii. Dotychczas były one na na Mi-28NE n/b 38.
Przy okazji aktualne zdjęcia Mi-28N n/b 50:
(http://ablogin.ru/wp-content/gallery/aviaciya/avacia-855.jpg)
(http://ablogin.ru/wp-content/gallery/aviaciya/avacia-848.jpg)
(http://ablogin.ru/wp-content/gallery/aviaciya/avacia-853.jpg)
-
Warto sprostować jedną informację - optyczne czujniki ostrzegawcze przed nadlatującymi pociskami rakietowymi mające być umieszczone nad reflektorami jednak nie są instalowane, aczkolwiek same reflektory mają już nową lokalizację w tej serii. Dotychczas były one na na Mi-28NE n/b 38.
W Lotnictwie 11/2011 podano, iż ten n/b był w październiku 2010 przedstawiany w Indiach w ramach przetargu na na śmigłowce bojowe. Chyba dlatego taki "wypasiony". Radar nad wirnikiem, N-025N, ma być wdrożony na seryjnych Mi-28 dla WWF nie wcześniej niż w 2015 roku.
I jeszcze jedno, John'y podał inną nazwę czujników ostrzegania; Butowski napisał o L370-2. Jak więc jest ? (mam nadzieje że John'y ma racje).
-
Teraz to już sam nie wiem :001:
L-370 "Witebsk" rozwijany przez instytut NII Ekran to w przypadku śmigłowców był pomyślany jako cały zintegrowany kompleks bojowy: L-140 Otklik - czujniki sysmeu ostrzegawczego przed opromieniowaniem lasera, L-370-01 - układ sterowania, L-370-3 - pokładowy aktywny system zakłócania radioelektronicznego, L-370-5 - system zakłócania optoelektronicznego tj. laserowy system oślepiający głowice pocisków naprowadzanych na podczerwień, L-136 Mak-UFM - system ostrzegający o odpalonym pocisku rakietowym pracującym w zakresie IR/UV oraz stacja L-150-28 (SPO-32) "Pastel" firmy CKBA "Awtomatika".
Istnieją w ogóle co najmniej 4 wersje kompleksu "Witebsk":
L-370W52 - zintegrowany system samoobrony Ka-52;
L-370W8 - zintegrowany system samoobrony Mi-8MT;
L-370W26L - zintegrowany system samoobrony Mi-26;
L-370W50 - zintegrowany system samoobrony Ka-50;
Najprawdopodobniej L-370-2 to również jakieś elektroniczne bloki sterowania.
Być może też są zapędy na instalowanie tego na Mi-28N i być może istnieje wersja L-370 dla Havoc'a ale trudno mi powiedzieć w tej chwili.
Moim zdaniem optyka o którą się rozchodzi to nic innego jak L-136 Mak-UFM, tak samo czujniki Maka wyglądają zresztą na Kamowie Ka-50 n/b 25 (nr/fabr. 8798000025, dawny prototyp W-80 n/s 800-05, n/b "015").
-
Rozbity Mi-28N n/b 05 z Budionnowska:
(http://img404.imageshack.us/img404/6154/17022011106.th.jpg) (http://img404.imageshack.us/i/17022011106.jpg/) (http://img204.imageshack.us/img204/3015/17022011107.th.jpg) (http://img204.imageshack.us/i/17022011107.jpg/) (http://img208.imageshack.us/img208/632/17022011108.th.jpg) (http://img208.imageshack.us/i/17022011108.jpg/)
(http://img443.imageshack.us/img443/5445/17022011109j.th.jpg) (http://img443.imageshack.us/i/17022011109j.jpg/) (http://img263.imageshack.us/img263/8608/17022011110.th.jpg) (http://img263.imageshack.us/i/17022011110.jpg/) (http://img268.imageshack.us/img268/6955/17022011111.th.jpg) (http://img268.imageshack.us/i/17022011111.jpg/)
-
(http://ablogin.ru/wp-content/gallery/aviaciya/avacia-903.jpg)
(http://ablogin.ru/wp-content/gallery/aviaciya/avacia-898.jpg)
(http://ablogin.ru/wp-content/gallery/aviaciya/avacia-901.jpg)
(http://ablogin.ru/wp-content/gallery/aviaciya/avacia-902.jpg)
(http://ablogin.ru/wp-content/gallery/aviaciya/avacia-899.jpg)
-
Od tej strony tej figury jeszcze nie widziałem
(http://uploads.ru/i/x/3/I/x3IaJ.jpg)
-
:karpik
Super fotka!
-
W tym roku zachodni okręg wojskowy ma otrzymać 12 nowych Mi-28N, które trafią do bazy lotniczej w rejonie Smoleńska.
http://ria.ru/defense_safety/20120102/531386151.html
-
(http://ablogin.ru/wp-content/gallery/aviaciya/avacia-491.jpg)
(http://ablogin.ru/wp-content/gallery/aviaciya/avacia-488.jpg)
(http://ablogin.ru/wp-content/gallery/aviaciya/avacia-562.jpg)
-
W tym roku zachodni okręg wojskowy ma otrzymać 12 nowych Mi-28N, które trafią do bazy lotniczej w rejonie Smoleńska.
Można tylko dodać że większość z nich będzie już najprawdopodobniej pochodziła z 7-mej serii produkcyjnej.
-
Testy odporności kabiny na ogień strzelecki, a w środku siedzi Janek i bawi się swoimi stalowymi żąkulkami.
http://www.youtube.com/watch?v=_Fj9hdmEeBY&feature=player_embedded
-
Yhmmm... :002:
Tymczasem oblatano drugiego seryjnego Mi-28N... w tym roku.
Trzeba przyznać że akurat w dziedzinie wiatraków budowa kolejnych egzemplarzy całkiem nieźle im idzie... i to nie tylko w zakładach Rostowskij Wiertoletnyj Zawod (RWZ) należących do kompanii RWPK ОАО "Roswertol", ale nawet w AMZ "Progress" gdzie produkcja Ka-52 też zaczyna osiągać w miarę przyzwoite jak na ich warunki liczby a jak pamiętamy jeszcze niedawna wydawało się że wszystko w Arsienjewie w końcu położy się na pysk.
(http://russianplanes.net/images/to64000/063727.jpg)
-
A ja znów swoje - jak mantrę :003:, kiedy w końcu zaczną instalować radar? Produkują śmigłowiec już od kilku lat (6 jeśli mnie pamięć nie myli), kończy się właśnie 7 seria produkcyjna, a nadal nowe maszyny bez radaru. No nie oszukujmy się, z obecnym wyposażeniem Mi-28N jest mniej wartościowy na polu walki niż lekki Tiger (a nie zapominajmy, że jest od niego ponad dwukrotnie cięższy!). Nie wspominając już o szybciutko starzejących się Atakach :004:.Brak radaru blokuje z oczywistych względów wprowadzenie nowych pocisków przeciwpancernych (9M123-W), które niegdyś szumnie zapowiadano. A Amerykanie też nie śpią i właśnie wprowadzają Apache block III. Jak tak dalej pójdzie, to z przewagi technologicznej w tej dziedzinie zrobi się przepaść (a dla Rosjan i tak dumą będzie że "Produkujemy nowe śmigłowce" - tylko na co komu one w tak okrojonej wersji?). Na razie prosty rachunek 2012 - 1994 (rok wprowadzenia AH-64D) = 18 lat zapóźnienia.
Drobne poprawki. Zfrr
-
Testy odporności kabiny na ogień strzelecki, a w środku siedzi Janek i bawi się swoimi stalowymi żąkulkami.
http://www.youtube.com/watch?v=_Fj9hdmEeBY&feature=player_embedded
Zastanawiam się, jakiej grubości jest oszklenie tego kokpitu?
Może ktoś się orientuje?
Drobne tłumaczenie na język polski. Zamiana wykrzyknika w znak zapytania. Zfrr
-
Zastanawiam się, jakiej grubości jest oszklenie tego kokpitu?
Może ktoś się orientuje?
Drobne tłumaczenie na język polski. Zamiana wykrzyknika w znak zapytania. Zfrr
Za http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9C%D0%B8-28 (może, że to wersja rosyjskojęzyczna to admin nie rozstrzela). Szyba czołowa 42 mm grubości, a szyby boczne 22 mm.
A ja znów swoje - jak mantrę :003:, kiedy w końcu zaczną instalować radar? Produkują śmigłowiec już od kilku lat (6 jeśli mnie pamięć nie myli), kończy się właśnie 7 seria produkcyjna, a nadal nowe maszyny bez radaru. (...)
Drobne poprawki. Zfrr
W Lotnictwie 11/2011. Radar nad wirnikiem, N-025N, ma być wdrożony na seryjnych Mi-28 dla WWF nie wcześniej niż w 2015 roku.
-
W Lotnictwie 11/2011. Radar nad wirnikiem, N-025N, ma być wdrożony na seryjnych Mi-28 dla WWF nie wcześniej niż w 2015 roku.
Należy też dodać że nowa wersja będzie się nazywać Mi-28NM. Jej koncepcja będzie też bliższa AH-64D i wcale nie mam tu na myśli radaru bo sporo zmian dotknie przede wszystkim wyposażenia kabiny (m.in. zamienne stanowiska strzelca/szturmana i pilota) i koncepcji bojowego zastosowania śmigłowca.
Inna sprawa zaś że Mi-28N ma pilniejsze potrzeby w tej chwili - jak choćby skompletowanie systemu samoobrony.
W sumie dość ciekawie sytuacja prezentuje się ze śmigłowcem Ka-52 budowanym przez kompanię "Progress" w Arsienjewie - pomijając już fakt że w śmigłowcach seryjnych instalowana jest stacja RLS "Arbalet" (w przypadku pierwszych egzemplarzy produkcyjnych nie było to takie oczywiste) to jednak po ostatnich śmigłowcach seryjnych - w tym przeznaczonym dla Torżoka Ka-52 n/b 96 widać sporo zmian, nie wspomniawszy już o ukompletowanych elementach L-370W52. . Maszyna wyraźnie wysunęła się pod tym względem na prowadzenie wobec konkurenta budowanego w Rostowie nad Donem - tym bardziej że kompania OAO "Kamow" zdołała dość szybko wskrzesić - wydawałoby się że trupa - po budowie dwóch kolejnych prototypów (062 wzleciał 27 czerwca 2008, zaś 063 w 28 listopada 2088 roku) to na przełomie 2009/2010 przyjęto trzy egzemplarze przedseryjne 51, 52 i 52 a do tej pory wykonano co najmniej 16 egzemplarzy seryjnych w 3 seriach produkcyjnych. Zajęło im to ZNACZNIE mniej czasu niż Milowi.
Nie wspomnę już o tym że na prototypach i przedseryjnych rozważano sporo alternatyw ukompletowania wyposażenia.
Brak radaru blokuje z oczywistych względów wprowadzenie nowych pocisków przeciwpancernych (9M123-W), które niegdyś szumnie zapowiadano.
Niekoniecznie.
Dla mnie to nie jest takie "oczywiste", zważywszy na fakt że pociski 9M123 kompleksu mają kombinowany system naprowadzania: radiokomendowy w wiązce radiowej i laserowy - w wiązce laserowej. Że jest to pocisk kierowany w wiązce widać zresztą po budowie: z odbiornikami sygnałów kierujących, parą rozkładanych sterów i złączami sprzęgające pocisk z wyrzutnią, znajdujące się w jednym module umieszczonym z tyłu. W zasadzie z praktycznych względów oba kanały naprowadzania jest w stanie zapewnić kompleks bojowy śmigłowca Mi-28N - ten pierwszy za pomocą stacji Raduga-28 / Raduga-W a drugi za pomocą stacji optoelektronicznej Tor-28. Wystarczy że jeden z nich jest sprawny. W takiej postaci ma to jak najbardziej sens. Radar jest tu zbędny, tym niemniej wykrywalnie i automatyczne śledzenie celu może realizować z powodzeniem stacja celownicza śmigłowca.
Wszelkie zmianki o "radar guidance" w anglojęzycznych źródłach są delikatnie mówiąc niezbyt precyzyjne.
Ja sobie zdaję sprawę że w monografiach pisze się o stosowanym z tym kompleksem radarowym, służącym do wykrywania i naprowadzania tych rakiet (mowa o wersji naziemnej kompleksu rzecz jasna) ale w przypadku Mi-28N nie ma sensu uciekanie się do instalacji radaru dla rakiet kompleksu 9K123 - kanały naprowadzania już dawno są i to oba (do wyboru).
Brak radaru milimetrowego na maszcie z pewnością może blokować wprowadzenie w przyszłości różnych typów uzbrojenia, ale nie sądzę aby wykluczył on akurat Krizantiemę. Nie ma też czegoś takiego jak 9M123-W. Jest pocisk 9M123 oraz kompleks 9K123 Krizantiema-W... aczkolwiek częściej spotykany jest jego lądowy odpowiednik Krizantiema-S.
Pomijam już fakt że wprowadzenie na uzbrojenie śmigłowca Krizantiemy-W nie ma najmniejszego sensu i raczej do tego nie dojdzie - między innymi z tego względu że nie daje praktycznie żadnej większej przewagi nad istniejącym uzbrojeniem tj. kompleksem PTUR 9M120 Ataka-W. Dotyczy to zwłaszcza nowszych wersji tych rakiet jak 9M220. Moim zdaniem zresztą zarówno kompleks 9K123 jak i rakiety 9M123 nie są specjalnie przemyślane jeśli chodzi o zastosowanie ich na śmigłowcach (po cholerę na przykład nadkalibrowa głowica?).
Nie skreślałbym też od razu kompleksu PTUR 9M120/9M220 - mimo że z pewnością znajdą się nawet w Rosji lepsze typy ppk (trwają też prace nad lepszymi choćby w KBP w Tule, o ponad 2x większym zasięgu i nowocześniejszym sposobie naprowadzania) to wcale nie jest zły w swojej klasie, mając w najnowszych wersjach całkiem rozsądne osiągi, poza tym jest idealną bronią zważywszy na charakter konfliktów zbrojnych na południowych granicach Rosji w których biorą udział śmigłowce bojowe i przez lata zostanie podstawowym ppk na rosyjskich śmigłowcach. Jego wprowadzenie zresztą było dyktowane swego czasu względami racjonalnymi ze względu na szeroko stosowane wcześniej 9M114. Nawet OAO "Kamow" był zmuszony dostosować do tego typu swoje konstrukcje co widać po uzbrojeniu Ka-52.
-
Inne zdjęcie Mi-28N n/b #43, który uległ poważnemu wypadku opisanemu wcześniej w tym wątku:
(http://img42.imageshack.us/img42/5160/indexiv.jpg)
-
Próby z N-025 trwają.
(http://uploads.ru/i/s/C/d/sCdZS.jpg)
-
Za to n/b 37 poddawany jest przebudowie na prototyp Mi-28UB:
(http://forums.eagle.ru/attachment.php?attachmentid=64576&d=1333901715) (http://forums.eagle.ru/attachment.php?attachmentid=64577&d=1333901715)
-
Świetny wątek! Ma ktoś może kolekcję zdjęć o rozmiarach powyżej 1600x1200 z Mi-28*? Te "airlinersnetowe" są z reguły w dużo mniejszej rozdzielczości.
-
Takie tam:
(http://img-fotki.yandex.ru/get/6213/81237179.b3/0_75b69_2b68f66b_XXL.jpg)
(http://img-fotki.yandex.ru/get/6112/81237179.b3/0_75b60_b03bf67_XXL.jpg)
-
No to jest już pierwszy Mi-28N z 7mej serii produkcyjnej tj. n/b 26 (n/s 07-01).
Jednocześnie okazuje się że maszyna wraz z całą partią 6 śmigłowców (n/b od 21 do 26) trafi do 546 АвБ w Rostowie nad Donem. Byłaby to trzecia awiabaza (oprócz 387 АвБ w Budionnowsku oraz 393 АвБ w Korienowsku) na której wyposażenie trafił nowy typ uzbrojenia.
(http://img-fotki.yandex.ru/get/6408/117885493.10/0_a083e_444b6b43_XXL)
-
30 sztuk Mi-28NE trafi do...Iraku:
http://www.altair.com.pl/news/view?news_id=8772
W drugiej połowie 2012 Rosja zawarła kontrakty na dostawy uzbrojenia do Iraku warte ponad 4,2 mld USD. Dotyczą one m.in. dostaw śmigłowców Mi-28NE i kompleksów przeciwlotniczych Pancir-S1.
O umowach zawartych w kwietniu, lipcu i sierpniu poinformowano w dokumentach opublikowanych przy okazji spotkania premiera FR Dmitrija Miedwiediewa i i premiera Iraku Nuri al-Maliki. Według RIA Novosti, informację potwierdził iracki premier, który przybył dzisiaj do Moskwy.
Umowy dotyczą m.in. 30 śmigłowców uderzeniowych Mi-28NE i 42 (według części źródeł 50) mobilnych kompleksów przeciwlotniczych Pancir-S1. Umowy negocjowano podczas kilku wizyt wysokich rangą polityków irackich w Rosji. Ich wartość przekroczyła 4,2 mld USD.
Stronę rosyjską w umowach z Irakiem reprezentuje Rosoboroneksport. Od końca 2010 funkcję ministra obrony Iraku pełni premier. Porozumienia muszą być jeszcze zatwierdzone przez iracki parlament. Do tej pory głównym dostawcą broni dla Bagdadu był Waszyngton.
Jeżeli dostawy zostaną zrealizowane, będzie to potwierdzenie wcześniejszych doniesień o nieformalnej umowie między Rosją i USA, o skompensowaniu utraty przez Rosję zleceń Iranu, zamówieniami z Iraku i Afganistanu. Tezy tego typu formułowali pośrednio rosyjscy analitycy już w 2010.
-
Tymczasem w montażu w Roswiertolu jest egzemplarz o numerze serii n/s 07-09. W tym roku na pewno zobaczymy też ósmą serię tych śmigłowców.
(http://img13.imageshost.ru/img/2013/01/18/image_50f988181826c.jpg)
-
Symulator СТВ-28. Kabina pilota już istnieje:-)
(http://sdelanounas.ru/i/c/z/czAxNy5yYWRpa2FsLnJ1L2k0MTUvMTExMS8zZi9jMmM1Njc3NTNkY2YuanBnP19faWQ9MTY4MDg=.jpg)
-
Sporo detali Mi-28 w tym obydwa kokpity:
http://vanveken.blogspot.com/2011/08/28-mi-28n-walk-around.html
http://vanveken.blogspot.com/2011/08/28-mi-28n-walk-around_9590.html
http://vanveken.blogspot.com/2011/08/28-mi-28n-walk-around_583.html
http://vanveken.blogspot.com/2011/08/28-mi-28n-walk-around_16.html
http://vanveken.blogspot.com/2011/08/28-mi-28n-walk-around.html
(http://3.bp.blogspot.com/-vIQB-usJnmY/TkqVV9WMpFI/AAAAAAAABN0/CXesYHL8cuU/s1600/54.jpg)
(http://4.bp.blogspot.com/-BXLdOhekhAE/Tkqc5uGWmgI/AAAAAAAABPA/231uu6nWzBw/s1600/74.jpg)
-
47 żółty z naniesionym nr rejestracyjnym RF-91091, ale w tle maszyna z
żadko rzadko spotykanym trzycyfrowym nr burtowym 211. Wcześniej znany był egzemplarz o nr 212. Śmigłowce zostały sfotografowane na lotnisku Kubinka, 2013.04.29.
(http://russianplanes.net/images/to106000/105803.jpg)
http://russianplanes.net/images/to106000/105803.jpg (http://russianplanes.net/images/to106000/105803.jpg)
-
Za to n/b 37 poddawany jest przebudowie na prototyp Mi-28UB:
No i wygląda na to że dzisiaj właśnie poleciał prototyp OP-1 śmigłowca Mi-28UB изд. 296: http://www.altair.com.pl/news/view?news_id=11133
Oblot Mi-28UB
Lotnictwo wojskowe, 09 sierpnia 2013
Dzisiaj oblatano śmigłowiec Mi-28UB. Jest to szkolna wersja uderzeniowego Mi-28N.
Pierwszy lot najnowszego rosyjskiego wiropłata odbył się w Rostowie nad Donem, w zakładach koncernu Rostwertol. Konstrukcja ta jest szkolno-bojową, dwumiejscową wersją śmigłowca uderzeniowego Mi-28N Nocny Łowca (Irak wznawia zakup Mi-28NE, 2013-07-01, Rozbił się kolejny Mi-28N, 2012-08-17).
Mi-28UB powstał w odpowiedzi na zapotrzebowanie głównego użytkownika Mi-28N – wojsk lotniczych Rosji. Jego przeznaczeniem ma być szkolenie rosyjskich pilotów, którzy w przyszłości zasiądą w kabinach bojowych Nocnych Łowców. W związku z tym w obydwu kabinach – pilota i operatora uzbrojenia – zabudowano zestawy sterownic. Oprócz tego zwiększono gabaryty kabiny pilota-instruktora i powiększono górną część jej osłony oraz zmieniono konfigurację foteli.
Oprócz tego Mi-28UB może także wykonywać zadania rozpoznawcze i uderzeniowe, zwalczając siłę żywą i pojazdy opancerzone, czy śmigłowce i bezzałogowce przeciwnika, niezależnie od pory doby i warunków atmosferycznych, współpracując z Mi-28N.
W ciągu kilku następnych dni prototypowy Mi-28UB zostanie przebazowany do Instytutu im. M.M. Gromowa w Żukowskim pod Moskwą. Jego publicznym debiutem będzie udział w tegorocznych targach MAKS, gdzie zostanie zaprezentowany na wystawie statycznej.
(http://s5.uploads.ru/5PHFh.jpg)
(http://s5.uploads.ru/0VvNi.jpg)
-
To już chyba oficjalnie Mi-28NE doczekał się pierwszego zagranicznego użytkownika - parta 13 takich śmigłowców dla Iraku właśnie jest w trakcie rozładunku w porcie Um-Kasr:
http://armstass.su/?page=article&aid=124772&cid=25
-
To się szarpnęli :).
-
Ujawniono też wreszcie zdjęcia irackich Mi-28NE:
(http://4.bp.blogspot.com/-zHrkiTlSo1k/Uwtngkd66zI/AAAAAAAABgM/drA0tGgLsBY/s1600/irakimi2811.jpg)
(http://3.bp.blogspot.com/-sv3QbySZFIQ/Uwtnh0crU3I/AAAAAAAABgU/WtbApvSxLFg/s1600/Irakimi2822.jpg)
-
Mały rarytas - Havoc w Szwecji:
(https://pp.vk.me/c617328/v617328495/1ac6e/xeByNR-6xsw.jpg)
-
John, proszę, wytłumacz. Jakim cudem Mi-28 znalazł się w Szwecji, czyżby to była jakaś kurtuazyjna wizyta, coś w rodzaju przylotu MiGa 29 do Finlandii w 1986 roku?
-
Zawitał do Szwecji w 1995 roku, w ramach testów, gdyż wtedy Szwedzi nosili się z zamiarem kupna kilkudziesięciu śmigłowców szturmowych.
-
Tutaj artykuł (po angielsku) http://forums.eagle.ru/showthread.php?t=38209
-
Dziękuje za odpowiedź, a przy okazji... to tak w dwadzieścia lat temu wyglądał żołnierz szwedzki??!!! Ja myślałem, że to... współczesne zdjęcie, takie sprzed dwóch, trzech lat. On tak "nowocześnie" wygląda. Przepraszam za offtop, ale jestem w sanie lekkiego szoku.
-
Taka ciekawostka, Myszka Miki z FAB'ami:
(http://i.imgur.com/d8D6UcS.jpg)
-
Kolejne dwa Mi-28NE dostarczone do Iraku. Ciekawe jak się sprawdzą w walce przeciwko ISIS.
https://www.youtube.com/watch?x-yt-cl=85114404&v=pNYCoBT9-oM&feature=player_embedded&x-yt-ts=1422579428
-
Uwzględniając obecny stopień wyszkolenia irackich pilotów i samo ich podejście do tematu (chyba charakterystyczne dla krajów z tej części świata) to należy się obawiać że niestety nijak. Wg. nieoficjalnych informacji podczas przeszkolenia na typ w Rostowie na Mi-35M2 i Mi-28N pierwszych transz tamtejszych pilotów Rosjanom po prostu ręce opadały i elementy metodyki szkolenia były w toku ciągle krojone.
Dość powiedzieć że w toku walk z ISIS w zeszłym roku (2014) zdążyli już przeputać bezpowrotnie m.in. 2 egzemplarze nowiutkich Mi-35M2. Poza tym na przykład nie dalej jak 7 grudnia stracili również EC635 który został zestrzelony.
-
Raczej miałem na myśli kwestię odporności na manpady, etc. Właśnie "wyszkolenie" Irakijczyków będzie sprzyjać tej analizie. ;)
-
Tymczasem nad Bagdadem:
(http://naforum.zapodaj.net/images/30b32a2b66a8.jpg)
Widać Mi-28NE doczekał się jednak seryjnie montowanego radaru.
Wypłynął również filmik z akcji przeciw rebeliantom: https://www.youtube.com/watch?v=_VewFwtDEfQ
-
Kokpit Mi-28N
(http://cs627526.vk.me/v627526926/3b51f/iRo-YdROKkA.jpg)
-
Mi-28N Syria/Palmyra.
https://www.youtube.com/watch?v=Dnx4LSq1c-8
-
Zasadnicze pytanie - jak taki obraz wygląda dla oczu pilota? Zna ktoś realny wymiar telewizora w kokpicie oraz rozdzielczość obrazu? Co my tu widzimy to obraz nagrywany pralką, a tego chyba pilot nie widzi patrząc się w ekran? Tu po prostu mało co widać, nie mówiąc o łatwej identyfikacji celu z odległości dalszej niż 2-3 km.
-
Wyświetlacze krystaliczne w kokpicie mają wymiar 6x8 cali. Są całkiem spore. Załoga posiada też wyświetlacze nahełmowe. Co widzą oczy pilota w Mi-28N objęte jest raczej tajemnicą - sam chciałbym wiedzieć, a to co nam pokazują w nagraniach, z pewnością nie odpowiada rzeczywistej jakości nagrania. Dla porównania podobnież zarejestrowany pralką obraz z AH-64:
https://www.youtube.com/watch?v=qZHr_DvCyzM (https://www.youtube.com/watch?v=qZHr_DvCyzM)
-
Trzy nowe filmy z "oczu" Mi-28 przeciwko celom stacjonarnym/poruszającym się za pomocą ppk.
https://www.youtube.com/watch?v=zHP-DPrg4hs
https://www.youtube.com/watch?v=GuWCRsxvrIU
https://twitter.com/Rogozin/status/717817785561260033
-
Nowy wariant Mi-28NM 12 października wzniósł się w powietrze.Ktoś mi wytłumaczy czy to jest rurka pitota zamontowane na działku 2A42 ?.
http://bmpd.livejournal.com/2179094.html
https://www.youtube.com/watch?v=cazyAj4V21I
(http://i.imgur.com/0eDVwh8.jpg)
(http://i.imgur.com/8sjWRQB.jpg)
(http://i.imgur.com/AjAyniH.jpg)
-
To nie był jego pierwszy lot, ten odbył się ze dwa miesiace temu. To był pierwszy lot z radarem nad wirnikiem i prawdopodobnie resztą nowego wyposażenia: system samoobrony jest zabudowany, pilot na jednym ze zdjęć ma hełm nowego typu - to połączony system wskazywania celów, wyświetlania informacji pilotażowej itd. Te rurki na lufie działka to dodatkowy DUAS i dodatkowa rurka pitota, wszystko na czas prób, póżniej będzie zdjęte.
-
To nie był jego pierwszy lot, ten odbył się ze dwa miesiace temu. To był pierwszy lot z radarem nad wirnikiem i prawdopodobnie resztą nowego wyposażenia: system samoobrony jest zabudowany, pilot na jednym ze zdjęć ma hełm nowego typu - to połączony system wskazywania celów, wyświetlania informacji pilotażowej itd. Te rurki na lufie działka to dodatkowy DUAS i dodatkowa rurka pitota, wszystko na czas prób, póżniej będzie zdjęte.
Dzięki za odpowiedz.
-
Troche zdjec Mi-28NE Mi-35 i Mi-26.
https://www.warhistoryonline.com/military-vehicle-news/youve-never-seen-build-mi-28ne-night-hunter-helicopter-pictures-copy.html/1