Uzupełniając powyższe:
a) auto rudder jest od pomagania w zakrętach ogólnie (tzn. zamiany zakrętów omatkoboskacojarobiebylejakich w zakręty skoordynowane/prawidłowe);
b) T/O assistance jest od pomagania przy starcie, coby letadło nie zjeżdżało od razu z pasa. Może być przydatne (włączyć podgląd sygnałów wejściowych, patrzeć jak komputerowy pilot koryguje sterem, wyciągnąć wnioski, wyłączyć asystę, powtórzyć samemu), ale może też wywołać "pożar w burdelu", gdy ty próbujesz sterować sobie, a jednocześnie komputer sobie. To się nie może udać.
Reasumując - na początku używać inteligentnie, niedługo potem powyłączać.