Wątek: Pomoc dla początkujących (Falcon Allied Force)

[vito_zm]

Dziękuję BigMac za potwierdzenie.Chciałbym przy okazji wyjaśnić,że w moim panelu MISC będę musiał uzupełnić ADV o funkcję przycisku.A wszystko zaczęło się od post na forum viperpits http://www.viperpits.org/smf/index.php?topic=3927.msg54801;topicseen#new

[mj]

Leciałem właśnie misję Escort - miałem eskortować lot Naval Strike, "TornIDS U". Po prostu byłem we wszystkich steerpointach o zaplanowanych godzinach. Nad STRP2 miałem się spotkać z eskortowanymi. Pojawiły się jakieś F15, ale dopiero teraz stwierdziłem, że to chyba nie o te samoloty chodziło. Przeleciałem w ten sposób całą trasę na 30k (zgodnie z ustaloną automatycznie trasą), po drodze niszcząc wszystkie samoloty wroga, jakie spotkałem i trochę się zdziwiłem, gdy zobaczyłem:
"Mission failed: Escorted aircraft never arrived at target".

O co codzi? Co źle robię? Może trzeba jakoś zgłosić, że doleciałem?

[BigMac]

Niestety, jest dokładnie tak jak napisali. Jeśli samoloty szturmowe nie dotarły nad cel (nieważne z jakich przyczyn) to misja jest uwalona. To nie Twoja wina, po prostu SNAFU. Z drugiej strony, jeśli dolecą i wrócą w całości, to eskorta będzie miała success choćby nawet nie wystartowała. Ostatecznie celem package jest zniszczyć określony cel i warunkiem koniecznym sukcesu jest to, że "główny" flight zrobi swoje.

[mj]

Dzięki za wyjaśnienie. Mam teraz pytanie natury technicznej: czy brygady pancerne widoczne są zawsze na GMT (oczywiście w F4AF)? Skończyłem przed chwilą "on call cas" katapultując się nad celem . Zorientowałem się wreszcie, że przecież można pytać AWACS o namiar na cel, ale leciałem i niczego nie widziałem na GMT. Okazało się jednak, że to AWACS miał rację i po kilku sekundach mogłem już tylko ewakuować się z kokpitu. Teraz zastanawiam się, czy przypadkiem oni po prostu nie stali w miejscu i zobaczyłbym ich na GM. Wiem, że mogę sam sprawdzić, ale dolecenie do tego miejsca trochę zajmuje Następnym razem chciałbym nadlecieć na cel wiedząc, jak się optymalnie ustawić...

Chciałbym jeszcze powrócić do tematu ataku na AAA (i wszystko co do mnie strzela z ziemi, co nie jest wyrzutnią SAM). Tym razem byłem zaskoczony, że rozwalili mnie tak szybko. Leciałem na wysokości ok. 200-250 ft, przy prędkości ok. 400 w. Nieraz latałem nad lotniskiem robiąc uniki przed SAM-ami, ale raczej rzadko dostawałem od działek. Czy tego rodzaju cele atakuje się przelatując tuż nad nimi, czy np. z 10k ft, ale kosztem celności?

Czy do ataków na cele mobilne jest w ogóle sens zabierać bomby, czy lepiej mavericki, którymi rozwalę najwyżej 6 pojazdów i zajmie to więcej czasu, ale z większą skutecznością?

pozdr.
mj

[Fiero_185th VFS]

Dzięki za wyjaśnienie. Mam teraz pytanie natury technicznej: czy brygady pancerne widoczne są zawsze na GMT (oczywiście w F4AF)? Skończyłem przed chwilą "on call cas" katapultując się nad celem . Zorientowałem się wreszcie, że przecież można pytać AWACS o namiar na cel, ale leciałem i niczego nie widziałem na GMT. Okazało się jednak, że to AWACS miał rację i po kilku sekundach mogłem już tylko ewakuować się z kokpitu. Teraz zastanawiam się, czy przypadkiem oni po prostu nie stali w miejscu i zobaczyłbym ich na GM. Wiem, że mogę sam sprawdzić, ale dolecenie do tego miejsca trochę zajmuje Następnym razem chciałbym nadlecieć na cel wiedząc, jak się optymalnie ustawić...

Chciałbym jeszcze powrócić do tematu ataku na AAA (i wszystko co do mnie strzela z ziemi, co nie jest wyrzutnią SAM). Tym razem byłem zaskoczony, że rozwalili mnie tak szybko. Leciałem na wysokości ok. 200-250 ft, przy prędkości ok. 400 w. Nieraz latałem nad lotniskiem robiąc uniki przed SAM-ami, ale raczej rzadko dostawałem od działek. Czy tego rodzaju cele atakuje się przelatując tuż nad nimi, czy np. z 10k ft, ale kosztem celności?

Czy do ataków na cele mobilne jest w ogóle sens zabierać bomby, czy lepiej mavericki, którymi rozwalę najwyżej 6 pojazdów i zajmie to więcej czasu, ale z większą skutecznością?

pozdr.
mj

1) GMT-Ground Moving Target. Jak stoi w miejscu nie zobaczysz celu na radarze.
2) Zmorą nie są działa na takiej wysokości ale tzw. "manpads", ręczne wyrzutnie typu SA-7, SA-14, również zwykłe karabiny AK.
3) Ja najczęściej biorę MK-20D i staram się rozwalić jak najwięcej podczas pierwszego przelotu. Wtedy stoją (lub przemieszczają się) w prostej linii (tak jak biegnie droga), jednak kiedy wystrzeli się w kolumnę to ona rozsypuje się, każdy jedzie w innym kierunku i trzeba eliminować pojedynczo, ew.w większych grupkach jeśli się takowe trafią.

[Qba]

Chciałbym jeszcze powrócić do tematu ataku na AAA (i wszystko co do mnie strzela z ziemi, co nie jest wyrzutnią SAM). Tym razem byłem zaskoczony, że rozwalili mnie tak szybko. Leciałem na wysokości ok. 200-250 ft, przy prędkości ok. 400 w. Nieraz latałem nad lotniskiem robiąc uniki przed SAM-ami, ale raczej rzadko dostawałem od działek. Czy tego rodzaju cele atakuje się przelatując tuż nad nimi, czy np. z 10k ft, ale kosztem celności?

Generalnie jak nie jest to celem misji to lepiej unikać ataku na AAA. W 13 WELT praktykujemy:
-gdy celem są KS-12/19, S-60 - najlepiej Mavericki z maksymalnego zasięgu, ewentualnie odpowiednie CBU (CBU-87 CEM dobre na wszystko) w CCRP z wysokości ponad 10k.
-gdy celem są ZSU-23/AK - CBU w CCIP z lotu nurkowego z 20k-25k z wyprowadzeniem samolotu przed 10k-12k. Żeby przycelować przełączamy się w widok HUD only ale z klawisza "5" i przy jego pomocy czerwona padlockowa kropka pokazuje nam położenie pojazdów nawet jak jesteśmy bardzo wysoko. CCIP piperem najeżdżamy w locie nurkowym na tą kropkę i pickle. Przy wychodzeniu z nurkowania chaff/flare i patrzymy w dół czy SAM w nas nie leci.
Można też z lotu poziomego z CCRP.

Jeżeli celem jest kolumna to oczywiście dobrze jest się ustawić wzdłuż niej i kilka bomb za jednym razem. Najlepiej nie schodzić poniżej 10-12 tys stóp. Na misjach w 13 WELT najczęstszą przyczyną zestrzeleń jest zejście za nisko podczas ataku na cele naziemne - warto ustawić odpowiednio A-LOW.

[mj]

W misjach "on call CAS" w menu AWACS mam dostępne opcje FAC. Kiedy dam "Check in", pojawia się też "request target". Problem w tym, że w ten sposób dostaję namiary na inny cel niż dając AWACS-> vector to target. I teraz pytanie: kto mi podaje namiar na właściwy cel (zgodny z briefingiem)?

Nadal mam problem z misjami SEAD: w briefingu mam cel określony jako "south of [nazwa miejscowości]" i nie jestem w stanie zlokalizować celu. AWACS daje mi namiar na jakiś cel, ale znacznie oddalony od wszystkich SAMów i AAA widocznych na HSD. Niby zgadza się, że cel, na który mnie kieruje jest na południe od lotniska i moich steerpointów, ale nie potrafię określić co dokładnie jest celem. Próbowałem "freezować" grę i lokalizować cele na radarze wg otrzymanych namiarów. Wyglądało na to, że AWACS pokazywał na jakąś wiochę, ale w niej niczego nie było. Zrzuciłem bomby na najbliższe pojazdy, które do mnie strzelały, zniszczyłem 2, ale okazało się, że to nie był mój cel. W jaki sposób można rozpoznać swój cel w misjach SEAD? Jak zlokalizować wyrzutnię SAM w celu zbombardowania jej (bez użycia HARMA)?

[Wacha]

Tak na szybko:

1. FAC. Zdarza się, że FAC i AWACS to to samo (sprawdź callsigns). Zawsze wybieraj cel "zlecony" Ci w pobliżu Twojej stacji patrolowej.

2. w misjach SEAD nie możesz oglądać się na AWACS/JSTAR. Masz (w zależności od tego czy jesteś stricte SEAD czy eskortą SEAD) albo znaleźć cele we wskazanym rejonie albo wyczyścić trasę przelotu dla eskortowanego flight'a. Cele odnajdujesz korzystając z posiadanych sensorów; ewentualnie jeśli one nic nie wskazują możesz (zakładając że dodatkowo zabrałeś np kasetówki) zrobić identyfikację radarową i/lub wzrokową i obrzucić wrogie wyrzutnie. Ale tego się raczej nie robi, bo jako SEAD masz przede wszystkim oślepić przeciwnika, czyli zniszczyć/uciszyć stacje radarowe/kontroli ognia.

[syringe]

Witam

Mam trzy pytanka do starszych fachem kolegów.

1. Do czego służą i kiedy się używa przycisków po lewej stronie RWR czytałem manual ale ni w ząb nie mogę zrozumieć

2. Jak działa panel EWS w F-16MLU (wygląda inaczej niż w blc50 i nie jest opisane w manualu)

3. Co oznaczają  symbole S, lub S w okręgu na HSD ( też chodzi o F16MLU)

Pozdrawiam Serdecznie

[syringe]

Witam

Przepraszam za post pod postem ale mam już odpowiedź na 1 pytanie.
Po lewej stronie RWR mamy panel TWP
- HandOff służy do nadawania największego priorytetu dla obiektu na RWR
-MissleLaunch informuje nas o odpaleniu rakiety w nasza stronę
- Priority mode open gdy włączony wyświetla na RWR tylko do 5 obiektów o podwyższonym priorytecie z 16 gdy opcja wyłączona. 
- U unknown gdy włączony pokazuje na RWR niezidentyfikowane sygnału na RWR w postaci znaczka "U" , gdy  przycisk mruga oznacza to, że nieznany sygnał został wykryty lecz nie jest wyświetlany na RWR i oczywiście kiedy wyłączony nie pokazuje  nieznanych sygnałów na RWR.

Jeśli coś źle napisałem to proszę o poprawkę.

Na pozostałe pytania ciągle proszę o odpowiedź.

Pozdrawiam Serdecznie

[Flanker]

Hej !

Od razu mówię że sprawdzałem u siebie na Open Falconie, ale myślę że w AF powinno być podobnie. (Część przycisków może być krótko mówiąc nieaktywna)
Panel EWS wygląda co prawda inaczej, jednak w w falconie jest to to samo, tylko w innej oprawie

Przyciski pod linią SYSTEM to jedno i to samo co w blk50 na panelu EWS, kolejno JMR, RWR, MWS, jednak w blk50 przełącznik DISP jest dodatkowo rozdzielony na chaffy, i flary. Funkcje w.w przełączasz klikając albo na przełącznik dźwigniowy, bądź na przycisk z grotem strzałki umieszczony nad przełącznikami wajchowymi

Przełącznik obrotowy MODE, wszystko tak samo jak w blk50.

Przełącznik JTSN to to samo co przełącznik JETT w blk50, służący do opróżnienia zasobnika.

Programy flar od jeden do cztery zmieniasz klikając w prawym górnym rogu wyświetlacza. Żeby przełączyć program w tył (z 4 na 3) klikasz PPM.

Gałka BRT, służy do regulacji jasności wyświetlacza RWR, w grze ogranicza się jednak do jego włączenia i wyłączenia.

-----------------------------------

Nie jestem pewien ale te S-ki pojawiające się na RWR, to może jest to to samo co w blk50 czyli poprostu zwykłe naziemne radary.

Pozdrawiam, Dominik

[BigMac]

O ile dobrze pamiętam, S to Search radar. Np. radar ATC z lotniska, albo może maszt radiowy Kółko to zasięg (często go nie widać, bo jest zbyt wielkie).

[Qba]

1. Do czego służą i kiedy się używa przycisków po lewej stronie RWR czytałem manual ale ni w ząb nie mogę zrozumieć

3. Co oznaczają  symbole S, lub S w okręgu na HSD ( też chodzi o F16MLU)

ad 1. W praktyce się ich nie używa  :joy
ad 3. S w okręgu to też zwykły search radar z tym że w bezpośredniej jego bliskości jest radar SAM np Fan Song (Sa-2). W praktyce utrudnia to zalockowanie tego drugiego na HTS/HAD - nie ma pewności, który z dwóch został namierzony.

[vito_zm]

Witam,mam problem z jednym z przełączników w ICP.
Na stronie http://www.xflight.de/ jest opis tego przełącznika.
3-Way switch
DRIFT C/O      Centres the FPM in the center of HUD
NORM      The FPM on HUD is off to one side depending on the prevailing winds
WARN RESET    Reset Warning-flag on HUD
(trigger)
W pliku cockpitbuilders są opisane tylko 2 pozycje tego przełącznika SimDrftCOOn oraz SimDrftCOOff co sugeruje przełącznik 2 pozycyjny.W 2D można przełączać go tylko do dwóch pozycji.Czy pozycja WARN RESET nie jest zaimplementowana w sim?
Potrzebuję tę informację w związku z montażem końcowym mojego ICP.

[BigMac]

Chyba nie jest to zaimplementowane.