Wątek: Ciekawostki i pytania dotyczące wszystkiego co lata.

[adam9336]

Dlaczego nie konstruuje się myśliwców z kokpitem umieszczonym bezpośrednio nad środkiem ciężkości? Na chłopski rozum, taka konstrukcja pozwoliłaby na znaczne ograniczenie przeciążeń działających na pilota, zwłaszcza w dobie Kóbr i tym podobnych manewrów. Wyobrażam sobie, że konstruktorzy maszyn o takiej konfiguracji stanęliby przed ogromnymi problemami technicznymi, ale nie takie przecież były przezwyciężane w historii lotnictwa. Oświećcie mnie, bądź naprostujcie błędy w moim rozumowaniu.

[Jeremak]

odpowiedź jest bardzo prosta: w takiej sytuacji większość pola widzenia zasłaniałyby skrzydła bezpośrednio po bokach i długaśny nos z przodu (zwłaszcza utrudniający życie przy lądowaniu), Dodatkowo, co równie ciężkiego trzeba by było wstawić w ten nos, żeby zrównoważyło silnik? Latanie takim samolotem byłoby jak prowadzenie samochodu (najlepiej jeszcze długonosego Sedana) siedząc dokładnie po środku kabiny: mniej więcej bezpośrednio za hamulcem ręcznym. Widać coś stamtąd?

[Miron]

A na inżynierski rozum: ograniczenie w ten sposób przeciążeń to bajka na dobranoc dla niegrzecznych dzieci. Cała reszta to już dyskusja czysto akademicka.

[JOE.KING]

Dlaczego nie konstruuje się myśliwców z kokpitem umieszczonym bezpośrednio nad środkiem ciężkości? Na chłopski rozum, taka konstrukcja pozwoliłaby na znaczne ograniczenie przeciążeń działających na pilota(...)

Przeciążenia będą takie same? Wg. mnie takie umieszczenie "kierowcy" ma większy sens w samochodzie. Jak umieszczą Cie równo między osiami, to będziesz mniej fikał na wybojach i może lepiej czuł przyczepność osi.

[Rolam]

Co PZL M-20 ma na wiatrochronie? Ogrzewanie?

Tak ,elementgrzejny przedniej szyby.
Podobne zobaczysz np na Cessnie 421.