Wątek: Wieczny konkurs

[PZl Belfegor]

Dzięki, ten 737 był strasznie trudny
Jakoś specjalnie nie mam pomysłu... to znowu pod wpływem PMDG: ile AP i ile DME ma Boeing 747-400F?

[tomek1988]

2 DME?

[PZl Belfegor]

Więcej... ilość AP łatwo zobaczyć na fotografiach z kokpitu, z DME już nie jest tak łatwo

[tomek1988]

Więcej...

Dużo więcej ?

[PZl Belfegor]

Co rozumiesz przez dużo ?

[tomek1988]

Kilka razy więcej... Mam pewien typ, ale nie aż tak spektakularny .

[PZl Belfegor]

Tak, jest ich to co podałeś razy x+1

[tomek1988]

Dobra, spróbuję od drugiej strony... AP 3? Moja pierwsza myśl, mogę się mylić .

[PZl Belfegor]

Tak, jak najbardziej 3.

[tomek1988]

Dobra, będę strzelał. Co do AP, to odpowiedź znałem, ale myślałem, że o czymś zapomniałem . Natomiast z DME wydawało mi się, że wiem, jednak chyba się myliłem .

Moja odpowiedź, 2, wynikała z tego, poza tym tak bym odpowiedział bez szukania:

The 747-400 carries two 5-channel DME radios to provide distance information to the FMC.

Cóż, tu chodzi o wersję F, więc może jest inaczej, albo ja coś pomieszałem. Jako, że ta liczba ma być nieparzysta, strzelam 3 albo 5 .

Czyli w tym momencie moja odpowiedź to 3.

[PZl Belfegor]

Ale wtopa, pomyliło mi się 5 z 2, do tego jeszcze Cię zmyliłem niepoprawnym wzorem Bardzo Cię przepraszam, pamięć jest zawodna, ale nie zmienia to sprawy, że zmyliłem Cię i zaniżam poziom merytoryczny. Jeszcze raz bardzo przepraszam. Oczywiście zadajesz następne pytanie, gratuluję poprawnej odpowiedzi udzielonej na samym początku.

[tomek1988]

Dwa pytania:

Gdzie i kiedy wydarzyła się katastrofa ze zdjęć (przydałby się krótki opis tego zdarzenia)?



Tu zdjęcie samolotu, który brał w niej udział:


Pytanie drugie, co to za lotnisko?

[JOE.KING]

Odp. na pytanie 2. Lotnisko to London City (EGLC). A nad pierwszym jeszcze pomyślę

[tomek1988]

Zgadza się (zdjęcie z airliners.net, autor: Steve Hall). Pierwsze pytanie jest moim zdaniem łatwe, tym bardziej, że przesadziłem z ilością wklejonych zdjęć .

[JOE.KING]

Odp. na pytanie 1. Na zdjęciach przedstawiony jest Airspeed AS.57 Ambassador  British European Airways, który rozbił się w Monachium 06.02.1958. Samolot miał trzy próby startu. Pierwsze dwie zakończone niepowodzeniem przez kłopoty z silnikami. Trzecia zakończona katastrofą,  spowodowaną śnieżną breją przy końcu pasa startowego, która uniemożliwiła nabranie odpowiedniej prędkości.