Wątek: Dwusilnikowe myśliwce

[KosiMazaki]

Ja dziś sobie troszkę poszperałem i muszę powiedzieć że ten efekt nie jest spowodowany kierunkiem obrotów silnika a raczej generuje je różnica ciśnień która jest nad i pod skrzydłem. Skrzydło się w pewnym momencie kończy i ciśnienia muszą się wyrównać. W ten sposób powstają na koncu skrzydła wiry które w przypadku Mig29 powodują wirowanie spalin.

Więcej można znaleźć tutaj:

http://www.diam.unige.it/~irro/gallery.html
http://www.aerospaceweb.org/question/aerodynamics/q0167.shtml
http://www.av8n.com/fly/vortex.htm
http://www.faa.gov/ATpubs/AIM/Chap7/aim0703.html
http://www.centennialofflight.gov/essay/Theories_of_Flight/supersonic_flow/TH22G8.htm
http://www.ul.ie/~childsp/elements/issue4/niven.htm
http://www.hq.nasa.gov/office/pao/History/SP-440/ch7-3.htm
http://www.onera.fr/photos-en/simulations/dns-wake-vortices.html

Z powodu tych wirów w cywilnych mosolotach skrzydła zakończone są takim nazwijmy to małym statecznikiem pionowym który ma chyba usystematyzować przepływ powietrza a zarazem taki patent zmniejsza opory a co za tym idzie również koszta.

[lancer]

Z powodu tych wirów w cywilnych mosolotach skrzydła zakończone są takim nazwijmy to małym statecznikiem pionowym

...winglety....

[pawel]

Ja dziś sobie troszkę poszperałem i muszę powiedzieć że ten efekt nie jest spowodowany kierunkiem obrotów silnika a raczej generuje je różnica ciśnień która jest nad i pod skrzydłem. Skrzydło się w pewnym momencie kończy i ciśnienia muszą się wyrównać. W ten sposób powstają na koncu skrzydła wiry które w przypadku Mig29 powodują wirowanie spalin.


Z powodu tych wirów w cywilnych mosolotach skrzydła zakończone są takim nazwijmy to małym statecznikiem pionowym który ma chyba usystematyzować przepływ powietrza a zarazem taki patent zmniejsza opory a co za tym idzie również koszta.

Dla tego napisałem że chodzi o wiry indukcyjne, wiry trąbowe etc.
Ich energia zależy w dużym uproszczeniu od kąta natarcia i prędkości składowej a generalnie  (jak napisał Kosi) od różnicy ciśnień nad płatowcem i pod nim. Szczególnie silne wiry występują w samolotach ze skrzydłem pasmowym i z wydatnym kadłuben nośnym.

Dalej jednak podtrzymuję swoją teorię, że Szmajs robi sobie z nas jaja 

pozdrawiam
Paweł

[John Cool]

Dalej jednak podtrzymuję swoją teorię, że Szmajs robi sobie z nas jaja  020

Jeśli chodzi o teorię z "prawymi" i "lewymi" jednostkami napędowymi w "suszarkach", to na pewno 

[Schmeisser]

    To było dosyc przebiegłe pytanie , na które nieliczni odpowiedzieli natychmiast reszta góglała
Na dwsie był podobbny temat kiedyś i byłem święcie przekonany iż to zasługa silników dopóki ktoś mnie nie uświadomił iz składową częścia każdej turbiny jak i sprężarki turbinowej, niemniej ważną od 'szpanerskiego' zespołu wydmuchiwanych na gorąco z tytanu łopatek są niepozornie wyglądające kierownice przepływu zapewniające właściwy kierunek gazów opuszczających stopień

A teraz drugie pytanie podobne pierwszemu - na które dosyc długo nie potrafiłem znaleźć odpowiedzi, nie mając podstaw teoretycznych z zakresu aerodynamiki naddzwiękowej.

Samolot lata dzięki róznicy ciśnień zasysających skrzydła , skoro leci szybciej od dzwięku , więc powietrze nie wie że występuje różnica ciśnień , nieprawdaż ? Więc czemu lata lol

[Bladerunner]

Nie rozumiem... Co ma prędkość dźwięku do ciśnień... Ale ja się nie znam...

[Schmeisser]

dzwięk to inaczej fala zmiennego ciśnienia poruszająca się w ośrodku     

[303_Shpacoo]

To też było na DWŚ.
Szmajs - lecytyny więcej, bo skleroza wali przez drzwi i okna

[Schmeisser]

A nie wpadło ci do głowy że specjalnie nie napisałem że było
Jak zarżnąc zagadke w 10 sekund lol

[303_Shpacoo]

Jedyne, co może ulec zarżnięciu, to wydolność mySQL na DWSie, jak wszyscy zaczną klepać w "Szukaj" xexe

[pawel]

Też nie  bardzo rozumiem pytanie, Szmajs. Jak możesz to sprecyzuj trochę .
 

Nie rozumiem... Co ma prędkość dźwięku do ciśnień... Ale ja się nie znam...

...ma, ma. Przykład: pod płatowcem wytwarzana jest fala o innym skosie niż nad nim (lub też składowe spiętrzeń) powodując różnice ciśnień nad i pod obiektem.

pozdr
Paweł

[Schmeisser]

Po prostu źle postawione pytanie wynikające z niewiedzy. Przez dłuzszy czas nie widziałem róznicy pomiędzy falą dzwiękową a falą uderzeniową, jak wątek na dwsie pokazał , nie byłem w tym odosobniony
Po prostu, nie potrafię tego uzasadnić dlaczego traktowałem prędkość dzwieku podobnie jak prędkość światła Coś stałego i nieprzekraczalnego

[pawel]

...Cóż, Szmajsiu, jutro sobie pogadamy przy pifku