Wątek: Dwusilnikowe myśliwce

[Schmeisser]

Paztrząc na ujęcia zrobione od przodu w czasie lotu , widac iż spaliny układają sie w spirale - w lewą i prawą. Czy to oznacza iż są 'lewe' i 'prawe' silniki do np. do takiego MiGa 29?

[swier]

a nie chodzi tatuś przypadkiem o to, że takie ułożenie spalin jest modelowane przez opływ powietrza wokół maszyny?

nie znam się ale robienie 'prawych' i 'lewych' silników byłoby logistycznym koszmarem podejrzewam

no powiedz pan sam ...  

[Schmeisser]

nie mam bladego pojęcia, ale to możliwe , bo contrailsy też się tak układają

[Rolam]

nie mam bladego pojęcia, ale to możliwe , bo contrailsy też się tak układają

jawna prowokacja  

Profil aerodynamiczny . Z tego co pamiętam ze zdjęc z tunelów aerodynamicznych strugi powietrza na wysokości silników też układają się przeciwbierznie, robiąc to ze spalinami.
Ten efekt jest w 4-silnikowych liniowcach. A ich silniki kręcą się w tą samą stronę  

 

[Bladerunner]

W suszarkach nie ma znaczenia, w jakim kierunku silniki sie kręcą więc obydwa krecą się w tym samym kierunku. Inaczej jest w tłokowcach gdzie mamy efekt "znoszenia" za stronę obrotu śmigła, i dlatego by zrównoważyc te siły silniki kręcą sie w różne strony... Ale ja sie nie znam

[Schmeisser]

Obawiam się iż z bardziej znanych konstrukcji jedynie Hs-129 oraz P-38 Lightning posiadały lewe /prawe zespoły napędowe

[Bladerunner]

Hummm właśnie na podstawie lightning-a to pisałem :/ Silniki które sie kręcą w dwie strony, potrzebują dobrego zaplecza... A czy w bomberach sie stosowało układ prawy/lewy?

[Meehau]

W suszarkach nie ma znaczenia, w jakim kierunku silniki sie kręcą więc obydwa krecą się w tym samym kierunku

Lol. Wiec te "kilka" kilogramów obracajace sie z predkoscia kilku(nastu) tysiecy obrotów na minutę nie ma żadnego znaczenia?
Nie wierzę. Ma ktoś kwity na to?

[Sundowner]

Znaczenie ma, jednakze średnica elementów jest sporo mniejsza, oraz nie oddziaływują bezpośrednio na otoczenie tak jak śmigła, stąd ich wływ jest analogiczny jak samego silnika w samolocie drugo-wojennym (pozbawionym śmigła), a tam większośc momentu obrotowego powodowało właśnie śmigło.

W Lightingu o ile dobrze pamiętam to lewe/prawe były tylko śmigła i kilka części reduktora.

[Schmeisser]

oraz nie oddziaływują bezpośrednio na otoczenie tak jak śmigła,

a na co ?

[Sundowner]

W silniku odrzutowym zanim turbiny przemielą powietrze, to te powietrze przelatuje przez kanał, a wylatuje podążając przez metrową (i więcej) rurę. Śmigło natomiast kręci się cały czas w pełnym ośrodku, a nie jego fragmencie.

[Schmeisser]

Patrzcie jak chitrze se to wymyślił
znakiem tego w rurze już nie obowiązuje zasada akcja=reakcja, gęstość ośrodka , etc ?

[Sundowner]

Promieniowo nie, na długośc tak, odpadają dwa wymiary... wiesz silnik odrzutowy

Zauważ że jak obudujesz smigło w tunelu to moment obrotowy od niego jest mniejszy.

[Schmeisser]

dlaczego promieniowo nie
czy łopatki turbiny nie poruszająją sie w ośrodku o określonej gęstości?

własnie zaświtało mi w głowie  - przecież to są układywielo wałowe a nie jakieś zabytki ery tłokowej pokroju jumo004


W 'lotnictwie i kosmonautyce' WKŁ W-wa 1984, str. 102  jest rysunek pokazujący dwuwałowy silnik turbinowy i widac że sprężarka obraca się w przeciwną stronę niż turbina - to może , podkreślam może, byc wytłumaczenie, przynajmniej z punktu widzenia kinetyki układu mechanicznego. Osobiście nie czuje się chwilowo kompetentny by na to odpowiedzieć - ale pracuje nad tym

Może Toyo by się podzielił 'spostrzeżeniami szczęsliwego usera' 

[Bladerunner]

Look... Ja sie nie znam więc zaraz bedą głosy "Nie tak, tylko tak, lol"

So... Weźmisz siliczek, taki mały z zabawek (nie znam się, jaki to) i zamontuj mu śmigło większe 2-3 razy  od niego...
Potem weźmisz drugi i wstawisz wiatraczek o średnicy podobnej do silnika... Włącz obydwa silniczki i popatrz... (Heheee skacze!!)
I teraz wyobraź sobie ("bo fantazja jest od tego...") siłę 1000 razy większą... Wow nie... Przy śmigiełku dużym siły te są duże i suszarki pod tym względem wypadają... Troszkę gorzej... Ale ja się nie znam.