Wątek: Shockwave / A2A

[YoYo]

Wrzuciłem temat do A2A. Screen który wskazałeś dotyczy modelu cywilnej wersji Mustanga: https://a2asimulations.com/store/index.php?main_page=product_info&cPath=9&products_id=53 .
Można ew. dodać panel 2D jak preferujesz nowsze wskaźniki, np. z Barona do FSX'a. Do VC B-17 to raczej będzie co najmniej ciężko coś wkleić no i po co go kalać .

[1337]

A więc zostanę przy VFR i nie będę kombinował.
Dzięki za odpowiedź.

PS Czy ktoś może ma instrukcje do "P51 Civilian Mustang", linki podane na stronie nie działają
https://dl.dropboxusercontent.com/u/34075223/downloads/manuals/P-51_Accusim_Manual.pdf
https://dl.dropboxusercontent.com/u/34075223/downloads/manuals/WoP3_P-51_civ_Manual.pdf

[YoYo]

Ale z tego co pamiętam, część rzeczy tam działa, tak jak we współczesnych maszynach, zdaje się NDB oraz ILS - to da radę ustawić. Więc to już nie tylko VFR. Trochę nim latałem swego czasu właściwie zawsze wszędzie się doleciało gdzie chciało. Model świetny.

[Zefirro]

Żeby nie było, na B-17 da się latać IFR, ale jest to IFR "w starym stylu".

No i do tego HSI, VOR, DME itp... nie są wymaganym wyposażeniem IFR w Polsce (w USA np. też nie są). Tu znalazłem link do dyskusji na lotnictwo.net.pl: http://lotnictwo.net.pl/7-inne/39-rozne_rozmowki_tylko_lotnicze/12515-wyposazenie_ifr.html

Pamiętam, że dawno, dawno temu, też chciałem polatać B-17 po współczesnych trasach i wtedy pomocne były własne panele 2d. Gdy ja się tym bawiłem, to używałem ISGSIM: http://www.isgsim.com/ , ale jest mnóstwo innych opcji.

[1337]

No i do tego HSI, VOR, DME itp... nie są wymaganym wyposażeniem IFR w Polsce (w USA np. też nie są). Tu znalazłem link do dyskusji na lotnictwo.net.pl: http://lotnictwo.net.pl/7-inne/39-rozne_rozmowki_tylko_lotnicze/12515-wyposazenie_ifr.html

Tak to prawda, jednak jak wiadomo w tych czasach dość trudno posługiwać się jedynie starym ADF'em.

[RzEmYk]

Do nawigacji obszarowej można użyć np. vasFMC, jakieś platformy inercyjnej (INS), czy GPS z aktualną bazą.

[Zefirro]

Tak to prawda, jednak jak wiadomo w tych czasach dość trudno posługiwać się jedynie starym ADF'em.

Dodam tylko, że ten ADF jest trochę zmodyfikowany - ze względu na to, że radiopomocy typu NDB jest coraz mniej, jego funkcjonalność została rozszerzona i potrafi pokazywać położenie nie tylko NDB, ale również VOR, przez co można próbować nawigacji VOR to VOR (sprawdzałem osobiście offline i nigdy nie zabłądziłem, latając tak po Polsce).

[YoYo]

Z serii AF pojawiło się to: https://a2asimulations.com/store/index.php?main_page=product_info&cPath=8&products_id=69&zenid=95a8dd8159236a7a68a01dc19e5b0f93 .

Avro 504K.

[lucas]

Stiz (modelarz) miał go rozpoczętego i przy okazji dłubania przy Ansonie pokazał mi bryłę. Z początkiem roku rozpoczęliśmy prace, z myślą o 100. rocznicy wybuchu Wielkiej Wojny.
Na dniach będzie paintkit, zrobiłem też paczkę z dodatkowymi malowaniami. Spróbuję przygotować trochę egzotycznych malowań (Argentyna, Brazylia, Turcja).
Aha, po weekendzie wypuścimy też freewarową scenerię lotniska fabrycznego Hamble pod Southampton, gdzie produkowano te cuda techniki Zostało do dokończenia kilka pierdółek.
W tym miejscu, jak zwykle, podziękowania dla temau A2A (Rob, Empeck, Some1) za pomoc przy rozwiązywaniu mniejszych i większych problemów natury technicznej.

[YoYo]

Co ciekawe, latał też w Polsce (zdaje się 1 szt.). Jakiś fotografii nie znalazłem, ale zdaje się tak wyglądał:

[lucas]

Jest jedno zdjęcie w internetach, pokazujące polskiego Avro z rozwalonym podwoziem na lotnisku Mokotowskim.
Maszyna pomalowana raczej w brytyjski PC 10 (czyli znacznie ciemniejszy niż na modelu) + szachownice. Spód - albo szaro-niebieski, albo naturalne płótno. Skłaniam się ku drugiemu rozwiązaniu.

Mam nadzieję, że painktit wyjdzie jakoś szybko.

[YoYo]

A tak znalazłem:



Ja już fruwam:

[lucas]

Jeden z testerów sprawdzał go w P3D i też chodzi - tak w razie czego, gdybyś używał.
Wracam do malowania hangarów Hamble - fabrycznego lotniska Avro

[RzEmYk]

Czy Cessna symuluje ochłodzenie poszycia samolotu?
Przedwczoraj włączyłem sobie locik, w tle demko ASN i wytrymowałem na wznoszenie. Pilot 82 kg, pasażerka koło 70 kg i po około 5 galonów paliwa. Przy około FL100 temperatura na zewnątrz spadła poniżej zera. Wykonywałem lot przez chmury przy wyłączonym ogrzewaniu rurki Pitota. W FSUIPC i w ASN włączone oblodzenie, ale nic się nie zablokowało (oblodziło rurki). Myślałem, że to przez krótki czas w powietrzu. Więc kontynuowałem lot w górę. Przy około FL185 pilot zemdlał, Cessna dalej szła w górę. Najwyżej osiągnęła FL227, tam już prędkość pionowa w górę była minimalna. Na slew zjechałem w dół i znów przelatywałem przez dwie chmurki. Dalej bez oblodzenia (a w każdym razie tak mi się wydaje). Samolot był już (powinien być) porządnie wychłodzony po około 50 minutach w ujemnej temperaturze. Przy kontakcie z chmurą powinien ładnie łapać oblodzenie.
Czy więc wyłapałem jakiś błąd, brak symulacji, czy po prostu nie trafiłem w odpowiednią chmurkę i/lub za krótko w niej leciałem?

[YoYo]

Jest już ta sceneria, o której pisał Lukas. 50Mb, free: https://dl.dropboxusercontent.com/u/34537696/AvroFactory_Hamble.zip .