Wątek: Su-27 HOTAS schematy i opis

[HAV]

Taka sytuacja... spotkaliście się z jakimiś szkicami, rysunkami, rzutami (preferowane) etc. HOTASa z Su-27?
Jak dotąd trafiłem jedynie na rzut boczny pały w jednym z manuali do Su-27SK a nie pogardziłbym czymś więcej
Interesują mnie też opis/funkcje poszczególnych przycisków, zwłaszcza przepustnicy...
Do czego służą 'spusty' z tyłu i przodu manetek (przednie powiązane są z wyborem uzbrojenia, czy to moje błędne przypuszczenia?), przycisk nad prawym przednim spustem, 'kółko' pomiędzy manetkami?

http://www.sukhoi.ru/forum/attachment.php?attachmentid=175246&d=1396290863
http://www.sukhoi.ru/forum/attachment.php?attachmentid=175249&d=1396290955
http://www.sukhoi.ru/forum/attachment.php?attachmentid=175250&d=1396290959

[Toyo]

To są tzw. zapadki. Przednie służą do włączenia i wyłączenie dopalania, aby to zrobić należy je nacisnąć i pchnąć dźwignię w pozycję "dopalanie" (są dwa: małe i pełne).
Te z tyłu należy nacisnąć gdy pilot chce wyłączyć silnik, tak samo jeżeli chce z pozycji "wyłączone" przestawić w pozycję "mały gaz" (idle).
Każda dźwignia ma swój komplet zapadek. Prosty i niezawodny system.

[adampolska7]

Te napisy w języku Angielskim  jak to głupio wygląda w Rosyjskim samolocie!

[jaeger]

Miejscami zamiast A wstawili cyryliczne D  Dziwacznie to wygląda....

[Głos z kibla PKP w Jaworze]

Każda dźwignia ma swój komplet zapadek. Prosty i niezawodny system.

Jak wiele ruskich/rosyjskich (sowieckich zdecydowanie nie) rozwiązań, jest to książkowy przykład powyższego. Zawsze miałem duży szacunek do gości, którzy w gospodarce planowych stałych niedoborów i niedostępności zachodnich technologii z powodu zapóźnień, tajności przez poufność i zwykłych zakazów (np. COCOM), potrafili tworzyć rozwiązania oparte o zwykły zdrowy rozsądek i najzwyklejszą mechanikę. W innych dziedzinach dawało to opłakane skutki (np. motoryzacja), ale w wojskowości mnóstwo rosyjskich/radzieckich przemyśleń wzbudza uśmiech pozytywnego zdziwienia na twarzy jak sobie ktoś uświadomi "jak to jest zrobione". To trochę jak z tym programem NASA za 100 tysięcy dolców żeby zrobić coś do pisania w kosmosie, a ruscy wzięli ołówek.

[Sundowner]

Sorry ale ja muszę wzruszyć ramionami i wręcz powiedzieć, że przekombinowali i na F-15 jest to prościej rozwiązane, bo zamiast osobnych dźwigienek do odcinania paliwa z pozycji jałowych obrotów i do dopalania, są tylko dźwignie do tego pierwszego. Jak rozwiązano zapadkę dopalania to Toyo może napisać, bo miał okazję zapoznać się z tą maszyną 

[Głos z kibla PKP w Jaworze]

Zawsze miałem duży szacunek do gości, którzy w gospodarce planowych stałych niedoborów i niedostępności zachodnich technologii z powodu zapóźnień, tajności przez poufność i zwykłych zakazów (np. COCOM), potrafili tworzyć rozwiązania oparte o zwykły zdrowy rozsądek i najzwyklejszą mechanikę.

F-15 to w ogóle jest świetna maszyna o ogromnym potencjale modernizacyjnym i żywotności technicznej. Nie chodzi jednak o porównywanie techniki i ergonomii amerykańskiej i rosyjskiej, bo co tu porównywać. Chodziło mi tylko o to co napisałem. Świetnym przykładem jest MiG-25.

[KosiMazaki]

Sorry ale ja muszę wzruszyć ramionami i wręcz powiedzieć, że przekombinowali i na F-15 jest to prościej rozwiązane, bo zamiast osobnych dźwigienek do odcinania paliwa z pozycji jałowych obrotów i do dopalania, są tylko dźwignie do tego pierwszego. Jak rozwiązano zapadkę dopalania to Toyo może napisać, bo miał okazję zapoznać się z tą maszyną 

Zrobiona na podstawie doświadczeń z rozmontowanego w Japonii MiG-25 i zeznań towarzysza Bielenko .

[Sundowner]

Jak Bielenko lądował w Hakodate, to Orzeł był już w służbie pół roku 

[KosiMazaki]

Jak Bielenko lądował w Hakodate, to Orzeł był już w służbie pół roku 

No no w umysłach konstruktorów

[kredes]

Jak Bielenko uciekł to już nawet prototyp F-16 latał.

[Głos z kibla PKP w Jaworze]

Jak Bielenko uciekł to MiG-25 był w regularnej służbie już ponad siedem lat.

[Sundowner]

I jego następca już latał.

[HAV]

Każda dźwignia ma swój komplet zapadek. Prosty i niezawodny system.

Heh, nie pomyślałem o tym, dzięki za info Toyo

Macie może jakieś info do czego służą 'kółko' między manetkami i przycisk nad prawą przednią zapadką (nad lewą też jakiś jest?)?


Ciekawi mnie również, czy Su-27 ma jakiś mechanizm zblokowania manetek przepustnicy w jednej pozycji (kontrola ciągu obu silników) i ew. gdzie tego szukać?

[Toyo]

Mogę napisać tylko do czego to "kółeczko" służyło w MiG-u.
Służyło ono do... zabawy
Fajnie było sobie nim pokręcić

Rosjanie często stosują te same elementy w różnych modelach samolotów, przez co czasami są jakieś takie właśnie kółeczka, które w jednym czemuś służą, a w innym nie. Być może, o ile jest to podłączone, służy to "sparowaniu" dźwigni sterownia silnikami, jednak w MiG-u nie ma takiej funkcji. Mało tego często dźwignie są przesunięte względem siebie o 3...4 milimetry, gdy w tym samym czasie obroty są takie same. Różnica w obrotach nie mogła przekraczać 2 procent w normalnej sytuacji. Osobiście nie lubiłem, gdy na obrotomierzu robiły mi się "nożyce", dlatego ustawiałem tak dłoń, aby idealnie zgrać wskazówki.
Co do przycisku, to trzeba zajrzeć albo do instrukcji, albo przeczytać co jest nad nim napisane.