Wątek: Długotrwałość lotu Mustanga

[Leon]

P-47N kosztował ponad 80 000 ówczesnych $, P-51 ponad 50 000$. Było, nie było - Mustang kosztował połowę taniej.  USA to nie Sowiety - tam trzeba było płacić realną kasę, nie wystawiano cen porównywalnych z np kilkunastoma kilogramami miodu .
Całkowita produkcja obu typów chyba była zbliżona +/-?

[Art-J]

Jako ciekawostkę mogę dodać, iż na P-51, pod koniec wojny, instalowano w na ogonie samolotu coś a'la radar. Było to urządzenie ostrzegające o obiektach znajdujących się w tylnej sferze samolotu odpowiednim dźwiękiem. Z racji tego, iż najczęściej na ogonie Mustanga siedziało kilka innych Mustangów, urządzenie to było wyłączane przez pilotów, których denerwowało ciągłę brzęczenie w słuchawkach

Całkiem nie "coś a'la" ale owszem formalnie najprawdziwszy radar, tyle że malutki. Oznaczenie AN/APS-13, oprócz Mustangów także na pewno montowany na ostatnich Dzbankach, Lightningach, Czarnych Wdowach, być może gdzieś jeszcze (jak na archiwalnych zdjęciach widać po 3 krótkie druciki wystające z obu stron statecznika pionowego, to właśnie jego anteny). Ale to już chyba tylko na Pacyfiku, choć tu mogę się mylić.

[Baas ArK]

Wracając do długotrwałości lotu znalazłem jeszcze taką ciekawostkę dotyczącą Twin Mustanga P-82B: "W nocy z 27 na 28 lutego 1947 roku myśliwiec P-82B (44-65168) wykorzystując maksymalną moc ciągłą odbył lot z Hawajów do Nowego Jorku: pokonał odległość 8127 km przy średniej prędkości 550 km/h."

[Sundowner]

Nigdy go zresztą nie wcielono tak naprawdę nigdzie, nawet do ANG.

Teraz to przeczytałem. Sprawdź źródła, a znajdziesz, np coś takiego:



I więcej: http://p51h.home.comcast.net/~p51h/annex/annex.htm

[Głos z kibla PKP w Jaworze]

Przepraszam, moja wina, oczywiście P-51H były na stanie ANG. Były też na stanie RAF oraz USAAF i USNavy. Teraz jeszcze wypadałoby napisać jak się przez te kilka lat używania kształtowała ich ilość na tle pozostałych P-51 (z którymi łączyło je mniej niż 10% części płatowca) oraz P-47. Jak już mamy być tak precyzyjni. To raczej łatwe zadanie, nie będą to szokujące liczby...
Sun ty stara chłodnico od Star 28 rzemiosło !!!

[Sundowner]

Zawsze możesz na mnie liczyć 

[Sobilak]

-25 grudnia 1944 nad Niemcy wleciała armada 2034 bombowców w osłonie 853 myśliwców. Było to więcej maszyn w powietrzu w jednej akcji niż łączna ilość sprawnych maszyn Luftwaffe (zdolnych do startu) na wszystkich frontach razem wziętych;

Jedno zdanie do tego opisu. Myśliwce eskorty latały z bombowcami USAAF w systemie zmian. Czyli pomimo 853 mysliwców eskory, przy bombowcach podczas jednej zmiany można przyjąć 1/4 ich ogólnej ilości, z czego pierwsza zmiana często po powrocie na macierzyste lotniska leciała drugi raz jako zmiana czwarta - ostatnia. Dochodziło do tego, że w walce z Luftgangsta brało udział maks kilkadziesiąt mysliwców ( jedna czasem dwie grupy- ok 48 samolotów każda ) a reszta albo już/jeszcze nie leciała z bombowcami ( poprzednia/kolejna zmiana ), albo była na drugim końcu formacji bombowców ( że powiem kolokwialnie jebu#&iej ) i zanim doleciała na miejsce walki było juz po ptokach. Nie zmienia to faktu, że nawet na tym etapie lotu piloci myśliwców USAAF mieli przewagę taktyczną, gdyż nie byli przyklejeni do bombowców tylko lecieli wyżej i z większą prędkością krążąc nad ochranianym "combat box" i tu Mustang mógł pokazać swoje zalety.