Wątek: Kącik motoryzacyjny

[bip3r]

Redspider.. umknęło Twojej uwadze, że o "wyrywaniu łokci" przy 5 tys. obr.  pisałem mając na myśli pierwsze dni jazdy własnym moto, po kursie na 500 i egzaminie na 250 (na starych zasadach)... a to było 4 lata temu
Pamiętaj, że piszemy tu o PIERWSZYM moto i IMHO to nawet Kawa750 jest zbyt porywcza. Er6 i Yama XJ6 są bardzo podobne - mogą sie znudzić po jednym/dwóch sezonach.
A jeśli ktoś lata głównie po mieście to czy ma pod tyłkiem 100, 150 czy 200 kucy, to w ruchów ulicznym wielkiej różnicy nie robi. Trasa, tor to co innego.

Kulikowisko cały czas jest organizowane. Ostatni weekend chyba nawet było w Bydgoszczy.
Niezłą opcją są też darmowe lub za niewielką odpłatnością jednodniowe szkolenia organizowane przez Hondę (Honda Fun&Safety) - darmowe dla hondziarzy, płatne dla innych; Suzuki (Suzuki Moto Szkoła) - tylko dla właścicieli Suzi (ok. 150 zł z obiadem, napojami itp.). Nie wiem czy Yamaha coś takiego organizuje.   

[Głos z kibla PKP w Jaworze]

Srawasaki, Bomba, Siusiuki... jakieś pojemności, moce, wyrywanie nadgarstków...
Amatorzy. Ludzie, o czym Wy tu piszecie?! Dawno temu, na początku lat `90, na pasie lotniska w Toruniu w trzy osoby na "wuesce" ustanowiliśmy rekord prędkości obiektu (do dziś pamiętam- prawie siedem dych lecieliśmy) i do dziś jestem posrany jak tylko o tym sobie przypomnę. To są przeżycia jakich nie dostarczy żadna szlifierka, choćby miała motor V8. Potem różni koledzy próbowali robić na mnie wrażenie jakimiś ścigaczami, ale nadal uważam WSK za najbardziej przerażający sprzęt.
Od razu oświadczam, że nie wiem ile kucy to miało. Z dzisiejszego punktu widzenia mogę jednak napisać że na pewno "za dużo" jak na nasze ówczesne rozumy.

[Mekki]

Osiem. Oczywiście jak wszystko grało.
Wiejski Sprzęt Kaskaderski to jest klasyk. Kartery poskręcane drutem, w skrzyni sucho, szmaty zamiast powietrza w przednim kole i jazda. Nie to co teraz.

[BigMac]

[Redspider]

Srawasaki, Bomba, Siusiuki... jakieś pojemności, moce, wyrywanie nadgarstków...
Amatorzy. Ludzie, o czym Wy tu piszecie?! Dawno temu, na początku lat `90, na pasie lotniska w Toruniu w trzy osoby na "wuesce" ustanowiliśmy rekord prędkości obiektu (do dziś pamiętam- prawie siedem dych lecieliśmy) i do dziś jestem posrany jak tylko o tym sobie przypomnę. To są przeżycia jakich nie dostarczy żadna szlifierka, choćby miała motor V8. Potem różni koledzy próbowali robić na mnie wrażenie jakimiś ścigaczami, ale nadal uważam WSK za najbardziej przerażający sprzęt.
Od razu oświadczam, że nie wiem ile kucy to miało. Z dzisiejszego punktu widzenia mogę jednak napisać że na pewno "za dużo" jak na nasze ówczesne rozumy.

OK.Dobra. Nic mi nie jest. wstałem z podłogi o własnych siłach.
P.S. Ja ujeżdżałem SHL-kę i o mało co bym się na niej zabił, ale to już inna historia.

[Nielot]

Na pożyczonej od wujaszka WSK-175 zaliczyłem piękną wywrotkę. Ale to pikuś. Rozwaliłem bezpowrotnie świeżo zakupione dżinsy marki Wildcat z Pewexu kosztujące wówczas (1983) równowartość miesięcznej pensji, a w moim wypadku 3 tygodnie wakacyjnego tyrania na budowie. Trauma była ciężka i długotrwała. To były czasy!

[sznink]

Ostatnio trochę mało się działo w kwestii enkoderów do joysticka, bo wolny czas pochłaniała mi praca nad kierownicą do rajdówki kolegi:


Trochę miałem stresu, bo materiału było właściwie tylko na jedną próbę i jeżeli coś wyszło by nie tak to byłaby kicha

A sama rajdówka to nie byle jaka, bo replika Mercedesa W123 Carlsson'a (https://www.youtube.com/watch?v=sPNV4BchbOA).

A tutaj w wykonaniu kolegi (jeszcze nie skończona):

[KosiMazaki]

Co prawda nie majonezik i 200D ale szacun

[MazuR]

Wow. Beczka z piekła rodem. Pełen szacun. W sam raz na tor i do kasowania buraków w BM`kach czy usportowionych Seatach.

[sznink]

Też jestem pod wrażeniem tego co kolega zrobił. Budowa pochłonęła masę pracy, o pieniądzach nie wspominając. Auto zostało rozebrane na czynniki pierwsze, każda część została odnowiona, jeżeli tego wymagała malowana i dopiero była montowana w aucie. Wiele części jest nowych. Trzeba było zastosować dużo modyfikacji z racji tego, że jest to samochód rajdowy, a dodatkowo kolega chciał aby był jak najbardziej zbliżony do oryginału i to nie tylko jeśli chodzi o wygląd zewnętrzny. To takie trochę modelarstwo, tylko w naturalnej skali - opierając się na skąpej dokumentacji i zdjęciach (między innymi w tym celu kollega był w muzeum Mercedesa, gdzie stoi oryginał) trzeba odtworzyć rozwiązania które zostały zastosowane. W przeciwieństwie jednak do modelarstwa (przynajmniej redukcyjnego) tutaj chodzi jeszcze o to, aby poszczególne rozwiązania spełniały swoje zadanie, a dodatkowo były zgodne z wymaganiami rajdowymi.

Mi byłoby szkoda takim samochodem i w takim stanie wyjechać na rajd (niech stoi w garażu i cieszy oko, kilka razy w roku wyskoczyć na zlot i to wszystko). Ale kolega mówi - ,,przecież to rajdówka - musi się ścigać'' 

[Sundowner]

I ma rację 

[Rammjager]

Chłopaki - mieszka ktoś w okolicy Gdańska ?
Potrzebuję zerknąć na TO auto
Trochę za daleko mam do 3City aby jechać w ciemno ...

Ramm.

[KosiMazaki]

Wyślij PW do Ponurego on coś pewnie poradzi. Często się wozi w tych okolicach. Zresztą on zawsze jest w okolicy, wszędzie ma po drodze i blisko ;P.

[Głos z kibla PKP w Jaworze]

Ramm, info dostaniesz (znaczy się ja dostanę) jutro.
To rzeczywiście wyjątkowa okazja musi być tak na pierwszy rzut oka, 260 kucy w automacie za 24kPLN z autohandlu, i według ogłoszenia auto robiło jakieś 10k kilometrów rocznie. Także tego, nie..?
No ale skoro Rutkov może swoją -110 walić na czołówkę z całym RAF i 8AF w rytmie "Avaria", to w sumie dlaczego Ramm nie mógłby wyrobić sobie złotej karty i podnośnika V.I.P. u mechanika który stanie się niemal członkiem rodziny wkrótce. Ale może on też latał w JG300, to będziesz miał zniżki (Qrdl tak miał- okazało się że jego blacharz kupuje w tym samym dyskretnym sklepie wysyłkowym, także raz-dwa się dogadali i nawet wymieniali się adresami do najlepszych seminariów).

[JOE.KING]

BMW zrobiło sobie fajny filmik "na lotniskowcu".
https://www.youtube.com/watch?v=AFtUpMTs4vI