Wątek: Co miało stacjonować na Graf Zeppelin ?

[Razorblade1967]

Avia B-534 była wykorzystywana krótko pod koniec 1939 roku w 3 Staffel 71 Jagdgeschwader, potem trochę maszyn używano do szkolenia, więc może szkolono również przyszłych-niedoszłych  lotników pokładowych. Ale nie sądzę, żeby Niemcy myśleli o przystosowaniu tej maszyny do służby na lotniskowcu (lotniskowcach - budowę bliźniaka Zeppelina, okrętu Peter Strasser rozpoczęto 1938 roku).
Na myśliwiec już się dawno nie nadawała, a jako samolot do innych zastosowań morskich to miała zbyt mały udźwig - jaki pożytek na lotniskowcu z maszyny, która może zabrać 120kg bomb i to małych.

[zack]

Avia w Luftwaffe

Aircraft Carrier Trials

"Three Bk-534 was modified for service on the German aircraft carrier to-be, Graf Zeppelin. They were fitted with spools for catapult launching and a folding hook for arrested landings. The aircraft were tested from 1940 to 1941 but they were not suited for the rough handling of arrested landings. The airframe structure was not designed to withstand the concentrated loads of arrested landings, the A-frame hook got pulled out from the fuselage on several occasions and the carrier-borne career of the Bk-534 ended even before the German carrier project was abandoned."

[Botras]

Hmm. Bk-534 to odmiana z 20mm działkiem, tj. o większej wartości niż zwykła B-534... Tylko po diabła im mieszany dwupłatowiec, gdy, jak czytam "zimą 1939/40" były już Bf-109T-0?

[Razorblade1967]

Hmm. Bk-534 to odmiana z 20mm działkiem, tj. o większej wartości niż zwykła B-534... Tylko po diabła im mieszany dwupłatowiec, gdy, jak czytam "zimą 1939/40" były już Bf-109T-0?

Jedyny pomysł, który mi się nasuwa to tylko i wyłącznie szkolenie. Bf-109 zbyt prosty w lądowaniu nie był, więc może chodziło o maszynę o lepszych własnościach lądowania (np. dość stabilne podwozie i mniejsza prędkość lądowania). W końcu o ilę się nie mylę (a mogę bo dość dawno o tym czytałem) Brytyjczycy też zaczynali zwykle na Sea Gladiatorach.

W końcu jaką wartość bojową w 1940 miał B-534, nawet w wersji Bk-534 (z działkiem) !?

PS. A w 1939 roku w 3 Staffel 71 Jagdgeschwader były B-534-IV czyli nie chodzi o te same maszyny. Natomiast Bk-534 wyprodukowano chyba 35 sztuk.

[zack]

Jedyny pomysł, który mi się nasuwa to tylko i wyłącznie szkolenie.

Zgadzam się. Jeżeli Panowie spojrzą na  linki z mojego postu, prawie pod wszystkimi fotografiami Avii są podpisy typu: Avia Bk-534s during service at Jagdfliegerschule. A więc trening.

A odbiegając nieco od tematu - uważam Avię B 534 za cholernie piękny samolot.
Kiedyś miała być w Sturmoviku - a tu ani widać, ani słychać...

[Sherman]

A odbiegając nieco od tematu - uważam Avię B 534 za cholernie piękny samolot.
Kiedyś miała być w Sturmoviku - a tu ani widać, ani słychać...

Fokker DXXI też jest gotowy od kilku lat...

[Doktor M]

Nie tylko gdańskich, gdyńskich również  Czyżby to ten autor przygotował programy o Baterii dział na gdyńskich klifach i o torpedowniach w Gdynii Oksywiu i na Babich Dołach?? 

Dokładnie tak.

[macias13_84]

Planowano cuś takiego jak Me-155 jako myśliwiec pokładowy

[Razorblade1967]

Planowano cuś takiego jak Me-155 jako myśliwiec pokładowy

Dwie eskadry mysliwskie - Bf-109T (potem ewentualnie Bf-109ST)
Jedna eskadra bombowo-torpedowa - Ju-87C (początkowo Fi-167)

Me-155 to w zasadzie to samo co Bf-109ST (jeżeli chodzi o wersję pokładową) - czyli myśliwiec pokładowy oparty, nie jak jego poprzednik Bf-109T na Bf-109E, a na konstrukcji Bf-109G. Oznaczenie Me-155 pojawiło się w drugim etapie projektowania konstrukcji, kiedy to nie bedąc zapewne pewnym co do losów niemieckiego lotnictwa pokładowego Messerschmitt usiłował skonstruować dwa różne samoloty w oparciu o tą podobną konstrukcję:

1. Me-155A czyli dawniej Bf-109ST Ausführung A - silnik Daimler-Benz DB 605 - myśliwiec pokładowy - koncepcja upadła z powodu zaniechania budowy lotniskowców.

2. Me-155B czyli dawniej Bf-109ST Ausführung B - silnik Daimler-Benz DB 628 - myśliwiec wysokościowy i rozpoznawczy - potem konstrukcja przeszła do Blohm & Voss i była rozwijana jako BV-155 (http://www.xs4all.nl/~tozu/me109/family/bv155.htm)

3. Trzeci wariant Bf-109ST Ausführung C z silnikiem Junkers Jumo 213 - nie był dalej rozwijany

[zack]

Uzupełnię jeszcze nieco linkownię podaną przez Razora:

 http://www.samoloty.ow.pl/str404.htm

Straszliwie piękne to latadło IMHO. Nieco zachowało sie do naszych czasów:

[Gizmo]

W najnowszej (10/06] nowej Technice Wojskowej jest artykuł o "Grafie Z" (a takze o pływakowych odmianach Zero). W części 2. będą przedstawione samoloty jakie miały stacjonowac na okręcie.

[macias13_84]

odnośnie 155-ek
http://samoloty.webd.pl/niemieckie/me155b_1.jpg
http://www.samoloty.ow.pl/rys/rys134.jpg

Jak widać średnio do siebie podobne, ale nie będę się kłócił oto czy B&V jest rozwinięciem Miecia
155 oczywiście w wersji B z DB628 na pokładzie

[KosiMazaki]

Wygrzebane gdzieś z otchłani mojego twardziela  :banan :karpik

http://www.geocities.com/Heartland/Village/4082/int_air/bv155-1.htm